水上飛機、地效飛行器與沖翼艇辨析

2024年3月17日發(作者：徐勤忠)

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術語辨析　

水上飛機、地效飛行器與沖翼艇辨析　

沈海軍　

流的壓力差來提供的。有些水上飛機也能在陸上　

機場起降，稱之為兩棲飛機。水上飛機分為船身式　

（即按水面滑行要求設計的特殊形狀的機身）或浮　

筒式（把陸上飛機的起落架換成浮筒）兩種。兩棲　

飛機則是在船身或浮筒上安裝了可收放的起落架，　

在水上起降時收起，在陸上起降時放下。　

地效飛行器（ＷＩＧ　ｃｒａｆｔ，ｗｉｎｇ—ｉｎ—ｇｒｏｕｎｄ—ｅｆｆｅｃｔ　

一

問題的提出　

近些年來，水上飛機、地效飛行器（也稱作地效　

船、地效飛機、飛翼船）、沖翼艇（也稱作氣翼艇）等　

名詞充斥著網絡。以這些詞作為關鍵詞，筆者通過　

Ｇｏｏｇｌｅ進行搜尋，結果發現與之相關的主題競達４８　

萬條之多。盡管如此，網上常出現對它們的概念、　

分類界定不清的情況。例如，某科技網站（ｈｔｔｐ：／／　

ｇｅｅｋ．ｔｅｃｈｗｅｂ．ｃｏｒｎ．ｃｎ／ａｒｃｈｉｖｅｒ／ｔｉｄ一８８７１３一ｐａｇｅ一２．　

ｃｒｆａｔ），亦稱作地效船（ＷＩＧ　ｂｏａｔ）或飛翼船。它是　

一

種既離開水面又貼近水面飛行的，利用地面效應　

ｈｔｍ１）的論壇上發了以“前蘇聯超級水上飛機”為題　

的帖子，但討論的內容卻是有關地效飛行器的；再　

如，某科普網站（ｈｔｔｐ：／／ｓｔｃｉｔｙ．ｄｒａｇｏｎ．ｎｅｔ．ｃｎ／Ａｒｔｉ—　

ｃｌｅＳｈｏｗ．ａｓｐ？ＡｒｔｉｃｌｅｌＤ＝２８３８）在介紹世界上第一架　

和動力增升原理實現高速掠海飛行的飛行器。這　

里，所謂“地（水）面效應”指的是飛行器在低高度　

飛行以及在起飛和著陸過程中通過地面產生出一　

種使機翼誘導阻力減少、升阻比增加，飛行器升力　

顯著提高的效應。地效飛行器可以在水面上行駛，　

也可以在低空中飛行，甚至可以在沙灘、沼澤地、冰　

地斜坡和低矮橋梁上隨意起降。　

沖翼艇（ｒａｍ　ｗｉｎｇ　ｂｏａｔ），也稱作氣翼艇（ａｅｒｏ－　

ｆｏｉｌ　ｂｏａｔ），是一種依靠艇與水面之間壓縮“氣墊”離　

開水面而又貼近水面飛行的水上交通工具。其飛　

行原理如下：飛行中沖翼艇在接近地面或水面的一　

定高度時，流經機翼與水面之間的氣流被強烈阻　

地效飛行器～“里海海怪”時，卻錯誤地將地效飛　

行器與沖翼艇混為一談。作為一名航空院校的教　

師，近來筆者經常收到一些航空或船舶愛好者的來　

函，問及這些飛機（或船）之間的區別。事實上，對于　

這些既能在水上浮，又能脫離水上飛的飛機（或船），　

即使相關專業的學生也常常不能確切地說出它們的　

區別。這一點，筆者在近十年來的《航空航天概論》　

教學實踐中體會頗深。鑒于水上飛機、地效飛行器、　

沖翼艇等術語在航空或船舶領域內的重要性，本文　

特對這些詞匯進行辨析。　

滯，機翼下壓力劇增，從而導致艇體升力額外增加。　

沖翼艇大致有三種類型，一是動力氣墊型，該型是　

將裝置在艇前部的發動機附加一個仰角，使其噴射　

二水上飛機、地效飛行器與　

沖翼艇的界定　

的氣流偏向下方，給后面的主翼提供起飛時升離水　

面的附加氣墊壓力；二是地效翼型，外形如飛機，艇　

水上飛機的英文名為ｗａｔｅｒ　ｐｌａｎｅ，是指能在水　

體兩側有巨大的“機翼”，在貼近水面飛行時獲得　

面上起飛、降落和停泊的飛機，簡稱“水機”。其飛　

行原理與正常飛機無異，升力是靠機翼上下表面氣　

升力，升離水面飛行；三是翼化身型，艇體被做成機　

翼形狀，利用高速運行時艇體產生的巨大升力使軀　

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中國科技術語／２００７年第５期　

體升離水面飛行。　

泊的主要場所。地效飛行器適于執行反艦、反潛、　

滅（水）雷、海上運輸等水上任務，其執行任務的領　

域主要局限于水面；當然，特殊的情況，一些地效飛　

三水上飛機、地效飛行器　

與沖翼艇的區別　

行器也有一定的陸上作業能力。沖翼艇一般只能　

１．是航空器還是船舶　

在水面上執勤，其功能與氣墊船類似。　

所謂航空器，根據１９１９年在巴黎簽訂的《空中　

３．飛行高度與速度差異　

航行管理公約》的規定，是指“利用空氣反作用力　水上飛機可以脫離水面，做高空飛行，飛行速　

在大氣中取得支撐的任何機器”；而根據１９６７年國　

度也遠大于地效飛行器與沖翼艇；盡管如此，由于　

際民用航空組織的建議，航空器被重新定義為：“凡　

水上飛機往往要配置碩大的浮筒，因此，它的高度　

依靠空氣的反作用，但不是從空氣對地面的反作　與速度性能一般來說要遜色于普通飛機。地效飛　

用，而在大氣中取得支撐力的任何機器。”現在，　行器一般在距離水面１～６米的高度低空飛行，飛　

１９６７年國際民航組織關于航空器的定義已得到航　

行速度小于水上飛機，但大于沖翼艇。沖翼艇緊貼　

空界的普遍認可。因此，氣墊船、懸浮列車等交通　著水面飛行，航速較小；盡管如此，它的航速仍可達　

工具已不再屬于航空器。《１９７２年國際海上避碰　到普通艦艇的ｌ０倍甚至ｌ０倍以上，普通氣墊船的　

規則》明確規定，“船舶”一詞“系指用作或者能夠　

３倍以上。　

用作水上運輸工具的各類水上船筏，包括非排水船　

舶、地效船和水上飛機”；而《１９８４年中華人民共和　

四結論　

國海上交通安全法》中規定，船舶指“排水或非排　

文章通過水上飛機、地效飛行器與沖翼艇的辨　

水的船、筏、水上飛機和移動式平臺”。　

析，可得到如下結論：　

根據上述航空器與船舶的定義以及水上飛機、　

（１）根據升力產生的原理以及航空器、船舶的　

地效飛行器與沖翼艇的飛行原理可以斷定：１）水上　

定義來看，水上飛機和地效飛行器既屬于航空器，　

飛機的升力來源于機翼上下表面氣流的壓力差，符　

也屬于船舶；沖翼艇屬于船舶，但不屬于航空器。　

合上述航空器的定義，故屬于航空器，同時也屬于　

（２）水上飛機在執行任務的領域主要為水域　

船舶；２）盡管地面效應可使得地效飛行器得到額外　

周邊的上空，水域僅是其停泊的主要場所；地效飛　

的升力，但地效飛行器的升力仍來自于機翼上下表　

行器執行任務的領域主要局限于水面；沖翼艇一般　

面氣流的壓力差，因此，從飛行原理來講，地效飛行　

只能在水面上執勤。　

器應既屬于航空器也屬于船舶；３）盡管地效翼型沖　

（３）水上飛機可做高空飛行，速度也遠大于地　

翼艇的升力也有一小部分來自地面效應，但沖翼艇　

效飛行器與沖翼艇，但一般來說水上飛機的高度與　

飛行時的升力主要來自艇與水面之間氣墊的壓縮　

速度性能不如普通飛機；地效飛行器一般在水面上　

（壓力），其升力產生與氣墊船的原理相似，不符合　

低空飛行，速度小于水上飛機，但大于沖翼艇；沖翼　

航空器的定義，故應屬于船舶，而不屬于航空器。　

艇一般貼著水面飛行，航速相對較小。　

２．執行任務的領域差異　

水上飛機在軍事上主要用于偵察、反潛和救援　

沈海軍：南京航空航天大學航空宇航學院，２１００１６　

活動；在民用方面可用于運輸、森林消防等；其執行　

任務的領域主要為水域周邊的上空，水域僅是其停