歐線航線常識

2023年12月3日發(fā)(作者：小憩一會)

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歐線航線常識歐洲航線常識一、航線劃分1）、歐洲航線：a)、歐洲基本港包括荷蘭的ROTTERDAM，德國的HAMBURG，BREMENHAVEN，比利時的ANTWERP，ZEEBRUGGE，法國的LE HAVRE，英國的FELIXSTOWE，SOUTHAMPTON，THAMESPORT。這些港口都是船東第一掛靠點。b)、斯堪的納維亞半島：包括瑞典的STOCKHOLM，GOTHENBURG，MALMO；丹麥的GOPENHEGEN，AARHUS，芬蘭的HELSINKI，KOTKA，挪威的OSLO。目前沒有船東直接靠港，主要是經(jīng)HAMBURG以及ROTTERDAM中轉(zhuǎn)。c)、波羅的海港口：波蘭的GDYNIA，GDANSK，立陶宛的KLAIPEDA，拉脫維亞的RIGA，愛沙尼亞的TALINN，俄羅斯的ST PERBURG。目前沒有船東直接靠港，貨物主要是從HAMBURG以及ROTTERDAM中轉(zhuǎn)。2）、地西航線：a)、地西基本港包括西班牙的港口BARCELONA，VALENCIA，法國的港口FOS，意大利的港口GENOA，LA SPEZIA，NAPLES，GIOIA TAURO，TARANTO，ANCONA。b)、亞德里亞海：港口包括斯洛文尼亞的KOPER，克羅地亞的RIJEKA，意大利的TNESTE，VENICE。目前只有船東（HANJIN,YML,HMM,UASC）的聯(lián)盟航線AAX 提供直航該航線港口直航服務(wù)。其他船東則在意大利港口中轉(zhuǎn)，例如船東EMC在意大利的TARANTO提供亞德里亞海航線中轉(zhuǎn)服務(wù)，在沒有直航服務(wù)情況下，EMC憑借原收購的LT(意郵船運)的優(yōu)勢，提供該航線最佳的轉(zhuǎn)運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。附AAX航線掛靠港口：BUSAN→SHANGHAI→NINGBO→YANTIAN→HONGKONG→SINGPORE→PORTSAID(16DAYS)→KOPER(22DAYS)→TRIESTE(23DAYS)→VENEZIA(24DAYS).3）、地東航線：港口包括埃及的ALEXANDRIA，DAMIETTA，以色列的HAIFA，ASHDOD，黎巴嫩的BEIRUT，敘利亞的LATTAKIA，希臘的PIRAEUS，THESSALONIKI，土耳其的ISTANBUL ，IZMIR，MERSIN等，其中以色列、敘利亞、黎巴嫩三個國家需要征收WRS費用，其中以色列為一類WRS，標(biāo)準(zhǔn)USD12/TEU，而黎巴嫩及敘利亞為二類WRS，標(biāo)準(zhǔn)為USD24/TEU。4）、黑海航線：包括保加利亞的VARNA，羅馬尼亞的CONSTANZA，烏克蘭的ODESSA，ILLYICHEVSK，俄羅斯的NOVOROVSIYSK，格魯吉亞的POTI。基本港是指船只一般要定期掛靠的港口，港口設(shè)備條件比較好，貨物載量多而且穩(wěn)定。運往基本港口的貨物一般均為直達運輸，無需中途轉(zhuǎn)船。凡基本港口以外的港口都稱為非基本港口，非基本港口一般除按基本港口收費外，還需另外加收中轉(zhuǎn)附加費。例如俄羅斯的ST PETERBURG港口，從華南起運沒有直航服務(wù)，到ST PETERBURG的運費計算為歐洲基本港運價+中轉(zhuǎn)運價。二、歐洲ENS申報操作注意事項1）、輸歐貨物要提供ENS數(shù)據(jù)海關(guān)申報，費用以及時間操作應(yīng)該注意哪些？答：ENS（ENTRY SUMMARY DECLARATION）中文簡稱歐盟入境摘要申報，從2011年1月1日起，所有歐盟進口貨物、經(jīng)停歐盟港口、或經(jīng)歐盟轉(zhuǎn)運的貨物都需提前申報艙單，歐盟海關(guān)要求承運人在開船前48小時提交貨物ENS申報，而實際操作中，承運人的ENS截止時間為截關(guān)前48小時，經(jīng)由承運人申報ENS，費用標(biāo)準(zhǔn)為USD25/BILL。2）、輸歐貨物ENS 申報涉及哪些申報數(shù)據(jù)，無申報ENS會有什么后果。答：ENS所需要的信息與普通提單的信息大致，但對提單的地址、貨物描述的精確度要求更高，包括收發(fā)貨人、通知人的公司名、地址、國家、城市及郵編；其他信息還包括集裝箱號及封條，準(zhǔn)確的貨物描述，包裝類型以及商品的HS CODE，危險品的UN代碼。ENS發(fā)送后，歐盟海關(guān)對貨物會做出風(fēng)險評估及相應(yīng)的給予裝船、不給予裝船及查驗操作通知，對沒有申報ENS的貨物，歐盟海關(guān)會對承運人克以罰金，承運人為避免罰金及不良記錄發(fā)生，沒有申報ENS的貨物是不會安排裝船操作。3）、HB/L是否需要申報ENS，開船以后再修改ENS會有什么影響？答：ENS和美加線的AMS/ACI 不同，沒有要求HB/L需要申報ENS，而MB/L 收貨人為貨代公司也能被接受，因此，HB/L是可以不需要申報ENS的。如果開船后再修改ENS，歐盟海關(guān)需要重新審核ENS資料，對其重新進行貨物風(fēng)險評估，如果貨物即將到港，由于評估時間關(guān)系，就可能會導(dǎo)致貨柜推遲卸柜，從而引發(fā)船東收取高額改單罰金。三、歐洲港口概述1）、ROTTERDAM：歐洲第一大集裝箱港口，其地理面臨大海、背靠西歐遼闊的腹地，內(nèi)陸交通干線極為發(fā)達，通過高速公路網(wǎng)可以進行國際間汽車長途運輸，以ROTTERDAM中心，半徑500公里內(nèi)，24小時可以將貨物運至目的地，且有定期的集裝箱列車，除此之外，其還有四通八達的內(nèi)河駁船運輸網(wǎng)絡(luò)，因此，一直以來做是歐洲的國際貿(mào)易門戶。2）、HAMBURG：歐洲第二大集裝箱港口及最大的中轉(zhuǎn)港。其地理位置位于歐盟自由貿(mào)易及市場的中心，而且配有完善的倉儲、鐵路及公路交通樞紐，使之成為歐洲最大的貨物中轉(zhuǎn)集散地；而且其自動化程度高、轉(zhuǎn)運時間快，使之成為歐洲轉(zhuǎn)運最快的轉(zhuǎn)運港；此外，HAMBURG還有歐洲最大的免稅港區(qū)，海關(guān)對免稅港區(qū)報關(guān)的貨物不作檢查，也不征收關(guān)稅，而且沒有堆存時間限制，只要按要求支付堆存費及裝卸費即可，這大大方便貨主與最終客戶，一旦貨物離開，查驗并征稅最終將目的地的海關(guān)執(zhí)行。3）、LE HAVRE：法國的第二大港及最大的集裝箱港口，位于歐洲西海岸中心，是往西班牙、葡萄牙、愛爾蘭和蘇格蘭的理想中轉(zhuǎn)港，通過高速公路，到達法國經(jīng)濟中心巴黎時間約2個小時，1-2天時間內(nèi)到到歐洲大陸任何一個地方，通過鐵路，24小時送達法國任何城市，48小時送達歐洲主要商業(yè)中心。4）、ANTWERP：比利時最大海港。為歐洲北部的商業(yè)和交通中心。曾經(jīng)是歐洲第二大港，但隨著馬士基海陸的合并，兩家公司的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至ROTTERDAM，集裝箱吞吐量下降為歐洲第三，安特衛(wèi)普港位于斯凱爾特河深入內(nèi)陸的７０公里處，屬于河濱碼頭，隨著連續(xù)不斷的開發(fā)新的沿河集裝箱碼頭及河道的疏浚，其吞吐能力及大型集裝箱通航能力也在不斷增加。該港的海關(guān)清關(guān)能力相對于LE HAVRE相對簡便，因此，會有相當(dāng)部分輸往法國的貨物在ANTWERP清關(guān)后再運至法國。5）、FELIXSTOWE：英國最大的集裝箱港口。與英國主要工業(yè)城市聯(lián)絡(luò)成網(wǎng)。每天有集裝箱支線利物浦、曼徹斯特、加的夫、南安普頓、倫敦等港，1994年集裝箱吞吐量位列歐洲第四。6）、SOUTHAMPTON：英國的主要港口之一，距離LONDON約100公里，有鐵路與公路連接，其位于TEST河與ITCHEN河口的匯合處，瀕臨英吉利海峽北側(cè)，屬于海峽河口港。四、歐洲航線附加費注釋。1）、ORC：英文為“ORIGIN RECEIVING CHARGE”，起運地收貨費或者叫華南地區(qū)碼頭費，費用大致為RMB1000/1850/1850/2000(20’GP/40’GP/40’HQ/45’HQ)，各船東具體標(biāo)準(zhǔn)視自身碼頭營運成本，以此略有出入。2）、ENS：英文為“ENTRY SUMMARY DECLARATION”，中文簡稱輸往歐盟貨物入境申報，通過承運人來代理申報，申報收費標(biāo)準(zhǔn)為USD25/BILL。3）、DOC：英文“DOCUMENT”，文件費指承運人根據(jù)托運人實際裝柜信息，根據(jù)其提供的補料繕制貨物提單，收費標(biāo)準(zhǔn)為RMB300/BILL。4）、ISPS：“INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY”，港口安全附加費，根據(jù)2002年港口安全與保安規(guī)則規(guī)定收取，從2004年歐洲航線開始，目前幾乎所有航線都收取該費用，標(biāo)準(zhǔn)為USD10/柜。5）、SEAL：集裝箱封條費，船東每個空柜都配有對應(yīng)封條鎖（通常為鉛制，KMTC則為子彈封）以供客戶封存貨柜，此封條鎖費用按RMB25/個標(biāo)準(zhǔn)收費。6）、STS：蘇伊士運河附加費，通常標(biāo)準(zhǔn)為USD9/18/18(20’/40/40’HQ)。7）、WRS：WAR RISK SURCHARGE戰(zhàn)險附加費，目前前往以色列的WRS為一類WRS，標(biāo)準(zhǔn)為USD12/TEU；黎巴嫩、敘利亞的WRS為二類WRS，標(biāo)準(zhǔn)為USD24/TEU。8）、ERS：“EMERGENCY RISK SURCHARGE”，緊急風(fēng)險附加費，由于亞丁灣海盜猖獗，貨輪則需要向軍方繳納護航的費用，也有個別船東叫著ARS，均稱護航費。9）、BAF：BUNKER ADJUSTMENT FACTOR簡稱，燃油調(diào)節(jié)附加費，由于燃油價格的調(diào)整，使得船東運營成本發(fā)生變化，船東基本上按各航線的不同，以基本運費率再額外收取一定比例的BAF(通常按%比收取)。BAF是一項活躍的附加費，費率基本上為每月調(diào)整，但并不緊隨國際原油的行情，時間上有相對滯后性。10）、CAF：CURRENCY ADJUSMENT FACTOR，簡稱貨幣貶值附加費，運費是以美金結(jié)算，當(dāng)美金的匯率波動貨貶值，船東都將收取一定比例的貶值附加費，CAF也是按基本運費率再額外收取一定百分比的附加費，費率為每月調(diào)整，也具有時間滯后性。11）、UKS：UK SURCHARGE，英國附加費，輸英國貨物，除MSC外，其他船東通常只在旺季的時候收取。12）、GRI：GENERAL RATE INCREAS 運費費率普漲，隨著運輸旺季的到來，船東會上調(diào)運費基準(zhǔn)幅度，一般每年調(diào)整一次GRI，但從08年金融危機后，集裝箱運輸進入低谷，沒有出現(xiàn)調(diào)整過GRI。13）、PSS：PEAK SEASON SURCHARGE 旺季附加費，為運輸旺季時臨時調(diào)整的一種收費。五、歐洲基本港船期

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