內河航道標識講解

2023年12月13日發(作者：塔式起重機)

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內河航道標識講解

第一章內河助航標志

第一節航標發展簡史

航標的產生和發展是與航運事業緊密地聯系著的，是隨著航運事業的發展而逐步發展和完善的，在有水運的初期，船夫漁民僅

以天然目標和最簡易的標志、標記來輔助航行，例如易于辨認的山峰、島嶼、土丘、石堆、岸形、孤樹及寶塔等，或者水中插

牽引、設竹竿，或者在沿岸和礁石上畫標記，或者在個別重要口門張掛旗蟠，燃點篝火或在旗桿上懸掛燈籠。

據考證，由政府出面設置航標始于元代的1311年12月，當時元朝海道府接受常熟船戶蘇顯的建議，在劉家港(今太倉市瀏河口)

西暗沙咀(甘草上沙附近)設置了標船二艘，船桅上豎立幾面色彩鮮艷的旗幟，用以指引糧船進出河口，1314年7月又根據船戶

袁源的建議、在長江江陰一帶有淺灘暗礁處設置了九處航標。

十九世紀中葉帝國主義列強相繼入侵我國，各國海軍在我國沿海、長江、黑龍江及珠江等水道橫行霸道，強行從事航道測量，

并在清咸豐元年間(公元1851年)派洋人一名為港務長管理洋船事務；咸豐五年(公元1855年)長江口銅沙設置燈船一艘指示銅沙

咀之用。1868年在英帝國主義控制的中國海關總署內成立了海務部門，便直接派員在我國沿海和內河開始設置和管理航標工

作。

據收集到最早的官方統計資料：清光緒34年(公元1908年)郵傳部統計當時我國內河航標總數僅81座。

1903年在上海首次舉辦“稅務專門學校”第一分校培養航標管理人員的海事班。

解放后，在吸取了前蘇聯內河航標經驗的基礎上，于1953年4月29日交通部以交河107案河標字95號文頒布了《內河航標規范

（草案）》，1953年一1955年對長江及各省、市、自治區的航標分批進行改革，1955年4月5日交通部正式頒布《內河航標規

范》，1960年3月交通部參照前蘇聯經驗頒布了《湖泊、水庫、運河、船閘航標規范（草案）》，確定了內河航標的基本原則

和技術要求，使內河航標朝著正規和統一的方向發展。1954年在素以洶灘惡水聞名的川江航道上進行了鎖鏈式航標配布，使

千里川江分段開放夜航.設標前，從宜昌至重慶客輪往返一般需10天，設標后，最快的航班往返縮短到5天左右，大大地加快了

船舶的周轉。

1958年春，毛主席視察長江作了重要指示，為長江指明了航標電氣化的方向，長江航道工作人員響應毛主席的號召，僅以一

年左右的時間，在2400多公里的航道上共配布四千余盞航標燈，實現了航標電氣化。與此同時，黑龍江、松花江、烏蘇里

江、嫩江四條大江在總長四千多公里的航道上有2800多公里的航段上也實現了航標電氣化.從此基本上改變了我國內河航標長

期沿用煤油燈的落后面貌。目前，長江下游（蕪湖——上海）已實行大小輪分道行駛、三峽

蓄水庫區從2003年10月1日開始分三階段(135M、156M、175M)實行船舶靠右行駛的航路改革，全線采用LED航標燈、航標

遙測及全球定位系統GPS、雷達定位助航的目前最為先進的技術。

30多年來隨著我國科學的發展，航標技術也有了明顯的進步，過去航標大都就地取材，大部分采取竹木結構，制作式樣簡

單。現在絕大部分采用鋼材、鋼筋混凝土或磚混結構，還有一些標志采用玻璃鋼，這些標志不少已定點生產，成套供應，有利

于標準化、系統化.過去航標沿用油燈，只能是定光，不僅每晚要點燈，而且光弱易滅可靠性差。現在電氣化航標由電動閃光

燈、半導體白熾燈、半導體霓虹燈、脈沖氙燈發展到集成塊、單片機控制可實現30多種燈質的多功能低能耗、功效高、壽命

長的LED航標燈。

航標電源除了空氣干電池、空氣濕電池、鋅空電池、鉛酸蓄電池和錫鎳電池外，近十幾年又發展了硅太陽能電源、波力發電和

風力發電、航標透鏡由鼓形硬玻璃透鏡，發展到圓錐形塑料透鏡，正朝著強光源小透鏡方向發展。

1986年國家標準局頒布了GB5863-86《內河助航標準》及GB5864-86《內河助航標準主要外型尺寸》兩項國家標準，并自

1986年11月1日起實施。自兩項《國標》發布后，在貫徹實施中對兩項《國標》進行驗證，根據實施情況又對兩項《國標》進

行了修改。l993年12月4日，國家技術監督局正式發布兩項《國標》為強制性國家標準。

第二節內河航標的種類及其功能作用

國家標準《內河助航標志》共分8章和6個附錄.助航標志分為航行標志、信號標志及專用標志3類共18種。

航行標志是標示航道方向、航線、航道邊緣界限、礁石、沙灘或其他礙航物所在地及通航橋孔等，使船舶按照航行標志所標示

出來的航道安全航行。航行標志包括過河標、沿岸標、導標、過渡導標、首尾導標、側面標、左右通航標、示位標、泛濫標及

橋涵標10種。

信號標志為航行船舶揭示有關航道有關信息，采用信號控制船舶單線航行、標示控制界限、揭示航道水位及航道中存在的橫流

等.信號標志包括通行信號標、鳴笛標、界限標、水深信號標、橫流標、及節制閘標等6種。

專用標志為標示沿、跨航道的各種建筑物，或為標示特定水域所設置的標志，其主要功能不是直接為了助航而設置的標志。專

用標志包括管線標及專用標二種。我省主要有以下標志:航行標志為側面標、左右通航標、示位標、泛濫標及橋涵標；信號標志為鳴笛標、界限標、橫流標、及

節制閘標等；專用標志包括管線標及專用標二種。

一、航行標志

航行標志包括過河標、沿岸標、導標、過渡導標、首尾導標、側面標、左右通航標、示位標、泛濫標及橋涵標10種。

（一）過河標

功能：設置在過河航道的起點或終點岸邊.指示由對岸使來的船舶在接近標志時可沿著本岸航行，同時也指示沿本岸使來的船

舶在標志附近轉向對岸.如遇雙向過河，則可將標志設在上、下方過河航道在本岸交點處，即指示對岸使來的船舶在接近標志

時再返駛向對岸。

形狀：標桿上端裝正方形標頂兩塊，分別面向上、下方航道。如過河航道距離過遠以致不夠明顯時，可在標桿前加裝梯形牌，

梯形牌面向所標示的航道方向。過河標也可以安裝在具有浮力的底座上作為浮標設置。

顏色：左岸，頂標和梯形牌為白色，標桿為黑、白色相間橫紋；右岸，頂標和梯形牌為紅色，標桿為紅白相間橫紋。梯形牌的

顏色也可按背景的明、暗來確定，背景明亮處的左岸為黑色，背景深暗處的右岸為白色。

燈質：左岸，白光，莫爾斯信號“A”（·—）或“M”（——）。右岸，白光，莫爾斯信號“N”（—·）或“”（—··）。

左岸右岸

圖 1-1 過河標

（二）沿岸標

功能：設置在標示深糟航段沿岸航道的方向，指示船舶繼續沿設標一岸航行。

形狀：標桿上端裝球形頂標一個。

顏色：左岸，頂標為黑色或白色，標桿為黑白相間橫紋；右岸，頂標為紅色，標桿為紅、白相間橫紋。

燈質：左岸，綠色或白色，單閃光；右岸，紅色，單閃光。

左岸右岸

圖 1-2 沿岸標（三）導標

功能：由前后兩座標志構成的導線來標示狹窄航道的中心線方向，指示船舶沿該導線航行。

形狀：前后兩座標志的標桿上端各裝正方形頂標一塊，頂標均面向航道方向，如導線航道過長以致標志不夠明顯時，可以在標

桿前加裝梯形牌，梯形牌面向所標示的航道方向。在導標的導線有效范圍內應使船舶白天看到前標比后標略低，夜間保持后標

燈光不被前標遮蔽。前后兩標的高差及間距應與導線長度相適應，應保持導標的靈敏度。如后標地點坡度較陡，前后兩座標志

高差過大時，可在兩標之間的連線上加設一座標志。

顏色：按背景的明暗確定，頂標和標桿的顏色相同，背景深處為白色，背景明亮處為紅色，白色梯形牌中央一道豎條為黑色，

紅色梯形牌中央一道豎條為白色。

燈質：前后標均為白色單面定光，如背景燈光復雜用白光容易混淆時，可用紅色單面定光。

背景深暗處背景明亮處

圖 1-3 導標

（四）過渡導標

功能：由前后兩座標志組成，兩標連線標示導線的一方為狹窄航道的中心線。而另一方面則為寬闊的沿岸或過河航道。指示沿

導線使來的船舶在接近標志時駛入較寬闊的沿岸或過河航道；同樣也指示由較寬闊的沿岸航道或沿過河航道駛來的船舶在接近

標志時駛入導線航道。也就是該標為引導船舶在寬闊航道與狹窄航道之間的起訖點起過渡作用。

形狀：前標與過河標相同，后標與導標相同。前標的一塊頂標與后標的頂標組成導線，前標的另一塊頂標面向較寬闊的航道方

向。如導線過長以致標志不夠明顯時，可以在標桿前加裝梯形牌，梯形牌面向所標示的航道方向。

顏色：前標的標桿和梯形牌的顏色與過河標相同，頂標的顏色與導標相同，后標的顏色與導標相同。

燈質：前標與過河標相同，后標與導標相同，前后標的光色須一致。特殊要求時，前標也可用定光。

（五）首尾導標

功能：是由前后鼎立的三座標志組成兩條導線，分別標示上、下方狹窄航道中心線的方向，故首尾導標的位置設在兩條導線航

道的轉折處，即一條導線掉首端和另一條導線的尾端。

形狀：三座標志中，前標一座與過河標相同，后標兩座與導標相同。兩座后標的頂標分別與前標的兩塊頂標組成兩條導線，面

向所標示的上下航道方向。如果導線航道過長以致標志不夠明顯時，可以在標桿前加裝梯形牌，梯形牌面向所標示的航道方

向。

背景深暗處背景明亮處

圖 1-4 過渡導標

顏色：前標的標桿和梯形牌顏色與過河標相同，標頂顏色與導標相同，兩座后標的顏色與導標相同。

燈質：分別按過河標和導標的規定，但個標的燈光須一致。特殊需要時，各標都可用定光。

背景深暗處背景明亮處

圖 1-5 首尾導標

（六）側面標

柱形左岸一側右岸一側

錐形左岸一側右岸一側

桿形左岸一側右側一側

燈船左岸一側右岸一側

圖 1-6 側面標（浮標）

功能：設在淺灘、礁石、沉船或其他礙航物靠近航道一側，標示航道的側面界線，故稱側面標。側面標設在水網地區優良航道

兩岸時，可標示側面岸形、突嘴和不通航的漢港。指示船舶在航道內安全航行。

柱形左岸一側右岸一側

錐形罐形

圖 1-7 側面標（浮標）

左岸一側右岸一側左岸一側右岸一側

圖 1-8 側面標（燈樁）

形狀：浮標可采用柱形、錐形、罐形、桿形或燈船。需要同時以標志特征區分左右岸時，左岸一側浮標為錐形或加裝錐形頂

標，右岸一側為罐形或加裝罐形頂標，也可只在左岸一側的柱形浮標上加裝錐形頂標。燈樁可采用框架形或桿形。也可以固定

設置。桿形燈樁需要增加視距時，左岸一側可加裝錐形頂標，右岸一側可加裝罐形頂標。

顏色：左岸一側，白色或黑色，桿形燈樁的標桿為黑白相間橫紋；右岸一側，紅色，桿形燈樁的標桿為紅白相間橫紋。燈船的

球型頂標均為黑色。

燈質：左岸一側，綠色或淡、雙閃光；右岸一側，紅色，單、雙閃光。（七）左右通航標功能：設在航道中個別河心礙航物或兩個航道分叉處，標示該標兩側(左及右)都是通航的航道。

形狀：浮標可采用柱形、錐形或燈船。燈樁可采用框架形。

顏色：標體每面的中線兩側分別為紅色和白色。

燈質：綠色或白色，三閃光。

錐形柱形

圖 1-9 左右通航標

功能：設在湖泊、水庫、水網地區或其他寬闊水域，用來標示河口、島嶼、淺灘區、礁石等的位置，故名示位標。以供船員根

據航道圖上標明(或在航道公報上說明)的標位來確定自己的船位與航向，指示船舶在標志附近進入河口或警告船舶避離危險

區。

形狀：可采用各種形狀的塔形體。

顏色：可根據背景涂白、黑、紅色或條紋。

燈質：白光、綠光或紅光莫爾斯信號，但不同其他標志的燈質相混淆。

圖 1-10 示位標

（九）泛濫標

功能：設在將被或已被洪水淹沒的河岸或島嶼靠近航道的一側，以標示被洪水泛濫而淹沒的岸線或島嶼掉輪廓。形狀：標桿上端裝載截錐體頂標一個，也可裝在具有浮力的底座上作為浮標設置。

顏色：左岸，白色或黑色；右岸，紅色。

燈質：左岸，綠色或白色定光；右岸，紅色定光。

圖 1-11 泛濫標

功能：設在通航橋孔或通航涵閘孔迎船一面的橋(閘)孔中央，指引船舶通過該橋孔。

形狀：正方形標牌表示通航橋孔。多孔通航的橋梁，正方形標牌表示大輪通航的橋孔，圓形標牌表示小輪（包括非機動船，人

工流放排筏）通航的橋孔，大小輪的具體劃分由各地區決定。

顏色：正方形標牌為紅色，圓形標牌為白色。

燈質：通航橋孔（或大輪通航橋孔）為紅色單面定光；小輪通航橋孔為綠色單面定光。在通航橋孔迎船一面兩側橋柱上還可垂

直設置綠色定光橋柱燈二至四盞（按橋柱高度定），標示橋柱位置。

通航橋孔

小輪通航橋孔

圖 1-12 橋涵標

二、信號標志

信號標志包括通行信號標、鳴笛標、界限標、水深信號標、橫流標、及節制閘標標6種。

1、通行信號標設在上、下行船舶相互不能通視，對駛有危險的狹窄單線、急彎航道或單孔通航掉橋梁、通航建筑物(如船閘、

套閘等)以及臨時禁航的航道兩端，利用信號、燈號控制上行或下行的船舶單向順序通過;或者臨時禁止通行。

通航建筑物的通行信號可分為遠程與近程兩種，一般大型船閘近、遠程通航并用。遠程即與一般航道上通航信號相同；近程通

航信號采用紅、綠單面定光燈，燈光照射來船方向，紅燈表示禁止船舶通行，綠燈表示允許船舶通行。

2、鳴笛標設在通行控制河段或上、下行船舶不能互相通視的急彎航道的

上、下游兩端界限，指示船舶鳴笛。

3、界限標設在通行河段的上、下游，標示通行控制河段的上、下游界限。設在船閘閘室有效長度的兩端時，標示閘室內允許

船舶安全停靠的兩端界限。

4、水深信號標設在淺灘上、下游靠近航道一側的河岸上，揭示淺灘航道的最小水深。

5、橫流標設在有橫流標附近，標示航道內橫流，警告船舶注意采用安全措施。

6、節制閘標設在靠近節制閘上游(有些節制閘排、灌水都造成橫流的，則在上、下游都設).警告船舶注意安全措施.

7、指路牌設在水網地區航道分叉處，用于指示前方港口方向。

三、專用標志

專用標志包括管線標及專用標二種。

1、管線標設在需要標示過河管線(即水上或架空跨越航道的管道、電纜、電線等)的兩端河岸上。警告船舶禁止在水下管線區

域拋錨、拖錨航行或垂放重物，警告船舶在駛近架空管線區域時注意采用下桅等必要措施。

2、專用標設置在港區、錨地、禁漁區、娛樂區、游泳場、水文測量、水下鉆探及疏竣作業區等邊緣，標示上述特定水域，或

者標示取、排水口及泵房以及其他航道界限外的水工建筑物。因為此類標志是專為上述區域防止船舶誤碰、誤入造成雙方損壞

的設施，為區別于其他助航標志，故命名為專用標。

第二章航標的設置與配布

第一節航標的結構

一、岸標的結構

岸標是固定航標的一種，一般采用埋設的方法設置在岸邊。如過河標、沿岸標、導標、泛濫標、通行信號標、水深信號標、鳴

笛標、界限標、管線標等都屬于岸標。

（一）岸標的基本結構

岸標的基本結構是標桿和頂桿(或信號)。

標桿主要起支承和安裝頂標(或懸掛信號)的作用，除管線標的標桿有采用方框形的外，其余岸標的標桿大都是圓柱形，頂標安

裝在標桿上端，表示該航標的種類和功能。有一塊的，也有由兩塊組成的。可用實心牌面，也可用板條結構。其形狀有正方

形、長方形、梯形、圓形、球形、空心三角形，根據航標名稱而定._

信號標的標桿為上下不相等十字形，垂直于地面的稱標桿，水平的稱橫衍，信號通過拉繩和定滑輪懸掛在橫衍下。通行信號標

的信號有兩種，一種是箭形，一種是三角錐體。水深信號標的信號組合稱號型，號型由三種形狀的信號組合

表示數字，這三種形狀分別為“”“”“”。（二）岸標的附屬結構

岸標的附屬結構有。梯形牌、編號牌、卡瓦、攀梯、支柱、加固牽索、燈座、電池箱架(或電池箱)等，它們的作用和基本結構

分別是：

1、梯形牌

（1）作用：梯形牌的作用在于加大標志的明顯度。

（2）結構：板條結構，由梯桿和梯板組成。

2、編號牌

（1）作用：用于書寫航標編號的號碼。

（2）結構：長方形實心牌面。

3、卡瓦

（1）作用：用予將頂標或禪形牌或編號一牌聯接在標桿上。

（2）結構：瓦形雙合鐵塊。

4、攀梯

（1）作用：便于航標員上下標桿進行作業。

（2）結構：簡單。有與標桿連成一起，以標桿為主干，在標桿上安裝“L”形橫檔的一種，另一種為單獨的整體，如生活中使用

的扶梯。

5、支柱

支柱的作用在于支撐標桿，加強標志的穩固性。力有一定尺寸的木條或角鋼，一端入地，一端支撐在標桿下部。

6、加固牽索

（1）作用：同支柱，也是為的加強標志的穩固。

（2）結構：由φ14的鋼絲繩和花蘭螺絲組成。鋼絲繩一有兩根，長的一根一端系結在標桿下部，另一端扎在花蘭螺絲的一

端，短的一根鋼絲繩的一端扎結在花蘭螺絲的另一端，另一端扎結在鋼筋角鋼上埋入地下。花蘭螺絲起調節牽索松緊的作用。

安裝加固牽索的航標，每座設有2～3根。

7、燈座

（1）作用：用于安裝航標燈。

（2）結構：分有支承架和無支承架的兩種。有支承架的用于水泥桿和木質標桿，支承架起聯接標桿和支承燈座兩種作用，用

鋼筋彎制而成，將燈座焊接在支承架上，無支承架的則用于鋼質標桿，直接將燈座焊接在標桿上。燈座用平鐵板加邊框制成，

鐵板上鉆有孔眼，用來穿旋螺栓固定標燈。也有的在邊框上安裝系耳，系耳成“∩”形，用來綁扎固定標燈的鐵絲。燈座一般安

裝在標桿上部。

8、電池箱架（或電池箱)

（1）作用：用于安放電池。

（2）結構：常見的為板條結構的電池箱架(或電池箱)。箱架的尺寸由選用電池的尺寸由選用電池的尺寸決定，常用扁鐵條焊

制而成。有的電箱考慮到防盜，用鐵板焊接而成，在適當位置鉆上孔以便空氣流通，并加制特制的鎖。少部分河區還使用木料

制成的電池屋。電池箱架(或電池箱)一般安裝在燈座的下方。

9、聯接件

如螺絲、系耳等，在適當部位安裝系耳便于連接部件。

二、燈樁的結構

燈樁也屬于固定航標的一種，用埋設或砌設的方法設置在水中或岸邊。內河航標中的示位標和部分側面標常使用燈樁。

燈樁的形狀有三種：塔形體，如圖2-1所示；框架形，如圖2-2所示；桿形，如圖2-3所示。

圖 2-1 塔形燈樁

圖 2-2 框架形燈樁

圖 2-3 桿形燈樁

（一）塔形燈樁結構

塔形燈樁由基礎、樁身、樁頂三部分組成。

基礎用混凝泥土澆筑而成，用來承砌樁身。一般為方形或固體。樁身用石砌成實心圓柱體，外面安裝有扶梯。

樁頂四周埋設鋼筋制成欄桿，保護上樁頂作業人員的安全。樁頂中部用塊石砌成燈座，安裝燈器和電池。

（二）框架形燈樁的結構

框架形燈樁由基礎、樁身、樁頂組成。

基礎用混凝土澆注而成，在澆注的基礎上要準確地預埋上安裝樁身的螺栓，基礎可制成方形體或固體。

樁身用角鋼焊制而成。

樁頂由鋼板和鋼筋框架焊接而成。鋼板是工作場所，鋼筋框架保護作業人員的安全，燈器和電池安放在樁頂最高處。

（三）桿形燈樁的結構

桿形燈樁的基本結構由樁桿和頂標組成。樁桿起支承和安裝頂標的作用，一般為圓柱形。頂標為板架結構，安裝在樁桿上部，

有兩種形狀:左岸一側的為錐形，右岸一側的為罐形。

桿形燈樁的附屬結構與岸標的附屬結構相同。

圖 2-4 柱形浮標

三、浮標的結構

浮標是漂浮在一定范圍水面的航標。有柱形(圖2-4)、錐形(圖2-5),罐形(圖2-6)、桿形(圖2-7)幾種形狀。內河航標中，大部分側

面標、左右通航標、橫流浮標均屬于浮標。

圖 2-5 錐形浮標圖2-6 罐形浮標圖2-7 桿形浮標

（一）浮標的基本結構

1、柱形浮標的基本結構

柱形浮標本身不表示岸別，須在其外表涂色才起到表示岸別的作用。需要同時以標志形狀特征區分左、右岸兩側時，一在其頂

端加裝錐形或罐形頂標，錐形頂標表示航道左側，罐形頂標表示航道右側。

柱形浮標用鋼板焊接成框架形，頂端安置燈器和頂標，標腳焊拷在浮標上。

2、錐形浮標的基本結構

錐形浮標表示航道左側。

錐形浮標由錐架和板條組成。鐵質錐形浮標的錐架由三根角鋼勻分三方，上用鐵板封頂，每面用板條焊接，角鋼卻鉆有安裝孔

眼，木質錐形浮標的錐架中間是一直立圓柱木，三方由方形木條勻分，板條釘在木條上，板條大多使用竹條。

3、罐形浮標的基本結構

罐形浮標表示航道右側。

罐形浮標由圓形推架和垂直板條組成它注框架上一般都安腳，以便安裝在浮體上，也有的鐵質罐形浮標用鐵板彎成，里面加撐

增加強度。

4、桿形浮標

用涂色表示岸別。

形如桿，用具有浮力的竹木或充塑玻璃鋼制成。

（二）浮標的附屬結構

浮標的附屬結構主要有:浮具、系留設備、燈座、頂標。燈座結構與岸標基本相同，頂標只有錐形和罐形的兩種，都用鐵皮制

成空心實面體，錐形的為圓錐體，雄形的為空心罐體。這里介紹浮具。

1、浮具的種類

浮具，又稱浮體，是一種具有一定浮力，用以安裝標體，依靠系留設備系留在一定水域范圍的物體。按制成材料分有木竹浮

具、鋼質浮具、玻璃鋼浮具；接形狀分有三角浮具、單船浮具、雙船浮具、魚形浮具、浮鼓，(雄形鋼浮鼓、錐形鋼浮鼓、錐

形玻璃鋼浮鼓)等。

2、浮具的結構

（1）單船浮具：如圖2-8所示，構造比一般船艇筒單，船首有系纜樁，船后部有安裝浮標的矮樁用短角鋼制成焊接在船浮上，

緊靠著矮樁的是電池箱，電池箱按比使用電池組略大的尺寸制成，定部一般是板條，四周鉆有孔眼，以便箱內空氣流暢。船尾

部安裝有舵，可根據水流調整船首方向。

（2）雙船浮具：如圖2-9所示，由兩個單船浮用角鋼聯接而成，但無系電纜樁，其系留設備聯接在前后橫向聯鋼上。電池箱的

構造與單船浮相同，安裝在斜向聯接角鋼上。無舵。

圖 2-8 單船浮具

圖 2-9 雙船浮具

（3）罐形鋼浮鼓：如圖2-10所示，由柱形浮標、浮身、尾管、壓錘等部

分組成。電池放在浮身內，浮身上部有吊環，起吊時用來系結吊索，下部有系鏈環，用來系接標纜。尾管從浮身下部伸出，尾

管下端裝有適當重量的生鐵壓錘，壓錘起保持浮標在水中平衡直立的作用。

圖2-10 罐形鋼浮鼓

1-柱形浮標 2-浮身 3-尾管 4-壓錘

（4）錐形鋼浮鼓：又稱防撞浮，如圖2-11所示，由檔罩、電源調諧架、吊環、鼓身、系纜孔板、壓錘、底軸、底螺帽等組

成。

圖2-11錐形鋼浮鼓

1-檔罩 2-標燈 3-電源調諧架 4-吊環 5-鼓身 6-電源

7-系纜孔板 8-壓錘 9-底軸 10-底螺帽（5）錐形玻璃鋼浮鼓：如圖2-12所示，由鼓身、尾管、壓錘、吊環、系鏈環等組成。

圖2-12錐形璃玻鋼浮鼓

1-鼓身 2-尾管 3-壓錘 4-電瓶箱 5-吊環 6-系鏈環

第二節航標配布

一、內河航標配布類別

1、第一類航標配布配布的航標夜間全部發光。白天，船舶能從一座標志看到次一座標志；夜間，船舶能從一盞標燈看到次一

盞標燈。

2、第二類航標配布發光航標和不發光航標分段配布。在船舶晝夜通過的河段上配布發光航標，其配布密度與第一類航標配布

相同；在船舶白天通過的河段上配布布發光航標，其標志配布密度與第三類航標相同。

3、第三類航標配布航標配布的密度比較稀，不要求從一座標志看到次一座標志，對優良河段的沿岸航道可沿岸形航行不配布

沿岸標，但每一座標志所表示的功能與次一座標志的功能應互相連貫，指引船舶在白晝安全航行。

4、重點航標配布只在航行困難的河段和個別地點配布航標，優良河段一般僅標示出障礙物。船舶需借助于駕駛人員的經驗利

用標志和天然物標航行。根據需要與條件配布發光航標或不發光航標。

二、內河航標配布的內容

航標配布是需經一系列工作后由上級管理機構編制成航標配布圖，下達到基層航道站（段）按圖設標。其內容如下：

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