飛機機翼明明很薄，掛那么重的發動機卻不會斷，究竟是為什么？

這個問題分三個方面回答。

造飛機，越輕越好，越堅固越好，科學家一直在研究這種材料。

顯然，以現在的科學水平制造的材料，未來可能不夠先進，但用在現在的飛機上綽綽有余。

飛機由機翼之間的空氣速度差引起的壓力差提供動力。

壓力相同，面積越大，力越大。

顯然，飛機有一對或兩對相對于機身面積較大的機翼。

這些機翼在機身滿載的情況下甚至可以承載這么大的重量，幾個發動機都不好玩。

愛若指間沙66629008

薄的部分只是機翼的后部和翼尖部分，中間厚的部分內部是鈦合金和鋁合金的長梁，上面安裝發動機的固定支架。

貓叔好久不見

我對結構力學一竅不通。

其實我也想過這個問題。

飛機事故中發動機故障的比例很高，但好像沒聽說過發動機掉下來的。

有空戰中發動機被炸了，但發動機沒被打掉的情況。

應該很強。

請解釋掉發動機的情況。

綠豆沙加冰

我相信很多人第一次坐飛機的時候都會有一種恐懼，就是這么大的飛機，機翼卻這么薄，下面還掛著這么大的發動機。

天上刮大風吹走了怎么辦！即使沒有這種擔心，很多人可能也會對這種設計產生懷疑。

把這么重的發動機裝在機翼上真的靠譜嗎？相信很多人都看過電影里飛機失事的畫面。

發動機出問題后，機翼瞬間斷裂。

這些在現實中真的存在嗎？首先，非空戰轟炸機、運輸機、民用飛機的機翼下都裝有發動機，主要功能基本都是運輸。

戰斗機把發動機裝入機腹，這樣導彈就可以裝在機翼上了。

飛機在飛行過程中，機翼上部有一定的弧度，下部是平行的，這樣在相同的空氣濃度下，飛機機翼上方的空氣速度比下方快，這也使飛機產生浮力。

所以機翼的薄可以讓氣流更快更穩。

其次，不要被“薄厚”所欺騙。

翅膀看起來很薄，但它的材料很特別。

看起來很簡單很薄，但是強度很高，本身抗壓能力也很強。

飛機生產出來后，用于制作機翼的鋼筋會進行“抗疲勞”測試，用一系列專業工具拉動鋼筋，直到達到極限值而不斷裂，才能真正進入制造階段。

除了材料原因，飛機的飛行原理也要求飛機的機翼不能太厚。

在起飛過程中，飛機需要以極快的速度推進。

在此期間，發動機產生的強大氣流會對機翼產生強大的升力，使飛機飛向天空。

換句話說，飛機只有在抵消自身重量的前提下才能飛上天，所以發動機的重量根本不算什么。

另外，飛機在飛行時，如果機翼厚度過高，會影響飛行速度，所以在制造飛機的過程中，工程師們一直在嘗試做“減法”。

如何在降低飛機本身重量的同時提高材料質量，不僅如此，還要提高比剛度和比強度。

換句話說，飛機的機翼更薄更堅固，不僅提高了速度，也使飛機的質量比以前更好。

由于飛機所處的位置不同，材料也會有所不同。

因為機翼需要掛載發動機，所以使用的材料是鈦合金和超硬鋁。

這兩種材料可以保證機翼的穩定性和載重，發動機即使在強風中也不會有任何問題。

至于為什么要在機翼上安裝這么重的發動機，其實也可能是科學家根據動力學研究得出的結論。

雖然戰斗機的機腹發動機功率更大，但更適合運輸機掛載機翼，而且隨著材料質量的不斷提高，機翼的耐久性會越來越高。

飛機作為最昂貴的交通工具，一直以來很多人都知道，但是沒坐過飛機，所以不太了解。

其實不管是飛機還是動車，都是經過嚴格的科學計算和無數次的實驗才形成了現在的樣子。

而且電影里看到的刺激場面根本不會發生。

現在的航空公司都在減去飛機的外形。

未來可能會出現機翼更小或者沒有大型發動機的飛機。