公差配合

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公差配合表

基孔制基軸制特性及說明

H11/a11A11/h11

間隙非常大，液體摩擦情況差，產生紊流現象。用于精度極低粗糙機械轉動

很松的配合，高溫工作的轉動軸以及軸向自由移動的齒輪和離合器等，在一

般機械中很少采用

H11/b11B11/h11

間隙非常大，液體摩擦情況較差，且有紊流。用于高溫工作和粗糙的機械傳動軸，其配合間隙非常大，

且間隙有很大的變動范圍

H12/b12B12/h12

間隙非常大，有紊流現象，液體摩擦很差的粗糙配合，其配合間隙很大的變動。如扳手孔與座等的配

合

H9/c9

間隙很大，液體摩擦尚好。有于高溫工作，高速轉動造成配合間隙減小，大公差、大間隙要求的外露

組件的配合，在一般機械中很少采用

H10/c10

間隙很大，液體摩擦尚好。用于結合件材料線膨脹系數顯著不同處。如光學測長儀與光學零件的配合

H11/c11C11/h11

配合間隙非常大，液體摩擦較差，易產生紊流的配合。用于轉速很低，配合很松的配合。常用于大間

隙、大公差的外露組件及裝配很松之處

H8/d8D8/h8

間隙比較大，液體摩擦良好，帶層流。用于精度不高、高速及載荷不高的配合，高溫條件下的轉動配

合以及由于裝配精度不高而引起偏斜的連接

H9/d9D9/h9

間隙很大的靈活轉動配合，液體摩擦情況尚好，用于精度非主要要求時，或有大的溫度變動，高速或

大的軸頸壓力等情況的轉動配合，如一般通用機械中的平鍵連接，滑動軸承及較松的皮帶輪等的配合

H10/d10D10/h10

間隙很大的松動配合，液體摩擦情況尚好。如一般比較松的皮帶輪及滑動軸承等的配合

H11/d11D11/h11

液體摩擦稍差：適用于間隙變動較大的工作條件及不重要的傳動配合，亦用于不重要的固定配合和滑

動配合，如減速器殼孔和法蘭盤，以及螺栓連接等的配合

H8/e7E8/h7

液體摩擦良好，較松的轉動配合,如風扇電機中的配合,以及氣輪發電機、大電動機的高速軸承的配合

H8/e8E8/h8

H8/e8配合性質與H8/e7相同，但其間隙變動范圍更大一些，適用于高轉速，載荷不大，方向不變

的軸與軸承的配合，或者屬于中等轉速，但軸比較長的情況，以及有三個以上支承的情況。如外圓磨

床的主軸等配合

H9/e9E9h9

精度不高且有防松間隙，液體摩擦較好的轉動配合。如粗糙機構中襯套與軸承圈的配合

H6/f5F6/h5

具有中等間隙，屬于帶層流、液體摩擦良好的轉動配合，廣泛適用于普通機械中轉速不大，普通潤滑

脂或潤滑油潤滑的軸承，以及要求在軸上自由轉動回軸向滑動的配合。如精密機床中變速箱、進給箱

的旋轉件的配合，或其他重要的滑動軸承，高精度齒輪軸套與軸承襯套等的配合

H6/g5G6/h5

具有很小的間隙，制造成本較高，用于自由移動，但不要求自由轉動，行程不太大，要求保持很小的

配合間隙，且要求精確定位的配合。如光學分度頭主軸與軸承，刨床滑塊與滑槽，蝸輪減速箱孔與軸

承襯套等的配合

H7/g6G7/h6

具有很小的間隙，適用于有一定的相對運動，不要求自由轉動，并且精確定位的配合。亦適用于轉動

精度高，但轉速不高，以及轉動時有沖擊，但要求一定的同軸度或緊密性的配合。如機床的主軸與軸

承，機床的傳動齒輪與軸，中等精度分度頭主軸與軸套，矩形花鍵的定心直徑，可換鉆套與鉆模的配

合。

H8/g7

具有很小的間隙，與H7/g6相比，其精度略低。常用在柴油機汽缸體與挺桿，手電鉆中的配合等

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H6/h5H6/h5

最小間隙為零的間隙定位配合，適用于同軸度要求較高，工作時零件沒有相對的結合，也適用于導向

精度較高，工作時有微量緩慢軸向移動的結合，還適用于同軸度要求較高，有需經常拆卸的固定配合，

如車床尾座體與套筒，高精度分度盤軸與孔配合等

H7/f7F7/h6

具有中等間隙，屬于帶層流、液體摩擦良好的轉動配合，用于普通機械中轉速不太高，要求較高精度，

需要在軸上移動或轉動的配合，如爪型離合器與軸；機床中一般軸與軸承、機床夾具、鉆模、鏜模的

導套等的配合。

H8/f7F8/h7

具有中等間隙，液體摩擦良好的轉動配合，適用于中等轉速及中等軸頸壓力的一般精度的傳動，但也

可用于易于裝配的長軸或多支承的中等精度的定位配合，如機床中軸向移動的齒輪與軸，離合器活動

爪與軸等的配合。

H8/f8F8/h8

具有中等間隙，液體摩擦比較好。適用于一般精度要求，中等轉速的軸與軸承，或轉速較高，支承跨

距較大或多支承的傳動軸和軸承的配合，如控制機構中的一般軸和孔，滑塊和凹槽等的配合。

H9/f9F9/h9

具有中等間隙，精度較低，液體摩擦較好的配合，適用于較低精度要求且需要在軸上靈活轉動的零件，

或用于轉速較高的軸與軸承的配合。如手電鉆中的配合，安全聯軸器輪轂與套，低精度含油軸承與軸，

減速器軸承密封圈與箱孔等要求較高的轉動配合。

H7/h6H7/h6

配合間隙較小，最小間隙為零的間隙定位配合，較好地對準中心，一般多用于常拆卸，或在調整時需

要移動或轉動的聯結處，工作時滑移較慢，并要求較好的導向精度，例如，機床變速箱中的滑移齒輪

和軸，離合器和軸，鉆床橫臂和立柱，風動工具活塞與缸體等的配合

H8/h7H8/h7

配合間隙極小（最小間隙為零）的間隙配合，適用于有較高導向精度，零件之間滑移速度很慢的結合，

當結合表面較長，其形狀誤差較大，或在變載荷時，為防止沖擊及歪斜，通常可用H8/h7代替H7/h6

等的配合。

H8/h8H8/h8

間隙定位配合，適用于同軸度要求較差，一般在工作時無相對運動的結合，負載不大，無振動，拆卸

方便，加鍵可用于傳遞扭矩的情況下，亦可適用在精度較低，有相對運動的結合，如一般齒輪與軸，

皮帶輪和軸，離合器和軸，操縱件和軸等的配合。

H9/h9H9/h9

最小間隙為零的間隙定位配合，零件裝卸自由，加輔助件如銷、鍵，可傳遞扭矩，工作時一般相對靜

止不動，同心度要求較低，例如齒輪和軸，皮帶輪和軸，離合器和軸，滑塊和導向軸等的配合。

H10/h10H10/h10

間隙定位配合，用于工作時零件無相對運動，且同軸度要求較低的連接，承受負荷不大且平穩，拆卸

方便，加輔助鍵，銷可傳扭矩，常可用于代替H9/h9使用

H11/h11H11/h11

用于精度低，工作時沒有相對運動（附加緊固件）的連接，低精度的定心配合，低精度的鉸鏈連接

H12/h12H12/h12

用于低精度的靜連接，個別也用于動連接之處，一般螺紋連接等的配合。

H6/js5Js6/h5

H6/js5得到過盈的概率是19.2%-21.1%,Js6/h5得到的過盈的概率是29.1%-30.8%,大部分都

得到間隙,但比H6/h5的間隙均小,是最松的一種過渡配合,用于同軸度要求較低、用手或木錘裝卸，

且經常拆卸之處。當配合表面較長，可保證一定的孔軸同軸度，且可代替H6/K5或K6/h5使用。

H7/js6Js7/h6

比較常用的且精密定位的一種過渡配合H7/js6得到過盈的概率為18.8%-20%，Js7/h6得到過盈

的概率是30-31%，大部分得到間隙，也可稍有過盈。例如，機床變速箱中齒輪和軸，滾動軸承和箱

體孔，精密螺紋車床主軸箱與主軸前軸軸承等的配合。

H8/js7Js8/h7

最松的一種定位用的過渡配合，H8/js7得到過盈的概率是17.4-20.8%，Js8/h7得到過盈的概率為

29.2-30.5%，實際上大部分均得到間隙，比H8/h7的間隙要小，用于拆卸頻繁，同軸度要求不高

之處，當配合面很長時，可保證一定的軸孔同軸度，用手或木錘裝卸。

H6/k5K6/h5

是一種幾乎沒有間隙的定位配合，得到過盈的概率是46.2-49.1%，當基本尺寸至3mm時，H6/k5

得到過盈概率是40%，K6/h5為60%，手錘輕打即可裝卸，卸拆方便，同軸度精度高，用在沖擊負

荷不大的部位，當扭矩和沖擊很大時，應加輔助緊固件，是廣泛使用的一種過渡配合。

H7/k6K7/h6

精密定位配合，最廣泛采用的一種過渡配合，得到過盈的概率是41.7-45%，當基本尺寸至3mm時，

得到過盈的概率是37.5%。同軸度精度相當高，拆卸方便，用手錘輕打即可完成裝卸，用在沖擊負荷

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不大的地方，如扭矩和沖擊較大時，要另加輔助件緊固。

H8/k7K8/h7

定位過渡配合，用于要求有更小轉動可能性的場合，得到過盈的概率是41.7-54.2%，當基本尺寸到

3毫米時，K8/h7得到過盈的概率是58.3%。同軸度較高，拆卸方便，用手錘打入裝配，應用較多。

H6/m5M6/h5

具有平均過盈的過渡配合，零件配合要求緊密性高，拆卸較困難，銅錘裝配，用在不常拆卸的地方，

當配合長度大于直徑一倍半時，或由于不能產生太大的變形而不能采用過盈量較大的過盈配合時，可

用它來代替。

H7/m6M7/h6

得到過盈的概率是50-62.1%，基本尺寸到3毫米時，M7/h6得到過盈的概率是75%，拆卸較困難，

銅錘裝配打入，用于不常拆卸的固定配合。當配合長度大于直徑的一倍半時，可代替H7/n6，N7/h6。

H8/m7M8/h7

得到過盈的概率是50-56.8%，拆卸較困難，銅錘裝配打入，用于不常拆卸的部位。

H8/n7N8/h7

得到過盈的概率是58.3-67.6%，基本尺寸在400至500毫米之間時，過盈概率為84.4%。平均

過盈比H8/m7，M8/h7要大一點，大部分均為過盈，只有個別情況下才有間隙，在加輔助緊固件時，

可以受較大的扭矩和振動，拆卸困難，銅錘裝配，多用于裝配后不需要拆卸的部位。

H7/n6N7/h6

允許有較大過盈的高精度定位配合，得到過盈的概率為77.7-82.4%，基本尺寸到3毫米吖，H7/n6

的過盈概率為62.5%，N7/h6的過盈概率為87.5%。平均過盈比H7/m6，M7/h6要大，比H8/n7，

N8/h7也大。絕大部分均為過盈。只有極少情況下才有點間隙。可以承受很大的扭矩，振動及沖擊負

荷，但均需加輔助緊固件，同軸度高，配合緊密性優良，拆卸困難，常用于裝配后不再拆卸之部位。

H8/p7

最緊的一種過渡配合，得到過盈的概率為66.8-93.6%，平均過盈比H8/n7要大，只在極少情況下

才有點間隙，在加輔助緊固件時，可承受很大扭矩、振動和沖擊負荷，拆卸很困難，只用于裝配后不

再拆卸的部位。

H6/n5N6/h5

最松的一種過盈配合。當基本尺寸到3毫米時，H6/n5為過渡配合，其得到過盈的概率為80%。例

如，可換鉸套和鉸模板的配合

H7/p6P7/h6

過盈定位配合，相對平均過盈為0.00013-0.002相對最小過盈小于0.00043（基本尺寸到3毫米時

為過渡配合，得到過盈的概率是75%），過盈量小的過盈配合，應用于定位精度要求嚴格，以高的定

位精度達到部件的剛性及對中性要求，而對內孔承受壓力無特殊要求，不依靠配合過盈量傳遞摩擦負

荷，如增加輔助緊固件，則可傳遞扭矩。是一種輕型壓入配合，采用壓力機壓入裝配，用于不拆卸的

輕型靜聯接，變形較小，精度較高的部位。

H8/r7

輕型壓入配合，過盈量小的較松的一種過盈配合。相對平均過盈為0.00024-0.0005相對最小過盈

不大于0.00007，但基本尺寸到100毫米時為過渡配合，得到過盈的概率為90-97%，基本尺寸到

3毫米時，過盈概率為83%。

H6/p5P6/h5

過盈量最小的一種輕型壓入配合，是一種完全的過盈配合，相對平均過盈為0.00075-0.0015，相對

最小過盈不大于0.00001。

H6/r5R6/h5

輕型壓入配合，基本尺寸大于10毫米時，相對平均過盈為0.00026-0.0016相對最小過盈為

0.0002-0.0009。目前應用很少。

H7/r6R7/h6

應用較多的一種輕型壓入配合，基本尺寸到180毫米時，H7/r6相當于D/je，基本尺寸大雨3毫米

時，R7/h6相當于Je/d。基本尺寸大于10毫米時，相對平均過盈為0.00025-0.0015，相對最小

過盈為0.00015-0.0003。應用于承受小的軸向力，小扭矩的部位，如承受沖擊負荷，應另加輔助緊

固件。例如，可換鉸套和鉸模板的配合。

H6/s5S6/h5

中型壓入配合中較松的一種過盈配合，用于傳遞較小的扭矩和材料強度較差或受力產生變形對工作有

影響的情況。用在傳遞較大扭矩，有振動和沖擊負荷時，要另加輔助緊固件，如鋼與鐵制零件，或輕

合金與鐵類零件的永久性連接。這種配合的過盈量可產生相當大的結合力。采用壓力機壓入裝配。

H7/s6S7/h6

中型壓入配合中較松的一種過盈配合，基本尺寸大于10毫米時，相對過盈為0.0005-0.0018，相對

最小過盈為0.0004-0.00075，它適用于一般鋼件，或用于薄壁件的冷縮配合。用于鑄件能得到較緊

的配合；用于不加緊固件的固定連接，過盈變化也比較小，因此，適用于結合精度要求較高的場合，

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且應用極為廣泛。

H8/s7S8/h7

中型壓入配合中較松的一種過盈配合。相對平均過盈為0.0046-0.007，相對最小過盈為0-0.0013，

不加緊固件可傳遞較小的扭矩。采用壓力機壓入或溫差裝配。

H6/t5T6/h5

中型壓入配合中最松的一種過盈配合。基本尺寸在24毫米之內沒有此種配合，在其余尺寸段內的相

對平均過盈為0.00075-0.0015，相對最小過盈為0.0007-0.0001，此種配合較H6/s5，S6/h5

要松，用于齒輪孔與軸的配合，當承受振動、沖擊等變負荷時要加緊固件。

H7/t6T7/h6

中型壓入配合中等松緊程度的一種過盈配合。基本尺寸在24毫米以內沒有此種配合，在其余尺寸段

內的相對平均過盈為0.00073-0.0018，相對最小過盈為0.00063-0.00075，如聯軸器和軸的配合。

H8/t7

中型壓入配合中較松的一種過盈，結合強度比H8/s7要好。基本尺寸在24毫米以內時沒有此種配合，

在其余尺寸段的相對平均過盈為0.00072-0.0013。相對最小過盈為0.00026-0.00055。

H7/u6U7/h6

重型壓入配合中較松的一種過盈配合，基本尺寸大于10毫米的基本平均過盈為0.0005-0.00175；

相對最小過盈為0-0.0033。用壓力機或溫差法裝配，適用于承受較大的扭矩的鋼件，不需加緊固件

即可得到十分牢固的連接。

H8/u7

重型壓入配合中較松的一種過盈配合，基本尺寸大于10毫米的基本平均過盈為0.0011-0.0022；相

對最小過盈為0.001-0.00112。用壓力機或溫差法裝配，不加緊固件就可傳遞大的扭矩，用于材料

許用應力較大的部位。

H7/v6

重型壓入配合中較緊的一種過盈配合，基本尺寸在14毫米之內沒有此種配合，相對平均過盈為

0.0014-0.00225；相對最小過盈為0.00125-0.00132。用壓力機或溫差法裝配，不加緊固件就能

傳遞很大的扭矩，但零件材料應具有較大的許用應力。一般用于承受變動負荷，沖擊和振動的部位。

采用此種配合通常采用選擇裝配法，且先進行實驗性檢驗。

H7/x6

特重型壓入配合中較松的一種過盈配合，基本尺寸大于10毫米的相對平均過盈為0.0017-0.0031；

相對最小過盈為0.0016-0.0019。。采用溫差法裝配，不加緊固件既能傳遞很大的扭矩，變載、沖

擊和振動，要求材料許用應力很大，也可用于鋼和輕合金或塑料等不同材料零件的配合。

H7/y6

特重型壓入配合，基本尺寸到18毫米沒有此種配合。相對平均過盈為0.0021-0.00285；相對最小

過盈為0.0019-0.002。采用溫差法裝配，不加緊固件，即能承受很大的扭矩，變載、沖擊和振動，

材料許用應力要求很大。

H7/z6

國標規定的過盈量最大的一種特重型壓入配合，采用溫差法裝配，不加緊固件能承受很大的扭矩，變

載、沖擊和振動，材料許用應力要很大，當基本尺寸大于10毫米的相對平均過盈為0.0026-0.00393；

相對最小過盈為0.0025-0.0027。由于過盈量大，目前應用很少。