津秦高鐵（高速鐵路線路）

津秦高鐵（高速鐵路線路）

津秦高鐵 （高速鐵路線路） 次瀏覽 | 2022.09.17 14:29:51 更新 來源 ：互聯(lián)網(wǎng) 精選百科 本文由作者推薦 津秦高鐵高速鐵路線路

津秦高速鐵路亦稱津秦客運專線或津山高鐵，是中國一條連接天津市及河北省秦皇島市的高速鐵路客運專線，線路起點位于京滬高鐵上的津滬線路所，終點是位于京哈線龍家營站和山海關(guān)站之間的龍家營線路所，全長287km，是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”客運專線網(wǎng)的組成部分。

中文名

津秦客運專線

設(shè)計時速

350公里

開工日期

2008年11月8日

開通運營

2013年12月1日

運營里程

287公里

車底

CRH380B

線路簡介

津秦客運專線軍糧城北站高架橋灌注樁日前開始施工,標志著津秦客運專線天津段工程全面展開。據(jù)了解,該鐵路大量采用了國內(nèi)高速鐵路建設(shè)的最新技術(shù),設(shè)計時速達350公里,通車后將使天津到秦皇島的時間由現(xiàn)在的2.5小時縮短到1個小時。[1]

建設(shè)歷程

2006年，津秦客運專線在規(guī)劃時擬定在天津市、濱海新區(qū)、唐山市、盧龍縣、北戴河和秦皇島六地設(shè)站。然而這項規(guī)劃對設(shè)站的安排，被途徑的遷安市反對，遷安市以“從行政區(qū)域上說，高鐵站在秦皇島內(nèi)有盧龍、北戴河和秦皇島3站，而在唐山境內(nèi)卻只有一站，不公平。”的理由贏得上級唐山市政府的支持。

2006年4月20日，唐山市政府以“唐政呈30號”公文，向河北省政府申請支持在遷安設(shè)站。2008年，在唐山市和河北省政府的協(xié)調(diào)下，遷安站南移，調(diào)整至遷安與灤縣交界處，命名為灤河站。2008年2月29日，津秦客運專線途徑的遷安市市政府致函鐵道部，申請設(shè)立遷安站，并表示愿意承擔因設(shè)計調(diào)整而增加的費用。不久，遷安方面得到消息，設(shè)站基本獲準通過，站點就設(shè)在該市野雞坨鎮(zhèn)。

2008年11月8日，津秦客運專線正式動工，最終設(shè)天津西站、天津站、軍糧城北站、濱海站、濱海北站、唐山站、灤河站、北戴河站和秦皇島站，同時預(yù)留盧龍南站。其中，天津西站劃歸至京滬高速鐵路工程中，聯(lián)通天津西站和天津站的天津地下直徑線作為獨立工程施工。然而，更改站點后的方案未重新進行環(huán)評。

2008年11月27日，遷安市致函唐山市，提出在站房的修建中，應(yīng)本著“誰多投資誰多受益”的原則，站名設(shè)為“遷灤站”，并表示愿意承擔多建部分的投資，比灤縣多投資2800萬元。但該提議遭到財力相對薄弱的灤縣反對，最后站名以兩地交界處的灤河為名。

2011年5月18日，國家環(huán)保部下發(fā)“責令改正違法行為決定書”，指出津秦客運專線灤縣段部分施工地點修改后未重新做環(huán)評，違反了《環(huán)境影響評價法》第24條的規(guī)定。“決定書”要求天津至秦皇島客運專線項目立即停止建設(shè)，并在6月15日之前向環(huán)保部重新報批環(huán)境影響評價文件。

該“決定書”是環(huán)保部成立以后少數(shù)引起社會普遍關(guān)注的行政裁決，又發(fā)生在鐵道部高層人士調(diào)整之后，引發(fā)了坊間的各種猜測。但對于其對津秦線工期的實際影響，有媒體表示不超過兩個月。此前，津秦線雖未能達到2011年上半年通車的預(yù)計目標，但自2008年開工以來工程進度一直比較穩(wěn)定，并未發(fā)生大的拖延。

2011年6月30日，津秦客運專線的起始站天津西站配合京滬高鐵的開通率先落成并投入使用。

津秦客運專線原計劃于2012年11月建成，后延期至2013年下半年。

2013年5月16日，軍糧城北站主體完工，站房總建筑面積近3千平方米。

2013年7月7日，津秦客運專線濱海段供電工程完成全部施工，具備通電條件。7月20日起，津秦客運專線全線6座牽引變電所陸續(xù)受電投入運行，2013年7月24日10時30分至25日20時30分，全線接觸網(wǎng)送電成功，為即將全面展開的聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了基礎(chǔ)。2013年7月26日8時30分，55011/2次熱滑試驗車開始在津秦鐵路客運專線進行熱滑試驗。

2013年8月3日，津秦鐵路客運專線開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。2013年8月5日，津秦客運專線濱海北站站房各項工程已基本完工。

2013年12月1日，津秦高速鐵路正式通車，首趟列車為G420/21次，由天津西站開往沈陽站。

車站

津秦客運專線，西起天津西站經(jīng)天津地下直徑線途徑天津站、軍糧城北站、濱海站、濱海北站、唐山站、灤河站、盧龍南站（預(yù)留）和北戴河站，東至秦皇島站共設(shè)9座車站。其中，天津西站可與天津地鐵1號線換乘，天津站可以與天津地鐵2號線、3號線和9號線換乘。

運營

2013年年底前，津秦高鐵（津山高鐵）投入運營后，北可連接京哈線、哈大高鐵，西可連接京津城際鐵路，南接京滬高鐵，形成貫通東北、華北、華東地區(qū)的一條快速客運通道。截至目前，作為津秦高鐵線路上客流較為集中的天津站，津秦候車廳等建設(shè)已基本完成。“津秦高鐵項目的候車廳等現(xiàn)在還未正式移交給車站，我們已準備就緒，隨時等待正式移交，然后進一步完善津秦高鐵方面的相關(guān)服務(wù)。”天津站負責人說。

2013年12月1日天津至秦皇島高鐵正式開通運營。年客運輸送能力8000萬人，可實現(xiàn)天津至秦皇島近1小時通達，市區(qū)到濱海站約15分鐘通達，市區(qū)到唐山約半小時通達，濱海新區(qū)至北戴河的車程也縮短為35分鐘左右。從天津去秦皇島，本市有多趟列車可通達，但絕大多數(shù)都是普速列車，僅有少數(shù)幾趟D字頭的動車，車程需要2小時23分。天津至秦皇島的普速列車的車程需要3小時30分至5小時30分。津秦高鐵開通后，最多可節(jié)省4小時30分。

參考資料