電子商務論文

電子網絡技術的發展促進了我國物流行業的發展和進步,電子商務不僅能夠

為物流行業提供有效的信息支持,還能為其提供先進的技術支持.要確保物流行

業的快速發展,做好物理管理工作是必不可少的,而在電子商務的背景下,傳統的

物流管理模式已經無法滿足現代化的管理需求,管理人員需要對物流管理進行改

進和創新,本文主要就此進行了相關的說明.

一、電子商務環境下物流行業的營銷特點

(一)電子營銷模式

近年來,互聯網技術應用于各個行業之中,電子商務的時代隨之來臨.在電子

商務背景下,通過互聯網信息技術建立信息庫,進而滿足現代網購需求,實現即時

發貨,簡化網購陳年供需,提升貨物運輸和銷售的效率.因此,愈來愈多的物流行

業開始實行電子化、信息化的管理,進而和現代網購環境向配合,促進企業的發

展.

(二)電子商務物流營銷現狀

物流行業要想在現代市場中占據一席之地,就要和時俱進,做好數字化管理,

不斷創新和改革,實現電子商務運營模式.然而,我國物流行業在網絡技術的應用

方面還有待提升,大部分行業不重視物流網絡的建設,進而導致物流行業的網絡

建設缺少成熟的技術和經驗,導致物流行業發展滯緩.

二、電子商務環境下物流管理的創新問題

(一)信息化不全面

隨著電子商務的深化發展,雖然大部分物流企業為了適應時代需求,制定了

網絡發展規劃,并建立和相應的網絡系統.但從信息化的角度來看,我國物流行業

的信息化水平還遠遠不夠,信息化觀念也沒有做到全面普及,管理手段也需要創

新和推廣.很多物流管理人員對信息管理系統缺少了解,影響了物流管理水平的

提升.

(二)人才匱乏

我國中小型物流企業逐漸增多,和大企業相比,這些中小型企業盈利狀況不

佳,缺少專業的技術人才.社會的進步促使各個企業對人才的需求量增加,對物流

管理人員的要求也隨之提升.管理人員不僅要具有管理知識和物流知識,還要具

有良好的溝通能力、運輸技巧等才能.可見,物流行業對復合型人才的需求增大.

然而,我國大部分物流企業缺少這類人才,也缺少完善的配送體系和培訓系統,進

而影響物流行業的發展.

(三)服務水平低

調查顯示,很多物流企業重視運輸質量和存儲服務,忽略成本、信息等方面的

管理.如果沒有健全的信息管理體系,就會影響物流管理的現代化發展,導致物流

管理工作無法充分發揮作用.

三、電子商務環境下物流管理的創新措施

(一)強化政策支持,全面發展信息化

政府要加強對物流行業的支持和幫助,明確相關法律法規,有效劃分各個部

門的職責范圍,確保部門之間的相互幫助和責任的有效承擔,進而提升部門的辦

事效率.物流管理的實施和創新要以法律為基礎,制定系統、專業、具體的法律管

理條例,為物流管理提供有效的法律支持.此外,政務也不能過度干預,要引導物

流企業回歸市場,通過法律的規范和引導來推進物流管理的進步和改善.要保障

執法者的嚴格和謹慎,做到違法必究.

(二)加強人才培養,建立專業團隊

人才是支撐企業發展的基礎,要提升物流管理水平,就要加強企業人才的培

養.為此,可以從以下幾個方面入手：首先,加強物流管理人員的專業化培養,聘請

專業的物流管理人才,提升人員聘請的要求;其次,加強物流行業和政府、院校的

合作,從未為人才提供更多進修和培訓的機會,強化管理人員的知識結構和經驗

儲備,進而使其不僅具備管理才能,還具備信息技術、數據處理等多個方面的知識

和能力,從根本上改善物流管理的團隊結構,提升團隊的服務質量和服務水平.

(三)健全管理制度,提升服務水平

電子商務的迅速發展帶動了各個行業的進步,但由于其發展過快,導致其缺

少健全和成熟的管理體系,進而產生了一系列的問題.為此,政務要加強管理,完

善相關制度法規,以法律為準繩,嚴格要求物流管理的行為.首先,制定明確的管

理指標,建立運送體系,促進物流行業信息化、自動化的發展;其次,加強先進技術

的推廣和應用,將科學技術作為企業發展的基石,企業要加強對技術的投資,大力

支持新技術的研發和推廣;再次,加強網絡化的建設,擴大物流配送范圍,通過現

代電子軟件來實現物流的交接和配送.例如,利用微信進行在線配送;最后,完善

管理制度,加強不同地區之間的統一管理,使物流企業形成網絡,進而推動行業進

步.

四、結語

綜上所述,在電子商務的背景下,物流行業得到了迅速的發展.為了確保物流

行業的穩定進步,做好物流管理的創新和改進是必不可少的.(作者單位為河北建

材職業技術學院)

【摘要】跨境電子商務作為新興產業,給我國原有的稅收體系建設提出了更

高的要求,同時對現有的稅收政策和稅收制度提出了嚴峻的挑戰.2016年3月24

日,財政部、海關總署及國家稅務總局發布新政,規定自2016年4月8日起,跨境

電子商務進口物品取消按郵寄物品征收行郵稅納稅方式,改為按貨物進口征收關

稅、消費稅、增值稅.本文就我國政府在跨境電子商務稅收政策的發展歷程、現

狀,以及在跨境電子商務的稅收問題上應完善的方向,提出了分析意見和建議.

【關鍵詞】跨境電子商務稅收政策

【中圖分類號】F810.42

跨境電子商務指的是電子商務中較為特殊的模式,不同的國家通過互聯網和

相關互聯網平臺進行交易,并通過跨境物流發運商品、完成交易的一種國際商業

行為,使國際貿易走向無國界貿易.中國跨境電子商務已經形成了一條非常完整、

順暢的營銷系統.跨境電子商務作為一種電子化的、新型的跨境進出口貿易模式,

有著其特有的優勢.他的出現不僅對傳統貿易進出口和實體經濟帶來了新的挑戰,

也對稅收制度、稅收政策、稅收管理提出了新的要求.

一、我國跨境電子商務稅收政策發展歷程

目前我國跨境電子商務有三個特征：一是交易規模不斷擴大,在我國進出口

貿易中所占有的份額日趨提高;二是跨境電子商務以出口業務為主,出口跨境電

子商務延續快速發展態勢;三是跨境電商以B2B業務為主,B2C跨境模式逐漸興起

且有不斷擴大的趨勢.據中國電子商務研究中心發布《2015～2016年中國出口跨

境電子商務發展報告》披露內容,2015年中國跨境電子商務交易規模達到5.4萬

億元,同比增長28.6%.其中,出口跨境電子商務交易規模為4.5萬億元,同比增長

26%.如此規模的擴張,也滋生了偷稅、漏稅等稅收風險.為了對跨境電子商務交易

主體給予法律約束,保證我國財政收入的穩定增長,規范行業發展、市場穩定需求,

推進跨境電子商務向健康方向發展,我國正在跨境電子商務稅收政策和稅收制度

方面作出不懈的努力.

據調查2010年電子商務商家主動到地方稅務機關繳納稅款的基本沒有,大

多數電商從業者對此保持沉默.2013年8月21日國務院《關于實施支持跨境貿

易電子商務零售出口有關政策意見的通知》中提出,完善跨境電子商務相關稅收

征管政策,委托國家財政部和稅務總局制定了行郵稅相關實施細則.行郵稅是進

口關稅、進口環節增值稅、進口環節消費稅的一種綜合,對個人非貿易性入境物

品征收.行郵稅按照從價計征方式征收,計算公式為：應納稅額等于完稅×行郵稅

稅率.行郵稅稅率共設10%、20%、30%、50%四檔.行郵稅是進口商品的組成部分.

在海關規定數額和金額以內的個人自用進境過關物品,免征行郵稅;超過規定數

額但仍在合理數量以內的個人自用進境過關物品,納稅義務人在進境物品通行前

按照規定繳納該貨物的行郵稅.

二、我國跨境電子商務稅收新政

從2013年開始,我國按照《海關法》來實施對跨境物品征稅,規定由海關進

行征稅,但并未涵蓋跨境電子商務這一新興貿易方式的稅收征管問題,法律的滯

后給稅收征管帶來諸多困難.從征稅對象的角度看,我國《海關法》雖然對傳統貨

物貿易的征稅方法做了相關規定,但是跨境電子商務與傳統跨境貿易有著質的區

別,利用我國跨境電子商務稅收法規上的空白,逃避海關手續與相關稅負就在所

難免.個別企業將貨物化整為零,劃割成單件物品,通過物流公司轉交給客戶,將

貨物包裝成物品或者將貨物變成貨樣和廣告品,利用貨物、物品、貨樣、廣告品

的稅率差異,最終實現了逃避稅款的目的.

根據財政部、海關總署、國家稅務總局2016年3月24日發布《關于跨境電

子商務零售進口稅收政策的通知》,2016年4月8日起,跨境電商進口物品取消

按郵寄物品征收行郵稅納稅方式,改為按貨物征收關稅、進口環節增值稅、消費

稅.跨境電子商務徹底告別“免稅時代”,使用“跨境電子商務綜合稅”代替了

行郵稅.最新政策規定,跨境電子商務零售進口商品的單次交易的臨界值為人民

幣2000元,個人一年的交易臨界值為人民幣20000元.在規定的金額以內,跨境

電子商務零售進口商品關稅稅率暫設為0%;進口環節增值稅、消費稅取消免征稅

額,暫按法定應納稅額的70%征收.超過單次規定的金額、累加后超過個人年度規

定的金額的交易,以及完稅超過2000元限值的單個不可分割商品,均按照一般貿

易方式全額征稅.而按之前的行郵稅標準,對低于1000元人民幣的跨境電商零售

進口商品征收行郵稅,根據進口物品種類,分別征收10%、20%、30%、50%的行郵

稅,大多數商品的行郵稅在10%,且稅額不超過50元時,海關還免征相關稅費.雖

然限制每筆1000元,但是對消費筆數并無限制.

按照調整后計稅方式,不同產品稅率有升有降.以化妝品為例,增值稅稅率的

70%是11.9%,再加上消費稅稅率的70%是21%,新稅制之后,稅率就比之前50%的行

郵稅稅率要低.但食品、母嬰類產品的稅率就都提高了.因為按照現在行郵稅的計

稅方式,因有50元的免稅額度,這些產品基本都不用交稅.但對100元錢以上化妝

品,需要交50%的行郵稅,執行新政之后就小于50%,消費者承擔的稅收成本其實

是下降的.

下面用算例進行說明：

一款稅前售價為120元人民幣的紙尿褲,如果按行郵稅征收,稅費是12元

(120×10%),50元內免征,實際稅費為0元;如果按照綜合稅征收,稅費是14.28

元(120×11.9%),即稅改后貴了14.28元.而低單價的進口化妝品以及服飾輕奢

等商品還將承擔更高的稅費.

一款稅前為99元的化妝水,如果按照行郵稅征收,稅費是49.5元(99×50%),

符合50元內免征規定;如果按綜合稅征收,稅費是32.57元(99×32.9%),即稅改

后貴了32.57元.但是,一款稅前為200元的化妝水,如果按照行郵稅征收,稅費是

100元(200×50%);如果按照綜合稅征收,稅費是65.8元(200×32.9%),稅改后反

而是便宜34.2元.

摘要：電子商務時代,物流企業傳統營銷模式徹底改變,其貿易渠道不斷拓

寬,物流行業更是呈現出一片勃勃生機.面對廣泛的發展機遇,物流企業如何加強

管理,迎接更大的考驗與挑戰,成為當前探討的重要問題.本文在這一時代背景下,

探討了物流企業管理現實狀況,并就如何扭轉現狀,提升管理水平制定了科學對

策.對全面提升物流企業綜合實力,促進其實現可持續的全面發展,有重要的實踐

意義.

關鍵詞：電子商務;物流企業;管理

一、電子商務時代物流企業管理現實狀況

(一)物流企業管理控制不足,服務標準不一致

通常來說,多數人群將物流簡單地定義為運輸,這一認識實際上僅僅是初級

層次,在該錯誤認識的影響下導致物流企業沒能全面重視管理與控制,欠缺長期

規劃,投入力度有限.伴隨電子商務的快速興起與發展,推動電子商務物流建設成

為必備途徑.物流需要同資金流以及信息流全面融合,然而我國一些物流企業卻

更加看重交易而忽視物流,更加看重硬件而忽視軟件,更加看重電子而忽視商務.

該類問題將對電子商務的快速發展形成制約影響,使之陷入瓶頸之中.

該背景下,還會使行業標準不一致,物流的通暢離不開各環節的良好銜接,然

而當前我國物流行業運輸方式在裝備標準不一致、器具不配套、包裝不標準、操

作不統一的影響下使得無效作業居高不下,影響了配送服務效率,最終使企業效

益受損.

(二)信息化水平有限,物品運輸單一

當前,我國一些物流企業仍舊利用電話進行業務聯系,各項活動需要手工進

行操作或是人工完成裝卸搬運.大部分企業仍舊被動依照客戶需要從事物流活動,

履行單一的物品運輸、轉運以及配送,沒能全面實施自動化辦公,導致信息化水平

有限,無法全面滿足電子商務物流應有的標準,因此加強模式改革、縮短同世界先

進領域的差距勢在必行.

我國眾多物流企業目前雖積極改善了交通設施、倉儲系統以及物流包裝,然

而總體層面來講,基礎設施仍舊不夠健全,物流環節冗余,欠缺良好的協調性、統

一性以及支持性,導致系統功能水平不高,間接阻礙了物流企業的快速發展.

(三)員工素質水平低,欠缺復合型人才

電子商務物流涵蓋信息技術、機械化操作、現代化管理等多學科領域,然而

當前我國物流企業工作人員素質水平總體偏低,大部分員工沒有系統學習過專業

知識,導致行業緊缺復合型人才.這不但同物流企業經營管理密切相關,還同職業

教育不健全緊密關聯.

二、電子商務時代物流企業管理對策

(一)提升認識,引入系統觀念加強物流企業管理

電子商務時代科學看待物流管理是推動電子商務物流快速全面發展的核心

保障.新時期的物流管理并非單純的配送貨物,而應由客戶滿意的角度入手,通過

科學處理訂單,有效預測需求,加強庫存管理,開展包裝、貨物裝卸、退貨服務管

理等一體化物流活動.上述環節出現任何錯誤或故障均會對企業形象造成一定的

負面影響.因此,創建物流企業管理各項模塊系統過程中,首先應引入系統化觀念

把握物流的各個環節,做到科學有序控制,以最低的成本投入獲取最大化的回報.

(二)強化信息化建設,推動物流企業現代化管理

物流企業現代化發展不但標志著現代物流系統的形成,同時也是確保電子商

務科學快速推行的必要條件.由電子商務核心特征可知,其并不受空間以及時間

的影響,即用戶可時時刻刻從事商務活動.而當前物流模式下由于受到諸多時間

以及空間條件的限定,無法全面滿足不同用戶的個性需要,在配送服務過程中存

在較大的難度.倘若物流可時時刻刻實現快速高效的商品配送服務,則會在更大

層面推動電子商務的持續高速發展.因此,強化信息化建設,推動物流企業現代化

管理是電子商務時代的必經之路.當然,該過程之中物流企業不可盲目與激進,一

味的追逐潮流打著拿來主義的旗號進行整改,而應根據企業現實特色、自身發展

要求明確信息化發展的具體進程,創設符合自身特色的信息化物流管理體系,強

化企業硬件建設的同時應重視軟件系統的有效配置,促進信息全面、快速、高效

分享,確保信息傳輸準確無誤,通過就近配送方法降低時間、提升效率,更快響應

廣大客戶需要,進而達到最低安全的庫存管理標準.

(三)簡化供應鏈結構,確保各環節全面集中

確保供應鏈各環節的有效集中不僅體現了集成化管理的優勢,同時在一定層

面將提升物流企業信息化管理水平.為此,各個供應鏈環節的集中要確保不同環

節構成虛擬化組織,利用信息共享,做好各項物質以及資金資源的協調化管理.通

過該方式可全面節省不必要的中間環節,杜絕無效銜接問題,預防連貫性操作的

不良中斷.

(四)提高硬件配置,構建現代物流配送系統

為全面構建現代物流配送系統,應配置必要的機械化設備,引入自動化配送

鏈,采用高科技、現代化技術手段.例如,引入旋轉貨架進行高效的存儲管理,通過

自動化技術實現貨物自動分揀,配備多功能物流機等.再者,應確保配送管理的現

代性以及科學性,提升流程規范性.這就要求物流企業決策管理層引入先進的工

作理念徹底杜絕陳舊腐朽思想,做好大刀闊斧的改革,在優秀、科學管理手段與技

術的基礎上,以現代化管理為依托,明確科學、合理的物流配送方案,真正增強管

理能力與服務水平.從業人員則應全面提升綜合素質與實踐能力,積極學習掌握

豐富的現代化物流管理技術,豐富知識結構體系,達到事半功倍的工作效果.

(五)積極發展物流企業聯盟,實現共贏發展

電子商務發展不受空間以及時間的影響限制,因此倘若各個物流企業可構建

形成行業聯盟,那么將體現共同操作的諸多優勢,即更加靈活、便利與快速.面對

當下日益激烈的市場競爭環境,只有積極合作與良性競爭才是各個企業應引入的

最科學戰略.各個物流企業通過組成聯盟,不但可降低、節約大量的交易費用,進

而縮減成本,還可更快的滿足客戶需要,全面提升企業單位在市場中的形象,通過

聯盟更高的信譽機制進而使其獲得最大化效益.當然,該聯盟關系并不表示全面

的合并,實際上各個物流企業之間仍舊是以獨立個體存在的,只是在交易過程中

才能實現互相的協調合作,他們的競爭關系始終存在.由于各個企業的經營發展

理念、管理采用的模式、決策層觀念認識均各不相同,因此通過良性競爭可以做

到取長補短、互相學習優點,以協同合作互相促進.這樣一來,物流企業將具備更

大的發展前進動力,能夠全面應用市場中一切有利的條件促進自身實現又好又快

的全面發展.

(六)廣納人才,提升營銷能力

為全面提升員工整體素質,物流企業應廣納人才,重視人才培養,加強定期培

訓管理.同時,還應積極引入激勵管理對策對員工形成正面的激勵,進而打造出一

支能力強、素質高、技術過硬的人才團隊,為現代物流企業的持久長效發展提供

強大的智力支撐.

另外,物流企業應秉承良好的服務意識,加強服務管理,提升營銷能力.可引

入系列化改革措施,例如,以科學控制與管理為依托,充分把握市場各項信息資源,

提供優質高效的產品服務.同時,應擴充廣告宣傳渠道,真正強化營銷管理水平,

使服務量以及業務量實現同步增長,使物流企業向著高端物流領域全面發展.再

者,企業可利用網絡平臺、智能服務、個性化產品進一步規范營銷行為,通過客戶

口碑以及廣告宣傳增加品牌效應,擴充業務量.

三、結語

總之,電子商務迅猛、快速發展的信息時代,物流企業為跟上時代潮流,應積

極引入先進、現代化的管理理念,對當前現有條件進行整合與優化,打造出符合自

身發展需要與特征的管理系統,進而為更多的客戶提供更優質的服務,真正推動

電子商務物流的建立與發展.可通過廣納人才、提升營銷能力、積極發展物流企

業聯盟、實現共贏發展、構建現代物流配送系統、簡化供應鏈結構、確保各環節

的全面集中,強化信息化建設,推動物流企業實現現代化發展的基礎上最終達到

小批量、種類豐富、零庫存的流通標準,真正形成信息化、集成化、全球化物流

運作模式.

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作者簡介：

馬勝春,云南云天化股份有限公司物流中心.