身邊的世界,世界在身邊。第141,龍華港

2024年2月19日發(作者：你是我今生的劫)

身邊的世界，世界在身邊。第141，龍華港

展開全文

《上海市地方志辦公室》匯編的《龍華鎮志》河流一節中有“龍華港”介紹：

舊名百婆塘，又稱百步塘。自黃浦江起，至滬閔路一號橋止（再西為漕河涇港），全長約3800米，河面寬40米，底寬25米，河底標高-0.8米。高水時水深4.40 米，枯水時1.90米。據舊志，古時龍華港與漕河涇分水界在龍華寺山門左側之香花橋（此段河道與橋今均不存）。

不管龍華塔、龍華寺始建于何年，龍華港得名于龍華寺，應該是沒有問題的。

現在龍華港與漕河涇是相通的，可以被看作一條河。按照舊志，龍華港與漕河涇分水界在龍華寺山門左側之香花橋。香花橋可能是跨蒲匯塘，舊時蒲匯塘在龍華寺東側的濟公灘與龍華港交匯，或者龍華港就是蒲匯塘匯入黃浦江的下游段。

清咸豐十一年(1861 年)，上海知縣劉郇膏自小閘起向南開挖穆家塘，使蒲匯塘與漕河涇相連。此后小閘以東水道漸淤，1964年龍華港改道后，蒲匯塘東段徹底淤塞。改道后的龍華港與漕河涇還是以蒲匯塘為界，只是這一段蒲匯塘實際上是以前的穆家塘。

百度地圖直接把整個河段都標注為漕河涇港，高德地圖則不標注，一如既往地業余。而志書中說龍華港與漕河涇以滬閔路一號橋為界，與實際情況不符。

賓陽路北望，由北面匯入漕河涇的是蒲匯塘（穆家塘），這個塘口往西是漕河涇，往東是龍華港

從滬閔路一號橋向西看，河道標識為龍華港，再向西200米才是分界處

滬閔路一號橋向東200米，有一條無名的小巷子，巷子盡頭有一座人行橋跨龍華港，橋名：東漕河涇橋。

從人行橋西望，可以看到滬閔路一號橋和上面的滬閔高架

再向東200米是三江路橋。

此處河道景觀不錯

龍華港多灣，舊有“龍華十八灣，灣灣對龍華”之諺。

不清楚龍華港改道前的流向，今天從龍吳路橋開始到通道橋一段河道曲曲彎彎，圍繞龍華鎮區。

龍吳路與龍華路口的環形人行天橋

龍吳路一號橋，橋體被管道擋住了

河畔的健身道，河中培養的浮水綠植

中間有幾座人行橋，都有花卉裝扮

舊時河道穿鎮而過。龍華港水自黃浦江來，

至柴禾浜橋折西，在龍華寺東側百余米處分為兩支，一向西北入蒲匯塘，一折南穿老街過，再至通道橋。此段河道較窄且多灣，漲潮時，黃浦江水東來，水流湍急，嚴重影響船只航行與下游泄水。

1964年4月6日起，對這段河道截彎取直，另辟一條自柴禾浜至通道橋，長460米，寬30米，底寬10～20米，河底標高-0.5～-1米的直線新水道，共取土4.2萬立方米。

通道橋就是現在溝通龍華西路和豐谷路的橋，如今的橋欄和橋柱上雕滿了龍。

通道橋西為漕河廟橋，又稱余慶橋，現為人行橋

我猜測，現在的龍華塔東側（12號線龍華路站）到通道橋的一段，含龍華路和龍華西路的各一小段，是原來柴禾浜橋以南“穿老街而過”的龍華港南流段。1990年代時，“鎮中河道遂廢，廢河道今筑有地下人民防空工程，在今電影院、人防旅社、郵局、菜場、龍華汽配廠一線。”

而今天的河道是1964年“截彎取直，另辟一條自柴禾浜至通道橋，長460米...的直線新水道”。

通道橋、柴禾浜橋的位置關系，原龍華港在柴禾浜橋先向西流，到龍華寺山門東折向南流，穿鎮而過，到通道橋

柴禾浜橋在通道橋北，目前在施工中，那條路也無名（也許是后工具，把自行車停在橋邊，把擋板拉開一條縫，走了進去，我也跟了進去，詢問百步橋的確切位置。老伯確認了宛平南路橋就是昔日的百步橋，不過他也不確定我們腳下的是否柴禾浜橋。

馬路的一段）。我從龍恒路拐過來，上橋時看到一位老伯帶著撈魚的

這兒應該是昔日的柴禾浜橋舊址

或者是這座橋

龍華港東接黃浦江，西連漕河涇、蒲匯塘，向為水上要道。1984年駛經龍華港的船只達3.27萬艘（次），載貨125.3萬噸。1992年分別為2.6萬艘（次）和147.7萬噸。境內龍

華港除南岸不足百米和北岸近300米外，均建成防汛墻，并有小型駁岸碼頭9座。

現在龍華港應該不是航運要道了，因此老伯能來此撈魚。老伯還在仔細觀察橋下的魚情，我轉回到橋上，從這兒可以看到龍華塔。

以后不知道會變成怎樣的現代化

目前是停車場

百步橋，現在叫宛平南路橋。

百步橋近黃浦江，跨龍華港。古時邑人多于此祖餞，為上海名勝之一。始建年代無考，初為木制。明萬歷年間，橋壞，里人張所望出資倡議重建，龍華寺方丈性清亦四出募化籌資，由里人張云程主其役，易木架石重建。自萬歷四十一年（1613年）冬始，至四十四年秋竣事，費銀6000余兩，大半出自張云程。時有“海邑諸橋之冠”之稱。

之后百步橋屢次重建，以乾隆四十五年（1780年）重建規模較大，由李宗袁、周國楨及知縣范延杰等捐銀倡議重建，歷時三年竣工。橋依吳縣萬年橋式，筑石梭墩二，兩岸甕石，木橫其中，鋪磚于面，旁設欄檻。

......抗日戰爭爆發后，日軍侵占龍華機場，重修百步橋，并筑通百步橋至龍華路間的道路。1944年橋上始行汽車。50年代初，又重修，改為3孔水泥橋，載重20噸。1982年2月再次重建，拆除舊橋，在原址建長50米，寬12米的鋼筋混凝土橋，載重100噸。

吳縣萬年橋今天尚存，是這樣的

宛平南路橋是這樣的

元《嘉禾志》載，龍華港“闊九丈，深一丈八尺”，時為便灌溉，曾于河上筑堰，至明萬歷間改閘，后又改建為閘橋，今已毀。龍華港與黃浦江交匯處古有小沙洲，名“一粒珠”，至清乾隆時已不存。龍華港是防護上海城及西南各鄉的要隘，清初，港口筑有炮臺。

明代的河堰、閘，應該在百步橋附近，百步橋向東500米是龍華港口。清初炮臺的位置，現在是海事部門的一座塔，不知道是瞭望塔還是水塔。塔的內側是龍騰大道橋，橋的跨徑很大，中間有一個橋墩。我覺得橋墩所在的位置就是“一粒珠”，乾隆年間消失的是水面以上的部分，而水下部分一直存在的。

這樣的高度，至少大型船舶是無法通行的，以后大概可以用作避風港

再向前就是黃浦江了，在此拐了一個大彎，人稱盧灣。