蘭合線引入西寧至成都線接軌方案研究
作者：張艷文
來源：《中國科技博覽》2018年第31期
[摘 要]蘭合線是蘭州—成都快速鐵路通道的重要組成部分，是一條客、貨共線的區際快速鐵路干線。結合蘭合線的客貨流特征，在滿足運輸組織的前提下，重點研究了蘭合線與西成線的接軌方案，在充分進行技術經濟和工程實施復雜性等多方面比較分析后，最終推薦唐尕昂站接軌方案。
[關鍵詞]蘭合線；引入；西成線
中圖分類號：U291.71 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2018）31-0171-01
1 概述
1.1 蘭合線概況
蘭州至合作線全線位于甘肅省境內，行經蘭州市、臨夏回族自治州和甘南藏族自治州，
地處甘肅南部黃土高原與青藏高原的過渡地帶。本線的建設對貫徹西部大開發戰略，加速沿線地方經濟又好又快發展，促進少數民族地區社會穩定、民族團結、抵御高寒地區冰雪災害和應對突發事件，保護生態環境，實現沿線地區可持續發展，促進城鎮化建設，擴大西部路網覆蓋面，構筑完善的綜合交通運輸體系等方面都具有十分重要的意義（圖1）。
1.2 西寧至成都線概況
新建西寧至成都鐵路位于青海、甘肅、四川三省交界地帶。線路北起青海省省會西寧市，向南經海東市化隆縣、黃南藏族自治州尖扎縣、同仁縣；后向東南方向進入甘肅省甘南藏族自治州，依次經夏河縣、合作市、碌曲縣；向南經四川省阿壩藏族羌族自治州若爾蓋縣，接入在建成九鐵路黃勝關站；與成九鐵路共線引入成都樞紐。
1.3 蘭合線客貨運量預測
根據蘭合線功能定位和在區域路網中的合理分工，確定蘭合線主要承擔甘肅省張掖以東和寧夏地區與川西、云貴、廣西等地區的旅客交流，以及蘭州與臨夏、甘南地區的城際旅客交流，同時兼顧沿線地區的地方客貨交流。蘭合線客貨運量預測：八盤峽-劉家峽區段
2025年上行90，下行125，客車對數12；2030年上行111，下行188，客車對數16；2040年上行158，下行258，客車對數29。劉家峽-雙城區段2025年上行82，下行106，客車對數12；2030年上行96，下行152，客車對數16，2040年上行119，下行199，客車對數29。雙城-合作區段2025年上行48，下行49，客車對數12；2030年上行59，下行74，客車對數16；2040年上行73，下行95，客車對數29。
