【飛行游記】曲折回家路,菜航廣州之路再體驗,首次經歷航班備降

2023年12月6日發(作者：星那美月)

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【飛行游記】曲折回家路，菜航廣州之路再體驗，首次經歷航班備降

本游記選自民航貼圖論壇，作者論壇ID：Skyteam123，本公眾號經作者授權轉載此文，版權屬于原作者。

圖/文:Skyteam123

上個月末完成這學期學業后，啟程回國。

出發前兩個月就開始著手訂票，由于今年年初發現了菜航票務系統聯程票的小bug。

因此這次訂票使用“聯程票比直飛票”便宜的策略

，訂出了一個悉尼-廣州-上海虹橋-廣州-悉尼的耗時整個暑假的“聯程航班”。這張聯程票每個航班都是獨立的，相隔時間

也有很多天，但卻使用同一個票號。

在價格上比直飛航班節省了2000多元但卻同樣享受到了直飛的便捷。更主要的是菜航的廣州上海往返是完全免費

的還是100%累積里程的艙位，里程回血的也不少。

總的來看比常規訂票方法節省將近5000元，對我來說也可謂是大賺了。

是日的CZ326是四段聯程航班中的第一個，原計劃當地時間10：45起飛，傍晚18：10落地廣州。但CZ326的前序

CZ325由于廣州雷暴延誤將近3小時，因此326的起飛時間也不可避免地推遲了

然而登機后的我沒想到，延誤的故事遠遠沒有結束，話不多說，開始游記~

因為Homestay舍友的假期剛好跟我撞一起了，因此我們訂了同一天的航班回國，我回CAN，他回NKG。明知道326今

天起飛會延誤，仍然一大早跟6：00起床跟室友一起向SYD進發。

看看大盤，上午是國際航班的集中出發時段，飛往亞洲地區的航班非常多。

是日上午菜航飛航兩個航班，一個是飛廣州的326，二是飛深圳的3072。

東航則執飛三個航班，分別是前往上海的MU562，武漢MU750，北京（經停南京）的MU728

舍友坐的就是比較出名的補貼大線MU728，原計劃與CZ325相隔20分鐘起飛。抵達SYD時，舍友的柜臺還沒開放在外

面等待。

菜航似乎也并未開始326的航班辦理，普通柜臺僅供辦理CZ3072的值機手續。

但由于菜航在SYD開了個網絡值機柜臺，而我剛好出發前一天打印好了登機牌，因此順理成章的到這個柜臺辦理托運手

續。

柜臺地服態度不錯，收走了打印那張登機牌，然后給了張新的，并告知這一天航班全滿。

準備出境，悉尼機場仍然需要旅客填寫出境卡，這次吸取了上次教訓，隨身帶筆。哈哈~

密密麻麻的國際航班，悉尼機場的航班信息做得不錯，每隔一段距離就在顯眼的地方設置一個大盤。

澳航744，也算是見一次少一次的家伙了。澳航744，也算是見一次少一次的家伙了。

由于QF的789交付日前提前，作為被替代的機型744可以講步入了生命的最后階段。澳航第一架789將在17年年底交

付，18年開通珀斯到倫敦的航線，同時逐步執飛現在744的航線。

韓亞OZ602，準備前往首爾。棒子客流也是相當恐怖。

舍友回南京的MU728。平日里這個航班使用的是東航高密度的A332，常見的執飛飛機有B-6099，B-6121，B-6122。

十個半小時的航班經濟艙沒有娛樂系統，據坐過的同學說餐食也非常糟糕，個人看來可以被評為悉尼留學生噩夢航班之

首哈哈~

但今天舍友非常好彩，木航今日派出了全新的反魚骨33H，B-5941。經濟艙配備了全新的娛樂系統，至少路途上不枯燥

了。一趟飛下來舍友發信息說娛樂系統不錯，餐食依舊垃圾。

在陪舍友候機的過程中，發現這個航班還是游客居多，客源質量比較低，怪不得需要江蘇那邊的航線補貼。

悉尼候機樓的走廊，天花板做得很低，稍顯壓抑。

順便吐槽下機場的商店，買的澳洲國產的東西比悉尼的coles，woolworth要貴很多。以Tim tam餅干為例，一長條餅干

市內商店通常賣2.5澳刀，個別地方甚至能賣到1.5澳刀。但機場只能大包銷售，4條餅干20澳刀。相比起市內價，就顯

得很不劃算了。

送完舍友上機，自己再瞎逛逛。

達美的亞特蘭大精神號，之前在NRT見過。

前往上海的MU562,60周年小彩繪，同樣是33H。

飛往長沙的海航A330，到這里的時候已經final call了。

話說SYD的海航地服真的要點個贊，即使語言不通，對待晚到的旅客態度也非常耐心，一直微笑著。

同時間離港的還有菜航飛深圳的3072。因為出發前一天得知我的航班的前序CZ325延誤，而廣州6月份在下午CZ326抵

達的時段經常有雷暴，所以，當時一直糾結要不要改簽到前序正常的3072上面，到深圳再轉高鐵回家。。。

最后還是覺得太折騰了，咬咬牙決定搭乘CZ326。

當我回到廣州時再回想這次旅程。這個決定從普通旅客的角度看是肯定是失敗的，但從飛友角度看未必，游記的后半部

分將會有詳細闡述。

CZ3072走后，LATAM的新涂裝789到港，悉尼的常客了。

RR Trent1000發動機特寫。泰航的744。

homestay的另外一個舍友為了能坐744專挑了泰航轉機飛悉尼的航班。

前往另外一個指廊的連廊右邊玻璃里面就是禁區外的餐館座位。想起剛來悉尼那段時間跑機場看飛機就坐在這些座位

上，癡癡地望著外面的鐵鳥和連廊上的機組，各型各色的旅客走向登機口。

停在51號登機口的美聯航789。CZ326的原登機口也是51，我就走向那里準備候機，然后靠近登機口的時候，被掛美聯

航胸牌的地服給喝止了。

一副不可一世的樣子，我提前來這里候機有什么問題？！還真把它當UA專用登機口啦？

好咯，感受到了UA的霸道，從領導到一線員工都是盛氣凌人的拽樣

繼續瞎逛，木航飛武漢的33H。

此時大盤顯示CZ326的登機口已經變更到59號。

SYD的購物區域還是做得不錯的，奢侈品商店不少。從店里的顧客數量來看，Coach是比較受歡迎的

捉到一只越南789。越南航空現在用789代替772飛澳洲線，硬件上肯定是提升一大截。

LATAM也準備走了，我們的飛機還沒有到。。。

向59號登機口走去，路過悉尼機場的另外一個指廊的大堂，這個指廊明顯人要多很多。

新航每日5班悉尼新加坡，客流量相當恐怖。機型有388,772,333,77W四種來輪番轟炸，照片中是772的航班。

納悶的是SQ始終不派A350來悉尼，CX也是一樣，因此SYD也可以稱得上是A350絕緣體了吧。

走到59號登機口，風景非常好，CZ325延誤兩個小時終于抵達SYD，靜靜地停著。

現在兩次坐33A均是B-5922，一次CZ601，一次CZ326。希望下次能坐到另外幾只哈哈~

CZ326航班的旅客休息區，顯得很擁擠，可見恐怖的客流。

前序航班抵達悉尼1h后開始登機，動作還是很迅速的。值得一提的是，悉尼地服撕登機牌的時候竟然是撕大留小。

落座52A。間距不錯，在土澳坐慣了捷星和虎航就覺得菜航的間距真的太仁慈了，即使座椅口袋里塞滿了東西還是可以翹起二郎腿

的。

同時，這次鄰座終于不是1.9m的外國大漢了，進出走道也挺方便。

52A窗外景色，視角還是很滿意的！這個座位是在會員日以半價50元買的，為的就是這個視角。但后來發現菜航似乎會

在航班起飛前一天（開始值機的時候）把許多前艙的付費座位免費放出來，下次坐就不用掏額外錢了買座位了。

娛樂系統在地面就開啟了，非常好用！

安全卡，沒有彎折的痕跡。

安全卡背面。

上客神速，一上完客馬上就推出滑行，看來延誤使得機組跟時間賽跑啊，播放安全須知。

五分鐘的安全演示剛剛播完就上跑道了，時間掐的恰到好處。

迅猛拉起，騰飛。

今日機長小時數25000+，絕對的老司機。平時坐330拉起的時候會輕微改平出現失重感，今天沒有這種感覺。

不過起飛也有可能是外籍機長操縱的，今日副駕為澳籍，在CAN抵達區見到了。

沖上云霄，重見藍天。

看看娛樂系統，電影種類還是很多的。

拍拍頂板。

進入平飛階段，這個時候可以使用機上wifi了。

外面風景還是相當不錯的。

登錄界面，需要提供護照號后四位與座位號碼。

成功登陸界面，僅僅會在第一次登陸成功后出現。如果電腦久久不用，wifi會自動掉線，再次登陸的時候會重新出現上

一張的登錄界面，點擊連接互聯網即可，無需再次提供護照號與座位號。今日網速比上次CZ601要穩定，可以發微博和一張的登錄界面，點擊連接互聯網即可，無需再次提供護照號與座位號。今日網速比上次CZ601要穩定，可以發微博和

微信照片了，蠻不錯。

看看航圖。

大概平飛到這個位置，空乘就準備發餐了。

今天負責我們這個區的服務的是個美女，態度一級棒，一直微笑著，對菜航空乘服務實在是滿意得不得了。但遺憾的是

午餐只有魚肉飯一種選擇，主菜味道偏淡了些，魚肉做老了口感顯得很干。

最不滿意的是左上角的沙拉，主要內容是三文魚，大豆，香菜（excu me？）和黃瓜。三文魚竟然有部分魚肉是褐色

的，不是很新鮮。大豆，香菜混在一起吃味道實在是太清奇，不想多評論了。。。

總而言之，這頓午餐比較失望

主菜特寫，感覺豆角和西蘭花可以說是SYD配餐公司的特色了。

吃完飯看看窗外，橘紅土地非常有特色。

路過一個不知名的機場，周圍很荒涼的樣子。

酒足飯飽，看看片子。

PW333的松下娛樂系統到現在仍然是個人認為最好用的一款，全程運行非常流暢，沒有宕機。

看完第一部片子，準備出土澳了。

三萬英尺高空巡航，海岸線清晰可見，再見土澳。

看完片子子，小睡了一會兒，醒來已經過赤道線了。跑到廚房向乘務員姐姐確認了下落地時間，美女說晚上七點半到問

題不大。于是回到座位用機上wifi跟來接機的朋友聯系，告知了落地時間。

總的來說出來前序晚點2小時，到目前為止還是算比較順利的。

因為有了上次坐CZ326的經驗，晚餐的發餐時間就心里有數了，在預定時間落地前兩小時發餐。

乘務員派來了濕毛巾，抹在臉上還是很舒服的。

隨后空乘開始發餐。這次區域乘務長說保證有兩種選擇讓你選：一是雞肉面，二是意大利面(笑哭）。

晚餐味道比午餐好很多，雞肉面的口感很不錯，酸奶不錯，水果也還比較新鮮，贊一個！外面就是南中國海了，天氣不是非常理想。

吃完晚餐，又看了一部片。。。大家來猜猜片名。

菜航的雜志比起捷星虎航要厚很多，內容也比較豐富，主要跟菜航的新開航點的旅游景點有關，封面印有南航的悉尼廣

告。

總的來說悉尼線做得還是很成功的，希望盡早每日三班吧，回家也方便~

快進入到香港管制區了，飛機開始下降。

這個時候負責我們這區的美女乘務員專門找到我的座位號，態度很好，用姓氏稱呼，再次微笑著告知了我預計下午七點

半將落地廣州。

道過謝后，有點受寵若驚的感覺

還有一個細節之前忘了說，就是在進入平飛的時候，我問過另外一名乘務員wifi可不可以用，乘務員說平飛了問題不

大，后來我連上了wifi。隨后主任乘務長來后艙巡艙的時候親自找到了我確認wifi可用（我很好奇她怎么知道我的）。

作為一名菜航的普通會員（白板卡），我不求菜航服務能像ANA那樣無微不至，空乘始終笑臉相迎。但這天的航班，乘

務員在簡單交流后能記住我的樣貌，查閱艙單找到我的名字，座位號來告知信息，這些細節已經足以讓我心頭暖意融

融，也體驗到了航班個性化服務的魅力。

再次大贊一下這個航班的乘務組

已經到了日落時分，太陽馬上落山，飛機也開始緩緩下降。

小小文藝一把~

光線逐漸變暗，抵達香港這邊，但云層明顯變厚變多。

廣州的朋友在微信中表示已經動身出發去機場，我也沒想多，只覺得云一多下降可能就比較顛簸一些吧，降下來應該沒

問題吧~

然而越往北飛行，積雨云和雷暴云變得越來越多，閃電也出現的越來越頻繁。

飛機停止了下降，轉彎向西邊飛行，盤旋等待的意圖很明顯，這個時候感覺就有點情況不妙了，想利用wifi發微信給廣

州的朋友，然而這個時候已經下降到了平飛高度以下，wifi不能工作了，一下子聯系不上他，心態稍微有點崩。

進入到番禺區的時候，前艙的乘務員開始廣播：“女士們先生們，我們非常抱歉地通知您，由于廣州白云機場天氣不

佳，現在我們的飛機需要盤旋等待，感謝您的配合與理解。”

隨后往北飛行了一段距離后，飛行員就開始轉圈圈了。（圖片引用自flightradar24數據庫）轉了十幾分鐘后飛機下降，我以為這盤旋就結束了，乘務員也廣播了落地通知。

然而。。。

下降不到兩分鐘，PW發動機一陣轟鳴，飛機又開始爬升，盤旋。

這時候往外看，白云機場方向已經烏云密布，閃電也非常頻繁，打的還是空地雷。心想這么惡劣的天氣是不可能落得下

去了，心里做好備降的打算。

機組在北邊又盤旋了一圈，似乎想找到風暴里的缺口來落地，但沒有成功。

如我所料，乘務員再次廣播致歉，表示因為油量有限，不得不備降深圳。

讓我比較吃驚的全機乘客沒有任何躁動，大家平靜的接受了這個事實。

我雖然是冷漠臉的表情望著窗外，但內心戲非常豐富

“尼瑪這是我第一次備降啊啊啊”

“機場接機的朋友怎么辦？”

“晚上怎么回去？”

“家里人聯系不到我一定很擔心吧？”

雖然焦慮，但總得想出對策解決問題。

接近深圳，此時天氣還是比較平靜的，而往北邊看仍然可以清楚地看到閃電。

襟翼放出，即將落地深圳。

哐當！深圳你好~ 乘務員廣播表示將協助乘客處理后續。但所有人基本上一落地都是打開手機聯系家人，朋友，接機

人。

我也從包里抽出了國內的sim卡馬上進行更換，并跟接機的朋友與家人報平安，商討后續對策，最終問題得到解決。

飛機落地后停在了卡狗的機坪上，就在我們飛機的后面可以看到一堆來SZX備降的飛機。

乘務員開始全部出動，協助乘客處理備降的后續問題

現在重點描述下機組在非正常航班情況的表現。

飛機落地后，后艙的男乘務長開始給乘客解答疑惑，協助轉機改簽事宜。因為大家被告知起飛回廣州時間待定，都比較

焦慮。主任乘務長這個時候從前艙趕過來，跟后艙乘務長一起向大家詳細解釋了備降的原因，并且重點申明了一

點：“今天像我們一樣備降的倒霉蛋一抓一大把呢，白云暴雨飛機也不能起飛啊！”

隨后還把自己之前備降的經歷跟乘客一起分享，氣氛很快就開始緩和變得輕松了。后艙的男乘務長也自帶逗逼屬性，吩

咐乘務員給乘客倒茶倒水，安撫情緒。對于有些閑不住的男乘客他直接從廚房拿出啤酒一罐罐送。

一來二去，場子一下子就被兩位乘務長鎮住了。大家于是繼續聊天，發微信，玩手機，喝啤酒。。。

值得一提的是，由于飛機上有一部分外籍旅客，而外籍空乘——劉群群（菜航粉應該眼熟），也在本次航班上，她就負

責解答并協助外籍乘客的轉機事宜，態度也很客氣

到后艙拍拍客艙，乘務長見到我，開玩笑說：“這么難得的備降要好好紀念一下啊！”然后就愉快地開啟了聊天模式

這名男乘務長實在是太有意思了，談論起了工作的各種趣事。這次我問了跟上次在CZ601上問的同一個問題：“菜航洲

際的噩夢航線是哪條？”

與上次601上的女乘務長一樣，男乘務長把澳洲線的痛苦程度排在了第二位。不過他這次給出了更詳細的解釋。

歸納起來就是澳洲線的時長一般為9個小時，期間要發兩頓餐，時間比較緊張。二是澳洲線為菜航的王牌航線，一般準

備的東西會比其他洲際航班要更多，工作量增加。三是航班經常爆滿，而且乘客很雜，不僅來自全國各地，還有歐洲，

美國，印度，南亞的轉機客，需要多方兼顧。

但噩夢航線第一名男乘務長這次排給了德里，而非上次女乘務長認為的迪拜。印度線是出了名了外籍乘客多，宗教信仰

雜的國際線。男乘務長跟我說：“你能想象到全機200名乘客150份特殊餐嗎？！”

好吧我又笑噴了

他又談到，有些乘客明明點了一種特殊餐卻想要另外一種。還有乘客明明沒有點特殊餐卻把不小心發錯位置的特殊餐占

為己有。這些行為就對乘務員的工作造成了很大的阻力，時時都有可能發生不愉快的事情······

乘務長還講了其他趣事，我就不一一闡述了。這些趣事其他乘客也圍在一起聽，在SZX停場的兩個小時很快也就過去

了。

接著就收到了CAN天氣好轉的廣播，跟乘務長打了聲招呼，我也就回到座位上去了

艙門關閉，準備推出。

至此在深圳機場停留時間將近兩小時。

推出，期間看到了南航的787起飛，根據時間推測應該是CZ3102的備降。

第一次從深圳到廣州乘坐飛機，值得紀念。

CZ326于晚上11點左右從備降場深圳起飛，前往最終目的地廣州。

全程基本保持2700米這個高度飛行。

由于備降飛機比較多，臨近廣州的時候又盤旋了幾個圈，耗時比預計的20分鐘要更長。

哐當~CZ326 于第二天的0：00抵達白云機場~終于回到了生長的地方，但飛機滑行竟然滑行到B區的廊橋，意味著又是哐當~CZ326 于第二天的0：00抵達白云機場~終于回到了生長的地方，但飛機滑行竟然滑行到B區的廊橋，意味著又是

要坐擺渡車進行白云機場一日游。

更加令人費解的是白云機場的擺渡車竟然等了五分鐘才開過來。按常理有大量轉機客而又延誤國際航班理應優先保障，

為轉機爭取時間。但很明顯這次CAN地面沒有做好接機的充足準備，而讓乘客在飛機上等待。

延誤6小時的我感覺受到了白云地面一萬點的暴擊，頓時感到身心俱疲了。

更讓人糟心的是查閱FR24得知第二天B-5922執飛一大早的墨爾本航班，而不是國內班。所以飛機停在B區就更加顯得

十分荒謬了

以上就是我這段旅程對菜航和CAN非常不滿意的地方，希望T2修好后有所改進吧~

下機，后艙乘務長道別時直接用“飛友”稱呼我了（我喜歡這個稱呼~O(∩_∩)O哈哈~），跟乘務長和后艙的乘務員握了個

手，表達誠摯的謝意與敬意后，走下飛機，按下最后一張經典角度~

本次旅途到此全部結束。

最后談談起飛前一天晚上的那個決定。

如果當時決定改簽CZ3072到深圳轉高鐵回廣州，7-8點到家沒有太大問題。而這天的CZ326晚上十點半還滯留在深圳，

相比起來就耗費了太多時間了。

一開始以一名的普通旅客來看，我覺得當時繼續搭乘CZ326是錯誤的決定。但從飛友角度來看，這次CZ326的經歷，使

我有機會能親歷次備降，了解航司在非正常航班的運作原理。

能在廚房跟機組愉快地聊天，體會到機組和乘務組的辛苦和為了保障乘客順利出行所作出的努力。

還能體驗次稀有的SZX-CAN的空中航線，即使延誤6小時到達廣州，這些難得的經歷都讓我后來對自己所做的決定并不

后悔。

2017年6月的這班CZ326也將注定成為目前自己飛行體驗最難忘的一次~

最后，感謝菜航帶我回家~

下面是航班點評：（每項滿分5分）

乘務員服務（5分）：總體看，本次乘務組表現的非常出色。發餐準時，效率很高。同時全艙的乘務員態度都非常好，

每個乘務員臉上都可以看到對乘客的微笑。其次，本次航班的乘務組在個性化服務上面也做得很好，落地通知的二次提

醒讓人眼前一亮。最后在非正常航班的處理上，乘務員們表現依舊出色，整段航程中傳達信息透明及時。整段航程一共

進行了多次廣播，對航班延誤向乘客致歉3次。備降深圳后面對乘客的焦慮與困惑，主任乘務長和區域乘務長進行了安

撫工作，靈活有效地緩解了備降后的不安氣氛，并給轉機的旅客提供了后續可能的行程方案。

娛樂系統：（5分）

餐食與飲料：（3.5分）這次餐食總體較上次CZ326有退步，午餐食材不新鮮是最大的瑕疵）。

座位舒適度：（4分）間距不錯，但坐久了腿會感覺酸，后仰靠背不算特別好用）。

機票價所值：（5分）

地面服務：（3分）：SYD的打5分滿分，CAN的打1分不及格。

總體評分（滿分10分）：8分熊貓愛飛行

ID：iflypanda

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