常州地鐵調(diào)研報告3000字
軌道交通的開通，對于調(diào)整城市空間結構、引導土地合理利用、緩解城市交通擁擠、帶動城市科學發(fā)展等方面都發(fā)揮了很大的作用。常州軌道交通的開通，優(yōu)化了居民的出行方式，也將成為城市的“財富動脈”，為城市經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力。從市民所提意見來看，早晚高峰交通擁堵的治理、地鐵乘車環(huán)境與安全、換乘交通工具的銜接是主要訴求。
（一）做好軌道交通環(huán)境與秩序的維護。改善車站周邊市民出行環(huán)境，有效維護軌道交通出入口良好的通行秩序，引導共享單車、自行車、電動車有序停放，加強日常監(jiān)管和集中治理，保障運營秩序和運營安全，倡導市民文明乘車，共同營造清潔、整齊、優(yōu)美的軌道交通環(huán)境。
（二）完善地面交通銜接與配置。根據(jù)軌道交通站點交通功能和服務范圍，確定站點地面交通銜接的主要方式和配置形式，根據(jù)站點人流集散量，確定交通方式規(guī)模和布局安排。從城市交通發(fā)展的整體性、協(xié)調(diào)性、方便性、合理性、政策性等方面綜合考慮，打造以軌道交通為骨架、常規(guī)公交為主體、公共自行車為補充的有機銜接、融合互補的公共交通出行體系，合理調(diào)節(jié)市民出行結構，滿足城市現(xiàn)代化交通需求。
（三）打造城市慢行環(huán)境。近幾年來，常州公交優(yōu)先戰(zhàn)略，極大地改善了市民的出行條件。但是，隨著城市規(guī)模的擴大、人口數(shù)量及機動車數(shù)量的不斷增長，加之近兩年的軌道交通建設，也導致交通問題日益顯現(xiàn)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，市民出行早高峰多集中于7：30-8：30，晚高峰多集中于17：30-18：30，聚焦早晚高峰出行問題，發(fā)展城市慢行交通系統(tǒng)，完善道路網(wǎng)絡布局，優(yōu)化重點交叉口、重點區(qū)域周邊道路的交通設計，加強慢行系統(tǒng)與公共交通的銜接，提升慢性設施整體品質(zhì)，為市民出行創(chuàng)造良好、有序、健康的交通環(huán)境。
地鐵是一種快速、準時、舒適、容量大、節(jié)能的交通方式，它作為城市公共交通體系中的重要組成部分，是一個城市現(xiàn)代化的重要標志。世界上現(xiàn)代化程度比較高的城市如倫敦、紐約、巴黎、東京等，都有發(fā)達的地鐵網(wǎng)絡，我國的香港、北京、上海、廣州、深圳、南京等城市也有相當規(guī)模的地鐵線路，地鐵成為居民出行的首選交通工具，并且對于改善城市投資環(huán)境、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等起著積極的作用。2012年5月11日國家發(fā)改委正式批復常州建立地鐵，目前常州地鐵1號線正在勘探建設中，那么常州市地鐵建設與運營會對常州經(jīng)濟帶來什么影響呢，常州又應該如何擴大地鐵的經(jīng)濟效益呢，這些都是值得我們關注和思考的。因此通過對地鐵經(jīng)濟的研究，分析常州市地鐵開工建設以及運營會對常州經(jīng)濟帶來的影響，并在借鑒國內(nèi)外其他城市發(fā)展地鐵經(jīng)濟的先進模式上，提出常州擴大地鐵經(jīng)濟
效益的思路。
地鐵經(jīng)濟是指地鐵的建設和運營所形成的經(jīng)濟效應，地鐵經(jīng)濟是逐步形成的，涉及的范圍較廣，主要可以分為內(nèi)部經(jīng)濟和外部經(jīng)濟：
內(nèi)部經(jīng)濟是由地鐵建設的投入、產(chǎn)出而產(chǎn)生的經(jīng)濟效益，該效益直接反映在地鐵企業(yè)盈虧上。由于地鐵的建設投資額巨大，地鐵的運營成本較高，而地鐵具有很強的公益性特點又決定了其收費低廉，所以地鐵企業(yè)普遍經(jīng)濟效益差，一般經(jīng)營都是虧損的，因此地鐵建成后的正常運營在世界范圍內(nèi)都是一個難題。
外部經(jīng)濟是地鐵對地鐵企業(yè)以外的行業(yè)產(chǎn)生的影響，以及由此在該行業(yè)產(chǎn)生的經(jīng)濟效益。城市地鐵的建設和運營可以為該城市的建筑、建材、商業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、廣告業(yè)等相關產(chǎn)業(yè)帶來新的商機，改善城市經(jīng)濟結構、刺激就業(yè)、實現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟跨越式發(fā)展，產(chǎn)生巨大的外部經(jīng)濟效應。地鐵的建設和運營雖然從內(nèi)部來講經(jīng)營效益差、普遍虧損，但是從外部來講其經(jīng)濟效應卻是很大的，會促進很多行業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)生的社會總經(jīng)濟效益遠大于地鐵企業(yè)的賬面收益。
