鐵道工程技術(shù)論文

2023年12月11日發(fā)(作者：資產(chǎn)負(fù)債表表格下載)

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鐵道工程技術(shù)論文

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鐵道我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中極其重要的組成部分之一，因此，鐵道工程技術(shù)的發(fā)展有其重要的價值和作用。下面是店鋪整理的鐵道工程技術(shù)論文，希望你能從中得到感悟!

鐵道工程技術(shù)論文篇一

探討地下鐵道工程防水技術(shù)

摘要：地下鐵道工程時刻受到地下水的作用，防水問題不僅影響工程本身的堅固性和耐久性，而且直接影響到地下鐵道的正常使用。從客觀的角度來說，地下鐵道工程防水技術(shù)，直接決定了地下鐵道工程的應(yīng)用時間和使用效果，需要從各個方面來執(zhí)行有效的防水技術(shù)。現(xiàn)階段的地下鐵道工程防水技術(shù)，應(yīng)從兩個角度出發(fā)，一方面要克制各種自然環(huán)境的威脅，另一方面，必須保證防水問題不再反復(fù)發(fā)生，減少不必要的經(jīng)濟損失，穩(wěn)定地下鐵道工程的正常運營。在后續(xù)的維護工作中，要想取得較好的作用，前期的防水技術(shù)是必不可少的工作。

關(guān)鍵詞：地下鐵道 工程 防水技術(shù)

中圖分類號： U231 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號1672-3791(2015)01(c)-0000-00

地鐵工程所在城市地往往高樓林立、交通擁擠，不可過多降低城市地下水位，也必然對地下水的排放造成限制。相對而言，由于地下鐵道工程改變了原來的地下水給予、排放方式，因此在防水技術(shù)方面，有很多的硬性指標(biāo)，倘若無法滿足指標(biāo)上的要求，勢必造成嚴(yán)重的安全隱患，甚至?xí)Ξ?dāng)?shù)氐某鞘猩钤斐蓢?yán)重的影響。本文主要討論地下鐵道工程防水技術(shù)。

1圍巖防水

1.1預(yù)處理 圍巖防水是比較常見的一種防水技術(shù)，在我國的二線城市、三線城市應(yīng)用較多，由于造價合理，再加上技術(shù)難度不高，因此受到了廣泛的歡迎。在圍巖防水方面，首要的工作就是預(yù)處理。從技術(shù)的角度來分析，預(yù)處理主要是在維護結(jié)構(gòu)外，采用攪拌樁、旋噴樁、深孔注漿等一系列的有效措施，在基坑的外形上，形成一種止水帷幕，該帷幕的作用就是達到防水的效果。另一方面，倘若施工地區(qū)隸屬于暗挖隧道，那么止水帷幕則要復(fù)雜一些。多數(shù)工程會采用地表預(yù)注漿以及洞內(nèi)全斷面注漿等措施，在隧道周圍圍巖內(nèi)，形成一層比較優(yōu)異的止水帷幕。值得注意的是，止水帷幕并沒有辦法適應(yīng)所有的情況，尤其是暗挖隧道的地表預(yù)注漿措施，該項措施僅僅能夠作為輔助措施來實施，否則將會埋下安全隱患。

1.2后處理

在預(yù)處理工作結(jié)束后，后處理工作就相當(dāng)于檢驗和具體落實的步驟。首先，在明挖結(jié)構(gòu)方面，后處理相對簡單一些。該項處理措施，主要是針對基坑開挖完成、主體結(jié)構(gòu)施工之前，針對滲漏點進行注漿止水。該項措施的優(yōu)勢在于，不僅花費的時間較少，同時在防水效果上也得到了業(yè)界的廣泛認(rèn)可。但是，后處理在明挖結(jié)構(gòu)當(dāng)中的地位非常重要，所有的細(xì)節(jié)工作都要取得較高的工作水平，否則同樣會影響到后續(xù)的防水加固。其次，在暗挖隧道當(dāng)中，后處理工作比較困難。由于暗挖隧道本身的特殊性，后處理主要集中在初期支護完成后的一系列工作當(dāng)中，包括防水層施工前針對性的探水注漿、系統(tǒng)的回填注漿、固結(jié)注漿等等。所有的工作都要一氣呵成，根據(jù)客觀條件的限制來決定注漿方式。以探水注漿為例，該種注漿主要是針對滲漏點或者是涌水點的特點，逐步探明水路的準(zhǔn)確位置，利用鉆孔來埋好注漿管，一直埋到巖層，最終實施注漿止水。

2結(jié)構(gòu)自防水

2.1初期支護

結(jié)構(gòu)自防水與圍巖防水有很大的不同，結(jié)構(gòu)自防水會利用地下的特殊結(jié)構(gòu)，實施一些比較簡單的措施后，就可以達到良好的防水效果。當(dāng)然，結(jié)構(gòu)自防水對地下鐵道工程的要求也比較高，對地下結(jié)構(gòu)的要求也比較特殊，達到條件后方可實施。結(jié)構(gòu)自防水的首要工作就是初期支護，該項工作直接決定了后期能否取得理想的防水效果。在現(xiàn)階段的工作當(dāng)中，初期支護方法較多，本文建議應(yīng)用充填注漿處理，濕噴混凝土主要是擔(dān)任配合料的角色，該種物質(zhì)在和水?dāng)嚢枰院笸ㄟ^壓氣流來送到噴嘴口進行噴射工作。在實踐過程中發(fā)現(xiàn)，該方法的優(yōu)勢在于，混凝土的均勻性比較好，防水效果也不弱于其他的支護方式，可以在初期支護當(dāng)中選擇應(yīng)用。

2.2暗挖隧道二次襯砌與明挖車站主體結(jié)構(gòu)

現(xiàn)階段的城市發(fā)展較快，地下鐵道的數(shù)量和范圍也越來越大，因此僅憑上述的幾種防水技術(shù)，并沒有辦法滿足實際上的需求。本文認(rèn)為，二次襯砌以及明挖車站主體結(jié)構(gòu)，應(yīng)從以下幾個方面來施工：第一，該項工作作為地下鐵道工程防水技術(shù)的最后一道工作，其耐久性必須得到保障。地下鐵道工程一旦投入使用，維護工作不可或缺，但為了正常運營，絕對不能反復(fù)修理，這將影響到居民的交通出行和社會發(fā)展。第二，具體的防水技術(shù)，可嘗試應(yīng)用現(xiàn)澆防水混凝土。該防水技術(shù)主要是依靠防水混凝土本身的特性來實現(xiàn)防水效果，主要有憎水性和密實性。第三，應(yīng)用現(xiàn)澆防水混凝土后，既可以達到較好的防水結(jié)構(gòu)，同時也可以實現(xiàn)承載結(jié)構(gòu)和維護結(jié)構(gòu)的雙保險，厚度上要得到保證。

3排水系統(tǒng)

防水工作不僅僅要在“預(yù)防”工作上努力，還應(yīng)該在排水系統(tǒng)的設(shè)計上努力，實現(xiàn)因勢利導(dǎo)的目的，取得最佳的防水效果。在實際工作當(dāng)中，應(yīng)根據(jù)地下鐵道工程的需求，設(shè)定混合型的防水要求，即永久性排水系統(tǒng)。例如，在采用半包型附加防水層的過程中，應(yīng)該在防水層的底部與縱向排水盲管相連接，以引導(dǎo)初期支護與防水層之間的地下水沿防水層流入縱向排水盲管當(dāng)中，最后由泄水管排除洞外，實現(xiàn)較好的防水和排水效果。另一方面，排水系統(tǒng)的選材、具體運行上也要注意，要適應(yīng)各種特殊情況，不可滿足單一條件。

4地下鐵道工程防水技術(shù)要求

由于地下鐵道工程是現(xiàn)代交通的必要工程，在修建過程中，勢必要考慮到防水問題，尤其是在雨天、雪天等一些惡劣天氣的情況下，防水技術(shù)的要求就會更高。綜合而言，今后的地下鐵道工程防水工作，需從以下幾個角度出發(fā)：第一，防水技術(shù)的實施，必須在持久性方面努力。一般來講，防水工作在完成后，輕易不會修改，否則會影響到地鐵的日常運營，也可能在百姓心中造成懷疑。第二，防水技術(shù)要考慮到周邊環(huán)境，不可以對將來的施工造成影響。第三，地下鐵道工程所運用的防水技術(shù)，需配合工程上的其他工作，不要影響到其他工作的正常實施。

5總結(jié)

本文主要討論地下鐵道工程防水技術(shù)，就現(xiàn)階段的情況來分析，地下鐵道工程防水技術(shù)的實施，需滿足當(dāng)?shù)氐牡叵虑闆r，選擇多種方法共同實施。在必要的情況下，可選擇兩種或者是兩種以上的防水技術(shù)共同實現(xiàn)防水目的。今后的地下鐵道工程，需重點研究防水技術(shù)，一方面建立健全固有的防水體系，另一方面提高各項工作的落實力度和實施效果，防止小問題反復(fù)出現(xiàn)。

參考文獻

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