世界上最大的飛機盤點

2024年3月17日發(作者：5個月寶寶)

世界上最大的飛機盤點

根據美國聯邦航空管理局 (FAA)和歐洲航空安全局 (EASA) 的定義，

大型飛機是指最大起飛重量或質量超過 5,700 公斤的飛機。多引擎直

升機也可以定義為大型飛機。

然而，重量、長度和其他一些規格對于測量飛機的尺寸也至關重

要。考慮到所有這些關鍵參數，我們編制了一份世界上 13 架最大飛機

的清單。

13. 圖波列夫 Tu-160

首飛：1981 年 12 月 18 日

翼展：55.7 m

長度：54.10 m

建造數量：36

圖波列夫Tu-160是蘇聯時代的超音速戰略轟炸機，至今仍是同類

飛機中速度最快、重量最重的飛機。 Tu-160 具有獨特的可變后掠翼設

計，允許飛機在飛行中改變其形狀并在不影響速度的情況下承載更多

的重量。

Tu-160 由四臺庫茲涅佐夫 NK-32 渦扇發動機提供動力，每臺產

生 245 KN 的推力（帶加力燃燒室）。它的總長度 (54.10 m) 僅比北

美 XB-70 Valkyrie 小幾米。

目前只有 16 架 Tu-160 投入使用，全部由俄羅斯航空航天部隊負

責。

12. 麥克唐納道格拉斯 KC-10 擴展器

首飛：1980 年 7 月 12 日

翼展：50.41 m

長度：55.35 m

建造數量：60

麥克唐納道格拉斯 KC-10 Extender 是當今最大的空中加油機之一。

它的設計基于 McDonnell Douglas DC-10 寬體客機，僅進行了一些

特定的修改。

位于行李艙主甲板下方的附加油箱將KC-10的總燃油容量增加到

161,480 公斤，幾乎是其對應物 KC-135 同溫層油箱容量的兩倍。這

架飛機有一個剛性的中心線燃料臂和一個位于后機身附近的靈活的錐

套和軟管系統。它還具有貨物運輸能力。

雖然大多數 KC-10 加油機都在服役（美國空軍和荷蘭皇家空軍），

但很少有民用承包商運營。

11. 安東諾夫 An-22

首飛：1965 年 2 月 27 日

翼展：64.40 m

長度：57.9 m

建造數量：68

安東諾夫 An-22 是世界上最大的渦輪螺旋槳飛機。 An-22 作為

戰略運輸機，在蘇聯時代被廣泛用于許多軍事和救援任務。

這架飛機由四個帶有對轉螺旋槳的渦輪螺旋槳發動機提供動力，

這使得飛機能夠在短的、未鋪砌的跑道上運行。它專為運送蘇聯傘兵

（空降部隊）而設計，一次可搭載 290 名乘客。 An-22 還可以容納多

達四輛BMD-1步兵戰車。

安東諾夫 An-22 飛機的民用版本曾被提議，可搭載724名乘客，

但從未實現。

10. 波音 747-8

首飛：2010-2011

翼展：68.4 m

長度：76.3 m

建造數量：130

波音 747-8 是 747 家族中最大的客機，也是世界上最受歡迎的商

用噴氣式飛機之一。與最初的 747 相比，747-8 機身加長，機翼重新

設計，并配備了更強大的發動機。

波音 747-8 的總長度超過 76 米，最大起飛重量為 472,000 公斤，

可能是美國設計的最大、最重的商用客機。它是世界上運行時間最長

的飛機。該飛機的 747-8 F 貨機型號總載重量為 137,700 公斤。

許多受歡迎的客運和貨運航空公司，包括漢莎航空、大韓航空、

英國航空等，其機隊中都有相當數量的 747-8。

9. 航空航天超級孔雀魚

首飛：1965

翼展：47.62 m

長度：43.84 m

建造數量：5

現已解散的 Aero Spacelines 以制造獨特的充氣機身飛機而聞名，

這些飛機適合運輸超大尺寸的貨物。它的創作者之一，超級孔雀魚，

是一個真正的怪物，并且仍在活動中。

開發了兩個獨立版本的游戲 Super Guppy。為了建造第一艘，工

程師們使用了已經很龐大的 C-97J Turbo Stratocruir 的機身，并將

其拉伸到貨艙長度達到 28.8 m 的程度。但是，地板尺寸保持不變。

Super Guppy 的第二個版本是從頭開始制作的。這使設計師能夠

提供更多的貨物空間以及改進和更強大的發動機，從而使飛機更高效。

8. 波音 C-17 環球桅桿爾三

首飛：1995年9月15日

翼展：51.75 m

長度：53 m

建造數量：279

波音公司的 C-17 Globemaster III 可能是最大的戰術/戰略空運飛

機之一，目前正在為世界上一些最強大的空軍服務。該飛機最初由麥

克唐納道格拉斯于 1990 年代初開發，但在 1997 年合并后，波音公司

控制了整個 C-17 項目。

該飛機設計用于在相對較小的跑道（3,500 英尺）甚至未鋪砌的

跑道上運行。 C-17 Globemaster III 的有效載荷能力約為 77,520 公

斤，而最大起飛重量接近 265,350 公斤。

C-17可以容納M1艾布拉姆斯主戰坦克、裝甲車和火炮等超重型

軍事機械。它有足夠的空間一次承載超過 130 名士兵（側墻座位）或

102 名傘兵。

7. 空客白鯨

首飛：1994年9月13日

翼展：44.84 m

長度：56.15 m

建造數量：5

空客A300-600ST，又名白鯨，是A300-600寬體飛機的高度改

裝版本，專為運載其他飛機的大型部件和其他非常規貨物而設計。空

中客車白鯨很容易被其獨特的機身所識別，與白鯨的形狀非常相似，

因此得名。

事實上，它的貨艙總容積比安東諾夫 An-124 和洛克希德 C-5

Galaxy 還要大。然而，它的有效載荷能力僅限于 47 噸，遠低于上述

兩種飛機。 Beluga 的所有五個單位均由空中客車運輸國際公司（空中

客車公司的子公司）運營。

自 1995 年推出以來，空中客車白鯨運輸了幾件非凡的貨物，包

括精美的大型繪畫、衛星、無人駕駛全地形車、直升機（完好無損）

和國際空間站模塊。

Beluga XL 是空中客車 Beluga 的繼任者，于 2016 年發布，目前

正處于試驗階段。

6. 波音 747 Dreamlifter

首飛：2006 年 9 月 9 日

翼展：64.4 m

長度：71.68 m

建造數量：4

在 1990 年代后期，波音公司感到需要一種既省油又適合長途飛

行的中型飛機。由此產生的產品是波音 787 夢想飛機，目前世界各地

的許多流行客機都在使用它。

無論如何，波音沒有采用傳統的制造工藝，而是選擇從世界各地

的分包組裝和/或供應商處進口飛機的大型部件，并在他們位于華盛頓

埃弗雷特的工廠進行最終組裝。為了加快交付過程，該公司重新設計

了四架波音 747-400，并將它們改造成了 787 Dreamlifter。

Dreamlifter 的最大載重量為 113,400 公斤，貨艙容積為 1,840

立方米，目前擁有所有飛機中第二大貨艙（僅次于 Beluga XL）。

5. 洛克希德 C-5 Galaxy

首飛：1968 年 6 月 30 日

翼展：67.89 m

長度：75.31 m

建造數量：131

洛克希德的 C-5 Galaxy 的最大有效載荷能力為 143 噸，是真正

的龐然大物。一個 C-5 單位有足夠的貨物空間，一次可容納多達六架

AH-64 阿帕奇攻擊直升機或五輛中型裝甲車。它在美國空軍的戰略行

動中發揮著不可或缺的作用。

在 1990 年代后期，美國空軍，特別是空中機動司令部 (AMC)，

啟動了一項針對現役 C-5 的大規模現代化計劃，其中包括新的自動駕

駛系統、航空電子設備和外框架。

然后在 2006 年，根據可靠性增強和再發動機計劃 (RERP)，幾架

洛克希德 C-5 Galaxy 升級并配備了新的通用電氣 CF6-80C2 發動機。

所有現代化的 C-5 都被官方指定為 C-5M 超級銀河。

在貨物區上方，飛機有一個上層甲板，設有駕駛艙和座位區，可

容納 70 多名乘客。

4. 安東諾夫 An-124 Ruslan

首飛：1982 年 12 月 24 日

翼展：73.3 m

長度：68.96 m

建造數量：55

安東諾夫 An-124 是安東諾夫國家公司（原安東諾夫設計局）于

1970 年代后期設計的超重型運輸機。 An-124 自 1984 年推出以來，

在近三年的時間里一直是運營中最重的貨機。它是目前現役最大的軍

用運輸機。

安東諾夫 An-124 的現代化變體的有效載荷能力為 150 噸，上層

甲板還可容納近 90 名乘客。這An-124 的載貨空間比洛克希德 C-5

Galaxy 大 20% 左右。

3.空客A380

首飛：2005 年 4 月 27 日

翼展：79.75 m

長度：72.72 m

建造數量：235

空中客車公司于 1994 年啟動了一項雄心勃勃的數十億美元項目

（指定為 A3XX），以直接與當時主導飛機市場的波音 747 客機競爭。

幾年后，它更名為 A380。

2005 年，當該項目完成時，空中客車公司最終獲得了一架巨大的

雙層飛機，一次最多可搭載 525 名乘客。它也成為世界上最大的客機，

這是迄今為止保持的記錄。

2. 安東諾夫 An-225 Mriya

首飛：1988

翼展：88.4 m

長度：84 m

建造數量：1

安東諾夫 An-225 可能是世界上成功起飛的最大飛機。這架巨大

的六引擎飛機是由總部位于烏克蘭的安東諾夫設計局（在蘇聯時代）

開發的，專門用于為蘇聯太空任務空運暴風雪級太空軌道飛行器。

基于 An-124 Ruslan，第一架也是唯一一架 An-225 于 1988 年

制造，目前由安東諾夫航空公司運營，用于執行大型有效載荷。 2004

年，An-225 成為有史以來第一架承載 247,000 公斤或 247 噸商業有

效載荷的飛機。它仍然保持著空運單件重量超過 189,980 公斤的世界

紀錄。

這種巨大的飛機已被廣泛用于長距離運輸超大貨物。早在 2010

年，An-225 就從中國一路向丹麥交付了一對 42.1 m 長的測試風力渦

輪機葉片。

1. Stratolaunch

翼展：117 m

長度：73 m

最大限度。起飛重量：589,670公斤

Stratolaunch 飛機由 Scaled Composites 設計用于從空中發射太

空火箭，目前正處于試驗階段。如果成功發射，Stratolaunch 將成為

世界上翼展最大的現役飛機。它是為 Paul Allen 的 Stratolaunch 系統

開發的。

該飛機由總共六個發動機提供動力，并有十二個主起落架和兩個

前/前起落架。 Stratolaunch 的 117m 長翼展現在超過了休斯 H-4 大

力神的翼展，只有通過其雙機身設計才成為可能。

它將攜帶火箭升至 35,000 英尺高度（平流層），然后將它們發射

到太空。

0.別里夫 Be-2500

長度：123 m

翼展：156 m

最大起飛重量：2,500,000 公斤

受 1970 年代開發的實驗性地面效應飛行器 Bartini Beriev VVA-

14 的啟發，Beriev 宣布了一種名為 Beriev Be-2500 的兩棲運輸機，

既可用作常規飛機，也可用作地效機翼在洲際海上航線上運營的飛機。

建成后，Beriev Be-2500 將成為世界上最大的飛機。該飛機的當

前設計包括六臺渦扇發動機（每臺推力為 172 KN）。根據2007年的

估計，整個項目將耗資約10-150億美元。