第四篇 涵洞設計說明
一、 設計原則
本工程涵洞設計遵循以下原則:
1、涵洞工程結構上盡量采用技術先進，結構合理、施工條件成熟及經濟、美觀的結構形式。
2、涵洞類型的選擇按照因地制宜，就地取材、節約投資和便于施工養護的原則，并應與周圍景觀相協調。
3、技術上力求創新，盡量采用新技術、新工藝和新材料。
4、應充分考慮遠期發展與涵洞的適應情況及對涵洞的影響。
二、 設計依據
2.1、設計遵循的技術標準及規范
（1）《公路工程技術標準》 JTG B01-2014
（2）《公路橋涵設計通用規范》 JTG D60-2004
（3）《公路圬工橋涵設計規范》 JTG D61-2005
（4）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》 JTG D62-2004
（5）《公路橋涵地基與基礎設計規范》 JTG D63-2007
（6）《公路涵洞設計細則》 JTG/T D65-04-2007
（7）《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》交公路發[2007]358號
2.2、設計采用的技術標準
（1）公路等級：四級
（2）設計速度：20Km/h
（3）設計荷載：公路-Ⅱ級
（4）設計洪水頻率：1/25。
（5）環境條件：Ⅰ類環境。
（6）設計地震烈度：設計基本地震加速度為0.1g，抗震設防烈度為7度。
三、涵洞設計
全根據現場調查并結合路線設計的排水需要,全線共設置涵洞18道,均為鋼筋砼圓管涵。
1、技術指標
（1）涵洞類別及主要尺寸：
涵洞類別 | 跨徑或管徑(m) | 涵頂填土高度(m) | 管節長度(m) | 斜度α(°) |
鋼筋混凝土圓管涵 | 0.5 | 0.5～6.0 | 0.99 | 0 |
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（2）車輛荷載：公路－Ⅱ級。
2、主要材料
部位 | 主 要 材 料 |
預制涵管 | C30砼 |
管身鋼筋 | HPB300和HRB400 |
涵管基礎及墊層 | C20混凝土和C15混凝土墊層 |
帽石、緣石 | C20砼 |
翼墻墻身、基礎 | C20砼 |
八字墻、基礎 | C20砼 |
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3、設計要點
（1）計算假定，由于本通用圖圓管涵采用有基礎形式，基礎形式固定支承，中心角180°。
（2）管節內力按剛性管節受彎構件計算，不考慮法向力和剪力的影響，且按不同填土高度的受力情況配筋。
（3）管節基礎：
C20砼基礎厚度一般取值25cm，若地基為松散的飽和粉砂、細砂土，流塑～軟塑粘土、亞粘土、一般密實的人工填土等，基礎厚度可取50cm。
基礎墊層采用C15砼，端部厚50cm,中部厚25cm。4、施工要求
（1）預制管節建議采用懸輥法旋轉成型工藝，工廠集中預制或向水泥制管廠訂制。管節分段長度為：0.99m的正管, 正管節可根據需要組合成整米為基數以適應各種涵洞長度。
（2）管節必須在混凝土達到設計強度85%以后，才能脫模、堆放和運輸。脫模應在管壁上注明適用的填土高度。
（3）施工設計和施工放樣時，必須注意管涵的全長與管節的配置以及洞口端墻的準確位置。為避免放樣誤差，可將一端洞口端墻于管節安裝接近完成時澆筑。
（4）軟基上的涵洞沉降較大，施工時應按涵身中部預測最大沉降值按拋物線設置予拱度。
（5）.涵洞頂上及涵身兩側在不小于兩倍孔徑范圍內的填土須填卵石土對稱夯實，相對密度達到96%。
（6）施工過程中，當洞頂覆土厚度小于0.5米時，應嚴禁重型車輛通過。涵頂及涵兩側填土在兩倍孔徑范圍內必須采用人工方法分層夯實； 當洞頂覆土厚度在0.5～1.0米時，涵頂可通過施工車輛,但壓路機必須采用靜壓。
（7）涵洞全長范圍內，每4-6米應設置一道沉降縫。
（8）洞口尺寸的設計系數按路基邊坡1:1.5計算，若路基邊坡與此不同，應進行調整。
5、其他事宜
（1）涵洞下部構造施工時，基礎必須嚴格置于設計標高上，并應滿足承載力要求，否則須加以處理。
（2）涵洞洞身兩側路堤與涵洞連接過渡段路基填土應對稱均衡分層夯實，壓實度不應小于96%，路基填料采用滲水性良好的砂礫類土。
（3）當采用機械填土時，須待涵洞圬工達到容許強度后，洞身兩側應用人工或小型機具對稱夯填，待填方高出涵頂不少于1.0米時，再用機械填筑。
（4）施工時，若實際情況與設計不符，應按照實地情況并結合有關規程、規范酌情處理。
（5）涵洞的施工工藝及質量檢驗標準，均應按現行《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T F050-2011）執行，交工驗收按《公路工程質量檢驗評定標準》（JTFG80/1-2004）的規定辦理。
（6）涵洞施工前,一定要首先放大樣,校驗各結構尺寸和鋼筋位置的正確性,注意與擋土墻等構造物的銜接。如有矛盾,及時告知監理和設計代表予以處理。
（7）本說明及圖紙中未盡事宜,應嚴格按照交通部《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T F050-2011）執行。
