現(xiàn)代航海技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用

現(xiàn)代航海技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展水平的不斷提高，我國航運(yùn)企業(yè)也在不斷發(fā)展

和進(jìn)步。航海事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步中，航海技術(shù)起著舉足輕重的作用。為了促進(jìn)我

國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中國夢(mèng)，我國航運(yùn)業(yè)有關(guān)人員應(yīng)重視強(qiáng)化海洋技術(shù)的應(yīng)用和

發(fā)展，通過這種方式，更好地發(fā)揮導(dǎo)航技術(shù)在導(dǎo)航中的積極作用，有效促進(jìn)我國

航運(yùn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。本文通過分析AIS 技術(shù)、人工智能技術(shù)在航海實(shí)踐中的應(yīng)

用，并對(duì)現(xiàn)代航海技術(shù)的有效應(yīng)用措施進(jìn)行總結(jié)，最后就現(xiàn)代航海技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

做出分析，希望加強(qiáng)相關(guān)工作者對(duì)航海技術(shù)的研究。

關(guān)鍵詞：航海技術(shù)；發(fā)展；應(yīng)用

引言：在經(jīng)濟(jì)全球化的影響下，航運(yùn)業(yè)已成為我國對(duì)外通信和貿(mào)易的重要渠

道，現(xiàn)代航運(yùn)技術(shù)的應(yīng)用對(duì)航運(yùn)業(yè)的成功發(fā)展起著非常重要的作用，不僅提高了

對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)谋Ｗo(hù)，而且減少了海上事故的發(fā)生，同時(shí)也減少了我國相關(guān)企業(yè)的

損失?，F(xiàn)代航海技術(shù)的應(yīng)用策略

1、AIS 技術(shù)在航海實(shí)踐當(dāng)中的應(yīng)用

（一）運(yùn)用于船位報(bào)告之中，AIS技術(shù)能夠準(zhǔn)確、高效地實(shí)現(xiàn)通信定位功能，

先將數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)綀?bào)站中，隨后及時(shí)輸入系統(tǒng)之中，讓數(shù)據(jù)庫得以健全，與此

同時(shí)，船舶作業(yè)周期、時(shí)間等相關(guān)資料也錄入數(shù)據(jù)庫之中，并提供相應(yīng)的靜態(tài)數(shù)

據(jù)，根據(jù)用戶的需要進(jìn)行分析和處理，然后為下一次船舶作業(yè)建立計(jì)劃打下基礎(chǔ)，

同時(shí)也實(shí)現(xiàn)信息服務(wù)的傳輸。AIS系統(tǒng)的功能是對(duì)船舶進(jìn)行準(zhǔn)確定位，從而實(shí)現(xiàn)

船舶操縱、船舶導(dǎo)航航跡的實(shí)現(xiàn)。因此，AIS 技術(shù)在航行管理中有著廣闊的應(yīng)用

發(fā)展趨勢(shì)，它對(duì)增強(qiáng)航行的安全性，及增強(qiáng)調(diào)度管理、搜救都具備一定的積極影

響。（二）運(yùn)用在航標(biāo)遙測(cè)遙控之中，該系統(tǒng)分為導(dǎo)航標(biāo)志設(shè)施和 AIS應(yīng)答機(jī)部

分，常用的導(dǎo)航標(biāo)志遙測(cè)遙控系統(tǒng)具有較多的優(yōu)點(diǎn)，無需申請(qǐng)航標(biāo)遙感遙控通道，

據(jù)。AIS系統(tǒng)也可以用于虛擬助航系統(tǒng)，而虛擬助航系統(tǒng)的使用不僅可以使具體

的助航系統(tǒng)虛擬化，而且可以建立一個(gè)非物理助航系統(tǒng)，從而可以減少物理助航

系統(tǒng)、系統(tǒng)硬件設(shè)備、降低輸入成本。AIS導(dǎo)航標(biāo)志遙測(cè)遙控系統(tǒng)具有成本低、

設(shè)備配置少、基本周期短、功能齊全、使用方便等特點(diǎn)。

2、人工智能技術(shù)在航海實(shí)踐中的應(yīng)用

（一）提高船舶動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性是“無人船”未來發(fā)展的關(guān)鍵，因?yàn)樗?/span>

夠?yàn)榇峁┏志玫膭?dòng)力，從而確保其安全航行。然而，由于深海的極端環(huán)境，無

人駕駛船遇到常見故障時(shí)，為確保船的行駛安全，必須加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力裝置的維護(hù)和

管理。因此，無人船動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性至關(guān)重要。目前，大多數(shù)民用型船舶采用

的低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運(yùn)行穩(wěn)定性較差，在極端海洋環(huán)境和低速

航行條件下，水手必須手動(dòng)操作，而且機(jī)器經(jīng)常出現(xiàn)故障，這種情況更加嚴(yán)峻。

（二）船舶駕駛導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)成為不可或缺的一部分，它不僅可以幫助船

我們將著力于提升航海技術(shù)，包括但不限于：提高航海理論知識(shí)，比如：掌握天

文、地形、防范臺(tái)風(fēng)、掌握船只操作技巧。此外，我們也將加強(qiáng)對(duì)外語的學(xué)習(xí)，

以便更好地與世界各地的人們進(jìn)行交流。第三，船員的道德品行是反映中華文明

的標(biāo)志，所以，必須讓他們清楚地認(rèn)識(shí)到個(gè)人的外表和尊嚴(yán)的重要性。海洋生活

的多樣性，以及各種文化背景的多樣性，都會(huì)對(duì)船員的溝通和相互理解產(chǎn)生影響，

從而增加了他們之間的溝通難度。因此，船長應(yīng)該擁有優(yōu)秀的道德品格，并且在

日常的工作與生活中，積極地為別人服務(wù)，體現(xiàn)出我們的優(yōu)秀品格。第四，擁有

優(yōu)秀的心理與身體健康狀況。首先，從心理上講，船長應(yīng)該謹(jǐn)慎小心，同時(shí)也應(yīng)

該勇敢地應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，避免發(fā)生危險(xiǎn)的航行。海上航行的環(huán)境十分惡劣，因此，

應(yīng)該積極探索新型航海技術(shù)，以期望能夠更好地滿足航海需求，并將其應(yīng)用于實(shí)

際中。

4、現(xiàn)代航海技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

隨著時(shí)代的發(fā)展，航海行業(yè)已經(jīng)從最初的簡單到復(fù)雜，從最初的低級(jí)到最高

級(jí)，從依賴自然資源到利用科技，在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步的大環(huán)境下，航海

行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)也在不斷變化，從追求經(jīng)濟(jì)增長轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)現(xiàn)安全、節(jié)能、減少人

力等目標(biāo)。目前我國現(xiàn)代航海技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)就是充分利用信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及科

學(xué)技術(shù)優(yōu)勢(shì)來提高船舶的利用效率，降低船舶在航行過程中出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)，提

高船舶運(yùn)輸量，最終實(shí)現(xiàn)航海行業(yè)發(fā)展進(jìn)步的目標(biāo)。因此在現(xiàn)階段我國航海行業(yè)

中應(yīng)用的航海技術(shù)主要是和信息技術(shù)和科學(xué)技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，兼顧航海行業(yè)中儲(chǔ)存

的豐富經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蛑饾u滿足我國各行業(yè)對(duì)航海技術(shù)應(yīng)用的要求。

結(jié)束語

綜上所述，隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，中國的導(dǎo)航技術(shù)正迅速躋身全球頂尖

水平。除了傳統(tǒng)的水路交通，中國還取得了巨大的突破，尤其是在深?？碧?、鉆

探等領(lǐng)域，取得了顯著的成果，這些都為國際之間的戰(zhàn)略協(xié)同、經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)提供了

重要的支撐，進(jìn)一步推動(dòng)了現(xiàn)代航海技術(shù)的持續(xù)改善。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王國斌. 現(xiàn)代航海技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用[J]. 中國水運(yùn)（上半

月）,2021(9):67-69.

作者簡介：羅先春， 1979.01.13，男，湖北黃梅，漢，無限航區(qū)一等船長，

本科，研究方向：航海技術(shù)及應(yīng)用