中國第一次蒸汽及臨床的事1865年

中國第一次蒸汽及臨床的事1865年

1769年，瓦特發明的蒸汽機引發了第一次工業革命。1807年，

美國人富爾頓制造的明輪式蒸汽輪船“克勒蒙特”號在哈得遜河試

航成功。第一次鴉片戰爭后，西方列強用堅船利炮打開了中國國

門，強行劃租界，建教會，開商埠，清政府被迫簽訂了一系列的不

平等條約。國內一些有志之士深感中國工業技術落后，久受帝國主

義侵凌，認為要想獨立富強，必須發展自己的民族工業。當時中國

國內優秀的科學家和工程師徐壽、華蘅芳、徐建寅等人，立志實業

報國，在技術資料缺乏、設備簡陋的情況下，于清同治元年

（1862）三月開始制造蒸汽機，3個月造成模型。后經過一年的反

復研制、不斷改進，于清同治二年（1863）七月，中國第一臺蒸汽

機在安慶誕生，創造了中國近代工業史的奇跡。

1862年初，徐壽攜次子徐建寅同往安慶湘軍大營，參與籌建安

慶軍械所。4月，徐壽、華蘅芳和徐建寅接到試造蒸汽機輪船的任

務。他們首先著手試制船用動力機，雖然在數、理、化方面有較深

的造詣，但缺乏制造近代機械的實際經驗和必需的技術資料，困難

很大。徐壽與華蘅芳等技術人員，以《博物新編》中的圖文等為主

要參考資料，由華蘅芳負責“推求動理，測算汽機”，徐壽負責

“造器置機”，制造小樣。開始時，他們還曾到外國輪船上觀察，

“心中已得梗概”。他們僅靠當時能見到的關于蒸汽機的零星材

（43毫米）每分鐘240轉，結構與當時居世界先進水平的往復式蒸

汽機相類似。蒸汽機的制造成功，具有推動中國機器制造業、農業

和其他工業發展的作用，也為機動輪船的制造創造了條件。

完成蒸汽機的試制后，他們開始研制輪船。對于新型輪船的知

識，他們只是在安慶江邊見到過行駛中的外輪，甚至沒有見過輪船

機動設備運轉的情況。安慶軍械所內沒有建造輪船的技術資料和實

驗設備。在諸多的困難面前，徐壽以中國古老的造船技藝為基礎，

吸取中華船舶制造中的合理因素，同時，反復研究了，《博物新編》

一書中有關船的每一個部分，反復測算，尋求合理數據，經過艱苦

努力，逐步完成了船體結構的設計和有關數據的測算。先造出輪船

模型，又在船?；A上造出一艘長約10米，時速為4.5千米的小火

輪。曾國藩親自參加了試航，在日記中寫道：“新造之小火輪船，

長約二丈八九尺，因坐至江中行八九里，約計一個時辰可行二十五

六里。試造此船，將以此放大續造。”同治五年，在對小火輪改

造、放大的基礎上，他們制造出了長18.5米，重25噸，平均時速

為22千米的木殼輪船“黃鵠”號?！包S鵠”號是中國自己設計制造

的第一艘機動船，揭開了中國動力機械史和近代輪船制造史的新篇

章。當這艘船在長江下水時，外國人辦的《字林西報》以《中國人

的機器技能》為題作了專門報道，說這艘船的“全部工具器材，連

同雌雄螺旋、螺絲釘、活塞、氣壓計等，均經徐氏父子親自監制，

制造局造成了第一艘木殼明輪兵船，即“惠吉”號。這艘船“長

180尺，寬27.2尺，吃水8尺，馬力392匹，載重600噸，船上并

裝有大炮8門”。這艘兵船的船體、噸位、時速及制造速度等，都

遠遠勝過了“黃鵠”號?！盎菁碧柕闹圃斐晒?，不僅拉開了中國

近代造船工業的序幕，同時也標志著中國的造船工業開始朝著自

立、自主的方向邁進。

中國人從設計制造第一臺蒸汽機和第一艘木殼輪船再到第一艘

兵船，開始了中國自制船炮的重大轉折，踏出了中國工業近代化的

第一步。