涵洞施工方案
一、工程概況
包西鐵路涵洞陜西段中鐵十一局一公司管段內有多處鄉村土路、公路及渠道與線路立交，故設計多座通道涵洞及灌溉涵洞，本標段涵洞設計全為鋼筋混凝土箱形涵，單孔孔徑有1.0m、1.5m、2。0m、3.0m、4。0m、5.0m、6.0m共7種,凈高分高邊墻、低邊墻兩類,涵洞凈高如下表:
單孔涵洞凈高表
孔徑（m） 項目 | 1。0 | 1。5 | 2.0 | 3。0 | 4。0 | 5.0 | 6.0 |
高邊墻(m） | 1.6 | 2.0 | 2.5 | 3。5 | 5.3/4。7 | 5。3 | 5。3 |
低邊墻（m） | | 1。5 | 2.0 | 2。5 | 3.7 | 3。7 | 3.7 |
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本標段設計為I級鐵路，時速為200km/h。
涵洞設計出口形式設計為無提高形式，均設置八字墻，適用于路基邊坡為1：1。5及1:1.75兩種情況.涵身均為矩形框架，涵身基底按無基設計，出入口翼墻基礎設計為分離式基礎，設計荷載為中-荷載。
涵身頂板頂面到軌底的最小高度為頂板不超出路肩.
二、施工隊伍人員及設備配置
為更好的對我標段進行管理,根據我標段線路較長的特點(正線長33。05km），故將本標段分為三個工區，每個工區設前線指揮所，每個指揮所由一個項目副經理兼任工區長，主管本工區的施工工作。每個工區配置專業的橋涵工程師、試驗工程師及測量工程師等人員,具體配置人員見下表.
涵洞主要管理人員一覽表
序號 | 姓 名 | 職 務 | 職 稱 | 備 注 |
1 | 梁成照 | 分段現場主管 | 高工 | |
2 | 秦來艷 | 分段現場主管 | 工程師 | |
3 | 徐芹松 | 分段現場主管 | 工程師 | |
4 | 葉新文 | 技術工程師 | 工程師 | |
5 | 劉 濤 | 質檢工程師 | 工程師 | |
6 | 呂 彪 | 試驗室主任 | 工程師 | |
7 | 孫志松 | 測量隊長 | 工程師 | |
8 | 李博理 | 安全部長 | 工程師 | |
9 | 胡亞軍 | 技術員 | 工程師 | |
10 | 范業帥 | 技術員 | 工程師 | |
11 | 趙志軍 | 技術員 | 助工 | |
12 | 歐仁華 | 技術員 | 助工 | |
13 | 張金濤 | 技術員 | 助工 | |
14 | 舒 凱 | 技術員 | 助工 | |
15 | 戴恩龍 | 技術員 | 助工 | |
16 | 何恩保 | 安全員 | | |
17 | 柯玉友 | 安全員 | | |
18 | 來雙立 | 安全員 | | |
19 | 孫漢平 | 試驗員 | 工程師 | |
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20 | 李達隆 | 試驗員 | 助工 | |
21 | 王襄利 | 試驗員 | 工程師 | |
22 | 謝兆敏 | 測量員 | 工程師 | |
23 | 張 磊 | 測量員 | 助工 | |
24 | 徐潤武 | 測量員 | 工程師 | |
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每個工區根據涵洞數量的多少，確定上長場的施工隊伍.每個隊伍配備相應的施工人員及施工機械.
每個隊伍配備施工人員及機械情況如下表：
名稱 施工階段 施工階段 | 機械進場 | 人員進場 |
設備名稱 | 型號規格 | 數量 | 人數 |
鋼筋調直機 | GT4—14 | 1 | 15 |
鋼筋切斷機 | GW40 | 1 |
鋼筋彎曲機 | GQ40 | 1 |
電焊機 | BX—50 | 1 |
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三、施工方法
本標段涵洞施工采取就地灌注法施工。
所用鋼筋統一在各工區指定的鋼筋加工廠內加工成型后運輸至現場綁扎或在涵洞施工現場加工后直接綁扎.
混凝土施工內模、外模均采用鋼模板（＞2m2)，配合部分小塊木模、竹膠板,混凝土用混凝土運輸車運至施工現場，底板采用混凝土運輸車配合滑槽直接入模，涵身混凝土采用串筒或吊車入模。
每次施工長度按設計要求為3～5m，中間留沉落縫，沉落縫寬度為2cm。
1、施工工藝
見下圖:箱涵施工工藝流程圖。
2施工準備
A、施工用電
靠近變壓器的涵洞就近使用變壓器供電；靠近村莊的涵洞計劃與村民協商，臨時使用村民生活用電；其他地段采用發電機解決。
B、施工用水
靠近水井的地段采用水泵抽水至施工現場灌，無水井地段采用運輸車拉水.
C、施工便道
修筑施工便道至涵洞處,便道要求滿足混凝土運輸車行走條件.
D、測量放樣
復測導線點閉合后,進行基礎測量定位。
首先準確測量出該涵洞的中心樁及左右側進出口樁，再確定出開挖輪廓線,基坑四周設置控
制樁控制基坑方位、尺寸、標高控制樁設在比較穩固的位置，防止毀壞，便于施工過程進行復位.
用水準儀測量涵洞左、中、右控制樁的地面高程確定基礎開挖深度.
3、基坑開挖
基坑采用人工配合機械開挖。先用機械開挖至離基底標高、基礎位置邊線位置10－20cm處，然后改用人工開挖至基底位置，根據土質條件，現場確定基坑開挖邊坡坡度，開挖過程中,通過控制樁確保基坑方位、尺寸、符合設計要求，并通過測定標高控制好開挖深度。
開挖后泥土不得堆放在基坑頂面，防止塌方，并且及時運至指定地點。在基坑頂面也要做好排水設施，防止基坑頂面水流倒流。
根據地質條件,我標段范圍內基坑底線均無地下水。若有水時應該組織排水。
基坑嚴禁超挖，挖到設計標高后,對基底進行夯實。
4、基底處理
根據設計給出資料，在有路基處理的地段,如已經進行了強夯、灰土樁、沖擊碾壓或碎石樁施工，就不需要再次進行地基灰土換填處理。
若涵洞段基礎沒有進行地基處理，根據設計，涵洞基礎底部根據基底地質情況，分別換填1~1。5m厚3：7灰土。要求地基沉載力達到150KMPa。
灰土計劃現場拌合.在生產過程中嚴格控制石灰質量及石灰比例,拌合均勻.
填筑時，每層松鋪厚度控制在30cm以內，采用打夯機進行分層打夯，填筑完成后，做動力觸探試驗,證明地基沉載力到達設計要求后,才可施工涵洞墊層。
5、墊層鋪筑
根據設計，基底均鋪設10cm厚的混凝土墊層。
在此同時，準備底板及基礎模板；按照設計圖紙加工底板及箱身鋼筋。
6、底板及基礎施工
本標段進入口節(系洞口向內2m范圍）設有涵身基礎,孔徑為1。0—2.0m的涵身基礎，設厚度1。25m混凝土聯合基礎(包括涵節板厚）；孔徑為3。0-6。0m的涵身基礎，設厚度為1.0m混凝土聯合基礎(不包括涵節板厚)。中間涵節均設計為無基。
墊層驗收合格后,安裝底板鋼筋及30cm箱身模板，底板鋼筋綁扎必須將兩側邊墻的豎筋一塊綁扎到位,采取適宜的固定底板上、下層鋼筋及邊墻鋼筋的定位措施，做好底板下層鋼筋的支墊，保證底層鋼筋的保護層厚度.待鋼筋、模板驗收合格后，立即組織人員澆筑35#砼（我標段砼采用集中拌和站，用混凝土運輸灌車運輸至工地現場，插入式振動棒振搗密實;底板頂面采用平板振動器振搗），并隨機制取試件.
7、箱身模板及鋼筋施工
待底板砼強度達到設計50％時進行涵洞內側的鋼管支撐搭設和內側模板及頂模板安裝， 內側模板及頂模板采用大塊剛模板施工,之后進行側身、頂板鋼筋的安裝，側身鋼筋的搭設和焊接應滿足設計圖紙及規范要求，鋼筋安裝質量經監理工程師檢驗合格后，再進行側身模板安裝。
