物流公司運輸總結5篇

2023年12月24日發(作者：篤定的近義詞)

物流公司運輸總結5篇

勞碌而又充實的工作已經告一段落了，回首這段不平凡的時間，有歡樂 ，有淚水，有成長，有缺乏，這也意味著，又要預備開頭寫工作總結了。我們該怎么去寫工作總結呢?下面是我整理的物流公司運輸總結，盼望大家喜愛。

物流公司運輸總結1

來到運輸實習也近一個月了，在這里我明白了運輸對于整個物流系統的重要性。運輸活動及其載體所構成的運輸系統是物流管理系統中最重要的組成部分，通過運輸活動，物流系統的各個環節才能有機地聯系起來，物流系統的目標才能得以實現。運輸是物流的主要職能之一，也是物流業務的中心活動。

應當說一切產品的移動都離不開運輸環節。物流業務活動過程中直接耗費的人力勞動和物化勞動所支付的直接費用有：運輸費、保管費、包裝費、裝卸搬運費、運輸損耗等。其中運輸費所占的比重最大，是影響物流費用的最主要因素。所以，當前對企業的運輸系統進行合理的整合進行現代化是很有必要的。組織貨物合理運輸,在發運地和到達地之間往往有多條運輸線路,存在多種運輸方式。物流運輸合理化的目的，是在保證物流準時、平安運輸的前提下，如何有利于提高物流公司的綜合運輸水平，降低運輸費用。物流運輸合理化標志確實立，必需符合這一基本目的要求。因此，組織商品合理運輸，必需從實際動身，依據當前的交通運輸條件，合理選擇運輸線路和運輸工具，保證運輸任務的完成。因此，必需加強運輸環節的聯系，做到

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環節緊扣，親密協作，使貨物合理運輸的工作得以順當進行。

可以說，穩定牢靠、敏捷快捷的運輸支持系統是任何物流系統勝利運作的關鍵所在。因此，物流管理者需要對運輸問題有很好的熟悉。運輸是制造產品的地點價值。就物流而言，組織運輸工作應貫徹準時、精確、平安、經濟的基本原則。

1、準時就是要求根據客戶規定的時間把商品運往目的地。

2、精確就是要防止商品短缺、錯放等意外事故、保證把商品精確無誤地運達目的地。

3、平安就是在運輸過程中保證商品的完好和平安。

4、經濟是以最經濟合理的方法運輸產品，降低運輸的總本錢。

運輸的車輛主要分為噸車、自備柜車和碼頭柜車三大塊。他們負責國內的車輛調派，根據上述運輸工作中的基本原則滿意客戶的對于車輛的需求。平常車輛調度員接到訂車單后，依據其訂車要求完成派車，并對車輛作業進行實時跟蹤，準時的和司機溝通，確認其所屬司機的動態，以及其運輸過程中可能消失的異樣狀況。假如作業中發生異樣，那么，調度要準時的反饋給客戶，保持與客戶的適時、有效的溝通，以確保能夠快速的解決異樣，完成作業。

要做到以最少的時間，最低的本錢精確的完成作業，那么就要求調度員能夠了解車輛的運作狀況，精確的把握前一天車輛動態。調度員每天要做好《車輛動態調度工作日志》，這樣能精確的記載車輛每日的運作狀況和行駛車公里，有助于依據油耗支出確認其實際運輸本錢，得以掌握司機的實際油耗，使其油耗在公司的規定范圍內。而

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平常在派車過程中把握客戶的裝、卸貨地點和作業規律，才能與客戶進行良好的溝通，并向客戶提出更加合理化的建議。

調度員要嫻熟把握各種車型的尺寸、裝貨數量、車輛投保狀況。完成其負責的車輛的司機出車時間、運輸地點、行車路線等等信息的統計工作，以便月底為財務結算工作供應精確的數據。還要嫻熟把握合作運輸公司的應付費用，依據市場改變準時提出調整應付費用的建議。平常要負責應收壓車費、返空費、代墊費等費用的計算及確認工作，向客戶做好壓車緣由的解釋工作，并最終得到客戶的書面確認。

近年來，隨著我司安裝使用gps定位系統以及行駛記錄儀的運輸車輛的增加，gps等在道路運輸平安管理中發揮的作用越來越大。對于加入gps系統的車輛管理，就要求調度員嫻熟把握gps的跟蹤、運輸管理系統的操作，準時地、精確地了解司機的車輛動態，監控車輛實際行駛的速度和公里數。這樣就切實的轉變了監控不到位、疏于管理的狀況，還很大程度上消退車輛違章運輸的隱患。從而形成運行有效的監控網絡，進一步提升運輸過程掌握管理力量和效率，有效掌握超速行車，疲憊駕駛現象，從而為車輛平安行駛，確保人員貨物平安供應了有力保證。

而且，調度員還需負責審核、幫助打單員督促司機按時交還托運單、簽收單、報關單等相關單證，以確保單證的完好性。負責審核、確認車輛在運輸過程中發生的費用，嚴格執行公司費用標準，對超標費用的支出進行審核、確認并報部門經理審批。

此外，公司還有一個柯·美零部件轉廠運輸項目(簡稱：t2項

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目)，t2項目是直接面對制造企業生產線的運輸服務，柯·美的生產制造方式是一種精益生產方式(justintime簡稱jit)，這種生產方式的核心是追求一種無庫存的生產系統，或使庫存到達最小的生產系統。所以這也就要求我司對柯尼卡·美t2項目的服務實現標準化和規范化。秉著科學、經濟、合理的調度原則，選擇最正確的運輸路徑，進一步優化操作流程，提高運輸質量。為分供方降低本錢損耗，爭取最大的經濟效益，保持了與各分供方良好的合作關系。

隨著不同崗位的學習，也慢慢地把物流行業的整個作業流程漸漸地串連起來。在實習的這段日子里，是一個將校內里學到的學問從感性熟悉上升為理性熟悉的過程。從剛開頭的不諳世事，到如今的事事知悉。剛入公司，一切都顯得那么生疏，做什么事情心里都沒有底氣，不能放開去做，有許多新的東西需要自己去學習和適應。對我來說能把一天的工作完善的結束就是我這一天最大的勝利了，當然，完善的結束一天的工作只是我如今的目標，以后我會給自己樹立更高的目標，只有在不斷追求完善的`過程中，自己才能變得更加完善。

物流公司運輸總結2

流火的七月，我滿懷對將來的向往離開校內，來到深航貨運有限公司這個年輕且布滿朝氣的集體。時間飛逝，轉瞬間已工作三個月有余了。雖然在工作、生活中曾遇到過一些困難，但在領導和同事的關懷、鼓舞下，使我的生活充實且歡樂。

我在高校所學專業與如今所從事的工作存在著巨大的差異，因此就要求自己要更加的努力，不斷完善自己，學習貨運的相關學問并

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使之運用在現實工作中，才使最為關鍵和重要的;經過這三個月的學習及領導、同事的細心教育與關心，如今我已經基本把握了一些必備的業務學問與服務技巧。閑暇時，回味思考一下，現把過去三個月的工作做一個小結，以便在今后的工作中更加運用自如、得心應手。

以我個人的觀點，我們運行部是一個真正意義上的保障部門，對各個營業部、代理人的貨物是否能夠更平安、快捷、合理的配載、出港起著至關重要的作用;同時也是對公司的信譽的維護，對客戶滿足程度最好的答復。如今我所在的崗位是運行部的調度中心，它是聯系加貨內外、車隊、外場及營業部、外航貨運代理的紐帶，作用就更加不言而喻。

剛開頭的時候，我連最基本的三字代碼都不知道，在辦公室看著大家勞碌而井然有序的工作，而自己連一點忙都幫不上，從心里感到焦急。因此讓我們從處理艙單開頭，一步一個腳印、踏踏實實的從點滴做起，且手把手的教我們。我很榮幸的說，在很短的時間內我就把握了輸單的方法與技巧，且通過輸單我還把握了公司飛機所飛航線的三字代碼及基本的航班動態，為以后的工作打下了良好的基礎。

而最讓我頭痛的便是接電話及聽對講機了，因我們這里是保障部門，不行避開的營業部、代理人的電話會多些。開頭的時候，聽到電話鈴聲心里就有點發毛，怕自己講不好、講不清晰，對對方所要詢問的問題無從下手;經過近一段時間的磨練和領導、同事的關心，我自信在一些問題的處理上我已經可以應對自如了。在有就上聽對講了，以前由于從沒有接觸過，剛聽的時候，只絕聲音刺耳，茫然不知是在

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和自己說話、說的是什么。不過三個月已經過去了，每天的耳濡目染已經習以為常，沒有問題了。

在過去的三個月里，通過自己的接觸與了解，我有幾個思慮還不是很縝密的想法：

1.在處理一般外航貨物時，當收到大量、同一目的地的貨物時，是否可以給那些和我們保持良好關系的，且在競爭同一公司航班艙位的代理人來分別的處理呢?這樣的話，我想是否就對貨物的保障問題有一些提高呢?由于他們的艙位總是在一個有限的范圍內，當貨量很大時，注定要有一些是無法正常配出的，而當我們分別來出來時，是否會在他們有限的艙位上都保證有我們自己的貨呢?使我們貨物能按時正常配出。在就是我們如今所知的代理人還很有限，這些需要我們在平常多多的積累，以便在用的時候不會措手不及。

2.“城際速遞”是我們公司細心打造的拳頭品牌，時效的保證是它最重要也是最大的特點，這就要求我們在配載、出港的時間都需有特地人員來跟蹤，不允許有絲毫的過失，并要準時的記錄、反饋相關的信息;而假如只能走外航的狀況下，我們是否可以直接給那些其它航空公司貨運部來處理呢?我們是否可以和他們簽署一份協議，只是用來保障“城際速遞”這類的貨物。

3.不管是何種貨物，保證它的平安也同樣的重要。問題主要是保障倉庫儲存的貨物、貨物從營業部到分撥中心以及到貨物的配載、出港等幾項內容，作為平安保障部門的一員，首先要從思想上充分重視起來，思想直接指導著行為的執行，平安問題是我們部門指標中的

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重中之重。在詳細的工作中，首先是要防止各類危急品和留意海鮮的包裝，在貨物到達各個環節時做好交接，保管好鑰匙，把可能造成貨物丟失或破損的任何隱患降至最低。在平安問題上，我們如今為止已經有一整套流程，只需把它仔細的貫徹執行，工作的時候更加細心仔細。

在工作中最重要的一點我還很欠缺，那就是閱歷，所以在處理一些比較緊急的問題上，還是顯得有些稚嫩，不管是在工作還是其他方面，我還有許多許多需要加倍的努力學習的地方。我會在今后的工作中更加的努力，爭取做的更好。

物流公司運輸總結3

我站是一家以物流運輸為主業的公司，服務站也是在原來的自保站的基礎上轉型的。

今年上半年由于我公司購置了一批中國重汽的車輛，服務站也相應的跟著公司新購置的車輛運行。

六月份狀況總結：

六月份主要的工作是落實空調送涼爽的活動，在活動范圍的車輛正好是年1月1日至10年1月9日的車輛。我站通過統計修理記錄對車輛進行服務。由于我公司車輛普遍去了的遷安和曹妃店新首鋼。而我們服務站的基地在長途的跟蹤服務很有困難。正在申請在遷安及曹妃店建自保站。

用戶對中國重汽產品的真實看法：

用戶反映，以前的車輛司機可以任憑開，車輛出了故障可以自

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己解決，如今不行了，很大部分司機上車要很長時間才能適應新車，車輛出了故障不知所措。知道了問題又沒有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機一般都看不到使用說明，而保修卡都在車主有單位車隊長手里保管著。對于新車的了解只能在駕駛車輛后得到積累和習慣。

對分公司服務及中心庫人員的要求：

盼望分公司領導能夠了解區域內各服務站的特點，并制造一些條件給各服務站一個互相學習互相協作的機會，在修理遇到問題時能在服務經理的指導下，各服務站協作，能省時省力一起解決用戶的問題;能常巡察一下各服務站的工作，現場處理一些突發大事。能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如：針對夏天有一批車水溫高無法排解。

在不能調件的一些配件盼望中心庫能告知我們當地的什么地方可以購置。

舊件回收的看法：

在一線通報的舊件，只要是單子通過了。說明配件廠家就是對的。只要上交的舊個把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以后不對應上報的，后果自付。如今這樣上交舊件“勞師動眾”

其他重卡廠家在你站區域內的銷售、服務狀況匯總：

車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了。如今想做報修的，做個里程或者找個銘牌只是費點勁，用這兩樣根本做不到限制作假。

而歐曼、陜汽都沒有這些問題。

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物流公司運輸總結4

我司在這塊仍舊處于“混亂”狀態，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。首先，關于供應商的回收物應加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產現場更加緊湊，給工作現場帶來擔心全因素，存在隱患。我司應與供應商友好協商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品準時辦理入庫手續，進行有效分解。

其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置始終是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進行合理區域規劃、劃分和放置，導致廢舊品混亂。一旦發生火災，人員逃命幾率很小，造成的損失無法挽回。

針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進行合理的區域劃分，賜予定位管理，集中放置。最終加強平安管理，提高員工平安意識，禁止明火作業。下班后關閉電源，以防短路發生火災。

總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環節鋪張比較嚴峻，應加強每步環節的掌握措施，從而有效地降低鋪張和本錢支出。提高

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員工的節省意識，進行選購物流、生產物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓，促使我司的物流總本錢支出到達最低化、化，才能使處在“經濟危機”的“宏業”連續前行。

物流公司運輸總結5

第八年即將過去，經過又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進入了穩步進展階段，同時自我在物流管理方面的潛力也得到了熬煉與提高。

一、物流費用。

物流費用掌握是一項重要的工作，要用合理的物流本錢去實現高效、高質量、高附加值的物流業務是一件很難的管理工作。而我司的物流結構模型是“總部集中制”，因此掌握物流費用，總部務必有一套完善的物流規章制度。透過它來掌握各分公司的物流指令下達、物流配送作業，從而掌握物流費用。第八年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降。表此刻以下：

1、配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的肯定值有所增長，但是物流費用與銷售比整體有所下降。

2、倉儲費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。隨著生產規模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。

二、物流配送

1、物流配送是銷售物流中的關鍵環節之一，配送時間的準時

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性，貨物的平安性是物流配送作業質量的直接表現。在第八年，我部門狠抓到貨準時性的考核，嚴格根據物流流程的有關規定做到準時、精確、高質量的配送。在這種嚴格的要求下，我部門從上到下都緊急起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息準時反饋到物流經理。每月準時召開回顧會議，對上月消失的問題準時總結。第八年我部門的配送準時到達率37%，運輸數據回傳準時率62%、回單完備率74%，貨物損失率為0。退貨時間的準時性也比03年有提高，大部分退貨商品都能在一周內回到。

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