杭廣高速鐵路（海西“兩縱五橫”鐵路的其中一縱）

杭廣高速鐵路（海西“兩縱五橫”鐵路的其中一縱）

杭廣高速鐵路 （海西“兩縱五橫”鐵路的其中一縱） 次瀏覽 | 2022.05.14 08:06:04 更新 來源 ：互聯(lián)網(wǎng) 精選百科 本文由作者推薦 杭廣高速鐵路海西“兩縱五橫”鐵路的其中一縱

杭廣高速鐵路是海西“兩縱五橫”鐵路的其中一縱。杭廣高速鐵路正線全長約1121公里，全線為新建雙線，設(shè)計時速350公里，初期運營時速300公里。屆時，從杭州到廣州只需約4個小時，廣州到上海只需約4.6小時。杭廣高速鐵路將全線鋪設(shè)無縫線路和無碴軌道。鐵路線路、牽引供電、通信信號等基礎(chǔ)設(shè)施，采取多種減振、降噪、低能耗、少電磁干擾的環(huán)保措施。全線實行防災(zāi)安全實時監(jiān)控，由信息管理和設(shè)備監(jiān)測于一體的綜合自動化系統(tǒng)統(tǒng)一指揮，大致與在建的京滬高速鐵路和規(guī)劃中的京福高速鐵路一樣設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。以確保實現(xiàn)高速高安全性的現(xiàn)代化旅客運輸。

中文名

杭廣高速鐵路

全 長

1121公里

設(shè)計時速

待定

初期運營時速

待定

項 目

海西“兩縱五橫”鐵路的其中一縱

建造時間

待定

杭廣高鐵

簡稱：杭廣高鐵

杭廣高速鐵路是海西“兩縱五橫”鐵路的其中一縱。3月8日，鐵道部和福建省人民政府在北京簽署了《關(guān)于推進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)新一輪鐵路建設(shè)的會議紀(jì)要》，根據(jù)鐵道部規(guī)劃，杭廣高速鐵路正線全長約1121公里，全線為新建雙線，設(shè)計時速350公里，初期運營時速300公里。屆時，從杭州到廣州只需約4個小時，廣州到上海只需約4個多小時（杭州--金華--遂昌--龍泉--松溪--建甌--南平--沙縣--三明--永安--漳平--龍巖--永定--梅州--廣州），并盡快安排前期工作，使其成為杭州至廣州鐵路大通道的重要組成部分，形成“長三角”經(jīng)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)至“珠三角”最便捷的快速通道。目前，杭廣線福建段工作已全面展開。

杭廣高速鐵路將全線鋪設(shè)無縫線路和無碴軌道。鐵路線路、牽引供電、通信信號等基礎(chǔ)設(shè)施，采取多種減振、降噪、低能耗、少電磁干擾的環(huán)保措施。全線實行防災(zāi)安全實時監(jiān)控,由集行車控制、調(diào)度指揮、信息管理和設(shè)備監(jiān)測于一體的綜合自動化系統(tǒng)統(tǒng)一指揮,大致與在建的京滬高速鐵路和規(guī)劃中的京福高速鐵路一樣設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。以確保實現(xiàn)高速度、高密度、高舒適性、大能力、強兼容、高正點率、高安全性的現(xiàn)代化旅客運輸。

項目概況

10月15日至16日，南平、龍巖、三明三市聯(lián)合在我市召開了杭廣高速鐵路南三龍段、浦建龍快速鐵路等項目建設(shè)方案研討會。中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司介紹了兩條鐵路的設(shè)計情況，參會單位對項目情況進行了認(rèn)真的研究和討論。

南昌鐵路局副局長王秋榮，南平市人大常委會副主任蘭斯文，龍巖市政府副市長鄭如占，三明市領(lǐng)導(dǎo)張發(fā)錄、闕維林、林傳衍以及鐵四院、浙江省衢州市、廣東省梅州市、福建省龍巖市和南平市有關(guān)專家、領(lǐng)導(dǎo)參加了會議，并對兩條鐵路規(guī)劃建設(shè)提出意見和建議。

市委常委、常務(wù)副市長張發(fā)錄在會上致辭，他代表市委、市政府和270萬三明人民，向長期以來關(guān)心、支持三明鐵路建設(shè)的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家表示衷心的感謝。張發(fā)錄希望各方在建設(shè)這兩條鐵路項目上，形成共識，形成合力，共同推動這兩條鐵路項目前期工作，為加強區(qū)域合作交流、推動地方經(jīng)濟又好又快發(fā)展作出積極的努力。

據(jù)了解，杭廣高速鐵路南平經(jīng)三明至龍巖段（簡稱南三龍鐵路）建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和線路方案，按時速300公里以上、雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)劃設(shè)計。南三龍高速鐵路是杭州至廣州高速鐵路的重要組成部分，使杭廣通道最終形成連通我國最活躍的兩大經(jīng)濟區(qū)長三角與珠三角的最便捷通道。浦建龍快速鐵路是連接贛龍快速鐵路、向莆快速鐵路、武福快速鐵路的重要干線，完善海西鐵路網(wǎng)的重要項目。建設(shè)這兩條鐵路，將有利于長三角和珠三角的聯(lián)系，有利于推進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展，加快福建省跨省干線大通道以及省內(nèi)快速環(huán)線的形成，進一步帶動福建山區(qū)，特別是老區(qū)、蘇區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展，完善我省以及與周邊省份的鐵路網(wǎng)布局，推動兩岸“三通”，促進祖國統(tǒng)一大業(yè)，具有重要意義。

按照規(guī)劃，杭廣高鐵福建段與京福高鐵將在2010動工建設(shè)，預(yù)計2015年前完工投入運營，這條快速通道將串聯(lián)起福建、廣東、浙江等省市。

項目簡介

3月8日，鐵道部和福建省人民政府在北京簽署了《關(guān)于推進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)新一輪鐵路建設(shè)的會議紀(jì)要》，根據(jù)鐵道部規(guī)劃，杭廣高速鐵路正線全長約1121公里，全線為新建雙線，設(shè)計時速350公里，初期運營時速300公里。屆時，從杭州到廣州只需約4個小時，廣州到上海只需約4.6小時（杭州--金華--遂昌--龍泉--松溪--建甌--南平--沙縣--三明--永安--漳平--龍巖--永定--梅州--廣州），并盡快安排前期工作，使其成為杭州至廣州鐵路大通道的重要組成部分，形成“長三角”經(jīng)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)至“珠三角”最便捷的快速通道。目前，杭廣線福建段工作已全面展開。

工程概況

10月15日至16日，南平、龍巖、三明三市聯(lián)合在我市召開了杭廣高速鐵路南三龍段、浦建龍鐵路等項目建設(shè)方案研討會。中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司介紹了兩條鐵路的設(shè)計情況，參會單位對項目情況進行了認(rèn)真的研究和討論。

省鐵辦主任俞開洋，南昌鐵路局副局長王秋榮，南平市人大常委會副主任蘭斯文，龍巖市政府副市長鄭如占，三明市領(lǐng)導(dǎo)張發(fā)錄、闕維林、林傳衍以及鐵四院、浙江省衢州市、廣東省梅州市、福建省龍巖市和南平市有關(guān)專家、領(lǐng)導(dǎo)參加了會議，并對兩條鐵路規(guī)劃建設(shè)提出意見和建議。

市委常委、常務(wù)副市長張發(fā)錄在會上致辭，他代表市委、市政府和270萬三明人民，向長期以來關(guān)心、支持三明鐵路建設(shè)的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家表示衷心的感謝。張發(fā)錄希望各方在建設(shè)這兩條鐵路項目上，形成共識，形成合力，共同推動這兩條鐵路項目前期工作，為加強區(qū)域合作交流、推動地方經(jīng)濟又好又快發(fā)展作出積極的努力。

據(jù)了解，杭廣高速鐵路南平經(jīng)三明至龍巖段（簡稱南三龍高鐵）建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和線路方案，按時速300公里以上、雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)劃設(shè)計。南三龍高速鐵路是杭州至廣州高速鐵路的重要組成部分，使杭廣通道最終形成連通我國最活躍的兩大經(jīng)濟區(qū)長三角與珠三角的最便捷通道。浦建龍鐵路是連接贛龍快速鐵路、向莆快速鐵路、武福快速鐵路的重要干線，完善海西鐵路網(wǎng)的重要項目。建設(shè)杭廣高速鐵路，將有利于長三角和珠三角的聯(lián)系，有利于推進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展，加快福建省跨省干線大通道以及省內(nèi)快速環(huán)線的形成，進一步帶動福建山區(qū)，特別是老區(qū)、蘇區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展，完善我省以及與周邊省份的鐵路網(wǎng)布局，推動兩岸“三通”，促進祖國統(tǒng)一大業(yè)，具有重要意義。

按照規(guī)劃，杭廣高鐵福建段將在2010年底動工建設(shè)，預(yù)計2015年前完工投入運營，這條快速通道將串聯(lián)起福建、廣東、浙江等省市。在12月25日，福建段已經(jīng)開工。

2011年3月7日，河源市委書記陳建華在全市組織工作會議上首次透露了河源高鐵（杭廣、京九）的相關(guān)信息：預(yù)計在2015年或2016年建成，屆時半個小時可達廣州、深圳，河源夢寐以求的高鐵時代正式來臨。據(jù)省發(fā)改委消息，廣梅汕鐵路擴能改造工程初步按200公里—250公里/小時速度的鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建設(shè)，建設(shè)預(yù)留未來350公路/小時速度。

項目推進

2008年10月15日至16日，南平、龍巖、三明三市聯(lián)合在我市召開了杭廣高速鐵路南三龍段、浦建龍快速鐵路等項目建設(shè)方案研討會。中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司介紹了兩條鐵路的設(shè)計情況，參會單位對項目情況進行了認(rèn)真的研究和討論。

2011年3月7日，河源市委書記陳建華在全市組織工作會議上首次透露了河源高鐵（杭廣、京九）的相關(guān)信息：預(yù)計在2015年或2016年建成，屆時半個小時可達廣州、深圳，河源夢寐以求的高鐵時代正式來臨。據(jù)省發(fā)改委消息，廣梅汕鐵路擴能改造工程初步按200公里—250公里/小時速度的鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建設(shè)，建設(shè)預(yù)留未來350公路/小時速度。

2011年3月，國家發(fā)展和改革委員會頒布《海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，“拓展南北通道。完善連接長三角、珠三角的快速鐵路、高速公路，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，提高運輸效率和通過能力。加快建設(shè)廈門至深圳快速鐵路，盡快貫通東南沿海鐵路客運專線。改造提升南平至三明至龍巖、廣州至梅州至汕頭等鐵路。打通杭州至廣州的快捷通道，貫通長深線麗水至梅州段等國家高速公路，對沈海高速公路進行擴容改造。”

2012年10月30日,福建發(fā)布《關(guān)于南三龍鐵路項目規(guī)劃選址的公示》。[1]

2013年06月29日，據(jù)《福建日報》報道：28日，福建福平鐵路有限責(zé)任公司掛牌成立。公司承擔(dān)的福州至平潭鐵路與南平至龍巖鐵路擴能工程（南三龍鐵路）計劃第四季度開工。

參考資料