第九集:集中力量辦大事

2024年3月12日發(作者：公切線)

改革開放40年，中國取得的成就舉世矚目。40年來，這個世界上最大的發展中國家，

堅定地開拓著千百年來的夢想，通江達海，一個個世紀工程建成使用。規劃版圖，一個個

發展高地，躍然出世。前進道路上，無論多少艱難險阻，中國人都能變優勢為勝勢，成就

事業的自信來源于中國獨有的制度優勢：集中力量辦大事。

西出陽關，平均海拔3200米，11個少數民族的1萬多人在這里生活，當地第一條鐵

路，從敦煌至格爾木的敦格鐵路正在修建。

修建中的鐵路，早就讓孩子們的心飛向了遠方，努阿恒一家已經給敦格鐵路的工人們

送了六年的羊奶，再過幾個月，鐵路就要全線貫通了。這條鐵路溝通新疆、青海、甘肅、

西藏四省區，銜接蘭新鐵路青藏鐵路，他們將和另一條即將在2026年建成的川藏鐵路組

成我國西部重要的鐵路運輸網。火車通過當金山隧道，只需十分鐘，但為了打通這條中國

最長的單洞單線隧道，建設者們堅守了兩千多個日夜。集中兵力打殲滅戰，三年鋪通京九

鐵路，這是張開新的前輩們建設京九鐵路時的場面，這條當年刷新過中國鐵路建設規模投

資雙紀錄的鐵路，全長2400多公里，貫穿大別山、井岡山、瑞金等革命老區，20萬筑路

大軍全線九省區人民相助。1996年京九鐵路如期通車，沿線兩億人直接受益，像這樣的高

難度的建筑，過去靠人力，今天則要靠科技。

當金山隧道如何通風的世界級難題，需要5個科研團隊聯合攻關，光通風專家就有40

多名，專家們提出了一個大膽的解決方案，從山頂開鑿一口豎井，直插山體下方的隧道。

科研人員和工程師們的集體智慧，讓每一次爆破后的通風，都極為順暢，

不論在什么時代，集中力量攻堅克難，都是中國人建設家園的制勝法寶，40年間，中

國鐵路營業里程從5萬多公里增長到12.7萬公里，列車時速從只有40公里，到今天最高

時速已達350公里，與鐵路相比，40年間，中國的公路建設毫不遜色。

這些年輕人，已經在太行山區奮戰了一千多個日夜，他們同時挑戰著太行山區5段高

速公路。太行山高速公路全長651公里，是覆蓋740萬人的扶貧大通道。

工程總指揮黎儒國正趕往現場，眼前的一切早已不是40年前的模樣，這段40年前的

影像記錄著太行山人民用雙手鑿開道路的艱辛，和今天超過477萬公里的公路里程相比，

1978年，中國的公路只有89萬公里。現在日均十幾萬車輛的八達嶺高速。

在1980年，還是這個樣子，人們對他的記憶是晴天一身灰，雨天一身泥，山西的運

煤車在這樣狹窄的山路間艱難行駛，車輛在娘子關一堵就是幾天，黔東南和鄂西南的人們

把農產品挑到集市，往往要翻山越嶺走兩天的路，到達時物資已經損耗一半，救護車進不

了村，電影對下不了鄉，很多山區要建小型水電站，設備運不進去，嚴重阻礙經濟發展，

當時的人們急切地喊出了那句：要想富，先修路，今天在太行山架路，難度依然極大。工

人們正在挑戰國內最重的一根箱梁架設，他們要將長50米，重270噸的箱梁架設到近百

米的橋墩上，還要抵御山間多變的風速風向，有著豐富經驗的工人們胸有成竹，這已經是

黎儒國干過的第45個工程，他見證了中國高速公路建設從零起步的全過程。起步時建起

的這些高速公路，今天依然是支撐經濟發展的主動脈。40年間，中國已經形成13.64萬公

里的高速公路網覆蓋97%20萬以上人口的城市。

邁向現代化，中國集中力量投入的每一個項目，都不是看重眼前利益，而是瞄準了長

遠的國計民生。

鋼鐵產能第一的企業，寶武鋼鐵集團，前身是上海寶鋼。建廠40年，老職工們又回

來了。李維國，一號高爐的第一任爐長。再次登上爐頂露臺，眼前的一切仿佛又回到40

年前。大規模經濟建設需要鋼材，但改革開放之初，中國的鋼鐵產能缺口嚴重，每年需要

進口600多萬噸鋼材，花費近20億美元。十一屆三中全會勝利閉幕的第二天，寶鋼就打

下了第一根樁，那時候中國引進的全部22個項目，加在一起投資總額68億美元，一個寶

鋼就占一半。加上國內投資總投資人民幣300多億元，而當年全國的財政收入一年才800

億元。

即便面臨巨大的財政壓力，國家居然決定舉全國之力建設寶鋼，許多調用物資的函件，

當年各地的批復，都是“不議照辦”。面對大規模建設，全國調集近50萬人參與了寶鋼建

設。

歷史將證明建設寶鋼是正確的，鄧小平的這句話。此后一直是寶鋼人前行的動力，白

松濤所在的煉鋼廠，當年是寶鋼技術研發的先鋒。寶鋼當年使用的現代化計算機煉鋼，全

國各個鋼廠學習借鑒，大大提升了鋼材產量。寶鋼投產一年后，中國鋼材產量第一次突破

5000萬噸。1996年中國鋼產量，首次超過1億噸。30多年前的轉爐今天依然在為高端

鋼材煉造鋼水，寶鋼的建成將中國鋼鐵業與世界的差距至少縮短了20年，今天，全國每

兩輛汽車就有一輛用的是寶鋼汽車板，又一批超強特種鋼下線，他們將被運往全球。

在中國這樣一個發展中國家，這些投資巨大，建設周期長達數年，甚至數十年的大型

工程，單純依靠市場的選擇，是難以建成，每一個都需要在堅定的國家意志，長遠的戰略

規劃，超強的資源標配能力下才能完成，中國，都做到了，40年間，中國人用雙手實現著

一個又一個宏偉的戰略構想。大江北去，世界上最大的輸水工程—東中線一期工程輸送的

水量，已經讓超過1億人受益，西部拓荒，數十年，中國人寫下了壯美的鐵塔史詩。

總長3.8萬公里，全國三縱三橫特高壓骨干網，已經初步建成。萬里國脈，總長4萬

公里的西氣東輸工程，讓1億中國百姓用上了清潔能源。40年，集中力量高效完成的每一

件惠及民生的大事，都是為了人民能共享改革開放的成果。

趙輝和團隊控制著整個大壩，這是1998年以來長江最大的一次洪水，此時洪峰流量

達每秒6萬立方米，但趙輝他們從容不迫，三峽工程，世界上最大的水利樞紐，又一個集

中力量辦大事的典范。這個巨大的水利工程，建設規模世界第一，施工難度世界第一，發

電量世界第一，但她背后還有一個世界第一，那就是移民數量世界第一，三峽工程，是131

萬移民移出來的。謝蓉，許家沖村的第一批三峽移民，今天村里的孩子要過周歲。

謝蓉給孩子的銀鎖上，俺家鄉的傳統，刻了一顆泡桐，屬于謝蓉自己的那棵泡桐，永

遠留在了江水之下。中元節，祭拜祖先的日子，鄉情似水，在每個人心里緩緩流淌。百萬

移民，如此浩大的移民工程，世界水利史上亙古未有，叩別故土，舍小家，顧大局，這是

中華民族的精神支撐，萬眾一心，這是支撐起三峽工程的中國力量。全國11個省市接納

支援，國家總投入近900億元，歷時18年，幫助移民安家，生產。。

搬遷后，謝蓉她們已經不再種地了，在國家的扶持下，他們把故鄉傳統的青花秀做成

了產業，現在每年都能實現產值300多萬。今天，每1000個中國人就有一個三峽移民，

在山東壽光，他們種出了萬畝試驗麥田；重慶奉節，他們開啟了金燦燦的臍橙事業；在重

慶南沱，他們的種植技術，給這里帶來了從未有過的大豐收，不管移到哪里，當地的優勢

和特長，都能快速結合，無論走向何方，他們都能落地生根，這是母親河滋養出的奮勇向

前，自強不息。 不謀全局者，不足謀一域，集中力量辦大事，還將完成新的歷史跨

越，全國一盤棋的大規劃，正讓一個個區域迸發活力。

河北新發地，中國單體規模最大的農副產品批發市場。這已經是今早來的第二波客戶。。

2014年，國家提出京津冀協同發展戰略，有序疏解北京非首都功能。當時北京的人口已超

過2000萬，不堪“大城市病”的困擾，作為北京農產品批發市場第一個疏解項目，新發

地落戶河北高碑店，郝家父女也響應號召，和北京八千多個農批商戶一起搬了過來，現在

郝家的冷庫比在北京大了3倍，租金沒變，每天的銷量翻了番。趕在晚飯前，郝端端要給

超市配送今天最后一批貨。此時，制冰廠里14輛卡車正等待裝冰，它們將運往京津冀各

大生鮮市場和超市，這里現在每天生產兩千多噸冰塊，遠遠滿足不了需求。一路之隔，一

個50萬噸的冷庫集群正在建設，工地上方就是京廣高鐵從這里駛向北京僅需27分鐘，而

旁邊就是郝端端新買的房子，很多商戶都在這里安了家。孩子們即將入學，美好生活正等

著他們。北京的文化和科技，天津的金融和新制造，河北的現代商貿和物流，構建京津冀

1到1.5小時交通圈，到2020年,還有9條線路推進實施。

2018年，北京城市副中心啟用，作為京津冀協同發展的龍頭工程，這里的區域醫療中

心已經在為三地的百姓服務100多公里外，和北京城市副中心共同構成京津冀一體兩翼發

展格局的雄安，同樣充滿生機。這個承載的千年大計的未來城市，正匯集全國頂級規劃建

設力量，打造中國城市發展的新樣本。這只是這廣袤山水間，中國正在勾勒的經濟社會發

展新藍圖上的一筆。

從青藏高原到巴山蜀水，從荊楚大地到江南水鄉，千百年來奔騰萬里的長江水，連接

著上下游、左右岸、干支流的中國經濟社會大系統。2016年9月，長江經濟帶發展規劃

綱要公布：共抓大保護，不搞大開發，過去長江各流域分段管理，“九龍治水”的局面被破

解，九省兩市約6億人口，被聚合成了一個整體，這是目前世界上可開發規模最大影響范

圍最廣的內河經濟帶。

2018年，伴隨著改革開放的不斷深化，規劃版圖，中國又有了大手筆。 美蘭機場二

期航站樓封頂在即，未來的海南自由貿易港將擁有更加開放便捷的空中通道，海上絲綢之

路又將楔下一個戰略支點。粵港澳大灣區建設同樣在提速，廣深港高鐵香港段開通。港珠

澳大橋通車，這篇5.6萬平方公里的區域，將聚合“一國兩制”實踐的創新動能，成為繼

東京灣區、紐約灣區、舊金山灣區之后，世界經濟版圖上又一個國際一流灣曲和世界級城

市群。

2018年11月中央提出，支持長江三角洲區域一體化發展，并上升為國家戰略，這片

覆蓋2.2億人口的經濟總量約全國四分之一的區域，同樣是中國經濟最具有發展潛力的經

濟板塊，G60科創走廊，長江三角洲高質量發展的新引擎，它正依托G60高速和滬蘇湖和

高鐵，穿起長江三角洲四個省市，新能源|、新材料、集成電路、生物醫藥、智能制造，落

戶G60科創走廊的百億級項目已經有8個，打破區域界限，消除行政藩籬。9個城市聯合

辦公，為企業定制的貼身服務，穿起了整個長三角的先進制造業優更強，西部開發，東北

振興，中部崛起，東部率先，四大板塊協調發展，協同發展，共同發展，一個個閃亮區域，

引領中國向前。

40年眾志成城，40年砥礪奮進，40年春風化雨，集中力量辦大事的獨有優勢，將繼

續為改革開放聚合起磅礴之力，中國人民正用雙手寫下更加壯麗的發展史詩。