中國鐵路的四縱四橫

2023年12月4日發(作者：不變的眷戀)

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在中國大陸目前有18個鐵路局： 哈爾濱鐵路局 沈陽鐵路局 北京鐵路局

太原鐵路局 呼和浩特鐵路局 鄭州鐵路局 武漢鐵路局 西安鐵路局 濟南鐵路局 上海鐵路局 南昌鐵路局 廣州鐵路(集團)公司 南寧鐵路局

成都鐵路局 昆明鐵路局 蘭州鐵路局 烏魯木齊鐵路局 青藏鐵路公司

另外，香港的鐵路由香港鐵路有限公司（港鐵）經營管理，臺灣的鐵路由臺灣鐵路管理局經營管理。

四縱四橫

根據國務院批準的《中長期鐵路網規劃》，中國將規劃建設“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統，客車速度目標值達到每小時200公里以上。四縱為：1）京滬客運專線（京滬高鐵）；2）京港客運專線（京港高鐵）；3）京哈客運專線；4）杭福深客運專線（東南沿海客運專線）。四橫為：1）徐蘭客運專線；2）滬昆客運專線；3）青太客運專線；4）滬漢蓉客運專線。“四縱四橫”客運專線內包含的線路未必一定是“客運專線”等級，部分為 I 級鐵路，而為“客運專線”等級的線路則并非全部包括在“四縱四橫”網絡內。

“四縱”客運專線

(1)京滬客運專線（京滬高鐵）：北京－天津－濟南－徐州－蚌埠－南京－上海，全長約1318公里，設計時速為380km/h。[1]已于2011年6月開通。另外亦有蚌埠－合肥支線（合蚌客運專線），設計時速為300 km/h。[13]縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。

(2)京港客運專線（京港高鐵）：北京－石家莊－鄭州－信陽－武漢－長沙－廣州－深圳－香港，由京石客運專線、石武客運專線、武廣客運專線、廣深港客運專線組成，全長2350公里，連接華北、華中和華南地區，設計時速為350km/h。建成后將是世界上通車里程最長的高速鐵路客運專線。最新進展：武漢-深圳，已開通。北京-武漢，2012年年底將開通。武漢－長沙－廣州－深圳2012年4月1日開通。深圳至香港段2015年開通。

(3)京哈客運專線：北京－天津－秦皇島－沈陽－哈爾濱，并包含盤錦—營口的聯絡線。由京沈客運專線、哈大客運專線、盤營客運專線組成，全長約1612公里，連接東北和關內地區，設計時速為350km/h。最新進展：哈大客運專線，2012年年底將開通。天津－秦皇島的高鐵，2012年將開通。北京-承德-錦州的高鐵，有望2012年開建。

(4)杭福深客運專線（東南沿海客運專線）：杭州－寧波－溫州－福州－廈門－深圳，由杭甬客運專線、甬臺溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路及廈深鐵路組成，全長約1450公里，連接長江三角洲、珠江三角洲和東南沿海地區。其中杭甬客運專線為350km/h級別，其他線路為200～250 km/h時速的客貨混跑線。遠期將客貨分行。最新進展：寧波-溫州-福州-廈門，已開通。杭州-寧波，廈門-深圳，2012年、2013年將開通。

“四橫”客運專線

(1)徐蘭客運專線：徐州－商丘－鄭州－洛陽－西安－寶雞－蘭州，由鄭徐客運專線、鄭西客運專線、西寶客運專線、寶蘭客運專線組成，全長約1346公里，連接西北和華東地區，全線時速350km/h。

(2)滬昆客運專線：由滬杭客運專線、杭長客運專線、長昆客運專線組成，為300/350km/h等級客運專線。全長2264公里，連接華中、華東和西南地區。

(3)青太客運專線：青島－濟南－石家莊－太原。由膠濟客運專線、石濟客運專線及石太客運專線組成，全長約906公里，連接華東和華北地區。全線設計時速為200~250km/h。

(4)滬漢蓉客運專線：上海－南京－合肥－武漢－重慶－成都，上海至南京段與京滬客運專線、滬寧高速鐵路共線，南京至成都段由合寧鐵路、合武鐵路、漢宜鐵路、宜萬鐵路宜昌至利川段、渝利鐵路、遂渝鐵路和達成鐵路成都至遂寧段構成，全長約1922公里，連接西南、華東地區。全線除了宜萬鐵路一段因穿越喀斯特地形和神農架地區，（近期）時速僅為160km/h，其余線路的時速均為200～250km/h。遠期[14]宜萬鐵路時速提升至200km/h，并新建350km/h等級的成渝客運專線。

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