北京現代伊蘭特轎車傳感器與執行器的檢測

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北京現代伊蘭特轎車傳感器與執行器的檢測

作者：趙寶平

來源：《汽車與駕駛維修（維修版）》2017年第07期

北京現代伊蘭特轎車曾裝有G4GA、G4ED（點火系統為獨立點火，即一個汽缸采用一個

點火線圈；無鑰匙防盜系統）兩款DOHC 1.6 L排量電控汽油發動機以及G4GB DOHC 1.8 L

電控汽油發動機（帶鑰匙防盜系統；點火系統為雙火花點火，即兩個汽缸共用一個點火線圈：

且帶有車載網路CAN系統），這3款發動機控制單元（PCM或ECM）連接器均為94針。本

文主要介紹G4ED 1.6 L電控汽油發動機傳感器與執行器的檢測。

北京現代伊蘭特G4ED DOHC 1.6 L電控汽油發動機傳感器主要包括：曲軸位置傳感器、

凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、爆震傳感器、節氣門位置傳感器、進氣歧管絕對壓力

膃度傳感器、前后氧傳感器和液壓動力轉向開關；執行器主要包括：噴油器、點火線圈、炭罐

電磁閥、機油控制閥、怠速控制閥和燃油泵等。

一、傳感器的檢測

1.曲軸位置傳感器（CKP）

曲軸位置傳感器（Crankshaft Position Sensor，CPS或CKP）又稱為發動機轉速與曲軸轉角

傳感器，其功用是采集曲軸轉動角度和發動機轉速信號，并輸入發動機控制單元（ECU），以

便確定噴射順序、噴射正時、點火順序和點火正時，然后根據信號監測到曲軸轉角波動大小來

判斷發動機是否有失火現象。該款發動機曲軸位置傳感器采用的是磁電式傳感器（兩線），也

稱為無源傳感器，安裝在氣缸體的右后側，如圖1所示。

（1）傳感器電阻檢測

關閉點火開關至OFF擋，斷開傳感器2P連接器，用數字式萬用表歐姆擋測量傳感器1號

和2號端子之間的電阻值，約0.88 kΩ（環境溫度約10℃）。

（2）傳感器供電線路檢測

點火開關至ON擋，用數字式萬用表直流電壓擋測量傳感器2P連接器，1號端子對地電壓

約2.51 V，2號端子對地電壓約2.51 V；1號和2號端子之間呈現電壓約0V；發動機起動著車

后并保持怠速運行，用萬用表交流電壓擋測量1號和2號端子之間電壓在7.00-9.00 V跳變

（環境溫度約：10℃）；發動機達到正常工作溫度時其電壓在5.00-6.00 V跳變，如圖2所

示；急加速時其電壓能達到18.00-20.00 V。

注：當曲軸位置傳感器及其線路出現故障時，將會導致發動機無點火及噴油信號，即發動

機無法起動著車。