各規(guī)范中關于擋墻穩(wěn)定驗算安全系數的規(guī)定
1、建筑支擋：
1.1 《GB 50330-2002 建筑邊坡工程技術規(guī)范》規(guī)定：
5.3.1 邊坡工程穩(wěn)定性驗算時，其穩(wěn)定性系數應不小于下表規(guī)定的穩(wěn)定安全系數的要求，否則應對邊坡進行處理。
| 一級邊坡 | 二級邊坡 | 三級邊坡 |
平面滑動法 | 1.35 | 1.30 | 1.25 |
折線滑動法 |
圓弧滑動法 | 1.30 | 1.25 | 1.20 |
| | | |
注：對地質條件很復雜或破壞后果極嚴重的邊坡工程，其穩(wěn)定安全系數宜適當提高。
10.2.3 重力式擋土墻抗滑穩(wěn)定性安全系數不得小于1.3。
10.2.4 重力式擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性安全系數不得小于1.6。
10.2.5 重力式擋土墻的土質地基穩(wěn)定性可采用圓滑滑動法驗算，巖質地基穩(wěn)定性可采用平面滑動法驗算。
2、水利支擋：
2.1 《CJJ 50-1992 城市防洪工程設計規(guī)范》規(guī)定：
2.4.1 堤（岸）坡抗滑穩(wěn)定安全系數，應符合下表的規(guī)定。
| 1 | 2 | 3 | 4 |
基本荷載組合 | 1.25 | 1.20 | 1.10 | 1.10 |
特殊荷載組合 | 1.20 | 1.15 | 1.10 | 1.05 |
| | | | |
2.4.2 建于非巖基上的混凝土或圬工砌體防洪建筑物與非巖基接觸面的水平抗滑時穩(wěn)定安全系數，應符合下表的規(guī)定。
| 1 | 2 | 3 | 4 |
基本荷載組合 | 1.30 | 1.25 | 1.20 | 1.15 |
特殊荷載組合 | 1.15 | 1.10 | 1.05 | 1.05 |
| | | | |
2.4.3 建于巖基上的混凝土或圬工砌體防洪建筑物與巖基接觸的抗滑穩(wěn)定安全系數，應符合下表的規(guī)定。
| 1 | 2 | 3 | 4 |
基本荷載組合 | 1.10 | 1.10 | 1.05 | 1.05 |
特殊荷載組合 | 1.05 | 1.05 | 1.00 | 1.00 |
| | | | |
2.4.4 防洪建筑物抗傾覆穩(wěn)定安全系數應符合下表的規(guī)定。
| 1 | 2 | 3 | 4 |
基本荷載組合 | 1.50 | 1.50 | 1.30 | 1.30 |
特殊荷載組合 | 1.30 | 1.30 | 1.20 | 1.20 |
| | | | |
2.2 《GB 50286-1998 堤防工程設計規(guī)范》規(guī)范：
2.2.3 土堤的抗滑穩(wěn)定安全系數不應小于下表的規(guī)定。
堤防工程的級別 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
安全系數 | 正常運用條件 | 1.30 | 1.25 | 1.20 | 1.15 | 1.10 |
非常運用條件 | 1.20 | 1.15 | 1.10 | 1.05 | 1.05 |
| | | | | | |
2.2.4 濱海軟弱堤基上的土堤的抗滑穩(wěn)定安全系數，當難以達到規(guī)定數值時，經過論證，并報行業(yè)主管部門批準后，可以適當降低。
2.2.5 防洪墻抗滑穩(wěn)定安全系數，不應小于下表的規(guī)定。
地基性質 | 巖基 | 土基 |
堤防工程的級別 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
安全系數 | 正常運用條件 | 1.15 | 1.10 | 1.05 | 1.05 | 1.00 | 1.35 | 1.30 | 1.25 | 1.20 | 1.15 |
非常運用條件 | 1.05 | 1.05 | 1.00 | 1.00 | 1.00 | 1.20 | 1.15 | 1.10 | 1.05 | 1.05 |
| | | | | | | | | | | | |
2.2.6 防洪墻抗傾覆穩(wěn)定安全系數不應小于下表的規(guī)定。
堤防工程的級別 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
安全系數 | 正常運用條件 | 1.60 | 1.55 | 1.50 | 1.45 | 1.40 |
非常運用條件 | 1.50 | 1.45 | 1.40 | 1.35 | 1.30 |
| | | | | | |
2.3 《SL 379-2007 水工擋土墻設計規(guī)范》規(guī)定：
3.2.7沿擋墻基底面的抗滑穩(wěn)定安全系數不應小于下表規(guī)定的允許值。
荷載組合 | 土質地基 | 巖石地基 |
擋土墻級別 | 按公式（6.3.5-1）計算時 | 按公式（6.3.5-1）計算時 |
擋土墻級別 |
1 | 2 | 3 | 4 | 1 | 2 | 3 | 4 |
基本組合 | 1.35 | 1.30 | 1.25 | 1.20 | 1.10 | 1.08 | 1.08 | 1.05 | 3.00 |
特殊 組合 | Ⅰ | 1.20 | 1.15 | 1.10 | 1.05 | 1.05 | 1.03 | 1.03 | 1.00 | 2.50 |
Ⅱ | 1.10 | 1.05 | 1.05 | 1.00 | 1.00 | 2.30 |
| | | | | | | | | | |
注：特殊組合Ⅰ適用于施工情況及校核洪水位情況，特殊組合Ⅱ適用于地震情況。
3.2.8 當土質地基上的擋土墻沿軟弱土體整體滑動時，按瑞典圓弧法或折線滑動法計算的抗滑穩(wěn)定安全系數不應小于上表規(guī)定的允許值。
3.2.9 巖石地基上擋土墻沿軟弱結構面整體滑動，當按公式6.3.6計算的穩(wěn)定安全系數允許值，可根據工程實踐經驗按上表中相應規(guī)定的允許值降低采用。
3.2.11 對于加筋式擋土墻，不論其基本，基本荷載組合條件下的抗滑穩(wěn)定安全系數不應小于1.40，特殊荷載組合條件下的抗滑穩(wěn)定安全系數不應小于1.30。
3.2.12 土質地基上擋土墻的抗傾覆穩(wěn)定安全系數不應小于下表規(guī)定的允許值。
荷載組合 | 擋土墻級別 |
1 | 2 | 3 | 4 |
基本組合 | 1.60 | 1.50 | 1.50 | 1.40 |
特殊組合 | 1.50 | 1.40 | 1.40 | 1.30 |
| | | | |
3.2.13 巖石地基上1～3級水工擋土墻，在基本荷載組合條件下，抗傾覆安全系數不應小于1.50，4級水工擋土墻抗傾覆安全系數不應小于1.40；在特殊荷載組合條件下，不論擋土墻的級別，抗傾覆安全系數不應小于1.30。
2.4 《SL 274-2001 碾壓式土石壩設計規(guī)范》規(guī)定：
8.3.10 采用計及條塊間作用力的計算方法時，壩坡抗滑穩(wěn)定的安全系數，應不小于下表規(guī)定的數值。
運用條件 | 工程等級 |
1 | 2 | 3 | 4 |
正常運用條件 | 1.50 | 1.35 | 1.30 | 1.25 |
非常運用條件Ⅰ | 1.30 | 1.25 | 1.20 | 1.15 |
非常運用條件Ⅱ | 1.20 | 1.15 | 1.15 | 1.10 |
| | | | |
8.3.11 采用不計條塊間作用力的瑞典圓弧法計算壩坡抗滑穩(wěn)定安全系數時，對1級壩正常運用條件最小安全系數應不小于1.30，其他情況應比8.3.10中規(guī)定的數值減小8%。
8.3.12 采用滑楔法進行穩(wěn)定計算時，若假定滑楔之間作用力平行于坡面和滑底斜面的平均坡度，安全系數應符合8.3.10的規(guī)定；若假定滑楔之間作用力為水平方向，安全系數應符合8.3.11的規(guī)定。
3、公路支擋：
3.1 《JTG D30-2004 公路路基設計規(guī)范》規(guī)定：
5.4.3-8 在本規(guī)范規(guī)定的墻高范圍內，驗算擋土墻的抗滑動和抗傾覆穩(wěn)定時，穩(wěn)定系數不宜小于下表中的規(guī)定值。
荷載情況 | 驗算項目 | 穩(wěn)定系數 |
荷載組合Ⅰ、Ⅱ | 抗滑動 | Kc | 1.3 |
抗傾覆 | K0 | 1.5 |
荷載組合Ⅲ | 抗滑動 | Kc | 1.3 |
抗傾覆 | K0 | 1.3 |
施工階段驗算 | 抗滑動 | Kc | 1.2 |
抗傾覆 | K0 | 1.2 |
| | | |
5.4.3-9 設置于不良土質地基、表土下為傾斜基巖地基及斜坡上的擋土墻，應對擋土墻地基及填土的整體穩(wěn)定性進行驗算，其穩(wěn)定系數不應小于1.25。
5.4.8-2 加筋土擋土墻的設計應進行內部穩(wěn)定計算和外部穩(wěn)定計算。外部穩(wěn)定驗算應符合本
規(guī)范第5.4.3條的規(guī)定。建于軟土地基上的加筋體應作地基沉降計算。地基下可能存在深層滑動時，應作加筋體與地基整體滑動穩(wěn)定驗算。
3.2 《JTJ 044-1989 公路工程抗震設計規(guī)范》規(guī)定：
第3.1.4條 擋土墻應按下表規(guī)定的范圍和要求以及本規(guī)范第4.3.2和第4.3.4條的規(guī)定，驗算抗震強度和穩(wěn)定性。
路基抗震穩(wěn)定性驗算范圍和要求
公路等級 | 高速公路級一、二級公路 | 三、四級公路 |
項目 基本烈度（度） | 7 | 8 | 9 | 9 |
巖石 、非 液化土及非軟土的地基上的路堤 | 非浸水 | 用巖塊及細粒土（粉性土、有機質土除外）填筑 | 不驗算 | H＞20驗算 | H＞15驗算 | H＞20驗算 |
用粗粒土（極細砂、細砂除外）填筑 | 不驗算 | H＞12驗算 | H＞6驗算 | H＞12驗算 |
浸水 | 用滲水性土填筑 | 不驗算 | Hw＞3驗算 | Hw＞2驗算 | 水庫地區(qū) H＞3驗算 |
地面橫坡大于1:3的路堤 | 不驗算 | 驗算 | 驗算 | 驗算 |
路塹 | 粘性土、黃土、碎石類土 | 一般不驗算 | H＞20驗算 | H＞15驗算 | H＞20驗算 |
路基邊坡穩(wěn)定系數 | H≤20 | ≥1.10 | ≥1.05 |
H＞20 | ≥1.15 |
| | | | | | |
擋土墻抗震穩(wěn)定性驗算范圍和要求
公路等級 | 高速公路級一、二級公路 | 三、四級公路 |
項目 基本烈度（度） | 7 | 8 | 9 | 9 |
巖石、非液化土及非軟土的地基 | 非浸水 | 不驗算 | H＞4驗算 | 驗算 | 驗算 |
浸水 | 不驗算 | 驗算 | 驗算 | 驗算 |
液化及軟土地基 | 驗算 | 驗算 | 驗算 | 驗算 |
抗滑動穩(wěn)定系數Kc | ≥1.1 |
抗傾覆穩(wěn)定系數Ko | ≥1.2 |
| | | | | |
3.3 《公路擋土墻設計與施工及國家標準圖集實施手冊》規(guī)定：
1）主要組合時，抗滑穩(wěn)定系數Kc不應小于1.3；附加組合時，Kc不小于1.2；考慮偶然組合時，Kc不小于1.1。但設計墻高大于12-15m時，應注意加大Kc值，以保證擋土墻的抗滑穩(wěn)定性。
2）抗傾覆穩(wěn)定系數不應小于1.5，考慮附加荷載時不應小于1.3，考慮偶然組合時，不應小于1.1。當墻高大于12-15m時，應注意加大Kc值，以保證擋土墻的傾覆穩(wěn)定性。
3）驗算浸水擋土墻的抗滑穩(wěn)定性和抗傾覆穩(wěn)定性時，應計入浸水時的附加力，此時Kc、Ko可適當降低，即Kc不小于1.2，Ko不小于1.3.
4）驗算地震工況下擋土墻的抗滑穩(wěn)定性和抗傾覆穩(wěn)定性是，可適當放寬，抗滑穩(wěn)定系數Kc不應小于1.1，抗傾覆穩(wěn)定系數Ko亦不應小于1.1。
4、鐵路支擋：
4.1 《TB 10025-2006 鐵路路基支擋結構設計規(guī)范》規(guī)定：
3.3.4 擋土墻抗滑穩(wěn)定系數Kc不應小于1.3，抗傾覆穩(wěn)定系數Ko不應小于1.6。
計入附加力時，Kc不應小于1.2，Ko不應小于1.3，架橋機等運架設備臨時荷載作用下，Kc不應小于1.05，Ko不應小于1.1。
4.2 《TB 10001-2005鐵路路基設計規(guī)范》規(guī)定：
10.1.3 對支擋結構基底下持力層范圍內的軟弱層，應檢算其整體穩(wěn)定性。整體穩(wěn)定性系數，重力式擋土墻不得小于1.2，其他擋土墻不得小于1.3。
4.3 《GB50111-2006 鐵路抗震設計規(guī)范》2009年版規(guī)定：
6.1.4 D類工程路基邊坡高度小于或等于15m時，K不應小于1.10；C類工程和邊坡高度大于15m的D類工程，K不應小于1.15；當K小于上述規(guī)定時，應采用土工合成材料加固路堤及地基、地基處理或設置反壓護道等措施，以滿足路基的抗震穩(wěn)定性。
