受電弓

TSG15B型受電弓

概述

受電弓是一種鉸接式的機械構件，它通過絕緣子安裝于電力機車車頂。受電弓的集電

頭升起后與接觸網導線接觸，從接觸網上集取電流，并將其通過車頂母線傳送到車內供機車

使用。

當司機在司機室中按下升弓按鈕時，電磁閥得電，壓縮空氣進入氣囊升弓裝置時，將使

氣囊膨脹抬升，并帶動作用于下臂桿的鋼絲繩，鋼絲繩拉拽下臂桿使受電弓升起，并使受電

弓集電頭與接觸網保持接觸狀態。

當司機在司機室中按下腦震蕩怎么治療 降弓按鈕時，電磁閥失電，切斷供風，氣囊升弓裝置開始排氣，

受電弓靠自重下降，然后使弓頭保持在兩個橡膠止擋上。

此外當受電弓滑板磨耗到限或折斷時，滑板內氣腔漏氣，ADD裝置將動作，迅速降弓，

實現自動保護功能。

受電弓在工作時，氣囊升弓裝置一直被供以壓縮空氣，由于弓頭采用弓頭懸掛裝置，使

弓頭具有一定的自由度，接觸網高度方面較小的差異通過弓頭懸掛裝置進行補償，較大的差

異，例如在橋梁和隧道，通過鉸鏈系統進行補償，因此受電弓可隨接觸網的不同高度而自由

地變換其高度而保持接觸壓力基本恒定。

對于單臂受電弓，集電頭被一個鉸鏈系統垂向操縱，鉸鏈系統形成一個四桿機構。由于

集電頭的垂向運動，這個運動方向對接觸壓力沒有影響，因此受電弓適合在兩個方向進行安

裝使用。帶有滑板的集電頭，將盡可能的位于轉軸上方繞轉軸進行自由擺動。當氣囊中的氣

壓達到調壓閥的設定值時，受電弓將逐漸升起，與接觸網相接觸的接觸壓力將被確定。通過

釋放氣囊中的壓縮空氣，依靠受電弓的自重進行降弓，通過絕緣軟管提供壓縮空氣。

使用環境

1)海拔不超過2500m。

2)最低環境溫度為-40℃，最高環境溫度為+70℃。

3)溫度保持40℃不變時，相對濕度為95%;溫度從-25℃～+30℃快速變化時，相對濕度為

95%，最大絕對濕度為30g/m3。

4)暴露在機車外部的部分能承受雨、雪、風、沙的侵襲，并且具有防水、防風、防沙的能

力。

5)受電弓的振動和沖擊IEC-61373標準I類A級的相關要求。

圖1受電弓總覽圖

技術參數

TSG15B受電弓技術參數

額定工作電壓

電壓波動范圍

額定工作電流

額定運行速度

折疊高度(包括支持絕緣子)

最小工作高度(從落弓位滑板面起)

最大工作高度(從落弓位滑板面起)

最大升弓高度(從落弓位滑板面起)

受電弓集電頭（弓頭）長度

受電弓集電頭（弓頭）寬度

受電弓集電頭（弓頭）高度

滑板長度

受電弓集電頭輪廓形狀

靜態接觸壓力

環境工作溫度

最小工作壓力

30kV（AC）

19kV(AC)～31kV(AC)

1000A

200km/h

≤678mm

220mm

2250mm

≥2400mm

195010mm

3303mm

28510mm

12501mm

符合UIC608.4a的要求

7010N

-40℃～+70℃400kPa

最大工作壓力

額定工作壓力（供風）

靜態接觸壓力為70N時氣囊壓力

降弓位置保持力

升弓時間

降弓時間

總重（不包括支持絕緣子）

安裝尺寸

電氣區域

電氣間隙

氣路接口尺寸

組成部件

1000kPa

550kPa

約380～400kPa

≥150N

6～10s

≤6s

≤110kg

11008001mm

≤30110mm

≥350mmG1/4"

圖2受電弓及其部件

TSG15B型受電弓包括以下主要部件：

1)底架(圖2中序1)

圖3底架

底架由方形鋼管焊接而成，在連接處緊密密封焊接。它包括下臂桿、拉桿、阻尼器的

軸承支架，氣囊的安裝支撐架，支撐上框架和弓頭的橡膠止擋。

為了將底架裝于絕緣子之上，在底架上開有直徑為24mm的通孔，便于M20螺紋的連接。

為了便于電氣連接，提供了一個接線端，接線端上開有直徑為14mm的通孔。接線端由不銹

鋼制作而成。

2)絕緣子(圖2中序11)

標稱電壓25kV

高度400mm

重量7.357kg

1、六角頭螺栓;2、平墊圈;3、隔離裝置;4、支持絕緣子

圖4絕緣子

3)豬狗成語 鉸鏈機構

鉸鏈系統包括下臂桿，上框架和拉桿，和底架一起構成一個四桿機構，在這種情況下，

上框架的頂管的運動軌跡將成為一條近似垂直的直線。

a、下臂桿(圖2中序2)

下臂桿由無縫鋼管在連接處密封焊接而成。它包括底架軸承管和肘接軸承管的主軸承。

軸承被密封且終生潤滑。底架軸承管上裝有連接氣囊和阻尼器的扇形板。

b、上框架(圖2中序3)

上框架由幾段鋁管、頂管和下部的肘接橫管焊接而成。

通過兩個夾板將下橫管和拉桿的上軸承連接起來。自潤滑軸承被壓進長橫管內部，作為

弓頭懸掛支撐的軸承。舒婷簡介 由兩個交叉的拉桿增加上框架橫向剛度。

c、拉桿(圖2中序4)

拉桿進行封閉，最終組成四桿機構，圍成了方形鏈接。通過調整螺母，拉桿的長度可以

進行調節，以調整幾何結構(補償誤差)。這種調整要在制造工廠或者在鐵路的主要修理工廠

由被培訓過的人進行。

4)導流線(圖2中序13、14、15)

流過受電弓的電流，繞過滾動軸承和弓頭懸掛裝置的絕緣彈簧元件，通過高性能的導

流線進行短接。

導流線由高性能銅線組成，兩端配有壓型的接頭。

共有四條導流線短接下臂桿的軸承，兩條導流線短接弓頭。

接頭材料為不銹鋼、銅或鋁，所有的螺栓帶有平墊片，采用鎖緊螺母連接。在鋁和銅表

面之間，專門的墊片被提供以避免出現電腐蝕。

5)弓頭(圖2中序7)

圖5弓頭

滑板與弓角一起形成一個框架結構。這種設計保證弓頭結構精巧，部件盡可能少，易

維護。

在鐵路系統，對于不同的接觸網，可以安裝不同輪廓尺寸的弓頭。

a、碳滑板

每條接觸滑板都是由一個導電的石墨磨損件和鋁托架組成。

這兩個部件由粘貼工藝連接在一起。

b、弓頭懸掛裝置

弓頭懸掛支撐由兩個橡膠扭矩元件和兩個V型鏈接器構成。鏈接器被裝在扭矩條的末

端，扭矩條將橡膠元件和鏈接器連接在一起。橡膠彈簧元件上方的正方形被安裝在弓角的橫

梁上，扭矩條被支撐在上框架的長橫管的免維護軸承上，這種結構允許弓頭盡可能的上框架

的頂管周圍，垂直方向和水平方向自由運動。在側向受載(接觸網晃動，搖擺，過線岔)的情

況下，通過扭矩條可以使弓頭近似保持水平。

通過滑板的反應頻率可以計算出剛度來。在工作期間，對于受迫頻率，懸掛彈簧表現

出一個增加的剛度和低的慣性阻尼。橡膠彈簧元件是免維護的，它的各向彈性允許進行誤差

補償，并且吸收側向振動。

為了嚴格保證弓頭在上框架的頂管之上的高度(在第一次安裝或者等同于橡膠彈簧元件

處于降落狀態下)，弓頭懸掛裝置可以被調整。

c、弓角

弓頭兩端向下傾斜的弓角可以阻止受電弓發生鉆弓現象。在正常環境下，接觸網在受電

弓的滑板范圍之內運動。在過線岔時，弓角將起作用。

6)平衡桿(圖2中序6)

在使用中，弓頭框架自由運動，通過接觸網，弓頭被保持在正確位置。在升降弓時，平

衡桿阻止弓頭的四處傾斜。平衡桿由連接在頂管上止擋桿組成，由連接在下臂桿上的平衡桿

導桿控制以保持弓頭大致的水平位置。

7)升弓氣囊裝置(圖2中序5)

在受電弓上，所需的升弓扭矩和接觸壓力由兩個充滿壓縮空氣的氣囊通過鋼絲繩和安裝

在下臂桿上的扇形板來產生。所需的氣體壓力將由一個誤差為0.001bar的高精度調壓閥

來控制。要求的接觸壓力通過調整氣壓可以方便的調整。

8)阻尼器(圖2中序8)

為了阻止不希望的受電弓的運動，以及來自接觸網的激勵，例如其他列車上受電弓的干

擾，在受電弓的底架和下臂桿之間將安裝一個阻尼器。

9)自動降弓裝置(圖2中序9)

為了保護接觸網線和受電弓滑板到了最小磨耗極限后繼續過度的磨耗，受電弓配備了氣

路監測系統。為了這個目的使用了特殊的碳滑板。氣管通過下臂桿和上框架的連接從滑板連

接到閥組(快排閥)，它安裝在底架上。

10)閥板

所有必須的閥，節流閥，帶有空氣過濾器的水霧分離器和壓力開關都組裝在電力機車內

部的閥板上。氣囊到滑板的連接是由氣管連接，可以保證提供壓縮氣體是干而且純凈的，保

證能良好的運用(參見圖6)。

工作原理

受電弓的升弓和降弓由氣囊裝置進行控制，氣囊裝置由氣路控制，而氣路又由一電磁

閥操縱。

該控制氣路保證：受電弓無振動而有規律地升起，直至最大工作高度，從受電弓弓頭

開始上升算起，在6～10秒內無異常沖擊地抵達接觸網線上;

由任意高度，包括工作區內間的快速降弓;

不可能使受電弓遭受到任何損壞的完全降弓;

1)弓頭上升一升弓

升弓運動通過進入氣囊的壓縮空氣的量的多少進行控制。

電磁閥得電，壓縮空氣通過氣路裝置和快速降弓閥進入氣囊，氣囊受到壓縮空氣的作用

膨脹抬升，使得蝴蝶座通過鋼絲繩拉拽下臂桿，這樣，受電弓在鋼絲繩的作用下，將隨著氣

囊膨脹的大小而先快后慢地升弓。

2)弓頭的下降一降弓

受電弓的下降通過受電弓的氣囊升弓裝置釋放壓縮空氣來進行控制。

電磁閥失電，閥腔通大氣，快速降弓閥中的快排閥口打開，氣囊升弓裝置內的壓縮空

氣通過快排閥迅速排出，氣囊收縮，受電弓靠自重迅速地降弓，整個降弓過程先快后慢。

安全說明

嚴重警告

受電弓連接著接觸網和機車的電氣設備。因此，在正常操作時，受電弓工作在25KV的

電壓下。在與受電弓或車頂設備其他活動部分相接觸的情況下，將會引起致命的傷害。

在對受電弓或其他車頂設備進行任何工作之前，必須確保機車沒有在有電接觸網之下。

如有可能，應在沒有接觸網的情況下進行維護和修理。如不可能，必須按照鐵路公司的

規程首先進行車頭前后的電氣間隙和接地情況的檢查。

僅僅合格的并且被受命的人員才允許對受電弓進行處理工作。這個人員必須

具有深刻的安全知識和處理程序。

表1與安全有關的擰緊轉矩

位置

底架

弓頭支撐彈簧

下臂桿

上框架

螺紋公稱尺寸

M6

M10

M16

M16

M10

M20

M6

M8

M10

M20

M16

M20

M6

M8

M10

M8

M10

M12

M4

M5

M8

M10M10

擰緊轉矩扳手尺寸

8,5

40

120

150

40

250

8,5

20

40

250

120

180

8,5

20

40

20

40

50

3

5

20

4040

10

17

24

24

17

30

10

13

17

30

24

30

10

13

17

13

17

19

7

8

13

1717

備注

拉桿

氣囊升弓裝置

平衡桿

弓頭

阻尼器

氣路及ADD

M12

M5

M8

M10

M4

M8

M12

M20

M8M10

50

5

20

40

3

20

50

250

2040

19

8

13

17

7

13

19

30

1317

閥板

支持絕緣子

導流線

使用操作

通過把在司機室的受電弓控制開關打到UP位(升弓位)，來實現受電弓的升

弓。在這種情況下，受電弓電磁閥VE(機車氣動系統的一部分)得電動作，壓縮

空氣進入閥板，壓縮氣體流經閥板(機車內)，通過氣管和絕緣軟管(連接電力機

車輸出接口和受電弓接口)進入受電弓。

當氣囊中的氣壓達到調壓閥R的設定值時，受電弓將逐漸升起，與接觸網相

接觸的接觸壓力Fk將被確定。

通過旋轉調壓閥上R的旋鈕，進行接觸壓力的調節：順時針旋轉增大接觸壓

力，反時針旋轉減小接觸壓力。

通過調節單向節流閥DRH，調節升弓速度，順時針減小升弓時間，逆時針增

大升弓時間。

在正常情況下，氣囊氣壓下降，受電弓降弓。當受電弓控制按鈕打到DOWN

位(降弓位)，受電弓實現降弓。當氣壓減小時，通過自重受電弓被迫降弓落到降

弓位。通過調節單向節流閥DRS可以調節降弓速度，順時針減小降弓時間，逆時

針增大降弓時間。

如果氣路或電路控制系統失效，受電弓將自動降弓。

如果滑板有任何損壞(破損或過度磨損)造成壓縮氣體泄露，氣囊將通過快排

閥排氣從而實現受電弓的自動降弓。

一個帶有電氣端子的壓力開關C(位于車內的閥板控制系統上)通過第二條

絕緣軟管與壓氣路系統相連接。

如果在ADD裝置中出現壓力下降(即正常降弓和滑板損壞漏氣)，壓力開關C

會關閉主電力機車開關(主斷路器)。這就避免了在帶電情況下由于受電弓的快速

降弓產生的拉弧對牽引線的破壞。同時，通過螺旋管閥(給個信號使受電弓開關

處于“down”位置)切斷壓縮氣體對損壞的受電弓供風。通過電信號關閉壓縮氣

體對損壞受電弓的供風，使司機室內不能再升起損壞的受電弓，未損壞的受電弓

在任何情況下都可以使用。

為了防止受電弓降落時砸壞底架上的其他部件，在阻尼器內部有一個緩沖裝

置，在阻尼器最后的30mm運動范圍內阻尼會明顯增加。這個緩沖裝置不能被調

整。

當受電弓升起與接觸網相接觸時，通過滑板獲取電流，由受電弓框架將電流

傳到底架，通過短接編織線來短接軸承和橡膠彈簧。最后由底架上的接線端將電

流引入車頂裝置。

圖6控制閥板氣路圖

表2操作及操作控制步驟

序號

部件名稱

操作或控制方法

結果/指示說明

引用代號

1閥板

設置精密調壓閥R--壓力表M顯示約第4章(圖6)

約3.8～4.0bar3.8～4.0bar氣壓值

2閥板調整單向節流閥DR

H

秒表顯示：6～10第4章(圖6)

秒

3閥板調整單向節流閥DR

S

秒表顯示：≤6秒第4章(圖6)

4受電弓控制開關把受電弓控制開關打受電弓升起第4章

到UP位（升弓位）

5受電弓控制開關把受電弓控制開關打受電弓降下第4章

到DOWN位（降弓位）

安裝和調試

安裝

安全說明

嚴重警告

必須采用墜落保護安全裝置（如安全帶）。當然，最好采用可移

動平臺。

嚴重警告

列車必須與受電弓線路隔離，參見維護手冊，切除列車電源

嚴重警告

必須切斷列車的輔助電源，詳細情況參見維護手冊，切斷列車電

源。

嚴重警告

列車必須處于斷電狀態，參見維護手冊，切斷列車電源。

嚴重警告

在進行車頂作業前，架空線必須切斷電源并接地，必須防止未經

授權接通架空線！此外，必須遵守當地相關規定。

1、準備工作

1)用制動匝瓦將列車固定，防止以外移動。

2)按照維護手冊切斷列車電源所述，切斷列車與受電弓線路的連接。

3)按照維護手冊切斷列車電源所述，切斷輔助電源。

4)按照維護手冊切斷列車電源所述，將列車斷電。

5)斷電并隔離架空線。遵守當地法規。

6景色的英文 )將一個可移動平臺[H001]放在機車受電弓安裝位置的側面。

2、安裝程序

參見圖4

1)把三個絕緣小的全來了打一成語 子裝在車頂上

2)將受電弓用一個合適的吊裝設備[H002]升至其位于車頂的安裝位置(參

見圖7)。

注意

防止損壞絕緣子。

3)把三個隔離裝置放在絕緣子上，其孔必須對齊絕緣子的螺紋孔。

4)降下受電弓，放到絕緣子上。

5)裝上新的六角螺栓及配套的墊圈。

6)將六角螺栓緊固至250–10Nm。

7)將閥板(參見圖6)裝在車內，參見圖8。

8)把絕緣軟管(圖9)安裝到受電弓的進氣口和車頂輸出口上。螺紋要涂螺

紋密封劑[S004]。保持接口和軟管連接頭的清潔。

圖中1、2、3指軟繩懸掛點，懸掛方式參見第一張圖片

懸掛裝置為一帶吊環的長約6米軟繩

圖7吊裝受電弓

圖8閥板車內安裝

圖中1和2為絕緣軟管接口(受電弓側)

圖9絕緣軟管

調試

1、調試前檢查

1)檢查受電弓有無漆面損傷、部件變形、部件丟失和連接松動，針對以下部

件進行檢查

-整個受電弓

-滑板

-導流線

2)檢查接地部件到受電弓的任何部位的間隙大于350mm。

3)檢查所有的緊固螺栓和連接部件以及電氣連接是否都被擰緊至規定的扭

矩并按要求鎖閉。

4)檢查等電位連接是否正確。

2、調試

表3調試步驟

序號部件名

稱

步驟及方法

結果/指示說明引用代號

1受電弓工作范圍內的自由移動

當受電弓在工作條件（產生了壓

縮氣體）下時，檢查整個工作范

圍上的自由移動。一定不能有任

何不正常的聲音。

2受電弓氣密性試驗經過10分鐘后，

氣路壓力下降不

關閉ADD裝置的截止閥使ADD失

得超過起始氣壓

效，隔離閥板，與閥板連接的兩

的5％。

個風管，一個與風源連接，一個

與試驗用儲氣缸連接（參見圖

10），然后充以約3.8～4.0bar

的氣壓，充一段時間后，關閉風

源，在整個氣路接頭處涂抹肥皂

水，如有泄露，擰緊或更換相關

氣動元件。

3受電弓檢查接觸壓力壓力表M顯示約第4章(圖6)

3.8～4.0bar氣

閥板接觸力應設定為靜止狀態下平均

壓值

值為70N。調整接觸壓力的方法

彈簧秤

是：先通過彈簧秤以0.05m/s的

[M002]速度勻速朝下運動，然后以相同

速度向上運動(參見圖11)。接觸壓力約為

70N

設置精密調壓閥R約3.8～4.0bar

4閥板檢查升弓時間秒表[M003]顯第4章(圖6)

示：6～10秒

調整單向節流閥DR

H

閥

圖10氣密性試驗用儲風缸

圖11接觸壓力調整

3、退出調試

1)移去可移動平臺[H001].

2)給接觸網供電。遵守當地規定。

3)按照維護手冊切斷列車電源所述，接通列車與受電弓線的連接。

4)移除制動閘瓦。

維修

一、維修等級

表4維修等級

維修等級

VI

I1

I2

I3

R1

R2

R3

UM

二、維修計劃

表5維修計劃

序號

說明

目檢

檢查1級

檢查2級

檢查3級

修正1級

修正2級

修正3級

運行里程數

10.000km

100.000km

200.000km400.000km

800.000km－1.200.000km

1.600.000km－2.400.000km

3.200.000km－3.600.000km

計劃外維修

間隔期

2周

6個月

1年

2年

4–6年

8–12年

16–18年

2

1

部件滑板

維修內容檢查滑板

維修等級

I1

VI

弓頭、氣囊、導流線、橡膠彈簧元件、升弓鋼絲繩、絕緣子、檢查弓頭，導流線和氣體裝置的保護氣囊。密封圈和固定螺栓

檢查受電弓的運行（升弓和降弓）和弓頭的運動（運動自由，沒有明顯的摩擦）。

采用新滑板時檢查靜態接觸壓力。

檢查彈簧元件，潤滑升弓鋼絲繩。更換緊固螺栓，緊固氣動元件并更換新密封圈

3

受電弓

一般檢查

R1

檢查橫向變形，軸承，拆解受電弓。

更換損壞的部件：如有必要，清潔和潤滑軸承，更新升弓鋼絲繩，檢查和更換氣囊，檢查橡膠彈簧元件。

三、維護工作

嚴重警告

必須采用墜落保護安全裝置（如安全帶）。當然，最好采用可移

動平臺。

嚴重警告

列車必須與受電弓線路隔離，參見維護手冊，切除列車電源。

嚴重警告

必須切斷列車的輔助電源，詳細情況參見維護手冊，切斷列車電

源。

嚴重警告

列車必須處于斷電狀態，參見維護手冊，切斷列車電源。

嚴重警告

在進行車頂作業前，架空線必須切斷電源并接地，必須防止未經

授權接通架空線！此外，必須遵守當地相關規定。

嚴重警告

當受電弓處于最低點使，且勿在集電頭處手動升起受電弓。

表6維護

維修等級：VI

檢查

檢查接觸滑板，更新磨耗的部件

維修等級：I1

檢查

序

號

1

滑板

序號1

部件

引用代號

引用代號

和升弓鋼絲繩等

部件

弓頭、氣囊、導流線、絕緣子、橡膠彈簧元件檢查這些部件，更新磨耗的部件

四、修正工作

表7修正

維修等級：R1

修理

一般檢查：

檢查橫向變形，軸承，拆解受電弓。

更換損壞的部件：如有必要，清潔[R001]

和潤滑[S001]軸承，更新升弓鋼絲繩，

檢查和更換氣囊，檢查橡膠彈簧元件，

檢查滑板、導流線、支持絕緣子、弓頭

等。

故障處理、更換原則和維修

一、故障處理

表8故障分析與處理

序號

序號1

部件

受電弓

引用代號

試驗臺[M001]

故障現象/信息

1

碳滑板過度磨損

2

接觸電網的弓頭放電

均勻磨損顯示運行正常

直接原因

滑板上的槽，由于電網上的故障

處理方法/測量/測試

檢查滑板并更換

7.3

7.3

7.37.3

引用代號

更換滑板

檢查更換有故障的氣動部件

檢查弓頭是否自由動作，如果需要，進行修理或更換。

弓頭被阻擋或變形

低氣壓，接觸力太低

3

無法升弓

控制電路故障

空氣管路故障

新的電網``````

按照其磨損進行解決

檢查線路，如果需要，進行修理

7.3

7.3

檢查管路是否漏氣或檢查插頭，如果需要，進行修理

無法降弓

檢查管路壓力和風源壓力，更換有故障的氣動部件

7.3

軸承故障檢查軸承，如果需要，加潤滑油，或更換受

7.3

電弓軸承

4

控制電路故障氣囊故障

檢查線路，如果需要，進行修理檢查氣囊，如果有缺陷就更換

7.3

二、拆卸

表9拆卸

序號

部件

方法

交叉引用

1

把絕緣軟管從進氣口上拆下

松開連接螺母

2

拆下車頂導流桿

松開連接螺母和螺桿

拆下絕緣軟管拆下車頂導流母線

3

從絕緣子上拆下受電弓

用起重滑車支承受電弓的重量;

移去3個具有彈簧墊圈M20安裝螺釘

小心地從車頂升起受電弓。

三、更換原則

表10部件更換

序號1

部件

方法

交叉引用

更換滑板安裝滑板

裝入墊圈和螺母

緊固連接螺母

2

更換弓頭

安裝部件

試驗臺[M001]

緊固部件的連接螺母和螺栓

調節平衡桿長度使滑板下的導桿托架在1.5m處保持水平

3

更換氣囊和升弓鋼絲繩

安裝部件

緊固部件的連接螺母和螺栓

4

更換導流線及其固定螺栓

安裝部件

緊固部件的連接螺母和螺栓

5

更換橡膠彈簧元件

安裝部件

緊固部件的連接螺母和螺栓

6

更換軸承和密封圈

裝入軸承

裝入密封圈和襯套

緊固連接螺母和螺栓

7

更換絕緣子

安裝部件

緊固部件的連接螺母和螺栓

8

氣路

檢查氣路（參見5.2.2），如有泄露，更換損壞的氣動元件。

四、拆解

表11拆解

序號

1

部件

拆下有故障的滑板

松開連接螺母

方法拆下絕緣軟管

交叉引用

2

拆下有故障弓頭、氣囊、導流線、橡膠彈簧元件、

絕緣子、升弓鋼絲繩密封圈和固定螺栓

松開緊固這些部件的連接螺母和螺栓

拆下這些部件

3

拆下有故障的軸承

松開連接螺母和螺栓

移去密封圈和襯套

拆下有故障的軸承

五、維修

表12維修

部件

序

號

1

弓頭和滑板的修理

方法

交叉引用

碳滑板經常和電網保持接觸，并且是受電弓的主要磨損件。為了盡早發現損壞，每次例行檢查都應對它們進行檢查。

如果接觸網和其支撐點狀況良好，滑板磨損應在磨損件的整個長度之上均勻產生。有關使用期間的詳細資料不能適用完全不同的使用條件（負載，電網的條件，冰霜等等）。

弓頭弓角的磨損不是受電弓本身的故障，但偶爾會有發生。嚴重磨損的弓頭弓角或碳滑板邊上的切口是接觸網故障的跡象，必須立刻處理。

碳滑板上鋁板斷面的電弧痕跡說明接觸力低。新的接觸網粗糙，并且能夠引起導致更大磨損的電弧。

應謹慎確保用于碳滑板的定位螺釘狀況良好。安裝新的滑板，需要使用新的螺母。

在使用期間，如果這種接頭松動，碳滑板不會立刻導致整個受電弓受損，因為其位于一個托架內。但是如果此條件下，運行更長時間會鉤住電網。這樣就會對電網造成嚴重的損壞。

操作經驗表明在更換碳滑板之前，容許其厚度磨損到4mm。緊急情況下，可允許磨損到支持板。

2

軸承的修理

所有采用密封結構的軸承應在6到8年以后進行清洗、重新涂脂或者，如果需要，進行更換。建議每六個

月通過檢查內磨擦來對所有的軸承進行檢查，測量升弓和降弓時的接觸力，移去可能會聚積的灰塵（尤其是長期不使用期間）。

所有其它樞軸使用無需維護的抗摩擦軸承。必須每六個月對軸承進行檢查來查看其是否能夠自由移動，并

除去任何可能聚集的灰塵（尤其是長期不使用期間）。這些軸承是燒結青銅軸承。它們有迭爾林(聚甲醛樹

酯)襯套

3

定位螺釘和導電螺釘的修理

檢查固定座套的定位螺釘和接線柱螺釘。特別是碳滑板的定位螺釘。受損的銅編織線應進行更換，應對線端進行清洗或涂脂。對活動的螺釘進行涂脂。用不銹螺釘和接頭固定受電弓。

4

弓頭橡膠彈簧元件

元件免維修，并且如果施用應力正常，這些元件會有較長的使用壽命。在起初的3個月使用期間，固定新

元件。形變角約為20度。可用一個杠桿調節弓頭懸掛。

在任何情況下這些部件不得沾油或脂

5

導流線

在受電弓的任何可能位置，導流線不能拉緊或放置在其它防磨部件上。有斷股的導流線必須用更換。

6

絕緣子

清潔搽凈絕緣子，如有裂痕和損壞現象，必須更換。

7

氣路

檢查氣路（參見5.2.2），如有泄露，更換損壞的氣動元件。

六、組裝

表13組裝

序號1

部件

方法

交叉引用

更換滑板安裝滑板

裝入墊圈和螺母

緊固連接螺母

2

更換弓頭

安裝部件

試驗臺[M001]

緊固部件的連接螺母和螺栓

調節平衡桿長度使滑板下的導桿托架在1.5m處保持水平

3

更換氣囊和升弓鋼絲繩

安工作總結簡短 裝部件

緊固部件的連接螺母和螺栓

4

更換導流線及其固定螺栓

安裝部件

緊固部件的連接螺母和螺栓

5

更換橡膠彈簧元件

安裝部件

緊固部件的連接螺母和螺栓

6

更換軸承和密封圈

裝入軸承

裝入密封圈和襯套

緊固連接螺母和螺栓

7

更換聞的英語 絕緣子

安裝部件

緊固部件的連接螺母和螺栓

8

氣路

檢查氣路（參見5.2.2），如有泄露，更換損壞的氣動元件。

七、重新安裝

表14重新安裝

序號

1

受電弓

部件

方法

注意事項

參照5.1.2條。

潤滑油[S002]

引用代號

吊裝設備[H002]

2

絕緣軟管

參照5.1.2條。

擰緊轉矩50Nm

潤滑材料[S004]

八、參數設置與限度表

表15參數設置

序號

1

部件

閥板

方法

設置參數

設置精密調壓閥R：約3.8～4.0壓力表M顯示約3.8～4.0氣壓值

第4章(圖6)

引用代號

彈簧秤[M002]

23

閥板閥板

調整節流閥DR

調整節流閥DR

秒表[M003]顯示：6～10秒

接觸壓力為70N10N

秒表[M003]顯示：≤6秒

第4章(圖6)

第4章(圖6)

表16限度表

序號

1

2

3

4

5

6

滑板（碳條高度）

導流線（三種）

鋼絲繩組裝

氣囊升弓裝置

系統阻尼器

名稱

絕緣子

原形

22

—

—

—

—

4

出現破損

有一股斷裂

發生泄露

發生泄露

維修限度發生閃絡和損壞

備注

—

九、投入使用/功能試驗

表17投入使用/功能試驗

序號

1

閥板

部件

方法

注意

設置精密調壓閥R：約3.8～4.0壓力表M顯示約3.8～4.0氣壓值

第4章(圖6)

交叉引用

彈簧秤[M002]

23

閥板閥板

調整節流閥DR

調整節流閥DR

秒表[M003]顯示：6～10秒

接觸壓力為70N10N

秒表[M003]顯示：≤6秒

第4章(圖6)

第4章(圖6)

專用工具成的詞語 及設備、易損件及備件清單

表18工具縮寫

序號

1

2

3

4

5

6

78

一、專用工具

名稱

專用工具

設備

測量和試驗設備

磨損件

潤滑油脂

化學清洗劑

涂層

運行材料

代號

W

H

M

V

S

R

FB

表19專用工具

引用代號

W001

…

水平儀和鋁棒

專用工具

…

商業慣例

制造廠家…

訂貨號

——

…

二、設備

起重機

1、化學清洗劑

表20化學清洗劑

引用代號

R001

...

化學清洗劑

煤油

...

制造廠家

商業慣例

...

危害種類

——

...

2、涂層成分

表21涂層組成

引用代號

F001

…

火紅色油漆

…

涂層成分

制造廠家

訂貨號

株洲九華新材料涂裝有限公司

…

——

…

3、潤滑劑

表22白蘿卜絲湯 潤滑劑

引用代號

S001

S002

S003

7253航空潤滑脂

凡士林潤滑脂

Chesterton

防卡劑No.785

潤滑劑

樂泰管螺紋密封劑577

制造廠家

訂貨號

北京縱橫機電技術開發公司

商業慣例

艾志機械工業技術有限公司

樂泰公司

——

——

——

——

S004

4、其他設備

表23其它設備

引用代號

H001

H002

可移動平臺

其他設備受電弓吊裝設備

制造廠家

商業慣例

商業慣例

訂貨號

——

——

三、測量和試驗設備

表24測量和試驗設備

引用代號

M001

M002

M003

M004

M005

測量和試驗設備

受電弓試驗臺

彈簧秤

秒表

卷尺

塞尺

制造廠家

訂貨號

株洲電力機車有限公司

商業慣例

商業慣例

商業慣例商業慣例

——

——

——

——

——

四、易損件及備件清單

表25易損件及備件清單

引用代號

名稱

章節號

材料號

供應商訂貨號

維修等級

VI

V001

I1

I2

I3

R1

R2

R3

UM

滑板

5.4.3、5.4.4

株洲電力機車公司

x

x

5.5.1、5.5.3

V002

導流線

5.4.3、5.5.3

5.5.4、5.5.5

株洲電力機車公司

x

x

V003

導流線

5.4.3、5.4.4

5.5.4、5.5.5

5.5.3、5.5.4

株洲電力機車公司

x

x

V004

支持絕緣子

5.4.3、5.4.4

5.5.5

5.5.3、5.5.4

株洲電力機車公司

x

V005

弓頭

5.4.3、5.4.4

5.5.5

5.5.3、5.5.4

株洲電力機車公司

x

x

V006

氣囊

5.4.3、5.4.4

5.5.5

5.5.3、5.5.4

株洲電力機車公司

x

x

V007

橡膠彈簧元件

5.4.3、5.4.4

5.5.5

5.5.3、5.5.4

株洲電力機車公司

x

x

V008

升弓鋼絲繩

5.4.3、5.4.4

5.5.5

5.5.3、5.5.4

株洲電力機車公司

x

x

V009

軸密封圈

5.4.3、5.4.4

5.5.5

5.5.3、5.5.4

株洲電力機車公司

x

x

5.5.5

V010

受電弓

株洲電力機車公司

x

x

V011

氣路和ADD

5.4.3、5.4.4

株洲電力機車公司

x

x

5.5.3、5.5.4

5.5.5

V012

絕緣軟管

5.4.3、5.4.4

株洲電力機車公司

x

x

5.5.3、5.5.4

5.5.5

廢棄處理方案

表26廢棄物處理方法

序號

1

2

…

系統/部件

滑板

橡膠件

…

碳

橡膠

…

原料

1，250

…

尺寸

廢棄物處理

廢料

危險廢棄物

…

運輸與貯存

一、運輸

受電弓的運輸必須按照這樣的原則完成，受電弓無部件損壞，尤其是弓頭或

上框架。為了運輸，把上框架的頂管捆扎到底架上。

對于用火車或卡車進行的長距離運輸，每個受電弓應分別用盒子包裝或放在

運輸架上。所用木箱規格為：25102010450mm。

受電弓的吊裝參看圖7。

二、貯存

受電弓應在平坦、干燥且粉刷過的地面上進行裝載。

受電弓必須放在適當的支承上，像支架或一塊塊的木頭上，也就是說受電弓

應只能放置在存放架上，且整個受電弓都無部件觸地。

零件目錄及備件采購

一、零件目錄

表27受電弓部件零件清單

序號001

零件名稱底架

數量1

工廠編號/訂貨號27601501000B

采用標準

制造廠家及訂貨地址株洲電力機車公司

002

003

004

005

006

007

008

009

010

011

012

下臂桿

上框架

拉桿

氣囊組裝

平衡桿

弓頭

系統阻尼器

氣路和ADD

閥板

絕緣子組裝

絕緣軟管

1

1

1

1

1

1

1

1

1

3

2

27601502000B

276015030001

276015040001

276015050002

27601506000B

276015070001

276015080001

276015090001

27601510000B

276015110001

276015120001

IEC-60494

IEC-60494

IEC-60494

IEC-60494

IEC-60494

IEC-60494

IEC-60494

IEC-60494

IEC-60494

IEC-60494

IEC-60494IEC-60494

株洲電力機車公司

株洲電力機車公司

株洲電力機車公司

株洲電力機車公司

株洲電力機車公司

株洲電力機車公司

株洲電力機車公司

株洲電力機車公司

株洲電力機車公司

株洲電力機車公司

株洲電力機車公司

二、備件的倉儲及采購

易損件和備品件清單（每十架弓，裝車運行兩年內）

表28受電弓部件備件的倉儲及采購

序號1

訂貨號

部件名稱滑板

交貨時間交貨條款最小定貨量

尺寸

零件重量

零件類別

報廢處理建議

備件數量

所需軟件

R

C

2

W2005-219

W2007-070

導流線

導流線

款到發貨

2

20天

款到發貨

2

20天

12505441.5

2.9

2802015

0.16

報廢

報廢

10

80

無

無

3

W2005-085A

20天

款到發貨

8

250253.4

0.08

R

報廢

40

無

5

6

7

8

9

4

W2005-238

W2005-093

W2005-222

W2005-228

支持絕緣子

弓頭

氣囊

橡膠彈簧元件

升弓鋼絲繩

受電弓

款到發貨

20天

款到發貨

20天

款到發貨

20天

款到發貨

20天

款到發貨

20天

款到發貨

20天

1

2

2

2

1

3

7.357

1950285368

13.15

170195

1.01

1033865

0.717

16500

0.267

24301950678

110

255400

R

R

R

R

R

R

報廢

報廢

報廢

報廢

報廢

報廢

2

4

4

4

1

3

無

無

無

無

無

無

1011

氣路和ADD絕緣軟管

20天

20天

款到發貨

1

款到發貨

2

5.1350.63

R

報廢報廢

34

無無

W2008-053

221230

C

開箱及檢查

開箱時注意避免刮傷受電弓表面油漆。

開箱對受電弓進行目測檢查。

其他

每個受電弓出廠時應有合格證，對每個用戶至少提供使用維護說明書一份，根據用戶

的要求提供型式試驗報告一份，備品按制造廠規定供給。

在按制造廠有關規定已確定存放和使用情況下，受電弓使用一年內，但不超過發貨日

期起一年半內，如因制造質量不良，發生損壞或不能使用時，制造廠應免費修理和更換零部

件。

縮寫

C

壓力開關

D

DR

H

（升弓）單向節流閥

DR

S

（降弓）單向節流閥

F

F空氣過濾器

M

M壓力表

P

Pr檢測端口

R

R精密調壓閥

SI安全閥