交通組織內容及方法

2024年4月2日發(作者：提前退休申請書)

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交通組織內容及方法

一、交通需求、交通組織、交通組織類型及組織原則

1、交通需求:

功能需求、安全需求、效率需求、享受需求、特殊需

求

2、交通組織：

在一定的道路條件、交通條件、路網條件、控制條件、

環境條件下，通過設施科學合理地對交通的流量、流速、流

向、車種等進行組織，從而使道路交通始終處于有序、安全、

高效的運行狀態。

3、交通組織類型：

微觀交通組織：主要任務是沖突點分離或沖突點控制，

信號配時上要分秒必爭，在車道渠化上要寸土必爭，體現出

在沖突分離基礎上充分利用空閑時間和空閑面積。

區域交通組織：主要任務是路網交通壓力均分，在時間

上要削峰填谷，在空間上要控密補稀，體現出矛盾分散時空

均分的原則。

宏觀交通組織：主要任務是通過政策、法規來引導交通

發展，以擴大交通供給和控制交通需求為手段，平衡交通供

需關系，避免發生交通供需倒置。

靜態交通組織：主要解決交通資源配置問題，主要的任

務是路網各節點不同流向通行能力分配和路權分配；

-可編輯修改-

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動態交通組織：主要任務是交通流分配（或者說是路網

各節點的交通負荷分配）。

注：在交通工程理論中，把“行”稱為動態交通，把“停”稱為

靜態交通，這種劃分不夠科學，和今后交通管理現代化的發展有些脫

節。按照系統科學的觀點：隨時間快變化的事物或過程稱之為動態；

隨時間慢變化的事物或過程稱之為靜態或穩態。快和慢只是相對的，

沒有一成不變的。表現在交通上，地名路名，道路里程，路口間距，

路網結構，道路渠化，單行禁左，路邊建筑，管理警力，道路設施，

停車泊位數，通行能力等等是靜態的，不會一天一變；而交通流量、

車速、事故黑點、亂點、堵點、停車場泊位占有率等等是動態的，時

時刻刻都在發生變化。靜態多為管理資源，動態多為管理對象。照此

劃分，靜態交通組織包括車道渠化、信號相位、單行禁左、警告禁令、

指路指示信息提示等，主要解決交通資源配置問題，主要的任務是路

網各節點不同流向通行能力分配和路權分配。而動態交通組織包括信

號配時、路口間信號協調、誘導信息、監控檢測、指揮調度等，主要

任務是交通流分配（或者說是路網各節點的交通負荷分配），以及指

揮疏導，確保路網發揮最大效能。

4、交通組織原則：

引子：

關于沖突點控制：變隨機沖突點為固定沖突點、變交叉

沖突點為交織沖突點、變飽和沖突點為非飽和沖突點、減少

沖突點個數、減少沖突點上的沖突次數、減少沖突點上的沖

-可編輯修改-