電氣化

運輸部電氣化鐵路信號維修平安講義

一、電氣化根本知識

1.什么是電氣化鐵路？

答：電氣化鐵路使用電作為牽引動力，其特點是在軌道上運行的電力機車或電動車

組本身無原動力，而是靠外部供電。

2.電氣化鐵路的優越性有哪些？

答：〔1〕多拉快跑，進步運輸才能；

〔2〕綜合利用資源，降低燃料消耗；

〔3〕降低運輸本錢，進步勞動消費率；

〔4〕改善勞動條件，不污染環境；

〔5〕促進鐵路沿線實現電氣化，有利于工農業的開展。

3.電氣化鐵路有哪兩局部構成？

答：由電力機車和牽引供電系統兩大局部構成。

4.電力機車有哪些特點？

答：〔1〕功率大；〔2〕熱效率高；〔3〕速度快；〔4〕過載才能強；〔5〕運行可靠。

5.供電系統由哪些局部組成？

答：供電系統由一次供電系統和牽引供電系統組成。

6.一次供電系統由哪些局部組成？

答：一次供電系統由發電廠區域變電所傳輸線組成。

7.牽引供電系統由哪些局部組成？

答：牽引供電系統主要由牽引變電所、接觸網和軌道三局部組成。

8.牽引網由哪些局部組成？

答：牽引網通常由接觸網，軌道回路〔包括大地〕、饋電線和回流線組成。

9.接觸網是指什么？

答：接觸網是電氣化鐵路上的主要供電裝置，它通過鋼筋混凝土方柱或等徑圓支柱

及軟橫跨、硬橫跨，以一定的懸掛形式將接觸線直接架設在鐵道路路的上方。

10.接觸網的作用是什么？

答：接觸網的作用是直接與電力機車接觸，將牽引電流輸送到電力機車上。

11.從構造形式上看，接觸網有哪幾局部組成？

答：從構造形式上看，接觸網有接觸懸掛局部、支持裝置、定位裝置、支柱和根底

組成。

12.什么是回流線？

答：回流線是聯接鋼軌和變電所的地線

13.什么是平安電壓？

答：平安電壓是指對人體不會引起生命危險的電壓，我國規定在高度危險的建筑物

中36V及以下為平安電壓，在特別危險的建筑物中規定12V為平安電壓。

14.設定平安電壓的根據是什么？

答：它是根據人體的電阻和人體能承受的電流〔不致發生生命危險的電流值〕來規

定的，人體電阻一般在800歐-1千歐之間，流經人體不致發生生命危險的電流一般

不會超過50MA，按照歐姆定律可推知人體平安電壓應小于等于40V。

15.什么是高壓？

答：高壓指對地電壓在250V以上，如10KV電力線路，25KV接觸網線路等。

16.電氣化鐵路哪些設備部件上帶有25KV的高壓電？

答：在電氣化鐵路上，以下設備部件上帶有25KV的高壓電：

〔1〕接觸網及其相連接的部件〔包括導線、承力索〕；

〔2〕電力機車主變壓器的一次側；

〔3〕接觸網支柱及其金屬構造上，當接觸網的絕緣損壞，且末裝接地線或接地線損

壞時會帶有高壓電。

17電擊的概念？

答：電擊是指電流通過人體時，人體內部組織受到破壞。

18.電傷的概念？

答：電傷是反映電流通過人體時，人體外部組織受到局部破壞。

19.低壓的概念？

答：低壓指對地電壓在250V及以下，如380/220V三相四線制居民生活用電線路，

直流220/110V電源等。

20.什么是跨步電壓？

答：跨步電壓是指電氣設備碰殼或電力系統一相發生接地短路時，電流從接地處四

散流出，在地面上形成不同的電位分布，人在走近短路點時，兩腳間就受到地面上

下不同點之間的電位差。

21.當跨步電壓到達多少伏時，將使人有觸電危險？有什么危險？

答：當跨步電壓到達40伏以上時，將使人有觸電危險。特別是被跨步電壓擊倒后加

大了人體的觸電電壓，從而造成意外和死亡。

22.觸電時人體會受到某種程度的傷害，按其形式可分為哪幾種？

答：觸電時人體會受到某種程度的傷害，按其形式可分為電擊和電傷兩種。

二、平安防護及措施

1.為什么電氣化初期容易發生觸電事故？

答：電氣化鐵路接觸網施工時，一般都是首先埋設桿塔，然后架網，最后才是送電

開通。接觸網支柱埋設后，支柱上即提醒“高壓危險，嚴禁攀登〞的警告語。然而，

埋設支柱架設接觸網后，長那么1年，短那么數月以后才能送電通車。人們對支柱

上提醒的“高壓危險〞已經習以為常。接觸網送電以前，，可能有人已經有意、無意

中碰觸接觸網及其導線，但未發生觸電事故。致使一些人誤認為高壓并不危險這種

錯覺，為接觸網通電后發生觸電事故留下了隱患。

2.電氣化鐵路對人身平安有何要求？

答：為保證人身平安，除供電專業人員可按規定的程序和措施，使用各種絕緣工具

和絕緣梯車，對接觸網進展直接、間接帶電作業外，其別人員及其攜帶的非絕緣物

件，在任何情況下，不但不能直接碰觸帶電體，而且還必須與其保持2M平安間隔〔對

供電專業人員要求平安間隔為0.6M〕，預防人員觸電。

3.如何脫離有跨步電壓的危險區？

答：發現有跨步電壓危險時，應單足或并雙足跳離危險區，亦可沿半徑垂直方向小

步漸漸退出。

4.防護跨步電壓的有效措施是什么？

答：穿絕緣靴是防護跨步電壓的一種有效措施。

5.發生高壓接地故障時，如何確保人身平安？

答：發生高壓接地故障時，在切斷電源前，任何人與接地點的間隔，室內不得小于

4M，室外不得小于8M。接觸網斷線接地不得小于10M。必須進入上述范圍作業時，

作業人員要穿絕緣靴。理論證明，穿著絕緣靴是防護跨步電壓的一種有效措施。

6.發生高壓觸電事故時，應根據現場情況立即采取哪些措施？

答：在高壓場地發現有人觸電時，首先應使觸電者迅速脫離電源。

〔1〕如隔分開關距觸電者較近，應立即拉開開關，切斷電源。

〔2〕如隔分開關距觸電者較遠，來不及切斷電源時，救護人員應穿著絕緣鞋，帶上

絕緣手套，使用絕緣棒使觸電者脫離電源。

〔3〕采用拋線短路法，即用一根金屬導線，一端先結實地接在鋼軌上，另一端拋掛

在接觸網上，迫使其電源跳閘。拋線地點應距觸電者靠牽引變電所一側10M以外，

并注意防止短路電流傷人。

〔4〕在切斷電源以前，不要用手直接或間接使用非絕緣器件接觸到觸電者，以防救

護者本人也觸電。

〔5〕切斷電源的同時，要做好觸電者再次摔倒跌傷的防護措施。

7.發生低壓觸電事故時，應根據現場情況立即采取哪些措施？

答：發生低壓觸電事故時，應根據現場情況立即采取以下措施：

〔1〕關斷電源閘刀;

〔2〕使用絕緣鉗截斷導線；

〔3〕使導線與被害者分開〔用枯燥的木棍或繩索〕；

〔4〕把觸電者脫離導線〔抓住衣服干的局部或用繩索把他拖開〕，使觸電者和土地

別離〔把絕緣材料、干木材、衣服等墊在觸電者下面〕。

8.在接觸網帶電部件兩側施工應注意哪些？

答：在間隔接觸網帶電部件缺乏2M的地方作業，施工指導人應向電力調度員申請

停電。經電力調度所批準并確認接觸網確已停電，經歷電和掛設接地線，并對施工

地段進展平安防護后，方可開始施工。

在間隔接觸網帶電部件2-4M處施工時，接觸網可不停電，但需有接觸網工或經專

門訓練的人員在場監護。作業人員在施工中，要隨時注意人體和使用的非絕緣工具

不得侵入2M的平安間隔內。

9.發現接觸網斷線或掛有線頭、繩索等物件時，應如何處理？

答：發現接觸網斷線或掛有線頭、繩索等物件時，因為其本身帶有高壓電，所以任

何人員〔包括使用非絕緣物件〕均不得與之接觸。應立即通知附近的接觸網工區或

電力調度員派人前來處理。在接觸網檢修人員到達以前，應在接觸網斷線處所10M

以外進展防護，防止其別人員進入斷線處所。如技術站到現場接觸網導線上掛有鐵

線、繩索等物件，危及調車人員人身平安時，應立即通知車站值班員和調車區長封

鎖該線路，制止調車車列進入該線進展調車。

10.當接觸網斷線侵入建筑接近限界，危機行車平安時應如何處理？

答：當接觸網斷線侵入建筑接近限界，危機行車平安時，應立即向列車方向發出停

車信號；晝間-展開的紅色信號旗，無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動；

夜間-紅色燈光，無紅色燈光時，白色燈光上下急劇搖動。

11.在間隔接觸網帶電局部缺乏2M的建筑物上作業時，應如何辦理？

答：在間隔接觸網帶電局部缺乏2M的建筑物上作業，如維修隧道拱部，安裝喝撤

除明峒施工的拱架等，接觸網必須停電。因此，施工指導人應向電力調度員提出接

觸網停電申請書，注明施工地點、施工起止時間及作業特點。

施工指導人只有在接到供電調度員準許接觸網停電的命令，確認接觸網已經停電并

已掛好臨時接地線之后，方可開始施工。

施工完畢，應確認所有工作人員都已轉到平安地點后，方可撤除臨時接地線，并通

知電力調度員。在撤除臨時接地線之后，制止再進展上述作業。

12.登梯和高空作業要注意哪些平安事宜？

答：〔1〕高空作業人員要系好平安帶，作業范圍內的地面作業人員要戴好平安帽。

〔2〕高空作業要使用專門的用具傳遞工具、零部件和材料，不得拋擲傳遞，以免碰

傷地面作業人員，損壞工具、零部件和材料。

〔3〕作業使用的梯子要結實、輕便、穩固。絕緣梯要每隔6個月進展一次負荷200KG

的試驗。

〔4〕梯子放置的位置要使梯子各局部與帶電體之間保持足夠的平安間隔〔一般條

件下不得低于1000MM，困難時不得低于600MM，以下同〕，并有專人扶梯。登梯

作業人員要先檢查梯子是否牢靠，梯腳放置是否穩固，嚴防梯子滑移。使用人字梯

時，須有限制開度的拉鏈。

〔5〕由于牽引變電所內場地比較窄小，搬動梯子和長大物件時，要時刻注意與帶電

局部保持足夠的平安間隔，以防觸電。

13.為什么靠近帶電體作業時，需設專人防護？

答：靠近帶電體作業容易發生觸電事故的重要原因之一是沒有設專人監護或監護不

當。設專人監護是因為人們在進展緊張工作時，容易忘記周圍環境，靠近高壓帶電

體，難免做出危及人身平安的動作。設專人監護，監護人可以及時提醒操作者應注

意的事項，隨時糾正操作者的錯誤動作，防止觸電事故發生。

14.為提醒人們對高壓帶電體的注意，在電氣化鐵路上應設置哪些平安標示？

答：為提醒人們對高壓帶電體的注意，在電氣化鐵路沿線接觸網支柱上應標示“高

壓危險，嚴禁攀登〞的警告語。

15.對接觸網導線距鋼軌頂面的高度有哪些規定？

答：接觸網導線距鋼軌頂面的高度必須保持在規定的范圍：最大高度不得高于

6500MM；在區間和中間站不得低于5700MM〔舊線改造不得低于5330MM〕，為保

證作業人員的平安，在編組站、區段站和較大的中間站站場不低于6200MM。

16.在裝載貨物高度超過2M〔從地面算起〕的車輛通過電氣化鐵路平交道口時，必

須遵守哪些規定？

答：在裝載貨物高度超過2M〔從地面算起〕的車輛通過電氣化鐵路平交道口時，嚴

禁隨車人員在貨件上坐立。如需搭乘卸車人員時，應下車步行，待車輛駛過道口后，

再上車乘坐。

17.當行人持有木棒竹竿彩旗和皮鞭等高長物件通過電氣化鐵路平交道口時，必須遵

守哪些規定？

答：當行人持有木棒竹竿彩旗和皮鞭等高長物件通過電氣化鐵路平交道口時，不準

高舉揮動，須使上述物品保持程度狀態通過道口，以免高長物件碰觸帶電體，致使

高壓電傷人。

18.汽車和獸力車通過電氣化鐵路平交道口時，對貨物裝載有何要求？

答：汽車和獸力車通過電氣化鐵路平交道口時，貨物的裝載高度〔從地面算起〕不

得超過4.5M和觸動道口限界門的活動橫板和吊鏈。裝載高度超過4.5M的貨物應繞

行立交道口和進展倒裝。

19.鐵路運輸部門三令五申，嚴禁爬乘貨車，主要目的是什么？

答：鐵路運輸部門三令五申，嚴禁爬乘貨車，主要是為了防止人員墜車事故，在電

氣化鐵路上爬乘貨車時，還容易發生人員觸電傷亡事故。

20.在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時，應注意哪些平安事項？

答：在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時，因水能導電，嚴禁水流向接觸網方向噴

射，保持水流與接觸網帶電局部有2M以上間隔，以防觸電事故發生。

21.在電氣化區段對攀登車輛有何規定？

答：在電氣化區段內，任何人不準登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。

22.如何防止在接觸網支柱附近發生觸電事故？

答：在接觸網支柱及接觸網帶電局部5M范圍內的金屬構造上均需裝設接地線。接地

線已損壞時，制止與之接觸。在旅客站臺、行人較多的電氣化區段所有接觸網支柱

應懸掛或涂有“制止攀登〞、“有電危險〞等警告牌。制止在支柱上搭掛衣物、攀登

支柱或在支柱旁休息。

23.手持木桿、梯子等工具及遇有雷電、下雨通過接觸網時，應注意哪些平安事項？

答：手持木桿、梯子等工具通過接觸網時，必須程度通過，不準高舉超過平安間隔。

遇有雷電、下雨時不準打雨傘通過接觸網。

24.為何應防止與接觸網的支柱、支撐構造等部件相接觸？

答：當接觸網的絕緣不良時，在其支柱、支撐構造及其金屬構造上，在回流線與鋼

軌的連接點上，都可能出現高電壓，因此平常應防止與上述部件相接觸；當接觸網

絕緣損壞時，制止與之接觸。

25.發現接觸網斷線及其部件損壞或在接觸網上有線頭、繩索等物時，怎么辦？

答：發現接觸網斷線及其部件損壞或在接觸網上有線頭、繩索等物，均不準與之接

觸，要立即通知附近的接觸網工區或電力調度派人處理。在接觸網檢修人員到達以

前，將該處加以防護，任何人員均應距已斷導線接地處所十米以外、如接觸網已斷

導線等侵入建筑接近限界危及行車平安時，那么必須根據?鐵路技術管理規程?的規定

進展防護。

26.?技規?中對接觸網帶電局部至固定接地物的間隔，是如何規定的？

答：接觸網帶電局部至固定接地物的間隔，不少于300MM，距機車車輛或裝載貨

物的間隔，不少于350MM。當海拔超過1000M時，上述數值應按規定相應增加。

27.在設有接觸網的線路上作業時，有何要求？

答：在設有接觸網的線路上，嚴禁攀登車頂及在裝載貨物的車輛上作業。如確需作

業時，須在指定的線路上，將接觸網停電后，方準進展。

28.電氣化區段采用不停電換鋼軌的作業方法？

答：電氣化區段如采用不停電換鋼軌作業方法，使用待鋪單元軌條作為接觸網的臨

時回流通道時，鋼軌膠接絕緣接頭處必須設置臨時連接線。

29.換軌時，如何撤除裝置在鋼軌上的接地線？

答：當換軌需撤除裝置在鋼軌上的接地線時，應盡量使用臨時接地線，以代替接地

線，臨時接地線的截面不得小于25平方米的銅線，撤除接地線的工作有接觸網工區

或經專門訓練的工務人員進展。撤除接觸網并聯線在鋼軌上的接地線時，必須與接

觸網工區聯絡，先作處理，再換軌。

30.養路需要暫時撤除接地線時應如何處理？

答：養路需要暫時撤除接地線時應按以下做法辦理：

假設養路機械在使用中有可能撞壞接地線或者養路工作需要暫時拆開接地線時，施

工指導人要事先向電力調度員報告，并獲得其同意后可暫時撤除接地線，并在作業

完畢后將其裝好。

撤除接地線時，應盡量使用臨時接地線，以代替該接地線的工作。臨時接地線的截

面積不小于25平方米的銅當量截面。拆裝接地線的工作要由接觸網工或經專門訓練

的工務人員進展。

31.為防止漏電，鋼軌底部與道床之間應保持多少厘米的間隙？

答：為防止漏電，鋼軌底部與道床之間應保持2-3厘米的間隙。

32.維修道岔時，應注意哪些規定？

答：電力牽引區段多采用電氣集中聯鎖設備，站內道岔區設有軌道電路，維修道岔

時，應注意以下幾點：

1、在維修道岔時，要特別注意不要損壞或碰斷道岔上所有的連接線和跳線。尤其是

并聯道岔軌道電路的道岔連接線折斷，接發列車時就無法檢查側線是否有車占用。

2、尖軌連接桿，通長墊板和軌距桿都必須絕緣，檢查支距用的支距尺也應絕緣，以

免造成軌道電流短路。

3、不能在道岔區段軌道電路上行駛單軌小車，因為車輪壓在道岔絕緣上面時，車輪

的踏面要傳電。同樣使用起道機也不要把底座放在絕緣接頭的底下。否那么，就和

絕緣破損失效一樣，影響軌道電路的正常工作。

4、更換轍岔和翼軌時，要設臨時連接線。

33.在電氣化區段如何撤除鋼軌或接頭夾板？

答：在電氣化區段如何撤除鋼軌或接頭夾板時，要按有關規定首先連接好橫向及縱

向連接線，保持鋼軌間電流回路的暢通，連接要緊固，導電要良好，確保在任何情

況下都不出現危險電壓。

34.哪些工務作業必須事先通知供電部門采取平安措施前方準進展?

答:1、更換帶回流線的鋼軌時；

2、更換牽引變所岔線線路的鋼軌及其主要聯結零部件〔如夾板轍叉等〕時；

3、在有接觸網的線路上，于同一地點，同時更換兩股鋼軌及兩股鋼軌上的夾板時；

4、更換整組道岔時。

更換完畢經供電人員配合檢查，符合供電要求后，方準撤出平安措施。

35.在電氣化線路區段，當線路維修需拉開鋼軌調整軌縫時應如何辦理？

答：當線路維修拉開鋼軌調整軌縫時，要在拉開的軌縫間預先裝設臨時連接線。臨

時連接線的長度應使鋼軌接頭間可能拉開200毫米。

三、觸電救護、消防

1.對觸電者進展急救時，急救者必須做好自己的哪些部位做好重點防護？

答：對觸電者進展急救時，急救者必須做好自己的防護工作，特別是手〔借助于橡

皮手套、毛的、絨的、涂橡膠的織物〕和腳〔穿絕緣鞋或站在干的木板或衣服上等〕

的防護。

2.對觸電者的急救主要有哪些方法？

答：〔1〕口對口〔鼻〕人工呼吸法；

〔2〕胸外心臟擠壓法；

〔3〕綜合人工呼吸法；

〔4〕俯臥壓背法；

〔5〕俯臥搖臂拉伸法；

〔6〕新針急救法。

3.觸電者如末失去知覺時，如何急救？

答：當發生人員觸電事故設法切斷電源后，將觸電者抬放到適當的地方，開始施行

急救。

如觸電者末失去知覺時，應按放在空氣流通、溫暖的地方休息，同時請醫生或送往

醫院治療。

4.觸電者如已失去知覺，但尚可呼吸有脈搏時，如何急救？

答：當發生人員觸電事故設法切斷電源后，將觸電者抬放到適當的地方，開始施行

急救。觸電者如已失去知覺，但尚可呼吸有脈搏時應安放在平坦的地方，解開衣扣

褲帶，使其呼吸不受阻礙，同時用毛巾摩擦全身，使其身體發熱，并迅速請醫生診

治。

四、電氣化消防知識

5.接觸網附近發生火災時，怎么辦？

答：接觸網附近發生火災時，必須立即通知供電調度員、列車調度員或接觸網工區

值班人員，組織有關人員滅火，再根據火災地點、火勢和消防滅火的需要，確定接

觸網是否停電。

6.用水或一般滅火器澆滅間隔接觸網帶電局部缺乏4m的燃著物時，有何要求？

答：用水或一般滅火器澆滅間隔接觸網帶電局部缺乏4m的燃著物時，接觸網必須

停電

7.用水澆滅間隔接觸網4M以外的燃著物時，有何要求？

答：用水澆滅間隔接觸網4M以外的燃著物時，接觸網可以不停電，但是，水管不

準朝接觸網方向噴射，水流與接觸網帶電局部應保持2M平安間隔。

8.使用沙土滅接觸網附近火災時，有何要求？

答：使用沙土滅火時，假設燃著物間隔接觸網帶電局部2M以外，接觸網可以不停

電。

9.接觸網或其他帶電設備著火時怎么辦？

答：接觸網或其他帶電設備著火時，在切斷電源前不得用水或泡沫滅火器滅火。

10.二氧化碳〔干粉〕滅火器適用于撲滅多少伏以下的電器火災？

答：600伏。

11.使用四氯化碳滅火器撲滅電器火災時，應注意哪些平安事項？

答：四氯化碳滅火器適用于撲滅高壓電器火災。但這種滅火器的藥液蒸汽有毒，使

用時，嚴禁射入對面消防人員眼內。因此，消防人員應相隔3M以上，以防藥液傷人。

滅火后要及時通風，以防窒息。

四、信號工平安維護知識

1、在電氣化區段配合工務更換鋼軌絕緣時應注意什么？

在電氣化區段配合工務更換鋼軌絕緣時，首先要由工務和行車人員聯絡要點，并

作拆斷線路的防護，更換時要特別注意不準損壞牽引電流的回流設備，如鋼軌上的

鋼絲繩、引接線等，嚴禁斷開接向扼流變壓器連接線中任何一側或兩個扼流變壓器

中性點的連線。在更換道岔區段中的極性絕緣時，嚴禁封連絕緣兩側鋼軌，換后要

認真檢查各級保安器、器材有無因過流燒損現象、送受端設備工作是否正常。檢查

完畢后才能通知工務部門銷點。

2、日常維修或施工時，在運行的電氣化區段更換扼流變壓器時，應采取哪些防護措

施

措施：1〕首先檢查被換扼流變壓器和待換扼流變壓器的各部性能，連接局部是

否良好，部件是否齊全；2〕在向行車人員聯絡要點停頓該區段〔包括相鄰區段〕使

用情況下，首先連接好兩區段間的回流連接線，如圖

被換扼流變壓器

回流連接線

，或直接使用兩個

橫向回流連接線，一條縱向連接線如圖

被換扼流變壓器

回流連接線

所示連好〔俗稱兩橫一縱〕；3〕確認牽引電流被連接好后，拆下被換扼流變壓器，

換上新扼流變壓器，各部連接好后，在撤下回流連接線或兩橫一縱連接線，最后進

展復查測試和試驗。

采取以上方法的目的是保證牽引電流〔回流〕不中斷。

3、更換扼流變壓器箱連接線時，應如何進展？

更換扼流變壓器箱連接線時，主要問題是不能中斷牽引電流〔回流〕。所以必須

在給點更換前，先將回流接通，即利用“兩橫一縱，跨過絕緣節〞連接好，如圖

被換連接線

。然后在換上同型號的連接線，待新換線接好后，再撤除“兩橫一縱〞回流線。

4、更換兩相鄰扼流變壓器中性連接板〔正常情況無回流鐵板的〕時，應如何進展？

先將回流接通，也就是用“兩橫一縱〞回流線跨過絕緣節連接好，如圖待換

好的中性連接板全部連好后，再撤除“兩橫一縱〞回流線，使設備恢復正常。

5、更換附有吸上線〔或回流線〕兩相鄰扼流變壓器中性連接板時，應如何進展？

更換前做好“兩橫一縱〞臨時回流連接線的連接，如圖

被換中性連接板

。并將吸上線或回流線臨時溝通至鋼軌，連接好后再由供電人員配合撤下吸上線〔或

回流線〕，裝好新中性連接板后，再連接好吸上線〔或回流線〕，全部連接好后再撤

除“兩橫一縱〞臨時回流線。

6、配合工務更換鋼軌時應注意什么

配合工務更換鋼軌一般分為兩種情況：一種是普通軌道電路區段內的鋼軌；另一

種是軌道區段終、始端帶鋼軌絕緣處的鋼軌。第一種位置處鋼軌更換時只要將軌端

接續線的塞釘孔鉆好〔有舊孔時需要砂布打磨除銹，如假設舊孔過大塞釘打入時有

可能造成接觸不良，所以也要重新鉆孔〕，再用回流連接線〔“一縱〞即可〕跨過待

換的鋼軌溝通回流，然后才能打下鋼軌接續線，拆舊軌換新軌。新軌換好后，打好

接續線，才能撤下“一縱〞回流線。

第二種情況，更換絕緣處的鋼軌，除按要求準備鋼軌鉆孔外，還需要用“兩橫一

縱〞回流線跨過絕緣節和被換鋼軌連接好，保證回流暢通，然后才能拆絕緣、扼流

變壓器連接線以及接續線。待新軌換好后，應裝好絕緣，連接好扼流變壓器連接線

和軌端接續線。然后才能撤除回流線。

7、當發現扼流變壓器箱連接線、中心連接板以及連接的吸上線、回流線被刮斷時，

應如何處理？

電務維修人員絕對不能擅自處理，應首先通知車務人員懇求不準電力機車進入有

關區段運行，再與供電部門聯絡協同一起處理。可首先做好平安防護，即用“兩橫

一縱〞回流線跨過故障處所，連通回流，然前方可進展更換處理。待處理連接好后，

在撤除“兩橫一縱〞回流線。

8、當進展扼流變壓器II次側的有關開路作業時，應注意什么？

當進展扼流變壓器II次側的有關開路作業時〔如更換軌道變壓器；更換軌道變壓

器與扼流變壓器間的電纜、配線；更換軌道變壓器箱內端子板、保安器、調整軌道

電壓等〕都有可能使II次側出現高壓，所以要在工作前，先做好防護，可將扼流變

壓器I次側短路，或在軌道上使用“兩橫一縱〞回流線防護，然前方可開始工作，待

工作完畢后在撤除短道路或“兩橫一縱〞回流線，

9、處理電氣化區段電纜故障時應注意哪些方面？

電氣化區段的電纜一般都是采用屏蔽外皮，并連接接地的。

當電纜發生故障時，進展的處理是：應該先將斷開的兩端外皮進展臨時〔這時要

進展人身平安防護〕接地處理。然后再進展電纜作業，作業完后，將外皮重新連接

好，才準撤除臨時接地線。

10、在電氣化區段作業時〔尤其是更換設備、器材，或處理故障時〕人身平安防護

的要求有哪些？

1〕必須正確使用各種絕緣防護用品。一般檢修作業時要穿防護鞋，并站在絕緣

膠墊上工作。凡影響牽引電流通過的各種作業，如更換軌道電路送、受電端的扼流

變壓器連接線等，還必須帶高壓絕緣手套，使用帶絕緣的工具，站在絕緣膠墊上方

準作業。同時使用的高壓絕緣用品要定期進展高壓測試。試驗不合格的嚴禁使用。

2〕處理屏蔽電纜中斷故障時，首先不要亂動，也必須帶好高壓絕緣手套，穿好

絕緣鞋，站在絕緣膠板上方可進展故障電纜外皮臨時接地連接工作。

3〕檢修高柱信號機時，應先檢查機柱上地線是否接好，人身和手持工具在工作

時均不得侵入限界〔接觸網及正饋線2m，保護線0.7m〕，平安間隔不夠的高柱信號

機，接觸網不停電那么嚴禁上信號機作業，雷雨、霧、暴風雨天氣時，制止登信號

機作業。

4〕繼電器箱、繼電器室和控制臺檢修作業時，都要首先確認接地線接觸良好，

并站在絕緣膠板上方準作業。

11、現場作業時發現接觸網斷線應如何處理？

電務人員現場作業時發現接觸網斷線及其部件損壞，或是在接觸網上掛有線頭、

繩索等物，均不準與之接觸，要立即通知附近的接觸網工區，或由電力調度派人處

理。在接觸網檢修人員到達以前，將該處加以防護，任何人員均應距已斷導線接地

處所10米以外、如發現斷線接觸網導線等已侵入建筑接近限界，有危及行車平安的

可能時，應立即向開來的列車發出停車信號，應立即通知就近車站值班員。

12、什么叫空扼流？

僅為滿足牽引電流需要而設置的扼流變壓器稱為空扼流。根據站場布置的實際需

要，個別的軌道電路區段的分支處構成牽引電流回流有困難的，又沒必要設置一處

軌道電路受電設備，這樣的處所為保障牽引電流回流暢通，在軌道分支處〔如長渡

線分支處、牽出線、貨物線、盡頭線、專用線、機車出入庫線〕只裝扼流變壓器，

而沒設送、受電設備，這樣的扼流變壓器就叫空扼流。

13、什么是橫向連接線？其作用是什么？

接觸網是分段供電的，在一個供電區內，各股道的機車運行都需回流，但回流是

由吸上線連通供電網形成回路的。可是吸上線只是每個車站根據線路情況只設置一

處或幾處，所以需各線路間用橫向連接線構通。也就是說橫向連接線就是將各線路

的回流構通起來，確保機車在每處線路上運行都可以暢通回流，橫向連接線對限制

牽引電流漏泄、平衡兩線路的電位及降低牽引電路的不平衡起著重要作用。

橫向連接線規格應符合設計規定〔不小于70mm2〕應做好地面防護。穿越鋼軌時，

應進展防護，距軌底應不小于30mm。