本田車系傳感器參數

本田車系傳感器參數

第六節 本田車系

一、冷卻液溫度傳感器（1）

1．Odysy；Civic；Accord（2.2L）；Prelude（2.2L）

溫度(℃) 電阻（Ω）

-20 15,000-18,000

20 2000-3000

80 300-500

(1)交叉跨接測量傳感器端子的電阻。

二、進氣溫度傳感器（1）

1．Odysy；Civic；Accord（2.2L）；Prelude（2.2L）

溫度(℃) 電阻（Ω）

(-20) 15,000-18,000

(20) 2000-3000

(80) 300-500

(1)交叉跨接測量傳感器端子的電阻。

三、進氣歧管絕對壓力傳感器

1．Odysy；Civic；Accord（2.2L）；Prelude（2.2L）

真空（英寸汞柱） 電壓（V）

0 2.8-3.0

5 2.3-2.5

10 1.8-2.0

15 1.3-1.5

20 0.8-1.0

25 0.3-0.5

四、EGR閥升程傳感器

1．Odysy；Civic；Accord（2.2L）；Prelude（2.2L）

位置 電壓（V）

全閉 1.2

全開 4.3

五、氧傳感器

1．Odysy；Civic；Accord（2.2L）；Prelude（2.2L）

條件 （1）電壓（V）

稀 低于0.4

濃 高于0.6

(1)用一高阻抗數字電壓電阻表測量接地端和氧傳感器端子之間的電壓。

六、節氣門位置傳感器

1．Odysy；Civic；Accord（2.2L）；Prelude（2.2L）

條件 電壓（V）

第三節 凌志車系

一、凸輪軸傳感器

1．GS300；SC300；SC400；ES300；LS400

適用 電阻（Ω）

冷態（1） 835-1400

熱態（2） 1060-1645

（1）傳感器的溫度是-10-50℃。

（2）傳感器溫度是51-l00℃。

二、發動機冷卻液溫度傳感器

1．GS300；SC300；SC400；ES300；LS400

溫度（℃） 電阻（Ω）

-20 10,000-20,000

0 4000-7000

20 2000-3000

40 900-1300

60 400-700

80 200-400

三、廢氣再循環廢氣溫度傳感器

1．GS300；SC300；SC400；ES300；LS400

溫度（℃） 電阻（Ω）

50 64,000-97,000

100 11,000-16,000

150 2000-4000

四、進氣溫度傳感器

1．GS300；SC300；SC400；ES300；LS400

環境溫度（℃） 電阻（Ω）

-20 10,000-20,000

0 4000-7000

20 2000-3000

40 900-1300

60 400-700

測量容積式空氣流量(VAF)傳感器的端子THA和E2之間的電阻。

五、怠速空氣控制閥

1．GS300；SC300

端子 電阻（Ω）

在端子B1和S1以及端子B1和S3間測量電阻。在端子B2和S2以及端子

B2和S4間測量電阻。 10-30

2．SC400

端子 電阻（Ω）

在端子B1和S1以及端子B1和S3間測量電阻。在端子B2和S2以及端子

B2和S4間測量電阻。 34-54

3．ES300

端子 電阻（Ω）

在端子B1和端子S1與S3間測量電阻。在端子B2和端子S2與S4間測量

電阻。 19.3 - 22.3

4．LS400

端子 電阻（Ω）

測量端子B1和端子S1、B1和端子S3之間的電阻。測量端子B2和端子S2、

B2和端子S4之間的電阻。 30-50

六、爆震傳感器（1）

1．GS300；SC300；SC400；ES300；LS400

端子 歐姆

端子到傳感器殼體 無窮大

（1）如果導通，更換傳感器。

七、氧傳感器加熱器

1．GS300

溫度（℃） 電阻（Ω）

20 11.7-14.3

測量氧傳感器4針腳接頭的端子+B和HT之間的電阻。

2．SC300；ES300

溫度（℃） 電阻（Ω）

20 11-16

測量氧傳感器4針接頭的端子+B和HT間的電阻

3．SC400；LS400

溫度（℃） 電阻（Ω）

20 5.1-6.3

在氧傳感器4針接頭的端子B+和HT間測量電阻。

八、曲軸位置傳感器

1．SC400；LS400

適用 電阻（Ω）

冷態（1） 835-1400

熱態（2） 1060-1645

（1）傳感器溫度為-10-50℃。

（2）傳感器溫度為51-100℃。

2．ES300

適用 電阻（Ω）

冷態（1） 1630 - 2740

熱態（2） 2060 - 3225

（1）傳感器溫度為-10-50℃。

（2）傳感器溫度為51-100℃。

第四節 豐田車系

一、廢氣再循環廢氣溫度傳感器

1．Celica；Camry

溫度（℃） 電阻（kΩ）

50 64 - 97

100 11 - 16

150 2 - 4

二、空氣流量計

1．Camry 3.0L

端子 電阻（Ω）

E2-THA 20℃ 10,000-20,000

0℃ 4000-7000

20℃ 2000-3000

40℃ 900-1300

60℃ 400-700

三、進氣歧管絕對壓力傳感器

1．Celica

供電電壓（V） 4.50 - 5.50

2．Camry 2.2L

供電電壓（V） 4.75-5.25

四、進氣歧管絕對壓力傳感器

1．Celica；Camry

施加真空（英寸汞柱） 輸出電壓（V）

3.94 0.3 - 0.5

7.87 0.7 - 0.9

11.81 1.1 - 1.3

15.75 1.5 - 1.7

19.69 1.9 - 2.1

五、節氣門位置傳感器

1．Celica

適用 間隙（mm） 端子 電阻（Ω）

1.8L(7A - FE)（1） 0 VTA與E2 200 - 5700

0.41 IDL與E2 2300或更小

0.89 IDL與E2 不導通

全開 VTA與E2 2000 – 10,200

VC與E2 2500 - 5900

2.2L(5S - FE)（1） 0 VTA與E2 200 - 5700

0.51 IDL與E2 2300或更小

0.71 IDL與E2 不導通

全開 VTA與E2 2000 – 10,200

VC與E2 2500 - 5900

（1）在檢查節氣門位置傳感器之前施加真空到節氣門強制開啟器上。

2．Camry

適用 間隙（mm） 端子 電阻（Ω）

2.2L（1） 0(0) VTA和E2 200-5700

0.020(0.51) IDL和E2 ≤2300

0.028(0.71) IDL和E2 不導通

全開 VTA和E2 2000-10,200

VC和E2 2500-5900

0.014(0.36) IDL和E2 ≤500

0.028(0.71) IDL和E2 不導通

全開 VTA和E2 2000-11,600

VC和E2 2700-7700

（1）在檢查節氣門位置傳感器之前施加真空到節氣門強制開啟器上。

現代轎車傳感器參數

第一節 現代車系

一、爆震傳感器

1．Scoupe

溫度（℃） 電阻（MΩ）

20 4.75-5.00

二、發動機冷卻液溫度傳感器

1．Scoupe

溫度（℃） 電壓（V） 電阻（kΩ）

0 4.05 5.18-6.60

20 3.44 2.27-2.73

40 2.72 1.06-1.28

60 - 0.54-0.65

80 1.25 -

90 1.00 0.22-0.27

2．Sonata（除2.5L外）；Elantra；Excel

溫度（℃） 電壓（V） 電阻（kΩ）

0 3.4-3.6 5.915

20 2.5-2.7 2.474

40 1.5-1.7 1.105

60 0.9-1.1 0.551

80 0.5-0.7 0.301

100 0.3-0.4 0.164

三、節氣門位置傳感器

1．Scoupe

條件 電壓（V） 電阻（kΩ）

節氣門全關 0.25-0.80 0.7-3.0

節氣門全開 4.25-4.80 -

2．Sonata（除2.5L外）；Elantra；Excel

條件 電壓（V）

節氣門全關 0.5

節氣門全開 4.5-5.0

四、進氣溫度傳感器

80 1.25 0.29-0.35

2．Elantra；Excel

溫度（℃） 電壓（V） 電阻（kΩ）

0 3.4-3.6 6.011

20 2.5-2.7 2.670

40 1.7-1.9 -

60 1.0-1.2 0.655

80 0.6-0.8 0.385

100 - 0.214

五、曲軸位置傳感器

1．Scoupe

20℃ 486-594Ω（誤差為±10%）

怠速 7.0-14.0 V（交流） 250-850 Hz

2．Sonata（2.0L）；Elantra；Excel

條件 頻率（Hz）

暖機怠速 25

發動機轉速為2500轉/分 80

3．Sonata（3.0L）

條件 頻率（Hz）

暖機怠速 35

發動機轉速為2500轉/分 125

六、凸輪軸位置傳感器

1．Scoupe

條件 頻率（Hz）

怠速 7

2．Sonata（2.0L）；Elantra

條件 頻率（Hz）

暖機怠速 13

發動機轉速為2500轉/分 40

3．Sonata（3.0L）；Excel

怠速 30-45

發動機轉速為2000轉/分 85-105

5．Scoupe（1.5L渦輪增壓）

條件 電壓（V）

怠速 2.0-2.6

發動機轉速為3000轉/分 2.6-3.3

八、大氣壓力傳感器

1．Sonata；Excel

海拔（m） 電壓（V）

0 4.0

600 3.7

1200 3.5

1800 3.2

九、怠速控制馬達位置傳感器

1．Excel

條件 電壓（V）

空調關閉 0.5-1.3

空調打開，自動變速器在前進檔 0.9-1.9

十、輪速傳感器

1．Elantra

條件 電壓/電阻

以1轉/秒的轉速轉動車輪 250mV

關閉點火開關，斷開WSS接頭 1.00-1.54kΩ

2．Sonata

條件 電壓/電阻

以1轉/秒的轉速轉動車輪 250mV

關閉點火開關，斷開WSS接頭 2.25-2.75kΩ

十一、變速器油溫傳感器

1．Elantra；Sonata；Excel；Scoupe

溫度（℃） 電阻（kΩ）

-15 23-61

10 8-18

30 4-8

40 2.5-5.5

80 0.8-1.5

100 0.5-0.8

現代轎車傳感器參數

1．Scoupe

溫度（℃） 電壓（V） 電阻（kΩ）

0 4.05 5.18-6.60

20 3.44 2.27-2.73

40 2.72 1.06-1.28

60 - 0.54-0.65

80 1.25 -

90 1.00 0.22-0.27

2．Sonata（除2.5L外）；Elantra；Excel

溫度（℃） 電壓（V） 電阻（kΩ）

0 3.4-3.6 5.915

20 2.5-2.7 2.474

40 1.5-1.7 1.105

60 0.9-1.1 0.551

80 0.5-0.7 0.301

100 0.3-0.4 0.164

三、節氣門位置傳感器

1．Scoupe

條件 電壓（V） 電阻（kΩ）

節氣門全關 0.25-0.80 0.7-3.0

節氣門全開 4.25-4.80 -

2．Sonata（除2.5L外）；Elantra；Excel

條件 電壓（V）

節氣門全關 0.5

節氣門全開 4.5-5.0

四、進氣溫度傳感器

1．Scoupe

溫度（℃） 電壓（V） 電阻（kΩ）

0 4.05 5.18-6.60

20 3.44 2.27-2.73

40 2.72 1.06-1.28

2．Sonata（2.0L）；Elantra；Excel

條件 頻率（Hz）

暖機怠速 25

發動機轉速為2500轉/分 80

3．Sonata（3.0L）

條件 頻率（Hz）

暖機怠速 35

發動機轉速為2500轉/分 125

六、凸輪軸位置傳感器

1．Scoupe

條件 頻率（Hz）

怠速 7

2．Sonata（2.0L）；Elantra

條件 頻率（Hz）

暖機怠速 13

發動機轉速為2500轉/分 40

3．Sonata（3.0L）；Excel

條件 頻率（Hz）

暖機怠速 6

發動機轉速為2500轉/分 20

七、質量空氣流量傳感器

1．Scoupe（1.5L）

條件 電壓（V）

怠速 0.7-1.0

發動機轉速為3000轉/分 1.5-2.0

2．Sonata（2.0L）；Elantra；Excel

條件 頻率（Hz）

九、怠速控制馬達位置傳感器

1．Excel

條件 電壓（V）

空調關閉 0.5-1.3

空調打開，自動變速器在前進檔 0.9-1.9

十、輪速傳感器

1．Elantra

條件 電壓/電阻

以1轉/秒的轉速轉動車輪 250mV

關閉點火開關，斷開WSS接頭 1.00-1.54kΩ

2．Sonata

條件 電壓/電阻

以1轉/秒的轉速轉動車輪 250mV

關閉點火開關，斷開WSS接頭 2.25-2.75kΩ

十一、變速器油溫傳感器

1．Elantra；Sonata；Excel；Scoupe

溫度（℃） 電阻（kΩ）

-15 23-61

10 8-18

30 4-8

40 2.5-5.5

80 0.8-1.5

100 0.5-0.8

發動機無法啟動的快速診斷方法

發動機無法啟動的快速診斷方

法

如果你不能診斷出發動機無法啟動的故障

原因，你就不要試圖打開發動機蓋，對發動機無法啟動

故障的快速診斷，是汽車維修的基礎。現在就來了解一

下如何采用適當的診斷方法，遵循正確的診斷步驟，診

斷發動機無法啟動的故障。

1、識別故障原因。對于發動機無法啟動這類故障的診斷，首先

應檢測蓄電池。必須要弄清楚，發動機無法啟動是不是蓄電池電量不足。

2、檢測點火正時。正時皮帶出現了打滑現象，是導致沒有電火

花產生、發動機無法啟動這一故障的根本原因。

3、檢測啟動系統。對于發動機無法啟動這類故障，首先著手做

的工作是檢測發動機啟動系統中的電路。從最基本的組成形式來看，啟動

系統的電路一般來說包括下列最基本的部分，即蓄電池、啟動電機以及連

接這些部件的電纜等。當然，除此之外，點火開關、啟動機繼電器或電磁

線圈，還有車載防盜系統等，也同樣是啟動系統的重要組成部分。

4、檢測電火花質量。當啟動系統的電路通過檢測，證明確實沒

有故障之后，就應將注意力集中在發動機為什么不能運轉上了。一般來說，

首先檢測的是發動機的點火系統，這也是最簡單的一項檢測工作。在早期

的點火系統中，你可以很方便地取下點火線圈，然后用一個電火花檢測器

檢測電火花是否正常。選擇電火花檢測器時，一個可以調整的檢測器要比

一個固定設計的更為可取，因為它允許你將檢測器調整到一個更小的間

隙，這樣你就可以知道，是根本沒有電火花產生呢，還是有電火花但卻很

微弱？

5、檢測燃油系統。燃油系統的診斷可以分為兩部分：燃油供給

系統的診斷和噴油器電路系統的診斷。燃油供給系統可以通過測量燃油的

流量和壓力進行檢測。測量燃油流量的最好辦法，是在燃油供給管路中帶

負載時檢測管路。

6、檢測防盜系統：車載防盜系統也會產生一些經常被忽略的燃

油供給系統方面的故障。一些汽車制造商在防盜系統數據流中包括了參數

識別功能。在許多車型上，更換防盜系統的模塊而沒有對它進行正確的初

始化處理，就會導致汽車無法啟動。還有一些汽車在某些特定情況下，例

如當萬能鑰匙丟失時，需要通過更換多功能控制器，才能讓發動機正常啟

動。