我國橋梁建設的偉大成就
中國歷史悠久,源遠流長,橋梁的歷史也源遠流長,我們的祖先早已在橋梁上取得了很大的成就.但由于后來的歷史原因導致了中國橋梁的發展停滯不前,再到改革開放之后,中國的橋梁發展再一次進入高速發展時間.
中國目前跨徑200米以上的特大跨徑連續鋼構橋已有50余座；在拱橋方面，中國現代拱橋技術不斷進步，建造技術國際領先，石拱、雙曲拱、桁架拱、混凝土肋拱與箱拱、鋼管混凝土拱和鋼拱橋異彩紛呈；在現代索橋，包括斜拉橋和懸索橋方面，中國有數百座索橋遍布大江大河之上。斜拉橋400米以上跨徑的已建成31座。中國懸索橋則實現了跨徑的“三級跳”:從1994年的廣東汕頭海灣大橋跨徑450米，到1997年的廣東虎門珠江大橋跨徑888米，到1999年建成的江蘇江陰長江大橋跨徑1385米。2005年建成了我國目前最大跨徑的懸索橋—潤揚大橋，主跨1490米。在跨海長橋方面:2008年建成的36公里長的杭州灣跨海大橋，成為世界上最長的跨海大橋。中國已建的梁橋、拱橋、斜拉橋和懸索橋的最大跨徑分別達到330米、550米、1088米和1490米，分別位居世界同類橋梁跨徑的第一、第一、第一和第四位。2020年前，中國還將新建大中小橋梁20萬座。橋梁建設者將繼續修建東中部江河上的通道工程，揮師“西進”建設深溝峽谷、雪域高原的橋梁工程。
下面我將介紹一些中國有名的橋梁.
趙州橋——中國標志之一
我國古代石拱橋的杰出代表,該橋在隋大業初年（公元605年左 右）為李春所創建，是一座空腹式的圓弧形石拱橋，凈跨37m, 寬9m，拱失高度7．23m，在拱圈兩肩各設有二個跨度不等的腹 拱，這樣既能減輕橋身自重，節省材料，又便于排洪、增加美 觀，趙州橋的設計構思和工藝的精巧，不僅在我國古橋是首屈一指，據世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀中葉才出現，比我國晚了一千二百多年. 1991年，美國土木工程師學會將安濟橋選定為第12個“國際歷史土木工程的里程碑”，并在橋北端東側建造了“國際歷史土木工程古跡”銅牌紀念碑.
錢塘江大橋
錢塘江大橋位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的錢塘江上，是我國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋，橫貫錢塘南北，是連接滬杭甬、浙贛鐵路的交通要道。 大橋于1934年8月8日開始動工興建，1937年9月26日建成，歷時三年零一個月時間。錢塘
江大橋的設計、建造主持者是當代橋梁專家茅以升博士。為了完成建橋重任，茅以升毅然辭去北洋大學教席，只身來到杭州。首次采用氣壓沉箱法掘泥打樁獲得成功，打破了外國人認為“錢塘江水深流急，不可能建橋”的預言。
南京長江大橋——中國自己設計的第一座長江大橋
南京長江大橋位于南京市鼓樓區下關和浦口區之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史上具有重要意義。南京長江大橋上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，是連接津浦線與滬寧線兩條鐵路干線，國家南北交通要津和命脈，也是南京的著名景點之一，以“天塹飛虹”列為新金陵四十八景之一。上層公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。1960年代以“世界最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》。
盧浦大橋——世界最長鋼結構拱橋
鋼結構盧浦大橋，是黃浦江上第一座全鋼結構拱橋，也是當今世界上跨度最大的鋼拱橋，
科技含量高，精度要求嚴，施工難度大。它標志著我國橋梁技術取得了重大突破，造橋水平躍上了一個新臺階。盧浦大橋猶如一道美麗的彩虹跨越浦江兩岸，為上海市增添了新景觀、新標志。這座大橋還創下了當時10個“世界之最”。
丫髻沙大橋
丫髻沙大橋，全長1084米，主橋采用三跨連續中承式鋼管混凝土系桿拱橋，跨越珠江主輔航道、丫髻沙島，主拱的施工采用由兩岸地面拼裝、垂直提升、水平轉動、對接合龍的新工藝，創下多項全國乃至世界第一：跨徑第一，達360米；平轉轉體每側重量達13680噸，是世界同類型第一座萬噸轉體橋梁；豎轉加平轉相結合的施工工藝世界領先；兩拱對接偏差僅2毫米。此外，到目前為止，中國已建成跨徑在 220米以上的鋼管混凝土拱橋10座，使任何國家都難望其項背。
青馬大橋
英語：Tsing Ma Bridge是全球最長的行車鐵路雙用懸索吊橋，以及全球第8長的懸索吊橋。大橋主跨長1,377米，連引道全長為2,160米。大橋屬于香港8號干線青嶼干線的一部份，
跨越馬灣海峽，將青衣島和馬灣連接起來。青馬大橋為香港道路重要的一部份，因為它聯同汲水門大橋，共同擔當著連接大嶼山、赤鱲角香港國際機場與市區的唯一行車通道。車速限制每小時80公里。
杭州灣跨海大橋——世界最長的跨海橋
杭州灣跨海大橋（Hangzhou Bay Bridge）是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，是世界上最長的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋后世界第二長的橋梁。
青島膠州灣大橋
位于中國山東省青島市，為跨越膠州灣、銜接青蘭高速公路的一座公路跨海大橋，全長41.58千米,是世界上已建成的最長的跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長了0.48千米.海上鉆孔灌注樁數量為5127根，居世界第一。大橋的紅島立交橋是中國首座海上互通立交橋
蘇通大橋
蘇通大橋位于中國江蘇省，該橋跨越長江，連接蘇州（常熟）和南通兩座城市。公路總里程32.4公里（含南北端引道），實際跨江的橋梁部份約8200米，其斜張索橋間的跨距達1088米，總投資約64.5億元。該橋是世界跨度第二大的斜拉橋，比日本多多羅大橋還長（目前最大跨度斜拉橋是位于海參崴的俄羅斯島大橋，在2012年9月3日開通），世界第三高橋塔（最高橋塔是法國米約大橋），塔高300.4米，相當于100層樓房的高度，此外，蘇通大橋還有最深基礎，最長拉索等世界第一。
