城市道路綠化設(shè)計(jì)對交通安全影響因素探析

2023年12月28日發(fā)(作者：適合起名字的成語)

城市道路綠化設(shè)計(jì)對交通安全影響因素探析

摘要：城市道路綠化設(shè)計(jì)作為風(fēng)景園林工程的重要一部分，影響著城市發(fā)展建設(shè)的多個方面，在構(gòu)建道路景觀體系的同時，間接影響著交通安全。本文從道路綠化的特征及功能著手，分析現(xiàn)有城市道路綠化設(shè)計(jì)對交通安全影響因素，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提出基于交通安全的道路綠化設(shè)計(jì)優(yōu)化措施，尋求城市道路安全與綠化景觀設(shè)計(jì)之間的平衡點(diǎn)，以期為今后城市道路綠化設(shè)計(jì)提供有益的參考。

關(guān)鍵詞：城市道路；綠化設(shè)計(jì)；交通安全

中圖分類號：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

引言

近年來，城市建設(shè)發(fā)展進(jìn)程的加快使得自然環(huán)境破壞的趨勢日益嚴(yán)重，人們體會到了環(huán)境的惡化與風(fēng)景的消失，隨著我國制定可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，各城市逐步積極推進(jìn)綠色環(huán)保建設(shè)，不斷向環(huán)保型城市轉(zhuǎn)型。而風(fēng)景園林是建設(shè)綠色生態(tài)城市的重要一環(huán)，承擔(dān)著審美性與優(yōu)化城市環(huán)境的雙重責(zé)任，而應(yīng)用低碳理念更能達(dá)到保護(hù)生態(tài)的目標(biāo)，改善城市生態(tài)環(huán)境，在城市建設(shè)中踐行社會主義新發(fā)展理念。

1 道路綠化的特征及功能

其一，生態(tài)性。在進(jìn)行景觀綠化的過程中，需要使用大量的植物，將不同植物進(jìn)行合理搭配和種植，使園林的生態(tài)環(huán)境更加良好，同時促進(jìn)城市生態(tài)平衡效果得到發(fā)展。在施工過程中，不僅需要土木工程技術(shù)人員，還需要具有植物種植管理等相關(guān)專業(yè)技術(shù)的人員，在合作中提升園林工程建設(shè)效果。其二，美觀性。在市政景觀綠化工程中，美觀性非常重要，在進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃時，不僅要結(jié)合城市的精神文化和歷史，同時還要與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，真正的與城市進(jìn)行緊密結(jié)合，

從而使園林的觀賞性更強(qiáng)，能夠?yàn)槿藗兲峁┝己玫男蓍e放松環(huán)境。其三，地域性。在市政園林景觀綠化施工中，需要不同類型的植物進(jìn)行搭配，為了美觀性，需要使植物保持良好的生長狀態(tài)，規(guī)劃和施工時，需要結(jié)合不同地域情況進(jìn)行設(shè)置，確保植物適合生存。如在南方城市中進(jìn)行園林景觀綠化建設(shè)時，常使用紫葉李、樟樹、秋楓等，在北方常用櫻桃李、槐樹、銀杏樹等。根據(jù)地域不同選擇習(xí)性相近的植物進(jìn)行種植，有利于提高園林綠化施工效果。

2 道路綠化設(shè)計(jì)在交通安全層面的影響因素

2.1 線形景觀設(shè)計(jì)

城市道路的寬度對行車速度、城市通行能力以及行車安全與舒適性有很大影響。若寬度較窄，車輛將在空間很小的狀態(tài)下行駛，存在巨大安全隱患。我國業(yè)內(nèi)學(xué)者形成以下共識：因車輛一般是由前輪驅(qū)動，在彎道上帶動車輛轉(zhuǎn)彎時，車輛外側(cè)前輪的轉(zhuǎn)彎半徑最大，大于其它車輪的轉(zhuǎn)彎半徑，所以所需要的車道寬度比其在直線段上行駛時要大。路拱橫坡的主要功能是排除路面積水，它的存在會造成行駛車輛水平作用力增加，對行車平穩(wěn)及安全性也會產(chǎn)生非常不利的影響。路拱橫坡坡度設(shè)計(jì)越大，車輛的事故率越高。

2.2 道路交叉路口

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，美國在各類交叉路口發(fā)生的交通事故占所有道路交通事故的44%，而德國占60%~80%、日本占42.2%、我國占30%。部分城市的道路平面交叉口過多，加之設(shè)計(jì)不合理，反而給行車安全帶來不利影響。除了道路平面交叉口，為了節(jié)約土地資源，在城市道路中將設(shè)有許多高架橋。而這些高架橋帶來了橋面層高和橋下空間的壓迫感。甚至橋下的巨大橋墩也形成視野盲區(qū)，影響行車安全。目前，城市道路交叉口的設(shè)計(jì)人性化已經(jīng)成為社會發(fā)展的必然趨勢。

2.3 附近的建筑

一方面，隨著社會的發(fā)展，城市建設(shè)也在不斷發(fā)展，原先規(guī)劃的城市道路附近建筑已經(jīng)不能適應(yīng)城市道路發(fā)展的需求。由于占用當(dāng)下城市道路規(guī)劃用地，沒有多余的空間來滿足新的城市道路規(guī)劃用地，造成城市道路空間不足。其次一些

道路交叉口的建筑引起立面高度對安全視距有影響，而對道路的安全行車造成負(fù)面影響。第三，隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展，玻璃幕墻成為許多建筑的首選，這就帶來一定的光污染而對行車安全產(chǎn)生影響。

3 基于交通安全的道路綠化設(shè)計(jì)優(yōu)化措施

3.1 聚焦節(jié)能環(huán)保

積極加大新技術(shù)、新材料的運(yùn)用力度，包含一些透明的鋪裝材料、雨水收集系統(tǒng)、太陽能園林路燈等。如生態(tài)透水磚，首先，在設(shè)計(jì)過程中要加大優(yōu)質(zhì)透水材料的設(shè)置，選擇透水性能好、外形美觀的材質(zhì)，確保質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)；其次，在施工的前期階段，要勘察園林景觀道路實(shí)際情況，包括寬幅、長度、曲弧大小等，及時清除園路周邊的障礙物，并清理舊路路基土層，挖設(shè)基坑，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求范圍控制縱橫坡，確保邊線標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)。再次，要對透水磚找平層進(jìn)行鋪設(shè)，保持平層鋪墊材料與墊層材料一致。具體鋪設(shè)時，應(yīng)關(guān)注設(shè)計(jì)圖案是否符合要求，要輕放材料，并保護(hù)好磚體邊角。最后，要進(jìn)行透水磚表面的縫隙填補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)施工細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員要明確修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)重點(diǎn)，為施工人員提供精準(zhǔn)的參考依據(jù)。加大節(jié)能環(huán)保力度，不僅是響應(yīng)我國人與自然和諧發(fā)展的重要戰(zhàn)略理念，同時也能夠更好地促進(jìn)我國城市景觀發(fā)展，使我國城市景觀建設(shè)在科技化工藝研磨過程中更凸顯自然風(fēng)光。

3.2 搭配植物類型

首先，應(yīng)充分利用不同植物的形態(tài)與植物形體大小差異，在進(jìn)行搭配的過程中，應(yīng)根據(jù)環(huán)境大小和景觀情況進(jìn)行施工。如在較為開闊的景觀中，可以適當(dāng)增加高大的喬木，并在近處搭配灌木，使不同高度植物保持協(xié)調(diào)性，合理分割空間，讓效果飽滿卻不擁擠。其次，合理利用植物的色彩。植物的色彩給人以不同的感受，通過冷暖色調(diào)的搭配，對景觀綠化工程進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，使景觀與環(huán)境之間更加協(xié)調(diào)。如在植物茂密的環(huán)境中，搭配顏色較為清新的植物，在肅靜的環(huán)境中加入色彩艷麗的植物，使景觀更加豐富。同時結(jié)合不同季節(jié)的特點(diǎn)，使景觀與環(huán)境之間更加協(xié)調(diào)，從而提高園林景觀綠化施工效果。最后，合理利用植物的質(zhì)感。不同植物的枝葉形態(tài)，以及表面光滑與否等均具有不同質(zhì)感，在景觀工程施工中，

應(yīng)結(jié)合景觀建設(shè)背景，選擇相應(yīng)質(zhì)感的植物，一方面對景觀造型和表現(xiàn)情況進(jìn)行優(yōu)化，另一方面更加貼近游客的心理，使其能夠在園林中達(dá)到放松效果。

3.3 重視養(yǎng)護(hù)優(yōu)化措施

在種植苗木與花卉后，隨著不斷生長會出現(xiàn)雜草，破壞園林工程的美化效果，也會吸收土壤養(yǎng)分，需要采取有效措施，定期鏟除雜草。人工除草的方式雖然能避免破壞生態(tài)環(huán)境，但效率低；采取藥物噴灑的方式，能達(dá)到大面積除草的目的，但藥物會在植物表面和土壤中殘留，不符合低碳環(huán)保理念，未來還需開發(fā)更多的新技術(shù)避免環(huán)境污染。施肥工作也非常關(guān)鍵，植被在生長過程中需要大量的養(yǎng)分補(bǔ)給，要定期適量施肥。在炎熱的夏季除了正常的肥料補(bǔ)給外，土壤水分蒸發(fā)也是要重點(diǎn)關(guān)注的問題，要在清晨或傍晚進(jìn)行灌溉，灌溉盡量使用處理過的生活污水，滿足低碳理念。

4 結(jié)束語

綜上所述，城市道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)在道路線形、交叉路口、道路附近建筑、道路周邊綠化植物等幾個方面注意對交通安全的影響。設(shè)計(jì)者應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境、道路整體性、景觀功能性三位一體的原則，同時拒絕模式化的景觀設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮一名設(shè)計(jì)師應(yīng)有的表現(xiàn)力和創(chuàng)造力，設(shè)計(jì)出人與自然和諧發(fā)展的景觀，讓城市變得更美好。

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