《汽車發動機電控技術》復習題思考題

思考題一

一、填空（每空1分，共30分）

1、通常把進入發動機的空氣質量與燃油質量之比稱作 空燃比 ，一般用 表示。

2、燃油噴射系統按吸入空氣量的檢測方式可分為 直接測量 與 間接測量 兩大類。

3、按電子控制系統的控制模式進行分類，發動機電子控制系統可分為 開環 、 閉環 。

4、電控汽油噴射系統通常由 進氣 、 燃油供給 、 電子控制 、 四

部分組成。

5、噴油器按其電磁線圈阻值大小可分為 低阻噴油器 、 高阻 兩種。

6、點火系統主要由 信號發生器 、 點火控制模塊 、 大功率晶體管 、 點火線

圈 、 火花塞 等組成。

7、曲軸位置與轉速傳感器可分為 電磁感應 、 霍爾 、 光電感應 三種類型。

8、怠速轉速控制實質是對怠速時 進氣量 、 的控制。

9、OBD-II系統的故障代碼由一個 測試系統代碼 和四個 故障代碼 組成。

10、電控汽油噴射系統的英文縮寫是 efi 。

11、傳感器輸出波形信號通常分為 、 和_____________信號.

12、負溫度特性的溫度傳感器，溫度越高，其阻值 ，溫度越低，其阻值 。

二、選擇（每空2分，共20 分）

汽油燃油壓力調節器控制噴油壓力一般為（ ）

A、150~200 Kpa B、250~300 Kpa C、350~400 Kpa

1. 電子控制系統的核心是（ b ）

A、傳感器 B、ECU C、執行裝置

3、為了檢測實際空燃比，在排氣管內設置了（ c ）

A、爆震傳感器 B、三元催化裝置 C、氧傳感器

4、捷達轎車采用無分電器點火系統，點火順序為（ a ）

A、1-3-4-2 B、1-2-3-4 C、1-4-2-3

5、下面哪一種不是減速斷油的條件（ ）

A、節氣門在開的狀態 B、發動機水溫達到正常水溫 C、發動機轉

速高于一定數值

6、下列不屬于燃油供給系統的部件是（ c ）

A、燃油泵 B、噴油器 C、空氣濾清器

7、二次空氣噴射系統是將空氣引入（ a ）

Ａ、排氣管 Ｂ、 進氣管 Ｃ、汽缸內

８、下列哪種信號，不是用來確定基本噴油量的（ ）

Ａ、發動機轉速 Ｂ、空氣流量 Ｃ、進氣溫度

９、目前大部分汽車采用了哪那種怠速控制裝置（ a ）

Ａ、步進電機型 Ｂ、旋轉電磁閥型 Ｃ、真空開關閥型

１０、λ傳感器就是（ b ）

Ａ、爆震傳感器 Ｂ、氧傳感器 Ｃ、進氣壓力傳感器

三、判斷（對劃√，錯劃Х，每空一分，共１０分）

1、 在Ｄ型EFI中，發動機進氣量通過空氣流量計來計量（ ）

2、 燃油壓力調節器的作用是根據然油泵的絕對壓力變化來調節系統壓力（ ）

3、 在雙缸同時點火配電方式中，兩個火花塞用一個點火線圈同時點火（ ）

4、 在打開點火開關，發動機沒有啟動時，發動機故障警告燈亮為正常（ ）

5、 多點燃油噴射系統中，噴油器多裝于節氣門上方（ ）

6、 奇瑞轎車單點燃油噴射系統，其噴油壓力高于多點燃油噴射系統壓力（ ）

7、 冒煙是柴油機常見故障，其主要原因是發動機燃燒室缺氧（ ）

8、 當氧傳感器信號低于450 mv時，噴油脈寬將增大（ ）

9、 廢氣渦輪增壓的主要作用是為了減少發動機尾氣的污染（ ）

10、當發動機產生爆震時，ECU控制點火系統延遲點火提前角（ ）

四、簡答（每題５分，共２０分）

1、燃油供給系統的組成

2、什么是怠速工況

3、 發動機冷卻液溫度傳感器的作用

４、電子控制裝置ECU的主要功能

五、論述（每題１０分，共２０分）

１、電控燃油噴射系統是怎樣控制點火提前角的。

２、捷達都市先鋒轎車怠速不穩，加速無力。請分析可能的故障原因，并寫出故障排除方法

思考題二

一、填空（每空1分，共30分）

1、MPI中文含義是 多點噴射 。

2、噴油器按噴油口形式可分 、 兩種。

3、燃油供給系統主要由 油箱 、 噴油器 、 汽油泵 、 燃料壓力調節

器 、 燃油分配管 。

4、現代汽車廣泛采用______控制點火系統。

5、燃油噴射的控制主要是指 噴油正時 、 噴油持續時間 的控制。

6、實際點火提前角由 基本點火提前角 、 初始點火提前角 、 點火提前角修正值 三

部分組成。

7、現代汽車發動機電子控制系統，一般都設有故障__診斷_____系統。

8、燃油噴射系統按燃油噴射方式不同可分為___連續____噴射和__間歇_____噴射。

9、點火控制包括 點火提前角 、 閉合角 、 爆震反饋 控制等三個方面。

10、曲軸轉速與位置傳感器是發動機___汽油噴射電子控制____系統中最重要的傳感器之一.

11、根據電動燃油泵安裝的位置不同可分為__外裝______和____內裝____燃油泵兩種。

12、捷達都市先鋒轎車節氣門體采用________結構。

13、節氣門位置傳感器有____線性___輸出和_______輸出等兩種類型

14、發動機ECU主要由 微型計算機 、 輸入 、 輸出 、 控制電路 組

成。

二、選擇（每空2分，共20 分）

１、燃油壓力調節器是根據下列哪種部件的絕對壓力來調節系統油壓 (a )

Ａ、進氣歧管 Ｂ、燃油泵 Ｃ、節氣門

2、低阻式噴油器電磁線圈的電阻為 ( b )

A、3—8 ? B、0、6—3 ? C、8—12 ?

3、發動機爆震時點火提前角將 ( b )

A、提前 B、延遲 C、不變

4、發動機怠速轉速一般控制在 ( b )

A、100—300 r/min B、300—1000 r/min C、1000—2000 r/min

5、用于點火時刻閉環控制的傳感器為 ( b )

A、爆震傳感器 B、氧傳感器 C、冷卻液溫度傳感器

6、不屬于發動機排放控制的是 ( a )

A、油箱通風控制 B、廢氣再循環控制 C、渦輪增壓控制

7、理論空燃比為 ( b )

A、13.7:1 B、14.7:1 C、15.7:1

8、當空調開關合上，怠速時轉速一般會 ( a )

A、升高 B、降低 C、不變

9、轎車發動機極限轉速值一般為 ( b )

A、5000-6000 r/min B、6000-7000 r/min C、7000-8000 r/min

10、加速踏板在哪種位置發動機可進入清溢油模式（ ）

A、不踩 B、輕踩 C、踩到底

三、判斷（對劃√，錯劃Х，每空1分，共１０分）

1、電子控制系統的核心是傳感器（ F ）

2、在 L型EFI中發動機進氣量由進氣壓力傳感器來計量（ ）

3、汽油噴油器導通時間越長，其噴油量越大（ ）

4、捷達、紅旗轎車怠速控制為旁通式（ ）

5、廢氣再循環是用于降低NOx的有效方法（ ）

6、噴油器的電流驅動只適于低阻噴油器（ ）

7、發動機轉速與空氣流量信號是確定基本噴油量的主要依據（ ）

8、為了檢測實際空燃比，在排氣管內設置了爆震傳感器（ ）

9、負溫度系數的溫度傳感器隨溫度升高，其電阻越大（ ）

10、燃油壓力表是燃油系統檢查中使用的重要工具（ ）

四、簡答（每題５分，共２０分）

1、 電控汽油噴射系統由哪四部分組成

2、氧傳感器的作用

3、怠速控制的內容有哪些

4、無分電器點火系統根據配電方式分為哪幾種類型

五、論述（每題１０分，共２０分）

１、電控燃油噴射系統中發動機的噴油量是怎么控制的

２、桑塔那2000時代超人轎車無高壓火。請分析可能的故障原因，并寫出故障排除方法

思考題三

一、填空（每空1分，共30分）

1、燃油噴射系統按噴油器數目分類，可分為 、 。

2、噴油器的驅動形式可分 和 驅動。

3、電子控制系統由 、 、 三部分組成。

4、怠速空氣量的控制類型一般可分為 、 兩種類型。

5、當氧傳感器信號 450mv噴油脈寬將增大，當其信號 450mv噴油脈寬將減小。

6、通常將噴油量分成 、 兩部分。

7、三元催化反應器，用來凈化廢氣中的 、 、 。

8、間歇噴射噴油時序可分為 、 、 噴射三種方式。

9、TPS是 傳感器的英文縮寫。

10、空氣流量計按結構型式可分為_________、_________、_________、_________四種。

11、噴油量的控制也就是__________控制.

12、D型EFI系統通過進氣管______和發動機______推算發動機進氣量。

13、奧迪A6轎車通常采用______油門.

14、微機對點火提前角的控制方式有______和______控制兩大類.

二、選擇（每空2分，共20 分）

１、高阻式噴油器電磁線圈的電阻為（ ）

A、12—17? B、17—22 ? C、22—27 ?

2、奇瑞轎車單點噴射系統燃油壓力為（ ）

A、100 kpa B、200 kpa C、300 kpa

3、日產公爵轎車ECCS系統采用的空氣流量計為（ ）

A、卡門旋渦式 B、熱線式 C、熱膜式

4、用于混合氣空燃比控制的傳感器為（ ）

A、氧傳感器 B、爆震傳感器 C 、進氣溫度傳感器

5、OBD-II故障代碼由一個英文字母和幾個數字組成（ ）

A、2 B、3 C、4

6、一般電噴車點火開關接通時，不啟動發動機，燃油泵將（ ）

A、不工作 B、工作不停 C、工作幾秒后停止工作

7、怠速工況時，發動機轉速隨發動機水溫開高而（ ）

A、不變 B、升高 C、降低

8、單獨點火的配電方式中,一個點火線圈供幾個火花塞點火 ( )

A、1 B、2 C、4

9、燃油噴射系統根據哪種分類可分為連續噴射和間歇噴射（ ）

A、燃油噴射位置 B、燃油噴射方式 C、噴油器數目

10、下列哪種傳感器可以根據霍爾效應原理制成（ ）

A、水溫傳感器 B、凸輪軸位置傳感器 C、氧傳感器

三、判斷（對劃√，錯劃Х，每空1分，共１０分）

1、在發動機缸體上設置了爆震傳感器是為了檢測實際空燃比（ ）

2、發動機水溫傳感器與進氣溫度傳感器都屬于正溫度系數傳感器（ ）

3、柴油電控執行器是柴油機電控技術的關鍵和難點（ ）

4、電噴車都可用跨接導線法來讀取故障碼（ ）

5、燃油箱通風控制的作用主要是為了提高發動機動力性（ ）

6、節氣門位置傳感器主要用于檢測節氣門開度信號，反映各種工況信息（ ）

7、斷開蓄電池負極搭鐵線，ECU中記憶存儲的內容不會消除（ ）

8、熱膜式空氣流量計熱膜表面臟污，易引起加速無力現象（ ）

9、V.A.G1551與V.A.G1552是維修大眾轎車重要的儀器（ ）

10、目前大多數EFI系統廣泛采用內置式燃油泵（ ）

四、簡答（每題５分，共２０分）

1、捷達都市先鋒轎車節氣門體組成

2、燃油壓力調節器的作用

3、什么是廢氣渦輪增壓

4、曲軸轉速與位置傳感器的作用

五、論述（每題１０分，共２０分）

１、電控燃油噴射系統發動機是怎么控制怠速的

２、一輛豐田皇冠3.0轎車不著車，請分析可能的故障原因，并寫出排除故障的方法。

思考題四

一、填空題（每空1分，共30分）

1．電控燃油噴射系統按有無反饋信號可分為_____________系統和___________系統。

2.熱式空氣流量計的主要元件是______________，可分為__________ 和 __________。

3.順序噴射正時控制其特點是__________________________。

4.發動機轉速超過安全轉速時，噴油器停止噴油，防止___________。

5.葉片式空氣流量計基于__________原理對發動機進氣量進行測量。

6.油泵轉速控制方式一般有____________________、__________________兩種控制方式。

7.多數車型使用__________________的節氣門位置傳感器。

8.電子燃油控制系統有 、 、 子系統組成。

9.開路繼電器的RC電路，可使發動機熄火時，延長電動燃油泵工作2～3s，以保持燃油系統內有一定

的 。

10.噴油器的噴油量取決于噴油器的 、 、和 。

11.軸針式噴油器主要由________ 、_________ 、____________以及電磁線圈等組成。

12.點火提前角的修正方法有______________和 ____________。

13.一般采用 的方法來判斷有無爆燃及爆燃強度。

14.在廢氣渦輪增壓系統中，一般都帶有冷卻器，作用是_________________________。

15.控制怠速進氣量方法有__________________和________________兩種類型。

16.燃油蒸發排放管的作用是_____________________。

17.普通式燃油壓力表量程一般為_____________________。

18.步進電動機功率閥即采用__________________來執行燃氣ECU的指令，實現燃氣供給量調節。

二、選擇題（每題2分，共10分）

1．豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在( )。

A．—曲軸皮帶輪之后； B．曲軸皮帶輪之前；

C．曲軸靠近飛輪處； D．分電器內部

2．單點噴射系統采用下列哪種噴射方式（ ）。

A．同時噴射 B.分組噴射 C.順序噴射 D.上述都不對

3．當過氣歧管內真空度降低時，真空式汽油壓力調節器將調節汽油壓力（ ）。

A．提高 B．降低 C．保持不變 D．以上都不正確

4．如果三元催化轉換器良好，后氧傳感器信號波動( )。

A．頻率高 B．增加 C．沒有 D．緩慢

5．在速度密度型的噴油系統中，對噴油器的接通時間或噴油持續期影響最大的傳感器是：

A.質量空氣流量傳感器

B.進氣歧管絕對壓力傳感器

C.氧傳感器

D.發動機冷卻液溫度傳感器

三、判斷題（每題1分，共12分）

1．曲軸位置傳感器只作為噴油正時控制的主控制信號。（ ）

2．在電噴發動機的任何工況下均采用的是閉環控制。（ ）

3．光電式車速傳感器與光電式凸輪軸位置傳感器的工作原理不相同。（ ）

4．采用同時噴射方式的電控噴射系統，曲軸每轉兩圈各缸同時噴油一次。（ ）

5．電動油泵中的單向閥能起到一種保護作用，當油壓過高時能自動減壓。（ ）

6．磁電機點火系統在低速時的點火性能較好。 （ ）

7．凌志LS400發動機的左右缸體外側各安裝一只壓電式爆震傳感器。（ ）

8．不要輕易斷開蓄電池負極，否則將丟失存儲器中的故障代碼。（ ）

9．后備系統是簡易控制，既能維持其基本功能，又能保持發動機正常運行的最佳性能。（ ）

10．雙缸同時點火系統不使用傳統的分電器和點火線圈。 （ ）

11．分組噴射方式中，發動機每一個工作循環中，各噴油器均噴射一次。（ ）

12．空氣流量計的作用是測量發動機的進氣量，電腦只是根據空氣流量計的信號確定基本噴油量。（ ）

四、名詞解釋（每題4分，共16分）

1．開環控制系統

2．同時噴射

3．配氣相位

4．噴油器的關閥時間

五、問答題（共32分）

1．自診斷系統的功用是什么？（6分）

2．電子控制單元的功能主要有哪些？（9分）

3．發動機控制系統的作用是什么？它由哪幾部分組成？（8分）

4．發動機暖機修正控制信號主要有哪些？?（4分）

5．氧化鋯氧傳器的工作原理？（5分）

項目一 習題及思考題

1、簡述汽油發動機電控燃油噴射系統控制系統的控制原理。

2、常用汽油發動機電控燃油噴射系統控制系統主要有哪些類型？

3、汽油發動機電控燃油噴射系統一般由幾個子系統組成？每個子系統由哪些部件組成？

4、什么是加速時異步噴油正時控制？

5、什么是噴油正時？

6、燃油壓力調節器的作用是什么？

7、簡述燃油壓力調節器的工作原理？

9、噴油器是怎樣工作的？

10、汽油發動機電控燃油噴射系統中常見的噴射方式有哪些？

11、卡門旋渦式空氣流量計的工作原理如何？檢修方法怎樣？

12、熱線式空氣流量計的工作原理如何？如何完成自潔作用？檢修過程怎樣？熱膜式空氣流量計有何優越

性？ ｜

13、如何檢修進氣壓力傳感器？

14、簡要敘述進氣溫度傳感器和水溫傳感器在汽油發動機電控燃油噴射系統中的重要性。其檢修過程怎樣？

15、汽油發動機電控燃油噴射系統為什么要測量發動機工作時每缸的進氣量？

16、什么情況下BCU除了進行同步噴射控制外，還需進行異步噴射控制？

17、什么情況下ECU執行斷油控制？

項目二 習題及思考題

一、填空題

1、點火提前角的修正方法有＿＿＿和＿＿＿＿兩種方法。

2、在傳統的汽油發動機點火系中，斷電器觸點的開閉是由＿＿＿來控制的。

3、點火線圈初級電路的接通時間取決于＿＿＿＿和＿＿＿＿。

4、使發動機產生最大輸出功率的點火提前角稱為＿＿＿＿。

5、電控點火系統一般由＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿、點火線圈、分電器、火花塞等組成。

6、電源一般是由蓄電池和＿＿＿＿共同組成。

7、＿＿＿＿是爆燃控制系統的主要元件，其功能是＿＿＿＿。

8、對應發動機每一工況都存在一個＿＿＿＿點火提前角。

9、辛烷值較低的汽油抗爆性較＿＿＿＿。點火提前角則應＿＿＿＿。

10、發動機啟動時，按＿＿＿＿對點火提前角進行控制。

11、日本豐田車系TCCS系統中，實際的點火提前角等于＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿之和。

12、水溫修正可分為＿＿＿＿、＿＿＿修正。

13、空燃比反饋控制系統是根據＿＿＿＿的反饋信號調整噴油量的多少來達到最佳空燃比控制

14、在現代電控點火系統中，用靈敏可靠的＿＿＿＿和＿＿＿＿取代了傳統點火系中的斷電器和分電器凸

輪。

15、隨發動機轉速提高和電源電壓下降，初級電流通電時間需＿＿＿。

16、點火線圈初級電路接通時取決于＿＿＿＿和＿＿＿＿。

17、點火提前角隨著發動機轉速升高而＿＿＿＿。

18、無分電器獨立點火方式其特點是每缸有＿＿＿＿個點火線圈。

19、EI系統即為＿＿＿＿。

20、發動機正常工作必須滿足＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿三方面條件。

二、判斷題

1、 點火提前角過大，會造成發動機溫度升高。

2、 發動機啟動時，按ECU內存儲的初始點火提前。

3、 磁電機點火系統在低速時的點火性能較好。

4、 霍爾式點火發生器觸發葉輪葉片與汽缸數相等。

5、 點火正時必須隨發動機的轉速和負荷變化而變化

6、 無分電器點火系統采用的小型閉磁路點火線圈是自感式線圈。

7、 點火提前角對發動機性能的影響非常大。

8、 混合氣的質量越好，燃燒的速度越大，要求點火提前角就應越大。

9、 在發動機控制系統中，點火系統也可以采用閉環控制方法

10、 爆震傳感器輸出的信號頻率與發動機振動頻率是不一致的。

11、 電控點火系統一般無點火提前裝置。

12、 一般來說，缺少轉速信號、電子點火系統將不能點火。

13、 在無分電器點火系統（一個點火線圈驅動二個火花塞）中，如果其中一個汽缸的火花塞無間隙短路，

那么相應的另一缸火花塞也將無法跳火。

14、 發動機負荷增大，最佳點火提前角也應增大。

15、 通電時間和閉合角是完全不同的兩個概念，不可混為一談。

16、 采用爆震傳感器來進行反饋控制，可使點火提前角在不發生爆震的情況下盡可能地增大。

17、 點火提前角過大，會使爆燃傾向減小。

18、 點火提前角隨著發動機轉速升高而增大。

19、 啟動時點火提前角是固定的。

20、 在暖機過程中，隨著冷卻水溫度的提高，點火提前角應適當的減小。

三、選擇題

1、點火閉合角主要是通過（ ）加以控制的。

A。通電電流 B．通電時間 C，通電電壓 D。通電速度

2、混合氣在汽缸內燃燒，當最高壓力出現在上止點（ ）左右時，發動機輸出功率最大。

A． 刖10° B．后10° c．呂封5° D。后5°

3、在裝有（ ）系統的發動機上，發生爆震的可能性蹭大，更需要采用爆震控制。

A。廢氣再循環 B．渦輪增壓 C。可變配氣相位 D．排氣制動

4、發動機工作時，隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向（ ）。

A．不變 B￣增大 c．減小 D。與溫度無關

5、下列說法正確的一項是（ ）。 ．

A、在怠速穩定修正中，ECU根據目標轉速修正點火提前角

B、辛烷值較低的汽油，抗爆性差，點火提前角應減小

C、初級電路被斷開瞬間，初級電流所能達到的值與初級電路接通時間長短無關

D、隨著發動機轉速提高和電源電壓下降，閉合角增大

6、下列哪個不是怠速穩定修正控制信號（ ）。

A。車速傳感器 B．空調開關信號

C．冷卻水溫度信號 D．節氣門位置傳感器信號

7、日本豐田TCCS系統中，實際點火提前角是（ ）。

A。實際點火提前角=初始點火提前角×基本點火提前角＋修正點火提前角

B。實際點火提前角=基本點火提前角×點火提箭角修正系數

C。實際點火提前角=基本點火提前角×點火提前角修正系數＋修正點火提前角

D．實際點火提前角=初始點火提前角＋基本點火提前角×點火提前角修正系數

8、日本日產公司ECCS系統中，ECU根據各傳感器信號確定的最佳點火提前角為上止點（ ）。

A。前40° B．后40° c．30° D。前10°

9、關于點火控制電路維修下列說法正確的一項為（ ）。

A。發動機怠速時，檢查點火器“IGT”端子與搭鐵之間應無脈沖信號

B。發動機怠速時，檢查點火器“IGT”端子與搭鐵之閱應有脈沖信號 ‘

C。怠速時檢查ECU的“IGF”端子與搭鐵之間應無脈沖信號

D。點火開關接通后，用萬用表檢查點火線圈的“+”與搭鐵之間的電壓應為5v

10、ECU根據（ ）信號對點火提前角實行反饋控锏。

A．水溫傳感器 B，曲軸位置傳感器

C。爆燃傳感器 D．車速傳感器

四、名詞解釋

1、點火提前

2、G信號

3、實際點火提前角

五、問答題

1、發動機啟動后在正常工況下運轉時，控制點火提前角的信號有哪些？

2、點火器主要有哪幾部分組成？它的主要功能是什么？

3、電腦控制直接點火系統由哪些部件組成？

4、點火提前角過大或過小對發動機有何影響

5、電子點火器的工作原理？

6、發動機爆燃產生的原因是什么？

7、爆燃常用的爆震傳感器有哪幾種型式？

8、ECU是如何對爆震進行反饋控制的？

9、啟動后基本點火提前角是如何確定的？

10、為什么要在電控點火系統的點火控制電路中增加恒流控制？

項目三 習題及思考題

1、怠速控制系統的功用是什么？

2、怠速控制系統的有幾種類型，各有什么特點？

3、簡述節氣門直動式怠速控制系統的工作原理。

4、簡述步進電動機的工作原理。

5、如何對怠速控制系統進行就車檢測？

項目四 習題及思考題

一、填空題

1、真空電磁閥用英文字母表示為＿＿＿＿；諧波增壓控制系統用英文字母表示為＿＿＿。

2、為使發動機工作時進氣更充分，應隨轉速的提高適當＿＿＿＿ 進氣門的提前開啟角。

3、VTEC配氣機構與普通配氣機構相比，在結構上的主要區別是＿＿＿＿。

4、根據動力源不同，增壓裝置可分為＿＿＿＿和＿＿＿＿兩類。

5、當ECU檢測到的進氣壓力高于＿＿＿＿時，廢氣渦輪增壓停止工作。

6、在開環控制EGR系統中，發動機工作時，ECU給EGR電磁閥通電，停止廢氣再循環的工況有＿＿＿＿、

＿＿＿＿、＿＿＿＿。

7、當凸輪軸位置傳感器發生故障時，將造成發動機＿＿＿＿。

8、ECU必須有合適的＿＿＿＿才能控制發動機管理系統。

9、在廢氣渦輪增壓系統中，必須對增壓壓力進行控制，其目的是＿＿＿＿。

10、采用增壓技術提高進氣壓力，是提高發動機＿＿＿性和＿＿＿＿性的重要措施之一。

二、判斷題

1、．進氣流速提高可以改善發動機的低速性能。

2、目前汽車上的增壓裝置多采用動力增壓。

3、渦輪增壓器內的動力渦輪和增壓渦輪安裝在同一根軸上。

4、在拆卸渦輪機時，殼體和零件間無相對位置，因而沒有必要標注。

5、渦輪增壓器損壞會造成發動機動力性能下降。

6、在諧波增壓控制系統中，當氣體慣性過后，進氣門附近被壓縮的氣體膨脹而流向與進氣相同的方

向。

7、進氣管內的壓力被反射回到進氣門所需時間取決于壓力傳播路線的長度。 （ ）

8、在可配氣相位控制系統中，凸輪軸沿工作方向轉過一個角度，如氣門提前開啟角增大，則遲后關閉角

也增大。

三、問答題

1、諧波增壓控制系統中壓力波是如何產生的？

2、增壓系統的功能是什么？

3、廢氣渦輪增壓控制系統的工作原理是什么？

4、渦輪增壓的含義是什么？

項目五 習題及思考題

1、在現代的汽車上裝用的排放控制系統都有哪些？

2、簡述氧傳感器信號的檢測方法？

3、簡述二次空氣供給系統的功能？

4、氧化鋯氧傳感器的工作原理是什么？

5、什么是廢氣再循環？

6、催化轉換器使用或維修中要注意哪些方面？

7、曲軸箱強制通風系統的功用有哪些？

項目六 習題及思考題

1、 簡述巡航控制系統的組成。

2、簡述巡航控制系統的主要功能。

3、簡述巡航控制系統的工作原理。

4、如何正確使用巡航控制系統？

5、簡述電控節氣門系統的組成。

6、簡述電控節氣門系統的工作原理。

7、如何有效利用自診斷系統對電控節氣門系統進行故障診斷？

項目七 習題及思考題

1、 自診斷系統的功能是什么？如何進行工作？失效保護和應急備用系統在什么條件下工作？

2、 OBDII診斷座有什么優點？

3、 如何讀取和清除豐田車系故障碼？

4、 如何讀取和清除日產車系故障碼？

5、 如何讀取和清除本田車系故障碼？

項目八 習題及思考題

1、柴油發動機電控系統如何分類？

2、柴油發動機電控系統的組成和工作原理是什么？

3、柴油發動機電控系統主要的控制功能是什么？

4、試述直列柱塞泵電控系統的結構和工作原理。

5、試述轉子分配泵電控系統的結構和工作原理。

6、試述高壓共軌式電控噴射系統的結構和工作原理。

7、試述中壓共軌式電控噴射系統的結構和工作原理。

項目九 習題及思考題

1、如何合理使用電控發動機？

2、簡述電控發動機的日常使用注意事項