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鐵路系統介紹(車機工電輛)2017年12月整理

更新時間:2023-12-04 15:06:50 閱讀：評論：0

2023年12月4日發(作者：內團體)

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一次讓你搞清車輛段動車段車務段機務段工務段電務段供電段通信段客運段！

——截止2017年07月29日 By NeXT_Voyager

鐵路系統可以分為車輛段、車務段、機務段、工務段、電務段、供電段、通信段、客運段……

【車輛段】

主要負責列車的車輛(不包含機頭)的運營、整備、檢修等工作。同時也是城市軌道交通系統（地鐵、城市輕軌）中對車輛進行運營管理、停放及維修、保養的場所。

車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動車段（動車運用所），分別負責貨車車輛、客車車輛、動車組的綜合運用、車體整備、車體整體檢修。

車輛段通常是由檢修工廠和列檢所組成。列車車輛的大故障一般由工廠進行檢修。而列檢所則通常設在二等以上的車站，實時檢測過往的列車。客車車輛段里還有隨車列檢（車輛乘務員），即在列車正常運行時隨車一起實施實時監控檢測。

（圖為昆明車輛段客運整備人員正在清洗車輛）

全路共有61個車輛段（其中貨車車輛段為41個）

沈陽鐵路局（6個）：沈陽車輛段（客車段）、長春車輛段（客車段）、蘇家屯車輛段、錦州車輛段、通遼車輛段、吉林車輛段；

成都鐵路局（6個）：成都車輛段（客車段）、貴陽車輛段（客車段）、成都北車輛段、重慶車輛段、重慶西車輛段、貴陽南車輛段；

北京鐵路局（5個）：北京車輛段、豐臺車輛段、天津動車客車段、天津車輛段、石家莊車輛段；

廣州鐵路（集團）公司（4個）：廣州車輛段（客車段）、長沙車輛段（客車段）、廣州北- 1 -

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車輛段、株洲車輛段；

哈爾濱鐵路局（4個）：三棵樹車輛段（客車段）、齊齊哈爾北車輛段（客車段）、哈爾濱車輛段、齊齊哈爾車輛段；

太原鐵路局（4個）：太原車輛段（客車段）、侯馬北車輛段、湖東車輛段、太原北車輛段；

鄭州鐵路局（4個）：鄭州客車車輛段（客車段）、洛陽車輛段（客車段）、鄭州北車輛段、焦作車輛段；

西安鐵路局（4個）：西安客車車輛段（客車段）、安康車輛段、西安東車輛段、榆林車輛段；

上海鐵路局（4個）：上海車輛段（客車段）、合肥車輛段（客車段）、南京東車輛段、杭州北車輛段；

南昌鐵路局（4個）：南昌車輛段（客車段）、南昌南車輛段、福州東車輛段、福州車輛段；

呼和浩特鐵路局（3個）：包頭車輛段（客車段）、包頭西車輛段、集寧車輛段；

濟南鐵路局（3個）：濟南車輛段（客車段）、濟南西車輛段、日照車輛段；

南寧鐵路局（3個）：南寧車輛段（客車段）、南寧南車輛段、柳州車輛段；

昆明鐵路局（3個）：昆明車輛段（客車段）、昆明北車輛段；

蘭州鐵路局（3個）：蘭州車輛段（客車段）、嘉峪關車輛段、蘭州西車輛段；

烏魯木齊鐵路局（3個）：烏魯木齊車輛段（客車段）、庫爾勒車輛段、烏魯木齊西車輛段；

武漢鐵路局（2個）：武昌車輛段（客車段）、江岸車輛段；

青藏鐵路公司（2個）：西寧車輛段（客車段）、西寧東車輛段。

工種：檢車員、車輛鉗工、車輛電工、制動鉗工、內燃機裝試工等。

【動車段】

鐵路總公司下屬的車輛部分別對應各個鐵路局的車輛處，車輛處管轄動車段和車輛段統稱為車輛系統。

動車段是鐵路局直屬生產站段，開通動車達到一定數量后組成。主要職能機構有動車運用所，轉向架車間，高級修車間，乘務車間，質檢車間，職教科，技術科，勞人科，安全科，保衛科，后勤科，工會，團委等組成負責全局動車組一至五由低到高級檢修，使用，維護。

動車所為下級單位，主要由行辦，檢修班，專修班，客服班，探傷班，質檢組，乘務隊等機構組成，負責動車組日常一二級檢修和易耗品更換，運行故障處理。

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（圖為西安鐵路局西安動車段西安北動車所）

全路共有12個動車段

上海鐵路局（2段7所）：上海動車段、南京動車段、（南翔動車所、虹橋動車所、上海南動車所、杭州動車所、南京動車所、南京南動車所、合肥南動車所）；

廣州鐵路（集團）公司（1段9所）：廣州動車段、（廣州南動車所、廣州東動車所、廣珠動車所、長沙南動車所、深圳北動車所、三亞動車所、惠州動車所、佛山西動車所、長株潭動車所）；

南昌鐵路局（1段6所）：福州動車段、（南昌西動車所、南昌動車所、廈門北動車所、福州動車所、龍巖動車所、福州南動車所）；

北京鐵路局（1段5所）：北京動車段、（北京動車所、北京西動車所、北京南動車所、天津動車所、石家莊動車所）；

沈陽鐵路局（1段5所）：沈陽動車段、（沈陽動車所、沈陽南動車所、沈陽北動車所、大連北動車所、長春動車所）；

成都鐵路局（1段3所）：成都動車段、（成都東動車所、貴陽北動車所、重慶北動車所）；

鄭州鐵路局（1段3所）：鄭州動車段、（鄭州動車所、鄭州東動車所、鄭州南動車所）；

濟南鐵路局（1段3所）：青島動車段、（濟南西動車所、青島北動車所、青島動車所）；

武漢鐵路局（1段2所）：武漢動車段、（武漢動車所、漢口動車所）；

西安鐵路局（1段2所）：西安動車段、（西安動車所，西安北動車所）；

哈爾濱鐵路局（1段2所）：哈爾濱動車段、（哈爾濱西動車所、齊齊哈爾動車所）；

【工務段】

負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。工務段管轄范圍：正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規定；山區鐵路或管轄范圍內有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。

工務段的組成：工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋梁車- 3 -

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間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。段部設線路技術、安全、橋隧技術等若干專業科室，以及人事、財務、教育、行政等若干后勤科室。

線路車間：負責鐵路線路及相關設備的日常保養與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守；橋梁車間：負責橋梁、隧道、涵洞的保養與維修；重點維修車間：負責鐵路線路的大中維修施工作業；綜合機修車間：負責機具檢修、配件修理、輔助加工等。每個車間下設若干作業班組。

（圖為蚌埠工務段職工正在配合大機進行搗固作業）

目前全路共有148個工務段

哈爾濱鐵路局9個：哈爾濱工務段、齊齊哈爾工務段、牡丹江工務段、佳木斯工務段、海拉爾工務段、綏化工務段、雞西工務段、大慶工務段、加格達奇工務段；

沈陽鐵路局15個：長春工務段、白城工務段、沈陽工務段、遼陽工務段、大連工務段、丹東工務段、錦州工務段、通遼工務段、赤峰工務段、吉林工務段、圖們工務段、通化工務段、四平工務段、山海關工務段、阜新工務段；

呼和浩特鐵路局4個：包頭工務段、集寧工務段、烏海工務段、呼和浩特工務段；

北京鐵路局14個：北京工務段、北京西工務段（原三家店工務段）、豐臺工務段、北京高鐵工務段、天津工務段、豐潤工務段、秦皇島工務段、石家莊工務段、保定工務段，邯鄲工務段、衡水工務段、承德工務段、北京工電大修段、北京大型養路機械運用檢修段；

太原鐵路局8個：太原工務段、太原南工務段、原平工務段、侯馬北工務段、茶塢工務段、大同工務段、朔州工務段、秦皇島西工務段；

濟南鐵路局9個：濟南工務段、泰山工務段、濰坊工務段、淄博工務段、青島工務段、臨沂工務段、兗州工務段、聊城工務段、濟南西工務段；

鄭州鐵路局5個：鄭州工務段（橋工段）、新鄉工務段、洛陽工務段、南陽工務段、月山工務段；

上海鐵路局10個：上海工務段、南京橋工段、蕪湖工務段、蚌埠工務段、合肥工務段、阜陽工務段、杭州工務段、寧波工務段、徐州工務段，新長工務段；

武漢鐵路局5個：武漢橋工段、襄陽工務段、信陽工務段、麻城工務段、荊門橋工段；

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西安鐵路局7個：西安工務段、寶雞工務段、安康工務段、閻良工務段、略陽工務段、漢中工務段、綏德工務段；

烏魯木齊鐵路局7個：烏魯木齊工務段、烏魯木齊北工務段、哈密工務段、奎屯工務段、庫爾勒工務段、阿克蘇工務段、喀什工務段；

南昌鐵路局12個：南昌工務段、九江橋工段、鷹潭工務段、贛州工務段、福州工務段、廈門工務段、永安工務段、南平工務段，龍巖工務段，萍鄉工務段，南昌西工務段，鷹潭工機段；

成都鐵路局13個：成都工務段、重慶工務段、達州工務段、內江工務段、遂寧工務段、涪陵工務段、西昌工務段、貴陽工務段、綿陽工務段、凱里工務段、六盤水工務段，成都高鐵工務段，貴陽高鐵工務段；

蘭州鐵路局6個：蘭州西工務段、武威工務段、定西工務段、嘉峪關工務段、銀川工務段、中衛工務段；

南寧鐵路局6個：南寧工務段、柳州工務段、桂林工務段、百色工務段、玉林工務段、桂林高鐵工務段；

昆明鐵路局4個：昆明工務段、開遠工務段、曲靖工務段、廣通工務段；

廣州鐵路（集團）公司11個：廣州工務段、長沙工務段、衡陽工務段、永州工務段、婁底工務段、懷化工務段、張家界工務段、惠州工務段、肇慶工務段；株洲高鐵工務段，廣州南高鐵工務段；

青藏鐵路公司3個：西寧工務段、格爾木工務段、德令哈工務段。

工務工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

【電務段、通信段】

負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。

以鐵總運輸局電務部為鐵路電務最高級單位，各鐵路局電務處對本局電務系統進行管理，下設若干個電務段（包括通信段），電務段管理車間，車間下設幾個工區。工區為電務段最基層單位，一般設在較大的車站，臨近劃分在工區范圍內的小車站為值班車站，設值班人員維護管理信號設備。

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（圖為南昌電務段職工檢修信號設備）

目前全路共有60個電務段、18個通信段

哈爾濱鐵路局（4電1通）：哈爾濱電務段、齊齊哈爾電務段、牡丹江電務段、海拉爾電務段、哈爾濱通信段；

沈陽鐵路局（6電1通）：沈陽電務段、長春電務段、錦州電務段、通遼電務段、吉林電務段；大連電務段、沈陽通信段；

呼和浩特鐵路局（2電1通）：呼和浩特電務段、包頭電務段、呼和浩特通信段；

北京鐵路局（5電1通）：北京電務段、北京西電務段、天津電務段、唐山電務段、石家莊電務段、北京通信段；

太原鐵路局（3電1通）：太原電務段、大同電務段、侯馬電務段、太原通信段；

濟南鐵路局（2電1通）：濟南電務段、青島電務段、濟南通信段；

鄭州鐵路局（3電1通）：鄭州電務段、洛陽電務段、新鄉電務段、鄭州通信段；

上海鐵路局（5電1通）：上海電務段、南京電務段、杭州電務段、合肥電務段、徐州電務段、上海通信段；

武漢鐵路局（3電1通）：武漢電務段、襄陽電務段、信陽電務段、武漢通信段；

西安鐵路局（4電1通）：西安電務段、安康電務段、寶雞電務段、綏德電務段、西安通信段；

烏魯木齊鐵路局（3電1通）：烏魯木齊電務段、庫爾勒電務段、哈密電務段、烏魯木齊通信段；

南昌鐵路局（2電1通）：南昌電務段、福州電務段、南昌通信段；

成都鐵路局（4電1通）：成都電務段、重慶電務段、貴陽電務段、達州電務段、成都通信段；

蘭州鐵路局（3電1通）：蘭州電務段、銀川電務段；嘉峪關電務段、蘭州通信段；

南寧鐵路局（2電1通）：南寧電務段、柳州電務段、南寧通信段；

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昆明鐵路局（1電1通）：昆明電務段、昆明通信段；

廣州鐵路（集團）公司（6電1通）：廣州電務段、長沙電務段、懷化電務段、衡陽電務段，肇慶信號水電段、惠州電務段、廣州通信段；

青藏鐵路公司（2電1通）：西寧電務段、格爾木電務段、西寧通信段。

工種：信號工

【車務段】

負責列車運營，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，保證運營收入的正常回收。

一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級；二等及二等以下由車務段管轄。同一個地方既有路局直屬站（一般為一等站或特等站）和車務段的，基本上都已經將直屬站劃給同地的車務段管轄。路局直屬站與車務段為同等級別。

（圖為沈陽鐵路局錦州車務段綏中站售票值班員在向購票旅客介紹實名制購票常識）

全路共有144個車務段

哈爾濱鐵路局9個：哈爾濱車務段、齊齊哈爾車務段、牡丹江車務段、佳木斯車務段、海拉爾車務段、大慶車務段、雞西車務段、綏化車務段、加格達奇車務段；

沈陽鐵路局15個：沈陽車務段、錦州車務段、大連車務段、通化車務段、長春車務段、通遼車務段、吉林車務段、梅河口車務段、本溪車務段、阜新車務段、鞍山車務段、赤峰車務段、白城車務段、白音胡碩車務段、延吉車務段；

呼和浩特鐵路局3個：包頭車務段、集寧車務段、烏海車務段；

北京鐵路局12個：北京車務段、北京西車務段、石景山車務段、通州車務段、天津車務段、滄州車務段、秦皇島車務段、張家口車務段、承德車務段、邯鄲車務段、衡水車務段、唐山車務段；

太原鐵路局7個：太原車務段、原平車務段、侯馬車務段、介休車務段、大同車務段、朔州車務段、大秦車務段；

濟南鐵路局7個：濟南車務段、兗州車務段、聊城車務段、青島西車務段、淄博車務段、煙臺車務段、臨沂車務段；

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鄭州鐵路局7個：鄭州車務段、新鄉車務段、洛陽車務段、南陽車務段、焦作車務段、龍門車務段、安陽車務段；

上海鐵路局11個：蚌埠車務段、合肥車務段、淮北車務段、阜陽車務段、蕪湖車務段、嘉興車務段、寧波車務段、金華車務段、徐州車務段、新長車務段、丹陽車務段；

武漢鐵路局6個：武昌東車務段、十堰車務段、駐馬店車務段、麻城車務段、漢西車務段、宜昌車務段；

西安鐵路局7個：西安車務段、安康車務段、漢中車務段、延安車務段、寶雞車務段、韓城車務段、銅川車務段；

烏魯木齊鐵路局6個：烏魯木齊車務段、哈密車務段、奎屯車務段、庫爾勒車務段、阿克蘇車務段、喀什車務段；

南昌鐵路局10個：南平車務段、九江車務段、上饒車務段、宜春車務段、贛州車務段、漳州車務段、永安車務段、福州車務段、龍巖車務段、南昌車務段；

成都鐵路局15個：成都車務段、重慶車務段、重慶北車務段、遂寧車務段、達州車務段、廣元車務段、綿陽車務段、凱里車務段、峨眉車務段、西昌車務段、內江車務段、貴陽車務段、六盤水車務段、遵義車務段、涪陵車務段；

蘭州鐵路局6個：蘭州車務段、隴西車務段、武威南車務段、嘉峪關車務段、銀川車務段、固原車務段；

南寧鐵路局7個：南寧車務段、柳州車務段、百色車務段、玉林車務段、桂林車務段、梧州車務段、欽州車務段；

昆明鐵路局5個：昆明車務段、曲靖車務段、廣通車務段、昆河鐵路公司、東川支線管理中心；

廣州鐵路集團公司8個：廣州車務段、長沙車務段、衡陽車務段、婁底車務段、懷化車務段、張家界車務段、肇慶車務段、惠州車務段；

青藏鐵路公司3個：西寧車務段、格爾木車務段、德令哈車務段。

工種：值班員、調度員、連結員、制動員。

【機務段】

負責鐵路機車（俗稱“火車頭”）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。就是“開火車的”和“修火車的”。

機務段一般分為三種類型：

客運機務段（以擔當旅客列車牽引為主）；貨運機務段（以擔當貨運列車牽引為主）；綜合機務段（以擔當貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）。

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（圖為集寧機務段檢修車間作業現場）

全路共有68個機務段

哈爾濱鐵路局5個：哈爾濱機務段、牡丹江機務段、三棵樹機務段、齊齊哈爾機務段、佳木斯機務段

沈陽鐵路局8個：沈陽機務段、錦州機務段、蘇家屯機務段，吉林機務段、通遼機務段、大連機務段、白城機務段、梅河口機務段

呼和浩特鐵路局2個：包頭西機務段、集寧機務段；

北京鐵路局7個：北京機務段、豐臺機務段、石家莊電力機務段、唐山機務段、懷柔北機務段、天津機務段、邯鄲機務段；

太原鐵路局4個：太原機務段、介休機務段、湖東電力機務段、侯馬北電力機務段；

濟南鐵路局3個：濟南機務段、濟南西機務段、青島機務段；

鄭州鐵路局3個：鄭州機務段、洛陽機務段、新鄉機務段；

上海鐵路局5個：上海機務段、杭州機務段、南京東機務段，合肥機務段、徐州機務段；

武漢鐵路局3個：武昌南機務段、江岸西機務段、襄陽北機務段；

西安鐵路局3個：西安機務段、新豐鎮機務段、安康機務段；

烏魯木齊鐵路局3個：烏魯木齊機務段、庫爾勒機務段、哈密機務段；

南昌鐵路局4個：南昌機務段、向塘機務段、福州機務段、鷹潭機務段；

成都鐵路局4個：成都機務段、重慶機務段、貴陽機務段、西昌機務段；

蘭州鐵路局3個：蘭州機務段、嘉峪關機務段、迎水橋機務段；

南寧鐵路局2個：柳州機務段、南寧機務段；

昆明鐵路局2個：昆明機務段、開遠機務段；

廣州鐵路集團公司7個：廣州機務段、長沙機務段、三水機務段、株洲機務段、懷化機務段、龍川機務段、海口機務段；

青藏鐵路公司2個：西寧機務段、格爾木機務段。

工種：機車司機

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【客運段】

客運段是鐵路系統的重要部分之一，主要負責旅客、列車工作人員的管理工作。客運段擔當本局管內的旅客列車的服務（包括內旅客列車乘務工作和餐飲服務）。

一般鐵路局（鐵路集團公司）所在地設有客運段（呼和浩特鐵路局除外），一些省會城市及較重要的城市也會設有客運段。客運段一般內設安全技術科、餐飲業務科、乘務管理科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。

（圖為南寧客運段列車上消防宣傳）

截止到2014年全路共有37個客運段：

沈陽鐵路局5個：沈陽、錦州、吉林、長春、大連客運段；

上海鐵路局4個：上海、南京、杭州、合肥客運段；

廣州鐵路（集團）公司3個：長沙、廣州、廣九客運段；

哈爾濱鐵路局3個：哈爾濱、牡丹江、齊齊哈爾客運段；

北京鐵路局3個：北京、天津、石家莊客運段；

成都鐵路局3個：成都、重慶、貴陽客運段；

武漢鐵路局2個：武漢、襄陽客運段；

濟南鐵路局2個：濟南、青島客運段；

南昌鐵路局2個：南昌、福州客運段；

蘭州鐵路局2個：蘭州、銀川客運段；

太原鐵路局1個：太原客運段；

呼和浩特鐵路局1個：包頭客運段；

鄭州鐵路局1個：鄭州客運段；

西安鐵路局1個：西安客運段；

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南寧鐵路局1個：南寧客運段；

昆明鐵路局1個：昆明客運段；

烏魯木齊鐵路局1個：烏魯木齊客運段；

青藏鐵路公司1個：西寧客運段。

【供電段】

主要負責電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運輸信號供電、鐵路地區的電力供應、電力設備的檢修與保養等工作。供電段一般內設安全科、物資科、網絡電力技術科、變電技術科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。

供電段一般設在重要的鐵路交通樞紐處。一般在較大車站附近都會設立電力作業工區，為負責管內電氣化鐵路接觸網管理、維修及其當地鐵路地區中各鐵路單位的電力供應等工作。供電段的工作職能與地方電業系統工作職能大體相同。

（圖為該段武九鐵路承力索更換施工現場）

目前全路共有58個供電段

沈陽鐵路局（6個）：沈陽供電段、錦州供電段、長春供電段、吉林供電段、通遼供電段、大連供電段；

北京鐵路局（5個）：北京供電段、天津供電段、石家莊供電段、衡水供電段、唐山供電段；

成都鐵路局（5個）：成都供電段、重慶供電段、貴陽供電段、達州供電段、西昌供電段；

西安鐵路局（4個）：西安供電段、安康供電段、寶雞供電段、綏德供電段；

上海鐵路局（4個）：南京供電段、杭州供電段、合肥供電段、徐州供電段；

南昌鐵路局（4個）：南昌供電段、鷹潭供電段、廈門供電段、福州供電段；

廣州鐵路（集團）公司（4個）：廣州供電段、深圳供電段、長沙供電段、懷化供電段；

哈爾濱鐵路局（3個）：哈爾濱供電段、齊齊哈爾供電段，牡丹江供電段；

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太原鐵路局（3個）：太原供電段、侯馬供電段、大同西供電段；

鄭州鐵路局（3個）：鄭州供電段、新鄉供電段、洛陽供電段；

武漢鐵路局（3個）：武漢供電段、襄陽供電段，信陽供電段；

蘭州鐵路局（3個）：蘭州供電段、銀川供電段，嘉峪關供電段；

烏魯木齊鐵路局（3個）：烏魯木齊供電段、庫爾勒供電段、哈密供電段；

呼和浩特鐵路局（2個）：呼和浩特供電段、包頭供電段；

濟南鐵路局（2個）：濟南供電段，青島供電段；

南寧鐵路局（2個）：南寧供電段、柳州供電段；

昆明鐵路局（1個）：昆明供電段；

青藏鐵路公司（1個）：西寧供電段。

工種：接觸網網工、接觸網作業車司機、電力維修工、牽引變電工、配電工等。

來源：RT軌道交通網及網絡整理。

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大鐵路系統的車機工電輛，到底是做什么？

——截止2017年06月10日 By NeXT_Voyager

每次鐵路局招聘都會有很多人咨詢鐵路單位到底都有哪些系統，各個崗位到底是做什么的，今天小編給大家介紹一下。

鐵路上的五大系統，車，機，工，電，輛。也就是車務，機務，工務，電務，車輛等五大段。是鐵路的最重要的五大基礎。水電段，管鐵路上的設備的水電之類的，不是五大系統，小編在車務系統整整十年。

【車務段】

1、基本介紹

車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營控制指揮，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，指揮列車、機車的運行，保證運營收入的正常回收。一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級；二等及二等以下由車務段管轄。車務段一般內設安全科、技術科、運輸調度科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。

目前全路共有18個鐵路局（集團公司），下轄136個車務段

2、系統單位

鐵路工種：車站值班員、助理值班員、車站（場)調度員、連結員、制動員。

單位級別：分為鐵路局（集團公司）客運處（貨運部分由貨運處管理）、車務段、二等站、三等站、四等站、五等站。

崗位級別：客運處（貨運處）處長、車務段段長（黨委書記）、二等站以下各車站站長（黨支部書記）。

職稱級別：段長、站長、主任、值班主任、值班員、調度、調車區長（調度助理）、調車長、連結員、制動員。

以客運處（貨運處）為鐵路車務系統最高級單位，下設若干個車務段，車務段管轄若干- 12 -

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個一等站及一等站以下的車站。

3、崗位級別

車務段領導層：段長、副段長、科長、副科長。

基層：值班主任、值班員、調度、調車區長（調度助理）、調車長、連結員、制動員。

【機務段】

1、基本介紹

機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車(俗稱“火車頭”)的運用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車單位。就是“開火車的”和“修火車的”。屬于一線行車單位。機務段一般設置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。

中國鐵路總公司運輸局機務部為鐵路機務系統最高級單位，下設各鐵路局（公司）機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段；同時還有檢修車間、整備車間、設備車間、各職能科室。

2、機務段三種類型

a.客運機務段（以擔當旅客列車牽引為主）：如北京鐵路局北京機務段（京局京段）；

b.貨運機務段（以擔當貨運列車牽引為主）：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機務段（哈局齊段）；

c.綜合機務段（以擔當貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）：如沈陽鐵路局通遼機務段（沈局遼段

3、機務系統的單位

主要行車工種：機車乘務員（司機、學習司機、地勤司機）機車鉗工，機車電工，制動鉗工，內燃機裝試工。

管理機制：分為中國鐵路總公司運輸局機務部、鐵路局機務處、機務段、機務運轉/檢修/整備/監控車間/折返段、班組/指導組。

【工務段】

1、基本介紹

工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務段職責范圍。

2、工務系統單位

工務工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

單位級別：分為中國鐵路總公司運輸局工務部、鐵路局工務處、工務段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區。

崗位級別：中國鐵路總公司運輸局工務部部長、工務處處長、工務段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區工長（班長）。

職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師。

以鐵道部運輸局工務部為系統最高級單位，各鐵路局工務處為本局工務系統管理單位，下設若干個工務段，工務段下設線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設若干個線路（橋隧）工區。線路（橋隧）工區為工務段最基層單位，一般設在車站附近。

【電務段】

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1、基本介紹

電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。需要說明下，現在的鐵通在2000年以前也是電務段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務段是由通信和信號2部分組成的。

2、電務系統的單位

鐵路工種：信號工

單位級別：分為鐵道部運輸局電務部、鐵路局電務處、段、車間、工區四級。

崗位級別：電務處長、段長（書記）、車間主任（書記）、工長。

職稱級別：干部：高級工程師、工程師、助理工程師、技術員。

工人：高級技師、工人技師、高級工、中級工、初級工。

管理設備：室外設備分為站內、區間信號機及機構；各種信號設備電纜盒；地下電纜；軌道導接線、引接線；轉轍機及道岔；客運專線的應答器。內燃機車，電力機車，動車組運行控制設備。

室內設備為機械室的組合架、電源屏、控制臺等（自動閉塞區段在室內還有計算機聯鎖設備）；客運專線列控設備、CTC和聯鎖系統等微電子設備。

工作方式：工作人員分為日勤人員和值班人員。

日勤人員：一周五個工作日，節假日休息。工作時由工長分配一日工作安排，一般根據自己所管理的設備進行標準化作業。克服設備缺點及時發現隱患，使設備保持正常運行。

值班人員：以倒班值班為主，職責是監視信號設備運行情況，如發現故障及時報告、處理。

工作單位：以鐵道部運輸局電務部為鐵路電務最高級單位，各鐵路局電務處對本局電務系統進行管理，下設若干個電務段（包括通信段），電務段管理車間，車間下設幾個工區。工區為電務段最基層單位，一般設在較大的車站，臨近劃分在工區范圍內的小車站為值班車站，設值班人員維護管理信號設備。