隧道工程復習資料

2023年12月18日發(作者：小組隊名和口號)

隧道工程復習思考題

第一章 緒論

1什么是隧道？通常指用作地下通道的工程建筑物。

隧道在我國交通建設中的地位和作用是什么？

重要性：隧道是交通線上的重要組成部分，是國家重要的基礎設施；

必要性：快速暢通的交通網是經濟發展的前提，低等級公路已不適應高速經濟發展的需要；

緊迫性：目前我國高速公路相對較少，與我國人口、經濟發展相比，太少。社會經濟發展，交通必先行。

2隧道工程的發展前景和需要解決的難題有哪些方面？

發展：今后的隧道技術研究方向為非爆破的機械化施工，合理規劃與環境保護，設計可靠合理，使用安全等方面。問題：數量大，難度大，造價高。對圍巖的性質還只能從定性的角度去衡量，工程應用中偏離較大，計算模型的選用和計算理論不完全符合實際，施工技術水平和管理方法還比較落后。

3隧道按照用途分為哪些類型？

(1)交通隧道：提供運輸的孔道和通道

（鐵路隧道、公路隧道、水底隧道、地下鐵道、人行地道。）

(2)水工隧道：是水利工程和水利發電樞紐的一個重要組成部分。

（引水隧道，尾水隧道，導流隧道（泄洪隧道），排沙隧道。）

(3)市政隧道：是城市中為安置各種不同市政設施的地下孔道。

（給水隧道、污水隧道、管路隧道、線路隧道、人防隧道。）

(4)礦山隧道：其作用主要是為采礦服務的。

（運輸巷道、給水隧道、通風隧道。）

4在我國《隧規》中隧道按照長度分為哪些類型？

(1)特長隧道： L>3000 m

(2)長 隧 道：3000 m ≥L>1000 m

(3)中長隧道：1000 m ≥L>500 m

(4)短 隧 道： L≤500 m

第二章 隧道勘察 隧道實際開挖線 ：為保證襯砌外輪廓，開挖時往往稍大，尤其用鉆爆法開挖時，實際開1隧道勘察的目的和意義是什么？ 挖線不可避免的成為不規則形狀。

隧道勘察的目的：1. 查明隧道所處位置的工程地質條件和水文地質條件 2. 為規劃、設2越嶺隧道選址要考慮哪些原則？傍山隧道選址要考慮哪些原則？

計、施工提供資料 3. 對存在的巖土工程問題、環境問題進行分析評價提出合理的設計一．越嶺隧道選址：

和施工建議 1） 埡口選擇：①優先考慮在路線總方向上或其附近的低埡口②雖遠離線路總方向，4. 隧道施工和運營對環境保護的影響提出意見 但埡口兩側有良好的展線條件，又不損失越嶺高程的埡口。③隧道一般選在分水2初步勘察和詳細勘察有何異同？ 嶺埡口兩邊河谷標高相差不多，并且兩邊河谷平面位置接近處。④工程地質和水初勘步驟：收集資料，工程地質選定隧道線位，初步勘察資料整理 文地質條件良好的埡口。

詳細勘察：1.目的：為線位布設和編制施工圖設計提供完整的工程地質資料 2） 越嶺隧道標高選擇：必須進行地形、地質、施工、運營、經濟等多種因素綜合比2.任務：在初勘基礎上，進一步查明隧道沿線地質特征和不良地質規模、大小范圍 較確定最優隧道標高。

3.步驟：(1)前期的準備工作(2)沿線地質勘察(3)試驗(4)資料整理(5)編寫詳勘報告 二．傍山隧道選址: ①傍山隧道在埋深較淺的地段，一定要注意洞身覆蓋厚度問題。②3隧道勘察方法除了收集資料、調查測繪、勘探外，據你所知還有哪些高科技手段和方考慮河岸沖刷對山體和洞身穩定的影響③考慮既有建筑物對洞身穩定的影響。④線路沿法可用于隧道勘察？電法勘探；電磁法勘探（地質雷達）；地震勘探；聲波探測；重力勘山嘴繞行應與直穿山嘴的隧道方案進行比較。

探；磁力勘探；放射性勘探 3隧道主體建筑物和附屬建筑物各包括哪些項目？

主體建筑物：洞門，洞身襯砌，明洞。

第三章 隧道總體設計 附屬建筑物：通風、照明、防排水、安全設備、電力、同心設備等。

1名詞解釋： 隧道平面設計的原則是什么？

埡口：當線路必須跨越分水嶺時，分水嶺的山脊線上總會有高程較低處。 隧道平面線形，一般采用直線、避免曲線。如必須設置曲線時，應盡量采用大半徑曲線，分水嶺：相鄰水系（或河流）之間的山嶺或河間高地。 其半徑大小不宜小于不設超高時的平面曲線半徑，并確保視距要求。

越嶺隧道：線路穿過分水嶺而修建的隧道。 4隧道縱坡有哪些類型？控制隧道縱坡大小的主要因素是什么？單面坡和人字坡

傍山隧道：山區道路通常傍山沿河而行，地勢往往變得陡峻。為改善線形、提高車速、控制因素：(一)隧道規范要求縱坡應不小于0.3％，并不大于3％

縮短里程、節省時間，常需修建隧道，這種隧道叫做傍山隧道 （二）1.通風問題2.排水問題。3.施工作業安全及工程費用。

隧道凈空：隧道襯砌的內輪廓線所包圍的空間 5在什么情況下需要設置仰拱？

隧道建筑限界：是指隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種限界。 在圍巖情況較差的情況下為了保證二襯混凝土的封閉成環而設置。當襯砌有側壓力時需隧道行車限界：保證隧道中行車安全，在一定高度和寬度范圍內任何物體不得侵入的限要設置仰拱。設置仰拱時要考慮水壓力，設置仰拱不僅是滿足地基承載力的要求，更重界 要的是使結構即使封閉，提高結構的整體承載力和側墻抵抗側壓力的能力，抵御結構的墻效應：隧道邊墻給駕駛員造成危險的心理影響，行車偏左減少行車道 下沉變形，達到調整圍巖和襯砌的應力狀態的目的，使襯砌處于穩定狀態。

仰拱：為改善上部支護結構受力條件而設置在隧道底部的反向拱形結構。 6圓形襯砌、直墻式襯砌、曲墻式襯砌各適用于何種圍巖類型？

隧道襯砌：是一種超靜定支護結構,是隧道的主體建筑物 圓形襯砌：常用于盾構法和水下隧道、膨脹性圍巖以及接近圓形的山嶺隧道。

隧道內輪廓線：是襯砌的完成線，在內輪廓線之內的空間為隧道的凈空斷面。 直墻式：圍巖較好，一般不產生較大的側壓力，不需要設置仰拱，可以采用直墻，此時隧道外輪廓線：指為保持凈空斷面的形狀，襯砌必須有足夠的厚度的外緣線。該線又稱隧道的凈斷面積最小。一般適用于Ⅱ、Ⅲ級圍巖，有時也可用于Ⅳ 級圍巖.曲墻式：Ⅳ 級為最小開挖線 以下

1

第四章 隧道結構構造

1隧道洞身襯砌有哪些類型？各適用于何種場合圍巖？

(1) 直墻襯砌：一般適用于Ⅱ、Ⅲ級圍巖，有時也可用于Ⅳ 級圍巖.

(2) 曲墻式襯砌：Ⅳ 級以下

(3) 噴錨襯砌，噴混凝土襯砌 (4) 復合襯砌(5) 偏壓襯砌：當山體地面坡陡于1:2.5(6) 喇叭口襯砌(7) 圓形斷面襯砌：山嶺隧道為了抵御膨脹性圍巖壓力(8) 矩形斷面襯砌：沉管法，明挖法施工時。

2初期支護和二次支護的作用是什么？在其間設置隔離層有何作用？

初期支護是為了保證施工的安全、加固巖體和阻止圍巖的變形、坍塌而設置的臨時支護措施；二次支護是為了保證隧道使用的凈空和結構的安全而設置的永久性襯砌結構。 作用：當地一層產生形變及形變壓力較大時，仍給予極少量變形的可能，可降低形變壓力。而當第一次襯砌支護力不夠時，可將少量變形壓力均勻的傳布到二次襯砌上，并依靠二次襯砌進一步制止繼續變形，且不使一次襯砌出現裂縫時，二次襯砌也出現裂縫。由于兩層襯砌之間有了隔離層，則防水效果良好，且可減少二次襯砌混凝土的收縮裂縫。

3隧道洞門有哪些類型？

（1）端墻式洞門（2）翼墻式洞門（3）環框式洞門（4）臺階式洞門（5）遮光棚式洞門

4在什么情況下設置明洞？

明洞是指采用明挖法修筑的隧道結構 。當隧道埋深較淺，上覆巖（土）體較薄，難采用暗挖法時，則應采用明挖法開挖隧道。

5在什么情況下需設置豎井或斜井？

豎井作用：增加開挖工作面，通風需要 。

6水對隧道結構有哪些危害？

在施工期間，地下水的作用不僅降低圍巖的穩定性（尤其是對軟弱破碎圍巖影響更為嚴重），增加開挖難度，且增加了支護的難度和費用，甚至需采取超前支護或預注漿堵水和加固圍巖外，若對地下水處理不當，則可能造成更大的危害。在運營期間，地下水常從混凝土襯砌的施工縫、變形縫（伸縮縫和沉降縫）、裂縫甚至混凝土孔隙等通道滲漏進隧道中。

7隧道綜合治水的原則是什么？

“以排為主，防、排、截、堵相結合”

下水狀態。

8截水、排水和堵水的措施有哪些？ 9什么是圍巖？什么是圍巖壓力？

(1)截水措施：在地表上游設截水導流溝，地下水上游設泄水洞，或洞外井點降水 (2)圍巖：指的是隧道周圍一定范圍內，對洞身的穩定有影響的巖（土）體。圍巖壓力：是排水措施：利用盲溝，泄水管，渡槽，中心排水溝或排水側溝等將水排出洞外（3）堵水指引起地下開挖空間周圍巖體和支護變形或破壞的作用力。圍巖壓力按作用力發生形態措施a、噴射混凝土堵水b、塑料板堵水c、注漿堵水d、模注混凝土襯砌堵水 分為：⑴ 松散壓力： ⑵ 形變壓力：⑶ 膨脹壓力：⑷ 沖擊壓力：

10什么是初始應力場、構造應力場和重力應力場？

第五章 隧道圍巖分類與圍巖壓力 初始應力場：泛指隧道開挖前巖體的初始靜應力場；構造應力場：地質力學把構造體系1隧道圍巖分級的意義是什么？ 和構造形式在形成過程中的應力狀態稱為構造應力場；自重應力場：是巖土體內由自身隧道圍巖分級是正確地進行隧道設計與施工的基礎。1.作為選擇施工方法的依據；2.進重量引起的應力場

行科學管理及正確評價經濟效益；3.確定結構上的荷載4.給出襯砌結構的類型及尺寸；11隧道開挖后初始應力場將如何變化？

5.制定勞動定額，材料消耗標準基礎等。 隧道的開挖，移走了隧道內原來受力的部分巖體，破壞了圍巖的初始應力場的平衡狀態，2圍巖單一性指標有哪些？1.巖石的單軸飽和極限抗壓強度2.巖石的抗壓、抗拉強度、圍巖從相對靜止狀態轉變為變動狀態。圍巖力圖達到一個新的平衡，其應力和應變開始彈性模量等物理學參數；3.巖石的抗鉆性、抗爆性等工程指標。 一個新的變化運動，運動的結果使圍巖的應力重新分布并向開挖的隧道空間變形。

3圍巖綜合性指標有哪些？ 巖體的彈性波傳播速度，巖石質量指標，圍巖的自穩時間。 12確定圍巖壓力有哪些方法？

4圍巖分級巖性指標選擇的原則是什么？ 直接測量法，經驗法或工程類比法，理論估算法。

1.首先應考慮選擇的圍巖穩定性有重大影響的主要因素，如巖石強度、巖體的完整性、13《隧規》深埋圍巖壓力計算公式的適用條件是什么？

地下水、地應力、結構面產狀，以及他們的組合關系作為分級指標；2.其次選擇測試設1.H/B < 1.7， 式中H為隧道高度；2.深埋隧道；3.不產生顯著偏壓力及膨脹力的一般隧備比較簡單、認為因素小、科學性較強的定量指標；3.再考慮分級標準時要有一定的綜道；4.采用鉆爆法施工的隧道。

合性，如復合指標等。 14深埋隧道和淺埋隧道的分界如何確定？

5我國公路隧道圍巖分級特點是什么？ Hp＝（2～2.5）hq，當隧道覆蓋層厚度H≥Hp時為深埋，H＜Hp時為淺埋。

1.強調巖體的地質特征的完整性和穩定性避免單一的巖石強度指標的分級方法；2.分級15深埋隧道和淺埋隧道的圍巖壓力如何計算？

指標應采用定性和定量指標相結合的方式；3.明確工程目的和內容，并提出相應的措施；深埋隧道圍巖壓力的確定方法：均布豎向壓力q = 0.45 ×2 s-1×γω (kN/m2) 式中 ：S4.分級應簡明，便于使用；5.應考慮吸收其他圍巖分級的優點，并盡量和我國其他工程—圍巖級別，如屬II級，則S＝2；γ— 圍巖容重， (kN/m3)； ω＝1+ i(B-5) — 寬度影分級一致。 響系數；B — 隧道寬度,(m）；i —以B＝5m為基準，B每增減1m時的圍巖壓力增減6我國公路隧道圍巖分級主要考慮哪些指標因素？ 率。當B<5m，取i ＝0.2；當B > 5m,取i ＝0.1。

巖體的結構特征與完整性；巖石強度；地下水 16淺埋隧道圍巖壓力的確定方法：埋深(H)小于或等于等效荷載高度hq時，荷載視為均7新公路隧道圍巖分級的基本步驟？ 布豎向壓力 q = γH （ 式中: q—勻布豎向壓力；γ—深度上覆圍巖容重； H—隧道埋深，1）按巖體基本質量指標BQ進行初步分級；2）根據天然應力，地下水和結構面方位等指隧道頂至地面的距離。） 側向壓力e，按勻布考慮時，其值為： e = γ(H + 1/2

對BQ進行修正；3）按修正后的【BQ】進行詳細分級。 Hi)tan2(450–Φ/2) （式中: e —側向勻布壓力；γ —圍巖容重，以kN/m3計；H —隧8施工圍巖分級有何特點？其分級的評定指標有哪些？ 道埋深，以m計；

施工階段的判定是最直接、最可靠的判定，由于施工后的隧道地質狀態已完全暴露，這Hi —隧道高度，以m計；Φ 一圍巖計算摩擦角，可查有關規范。）

給圍巖級別的判定創造了極好的條件。評定指標有：圍巖堅硬程度、圍巖完整程度、地

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17圍巖應力現場量測有哪些方法？

直接量測：主要采用儀器為壓力盒、壓力傳感器等設備；間接量測：利用量測隧道襯砌的應變、變形來推算作用在其上的圍巖壓力的方法，即間接量測法。如電阻應變片、鋼筋應變計、遙測應變計、混凝土應變磚等

18影響隧道圍巖穩定性的自然因素和人為因素有哪些？

自然因素：

巖土體結構狀態，巖石的工程性質，地下水的作用和影響，圍巖的初應力狀態；

人為因素：

隧道的形狀和尺寸，尤其是跨度影響較為顯著，支護結構的類型及支護時間，施工方法。

第六章 隧道結構計算

1共同變形理論：把圍巖視為彈性半無限體，考慮相鄰質點之間變形的相互影響。

局部變形理論：應力和變形之間呈線性關系。

圍巖彈性抗力：在抗力區內，約束著襯砌變形的圍巖，相應地產生被動抵抗力。

2隧道結構計算模型有哪些？

以工程類比為主的經驗設計法；以現場量測和試驗為主的實用設計法；荷載—結構模型方法；巖體力學模型方法，包括解析法和數值法。

3隧道結構上的主要荷載有哪些？附加荷載有哪些？

主要荷載有：圍巖壓力、回填土荷載、襯砌自重、地下靜水壓力等；附加荷載有：灌漿壓力、凍脹壓力、混凝土收縮應力、溫差應力以及地震力等。

第七章 錨噴支護設計與施工

1錨噴支護：噴射混凝土，錨桿，鋼筋網噴混凝土等結構組合起來的支護形式。

2錨噴支護的工藝和受力機理有何特點？

特點：及時性、粘貼性、柔性、深入性、靈活性、封閉性；

3什么是錨噴支護的聯結作用、組合作用和整體加固作用？

聯合作用：隧道圍巖有不穩定的巖塊和巖層時，可用錨桿將它們聯結起來，并盡可能的深入到穩定的巖層中；組合作用：依靠錨桿將一定厚度的巖層，尤其是成層的巖層組合在一起，組成組合拱或者組合梁，組織巖層的滑移和坍塌；整體加固：通過有規律布置錨桿群，將隧道四周一定深度的圍巖進行擠壓和黏結加固，組成一個承載環。在錨桿預應力作用下，每根錨桿周圍圍巖的巖體形成一個兩頭帶圓錐的筒狀壓縮區，每根錨桿的

壓縮區彼此聯結。 6. 依據現場檢測數據指導施工。

4什么是噴射混凝土支護的局部穩定原理和整體穩定原理？ 10什么是隧道的開挖面空間效應？

局部穩定原理：危石除用錨桿支護外，也可用噴射混凝土層支護。在危石重力作用下混洞室在掘進過程中，由于受到開挖面的約束，使開挖面附近的圍巖不能立即釋放其全部凝土噴層可能出現沖切破壞和撕裂破壞；整體穩定原理：噴混凝土層與圍巖表面緊密粘位移，這種現象稱為開挖面的“空間效應”

結、咬合使巖體密貼，組成“組合結構”或“整體結構物”共同工作。

5錨噴支護結構設計的力學原理是什么？ 第十章 隧道施工

采用的是圍巖體和柔性支護共同變形的彈塑性理論 1隧道施工過程包括哪些環節？

6什么是隧道圍巖支護特性曲線？它有何特點？ 在地層中挖出土石，形成符合設計輪廓尺寸的坑道；進行必要的初期支護和砌筑最后的1） 對于一定的支護結構，作用在支護結構上的變形壓力pa與支護結構外緣所產生的永久襯砌，以控制坑道圍巖變形，保證隧道長期地安全使用。

徑向位移間的比值為一常數k，稱為支護的剛度系數。將pa=k*u繪出稱為支護特性曲線。2隧道工程與地面工程相比有哪些特點？

1）p144 1）整個工程埋設于地下，因此工程地質和水文地質條件對隧道施工的成敗起著重7繪出圍巖支護特性曲線，并注明錨噴支護區和柔性支護區。P145 要的、甚至是決定性的作用。

xPP0原巖壓力線2）公路隧道式一個形狀扁平的建筑物，正常情況下只有進、出兩個工作面。相對amPAⅠ剛性支護于橋梁、線路工程來說，隧道的施工速度比較慢，工期也比較長，往往使一些長大隧道0PⅢ柔性支護E控制新建公路通車的關鍵工程。

cPPIV-模注支護σ成為u3)地下施工環境較差，甚至在施工中還可能使之惡化。

=00f(PPxaPm14）公路隧道大多穿越崇山峻嶺，因此，施工工地一般都位于偏遠的深山峽谷之中，PⅠ)形變壓力區K松散壓力區往往遠離既有交通線，運輸不便，供應困難。

噴Ⅱ噴

二次c錨EDⅣ5）公路隧道埋設于地下，一旦建成就難以更改，所以，除了事先必須審慎規劃和KP1

Ⅲ錨cEBP1初噴PPPPumin0uEu設計外，施工中還要做到不留后患

ur3隧道常用施工方法有哪些？

umax礦山法，掘進機法，沉管法，頂進法，明挖法等

錨噴支護模注襯砌

4隧道施工方法的選擇需要考慮哪些問題？

8圍巖塑性區半徑與哪些因素有關？ 1）工程的重要性一般由工程的規模、使用上的特殊要求，以及工期的緩急體現出來2）與支護力有關，與原巖的一次應力有關。支護力越小，塑性區越大；原巖一次應力越大，隧道所處的工程地質和水文地質條件3）施工技術條件和機械裝備狀況4）施工中動力塑性區半徑越大。 和原料供應情況5）工程投資與運營后的社會效益和經濟效益6）施工安全狀況7）有關9錨噴支護施工的原則有哪些？ 污染、地面沉降等環境方面的要求和限制

1. 采取各種措施，確保圍巖不出現有害松動； 5新奧法施工有哪些開挖方法？

2. 使圍巖變形適度發展，最大限度發揮圍巖自承能力； 全斷面法、臺階法、分部開挖法

3. 保證錨噴支護與圍巖形成共同體； 新奧法施工基本原則：少擾動，早噴錨，勤量測，緊封閉

4. 選擇合理的支護類型與參數，并充分發揮其功效； 6全斷面開挖方法有哪些優點？

5. 采取正確的施工方法； 工序少，相互干擾少，便于組織施工和管理；工作空間大，便于組織大型機械化施工，3

因此施工進度高

7臺階法施工有哪幾種類型？

長臺階法，短臺階法（短臺階法優點：短臺階法可縮短支護結構閉合的時間，改善初期支護的受力條件，有利于控制隧道收斂速度和量值；缺點：上臺階出碴時對下半斷面施工的干擾較大，不能全部平行作業。），（長短臺階法優點：超短臺階法初期支護全斷面閉合時間更短，更有利于控制圍巖變形。在城市隧道施工中，能更有效地控制地表沉陷。缺點：上下斷面相距較近，機械設備集中，作業時相互干擾較大，生產效率較低，施工速度較慢）

8分部開挖法施工有哪幾種類型？

臺階分部開挖法、單側壁導坑法、雙側壁導坑法

9隧道施工中的不良地質類型有哪些？

膨脹土圍巖、黃土、溶洞、斷層、松散地層。流沙、巖爆、瓦斯地層

10不良地質條件下開挖及支護可能出現的危害有哪些？

土石坍塌，坑道支撐變形，襯砌結構斷裂

11不良地質地段隧道施工原則是什么？

以"先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤檢查、穩步前進"為指導原則

12隧道開挖遇到溶洞常用處理方法有哪些？

巖溶地段隧道常用處理的溶洞方法，有“引、堵、越、繞”四種

13隧道坍方的主要原因有哪些？如何進行預防？

1）不良地質及水文地質條件2）隧道設計考慮不周3）施工方法和措施不當4）施工組織管理不到位；預防：1）隧道施工預防坍方，選擇安全合理的施工方法和措施至關重要2）加強坍方的預測3）加強初期支護，控制坍方

14隧道內出現坍方如何處理？

1）詳細觀測坍方范圍、形狀、坍穴的地質構造，查明坍方發生的原因和地下水活動情況，經認真分析，制定處理方案。2）處理坍方應先加固未坍塌地段，防止繼續發展3）處理坍方的同時，應加強防排水工作。4）坍方地段的襯砌，應視坍穴大小和地質情況予以加強5）采用新奧法施工的隧道或有條件的隧道，坍方后要加設量測點，增加量測頻率，根據量測信息及時研究對策。淺埋隧道，要進行地表下沉測量。

15隧道開挖遇到松散地層時可采取哪些方法處理？

一般采取先護后挖，密閉支撐，邊挖邊封閉的施工原則。具體施工方法：1）超前支護2）超前小導管預注漿3）降水、堵水

附加： 一、名詞解釋題

16膨脹土圍巖有哪些特性？ 1.非電化隧道：指內燃牽引列車通行的鐵路隧道。

1）膨脹土圍巖大多具有原始地層的超固結特性，使土體中儲存有較高的初始應力，常常2.翼墻式洞門：在端墻前面設置兩道縱向支撐的斜擋墻，以增強端墻的穩定性。

具有明顯的塑性流變特性，開挖后將產生較大的塑性變形。2）膨脹土中有各種形態發育3.圍巖失穩：圍巖變形達到了一定的限度，不能自穩，產生松動、坍塌。

的裂隙，形成土體的多裂隙性。膨脹土圍巖實際上是土塊與各種裂隙和結構面相互組合4.斜眼掏槽：與開挖工作面呈一定角度的掏槽眼，掏槽效果較好。

形成的膨脹土體3）膨脹土圍巖因吸水而膨脹，失水而收縮，土體中干濕循環產生脹縮5.礦山法：采用鉆眼、放炮開挖隧道的方法。

效應。 6.硬巖：指飽和極限抗壓強度Rb大于30MPa的巖石。

17膨脹性圍巖對隧道施工產生哪些危害？ 曲線隧道：隧道的縱向線形為曲線，鐵路隧道需要加寬，公路隧道依據曲線半徑的情況

圍巖裂縫、坑道下沉、底膨、圍巖膨脹突出和坍塌、襯砌變形和破壞 8 .隧道預支護：超前于開挖工作面的支護，如超前錨桿、管棚等。

18巖爆產生的條件是什么？巖爆有哪些特點？ 9.圍巖壓力：圍巖對隧道結構形成的壓力。

地層的巖性條件和地應力的大小事產生巖爆與否的兩個決定性因素。從能量的觀點來看，10.噴錨支護：用噴射混凝土和錨桿組成，對隧道施作的初期支護。

巖爆是否發生及其表現形式就主要取決于巖體中是否儲存了足夠的能量，是否具有釋放11.開敞式掘進機：大型全斷面掘進機械，適用于中硬巖層。

能量的條件及能量釋放的方式等;特點：1）巖爆在未發生前并無明顯的預兆2）巖爆時，12..圍巖：隧道開挖后對周圍地層發生擾動的那一部分巖體。

巖塊自洞壁圍巖母體彈射出來，一般呈中厚邊薄的不規則片狀3）巖爆發生的地點，多13.防水板：在隧道結構中的防水材料，有外貼式和夾層式。

在新開挖工作面及其附近，個別的也有距新開挖工作面較遠處，巖爆發生頻率隨暴露后14.二次襯砌：在復合式襯砌中的模注混凝土襯砌，待圍巖基本穩定后施作。

的時間延長而降低 15.非電控制爆破：采用藥卷、塑料導爆管、傳爆索、非電毫秒雷管等器材進行的爆破，19.預防巖爆有哪些措施？ 它能有效地減少對圍巖的擾動。

巖爆產生的前提條件取決于圍巖的應力狀態與圍巖的巖性條件。在施工中控制和改變這二、填空題

兩個因素就可能防止或延緩巖爆的發生。因此，防治巖爆發生的措施主要有二：一是強1. 在地下水發育地段，隧道結構的施工縫應該采用 止水帶 防止漏水。

化圍巖，二是弱化圍巖 2. 混凝土襯砌截面的最小厚度是 m。

20隧道施工中防止瓦斯的措施有哪些？ 3. 當遇到不良地質時，隧道選線應盡可能的 。

1）隧道穿過瓦斯溢出地段，應預先確定瓦斯探測方法，并制訂瓦斯稀釋措施、防爆措施4. 鐵路曲線隧道不同加寬斷面的銜接是采用 。

和緊急救援措施等2）隧道通過瓦斯地區的施工方法，宜采用全斷面開挖（原因：工序5. 預裂爆破的特征是 。

簡單、面積大、通風好，隨掘進隨襯砌，能夠很快的縮短煤層的瓦斯放出時間和縮小圍6. 溫克爾假定認為，某點的 與該點的變形成正比。

巖暴露面，有利于排除瓦斯）3）加強通風是防止瓦斯爆炸最有效的辦法，使瓦斯的濃度7. 隧道圍巖分級共分為 級，級別越小，則圍巖越 。

吹淡到允許限度限度內，將其排出坑外4）洞內空氣中允許的瓦斯濃度應控制在下述規8．公路隧道的運營通風要求比較高，是否設置通風機械的因素是 和 。

定以下 A、洞內總回風風流中小于0. 75％。 B、從其他工作面進來的風流中小于0．5％。 9. 在直剛法計算中，襯砌結構的邊界條件是 。

C、掘進工作面2％以下。D、工作面裝藥爆破前1％以下5）瓦斯隧道必須加強通風，10. 在隧道的設計中，是否布置輔助坑道，主要考慮 。

防止瓦斯積累6）如開挖進入煤層，瓦斯排放量較大，使用一般的通風手段難以稀釋到11．隧道施工循環中的關鍵工序是 和 ，因為它們所占的時間比例最大。安全標準時，可使用超前周邊全封閉預注漿7）采用防爆設施 12．隧道與地面建筑物的根本區別是 。

13. 在新奧法施工中，控制爆破、 和 是必不可少的重要手段。

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14. 在確定隧道縱坡時，如果是緊坡地段，應該設計成 坡。

15．洞口地形圖的主要作用是 ，它的比例一般采用 。

16．在山嶺隧道施工方法中，適應性最強的是 法，它可以通過調節 的長度來

適應不同的地質條件。

17. 隧道建筑限界是確定 的主要依據。

18. 當隧道翻越分水嶺時，為了盡量減少隧道的長度，建議從 穿越。

19. 當隧道的走向與地質結構面 時，可以最大限度地減少因結構面的滑動而產生12.隧道縱斷面設計的基本坡道類型是什么？

13.為什么在明洞結構計算中不考慮圍巖抗力？

14.隧道斷面優化時應考慮哪些因素？

15.隧道的深淺埋分界是如何確定的？

16.為了保證隧道施工的安全進洞，應注意哪些問題？

17.施作洞口加強段襯砌的目的是什么？

18.隧道在選址時，應該考慮哪些因素？

六、論述題

塑性區、彈性區、原始應力區。

6. 答題要點：①射流通風；②輔助坑道通風；③橫向式通風，等。

7. 答題要點：①利用留核心土穩定開挖工作面。②環形開挖留核心土法

8. 答題要點：①主動荷載～圍巖壓力按深、淺埋不同情況考慮；②考慮襯砌自重；③被動荷載～圍巖抗力，按溫氏假定模擬。

9. 答題要點：①先拱后墻法；②先墻后拱法。

10. 答題要點：風動與液壓。前者適應性強，一般用于手持風姿鉆，后者效率高，主要用于液壓臺車。

的20．對于水平成層的巖層，錨桿的作用體現為 。

21. 新奧法和傳統礦山法都屬于 范疇。

22. 在干噴法中，拌和料與 是分開的。

23. 當隧道的埋深超過一定值之后，圍巖壓力就與 無關。

24. 削竹式洞門的適應條件是 。

25. 洞口邊仰坡的開挖高度是控制 的關鍵。

不利影響。

26. 噴錨支護既是 支護，同時也是 支護。

27．棚洞是 結構，它的承載能力比拱式明洞要 。

28. “撐靴”是指 的支撐千斤頂。

29. 在新奧法施工中，為了充分調動圍巖的自承能力，需要允許圍巖有一定程度的

30. 支護結構與圍巖之間如果有空隙，必須回填密實，目的是 。

四、問答題

1.什么是“早進晚出”原則？其判定標準是什么？

2.為什么說臺階式洞門能降低較高側一邊仰坡的開挖高度？

3.洞門與洞口段襯砌是怎樣的關系，施工時應注意什么？

4.在我國隧道施工中，常用的動能有哪些，相關的設施是什么？

5.隧道開挖后，如果不支護，在洞室周邊形成怎樣的應力分布？

6.營運隧道的通風方式有哪些？

7.留核心土是什么意思，什么施工方法中采用了留核心土？

8.在荷載—結構模型中是如何考慮圍巖主動荷載與被動荷載的？

9.明洞有哪幾種施工方式？

10.鑿巖工具有哪些，各有何特點？

11.隧道出碴運輸的方式有哪幾種，各有何特點？

1.請論述隧道位移量測在掘進機法、新奧法、傳統礦山法施工中的作用。請闡述怎樣通11. 答題要點：無軌與有軌。前者效率高，但污染大；后者相反。

過位移量測信息來分析隧道的穩定狀態。 12. 答題要點：單面坡、人字坡

2.請論述鐵路隧道加寬的理由及加寬段的設置方法。 13. 答題要點：因其覆蓋的是回填土，不能形成對襯砌的有效抵抗力。

3.請論述新奧法與傳統礦山法的主要區別。 14. 答題要點：①滿足限界要求； ②結構受力合理； ④斷面積最小。

4.請論述在荷載—結構模型中，隧道圍巖抗力的處理手段。 15. 答題要點：(2～2.5)自然拱高

5.請論述圍巖壓力與支護結構的相互關系。 16. 答題要點：①控制邊仰坡的穩定；②選擇合理的施工方法，同時加強臨時支護。

6.請論述隧道動態設計的設計流程。 17. 答題要點：①洞口段往往地質條件差；②埋深淺；③易產生地表沉降。

二、填空題 18. 答題要點：①不與水爭路；②隧道走向與地質結構面盡量垂直；③線路盡量與地形1. 止水帶2. 203. 避開4. 臺階過渡5. 首先在隧道周邊炸出輪廓線。6. 圍巖彈性抗力 等高線垂直；④盡量避開不良地質，等。

7. 6級、穩定8 . 隧道長度、車流量9. 基底水平位移為0 10 隧道長度 六、論述題

。 11. 鉆眼、出碴12. 隧道存在著圍巖的約束(圍巖抗力)13. 噴錨支護、量測14. 單 1. 答題要點：①它們之中只有新奧法才進行量測；②掘進機采用裝配式襯砌，傳統礦山15. 用于確定洞口位置、1/50016．臺階法、臺階17. 襯砌內輪廓18. 埡口19. 垂直 法采用模筑混凝土襯砌，它們的工藝都與量測無關；③解釋位移速度、位移加速度、最20．懸吊效應21. 礦山法22. 水23. 埋深24. 洞口地形較平緩。25. 洞口位置 終位移值的作用。

26. 臨時、永久27．梁板結構、小28. 掘進機29. 變形30. 使圍巖受到有效的支護 2. 答題要點：①車輛中線發生偏移；②超高；③新線鐵路隧道分三段加寬。

四、問答題 3. 答題要點：①圍巖的作用不同～在新奧法中，圍巖是承載結構，在傳統礦山法中，圍1. 答題要點： 巖僅僅是荷載；②支護體系不同；③設計理論不同～新奧法是動態設計，而傳統礦山法①車輛早進洞、晚出洞，意味著隧道較長，可使洞口不形成高大邊仰坡； 是靜態設計。④施工方法亦有所不同，等。

②邊仰坡的坡率和開挖高度在規范參考值以內。 4. 答題要點：①抗力區與脫離區的概念；②溫氏假定與圍巖抗力彈簧模擬

2. 答題要點：因它抬高了起坡點，故刷坡最高點就會降低。 5. 答題要點：①支護及時則圍巖變形受到約束，圍巖壓力呈形變壓力；②如不及時，圍3. 答題要點：洞門與洞口段襯砌必須形成一體，以確保洞門端墻的抗推力。故應將洞口巖變形將持續增大，形成松動壓力；③如支護與圍巖及時密貼，則支護的剛度越大，受一定長度的襯砌與洞門同時施工。 到的圍巖壓力也越大。

4. 答題要點：電能、壓縮空氣、變電站、空壓機房 6. 答題要點：①初步設計；②施工圖設計；③施工并現場量測；④反饋量測信息，指導5. 答題要點：①堅硬完整的圍巖可能形成彈性區，然后是原始應力區；②一般情況下，修改設計參數，直至隧道施工完成。

應該是形成塑性區，外圍是彈性區，最外圍是原始應力區；③有可能松動坍塌，然后是5