軍長怒砸四星級(jí)酒店(軍軍長怒砸4星級(jí)酒店)

“在朝陽下俯沖，迎著西風(fēng)開火。空中的尖刀，以一當(dāng)十；疆土的堅(jiān)盾，巡天衛(wèi)國。山河已無恙，祖國的雄鷹已飛得更高，你刻在機(jī)身上的星星，是戰(zhàn)士們的巡航坐標(biāo)。”

這是央視欄目“感動(dòng)中國”給榮獲2020年度感動(dòng)中國人物的中國空軍司令員王海上將的頒獎(jiǎng)詞。

自從2002年首次評(píng)選感動(dòng)中國人物以來，既有享譽(yù)河南的女局長任長霞，也有隱姓埋名默默奉獻(xiàn)30年的中國核潛艇之父黃旭華，還有助力中國核武器研究的氫彈之父于敏等等，但是像王海這樣的中國空軍1號(hào)人物獲得感動(dòng)中國的案例確實(shí)少之又少。

某種程度上說，王海開創(chuàng)了中國軍種部隊(duì)上將司令榮獲“感動(dòng)中國人物”榮譽(yù)的先例。

而王海之所以能在眾多軍種部隊(duì)司令員中脫穎而出，與他在戰(zhàn)爭(zhēng)年代對(duì)敵作戰(zhàn)中的突出戰(zhàn)績有很大的關(guān)系，主要體現(xiàn)在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的對(duì)美空戰(zhàn)上。

1926年1月出生于山東省煙臺(tái)市的王海，在他20歲的時(shí)候就參軍入伍了，來到解放軍第一所航空學(xué)校——東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校學(xué)習(xí)，從此開啟了他46年的空軍生涯。

也正是在東北航校4年的飛行練習(xí)，才有了王海在日后的空戰(zhàn)中打出輝煌戰(zhàn)績的機(jī)會(huì)。

縱觀王海近半個(gè)世紀(jì)的軍旅生涯，主要在兩場(chǎng)戰(zhàn)役中執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)，一場(chǎng)是1950年爆發(fā)的抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)，一場(chǎng)是在1954年-1955年爆發(fā)的解放浙江沿海島嶼的戰(zhàn)斗。

朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上的中美空戰(zhàn)是重頭戲。

我們知道，志愿軍部隊(duì)是在1950年10月19日開赴朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)的，以陸軍部隊(duì)為主，對(duì)陣擁有海陸空三軍配合作戰(zhàn)的美軍部隊(duì)，整個(gè)朝鮮半島的制空權(quán)全部被美軍牢牢控制在手里，對(duì)志愿軍作戰(zhàn)和后勤補(bǔ)給造成了前所未有的挑戰(zhàn)。

怎么辦呢？

只能把羽翼未豐的中國空軍拉出去，毛主席決定采取“邊打邊建，邊打邊練，在戰(zhàn)斗中鍛煉成長”的方針，以實(shí)戰(zhàn)練習(xí)的方式分批組織部隊(duì)參戰(zhàn)。

人民空軍是在1949年11月11日才成立，幸好我們未雨綢繆，在抗戰(zhàn)結(jié)束后及時(shí)利用日本遺留在東北的飛機(jī)和航空器材組建了航校，培養(yǎng)了大量戰(zhàn)斗機(jī)飛行員、機(jī)械員等航空人才；要是等抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)再培養(yǎng)空軍作戰(zhàn)人才，可就真來不及了。

于是在志愿軍開赴朝鮮的2個(gè)月后，空4師作為志愿軍空軍的代表率先出國飛赴朝鮮，王海所在的空3師是在1951年4月25日列入的志愿軍空軍序列，他擔(dān)任第9團(tuán)第1大隊(duì)大隊(duì)長，主要擔(dān)負(fù)掩護(hù)泰川一帶新建機(jī)場(chǎng)和平壤至安東一線交通運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。

一方是世界上戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)最豐富、作戰(zhàn)裝備最先進(jìn)、單兵作戰(zhàn)素養(yǎng)最高的美軍飛行員部隊(duì)，一方時(shí)從未參加過實(shí)戰(zhàn)、飛行時(shí)長最短、裝備最落后的志愿軍空軍，這種敵強(qiáng)我弱的空中對(duì)決現(xiàn)實(shí)，別說美軍沒有把我們放在眼里，就連我軍的飛行員都有點(diǎn)犯嘀咕，難免會(huì)發(fā)出疑問：我們能不能打的贏？

可是在王海心里，已然心生了視死如歸、藐視一切敵人的作戰(zhàn)信心，他曾在出征大會(huì)上公開向飛行員戰(zhàn)友發(fā)出誓言：“為了抗美援朝，保家衛(wèi)國，我們將英勇戰(zhàn)斗，不怕犧牲，去奪取空戰(zhàn)的勝利。別看我們都是沒有打過空戰(zhàn)的新手，我們決不怕美國那些‘老油條’，我們有壓倒一切敵人的英雄氣概，而決不被敵人所壓倒！”

王海的誓言，讓身邊的戰(zhàn)友們心里憋著一股勁，決心要打出中國空軍的威風(fēng)。

而作戰(zhàn)結(jié)果也確實(shí)沒有讓國人失望，在1951年11月9日這一天王海所領(lǐng)導(dǎo)的1大隊(duì)終于“開葷”，王海大隊(duì)長帶領(lǐng)另外3位戰(zhàn)友駕駛著米格-15飛機(jī)迎戰(zhàn)一架美軍FMK-8型偵察飛機(jī)，四打一，旗開得勝。

經(jīng)過一次次總結(jié)作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)、研究空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)，王海大隊(duì)對(duì)陣美軍戰(zhàn)機(jī)時(shí)也接連創(chuàng)下了一個(gè)又一個(gè)奇跡，共參加的八十多次空戰(zhàn)中，就擊落和擊傷了29架敵機(jī)，其中王海大隊(duì)長本人擊落敵機(jī)4架，擊傷5架，先后立下二等功、一等功、特等功，被空軍授予了“一級(jí)戰(zhàn)斗英雄”稱號(hào)，一舉成為人民空軍的空戰(zhàn)英雄。

王海在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上突出的表現(xiàn)，也為他日后晉升高位打下了良好基礎(chǔ)，我們看看他的晉升年限就知道了。

1952年，王海入朝作戰(zhàn)的第二年，就從飛行大隊(duì)長晉升為飛行團(tuán)團(tuán)長，跳過副團(tuán)級(jí)，從正營級(jí)直升為正團(tuán)級(jí)，時(shí)年26歲，成為人民空軍中最年輕的飛行團(tuán)長之一。1953年，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束的那一年，王海又從團(tuán)長提拔為副師長，時(shí)隔一年再升一級(jí)。1965年，王海晉升為空5軍副軍長，此時(shí)他的兵齡才19年，從小兵升任為副軍級(jí)，確實(shí)很罕見。1975年7月，王海從空軍司令部軍事訓(xùn)練部第二部長的位置上被毛主席提拔為廣州軍區(qū)空軍司令，由副軍級(jí)一躍成為正兵團(tuán)級(jí)，連跳三級(jí)，這在那個(gè)年代是少有的。1988年，擔(dān)任空軍司令3年后，王海與洪學(xué)智等17人成為我軍恢復(fù)軍銜制后第一批被授予上將軍銜的將領(lǐng)，這是自1955年王海被授予開國中校以來，第二次獲得軍銜，從中校軍銜直升上將軍銜，中間隔了33年。

王海能從原來的一個(gè)小飛行員戰(zhàn)士，晉升為掌管大國空軍部隊(duì)的一把手，這是他一步步干出來的。

而最令人難以置信的是，王海在擔(dān)任解放軍空軍領(lǐng)導(dǎo)人時(shí)，還遇到了一位“知己”。

時(shí)間回到1984年7月，中國國防部長張愛萍將軍率團(tuán)訪美，已擔(dān)任空軍副司令的王海也隨團(tuán)訪問，間隙，一位美軍四星級(jí)上將突然要求想單獨(dú)面見王海。

這位四星級(jí)上將就是美國空軍參謀長查爾斯·加布里埃爾，屬于美軍空軍部隊(duì)最高級(jí)將領(lǐng)。當(dāng)王海走進(jìn)加布里埃爾上將的辦公室時(shí)，看見了他當(dāng)年在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)作戰(zhàn)時(shí)打擊美軍戰(zhàn)機(jī)的模型F-86飛機(jī)，一下子拉近了兩人的距離，經(jīng)過溝通才知道布里埃爾上將也上過朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)，甚至還被王海領(lǐng)導(dǎo)的1大隊(duì)飛行員擊落過。

基于此，王海才開玩笑式地回應(yīng)了加布里埃爾一句話：“你如果再進(jìn)攻我們，我還要把你們打下來”。

加布里埃爾是在1982年7月1日至1986年6月30日擔(dān)任的美國空軍參謀長，王海是在1985年7月至1992年11月?lián)蔚慕夥跑娍哲娝玖睿瑫r(shí)隔32年，王海和加布里埃爾能從起初“刀槍相向”的勁敵，到現(xiàn)在變成手握在一起的中美兩國空軍最高級(jí)將領(lǐng)，這可真算是不打不相識(shí)。

現(xiàn)如今，王海上將已經(jīng)離我們而去，享年94歲。

在此，向王海將軍致敬！