XXXX年飛行區管理狀況評估
XXXX年，場務科在公司、部門的領導、關心下，緊緊圍繞公司安全生產目標，著力做好了FOD防范、場道維護、不停航施工管理、鳥擊防范、土面區管理、道面除冰雪等安全工作，同時順利完成二期轉場運行和青奧會保障等重大任務。XXXX年飛行區管理任務艱巨，現將XXXX年飛行區的運行狀況做如下匯報。
一、細化管理，穩步提升管理水平
安全基礎要夯實，完善細致的管理就不可或缺，作為飛行區適航管理的重要科室，場務科的工作與安全息息相關，完善的安全管理制度、細致的培訓以及嚴格的安全檢查機制是有效推進科室安全管理的重要舉措。為此場務科在XXXX年將精細管理和SMS風險管理理念運用在實際工作中，主要做好了以下工作：
1、構建管理平臺，健全安全管理制度
為了不斷完善場務科質量管理手冊，建立健全滿足機場二期運營的ISO9001質量管理體系，結合內設機構調整的實際情況，我們對場務科的質量管理手冊進行了全面修訂。按照科室-臺
站-崗位的三個層次進行，每層按照概述-職責-流程-規章制度-臺賬五個部分展開，同時細化了落實業務手冊中涉及本科室的流程內容。
同時根據民航局相關規定，在公司的統一安排下，結合當前運行保障實際，場務科還對《機場管理手冊》進行了編修，嚴格參照現有的國家和行業標準，完成了第三章飛行區場地管理、第五章防止野生動物危害以及第六章施工管理的部分內容。
2、強化教育培訓，全面提高員工綜合素質
二期投運后，飛行區指標、機場道面等級、跑道運行類別和模式等都將發生變化。場務科統籌安排，多次組織人員到機場二期工程實地學習，并且多次組織人員學習二期道面構型、道面標志標識、二期運行保障環境特點及基礎設施的變化情況，為更好更快地適應二期開航后的各項飛行區保障工作做好了充分的準備。
除此之外，科室還組織開展了各類安全基礎教育和職業技能培訓，做到崗前培訓、在崗復訓、脫產學習和業余自學相結合，長期學習和短期培訓相結合，點和面相結合，切實提高了員工的安全管理素質和崗位業務能力。今年10月份，科室共組織60人參加了由華東管理局首次舉辦的民航場務員職業技能鑒定。
3、加強日常檢查，嚴把安全關
為進一步加強科室安全管理工作，場務科每周、月定期組織召開管理人員會議，每月進行2次安全檢查，對查出的問題和隱患及時下發整改，狠抓安全工作的風險管理，查堵安全漏洞，確保場務各項工作持續安全。同時根據飛行區管理工作的進展情況，開展安全形勢分析，警鐘長鳴，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，真正把不安全事件消滅在萌芽狀態，以達到全年無事故的目標。
二、萬無一失促轉場，全力以赴保青奧
伴隨著XXXXX的勝利閉幕，我們的XXXXX工作也隨之圓滿結束，回顧二期轉場及XXXXXX過程，場務科作為飛行區保障的重要科室，在領導的帶領下，圓滿完成本職工作及領導交代的其他任務。
1、全力清除二期FOD，保障轉場運行
轉場前期準備中，由于二期施工在道面上遺留下了大量的FOD，如果不徹底排除這些FOD，將會給二期通航后的運行帶來非常大的安全隱患。場務科提前半個月開始組織保障
人員，在完成24小時值班后，留下來開展新飛行區道面的機械清掃，要求每個參與清掃人員不放過任何一個角落。由于一些比較細小的FOD機械清掃不能夠完全地排除，因此在轉場前,場務科所有保障人員除在崗人員外，往返新飛行區3600米的跑道、滑行道，頂著炎炎烈日，在高溫炙烤的道面上徒步行走了近20公里，眼睛時刻盯著刺眼的道面，不能有絲毫的松懈，對場道的FOD進行全面復查，不放過任何一個細微的異物。
2、合理調配人員保運行
轉場后，人員方面的缺乏是我們的首要問題。為確保轉場、XXXX保障地順利進行，場務科所有人員統一調配，行政班人員實行5+2的模式，24小時班制人員將班次調整為上48小時休24小時。
由于二期道面FOD排除和道面清掃需要大量人力，大部分保障人員近半個月的時間里沒有休息一天，轉場運行和XXXX期間，保障人員沒有得到及時補充，現有的保障人員根本達不到排班的標準，因此科室積極組織人員進行對話，聽取他們的意見，先后調整了三次加班方案，確保日常保障的順利進行。3、理論與實踐齊驅，轉場保障兩手抓
由于新飛行區投運后，道面的巡視檢查方式、路線、道面的標志、飛行區的通報用語等都發生了變化，場務科積極組織保障人員進行各方面的學習，從5月6日起，安排人員利用休息時間對二期跑道展開為期半個月的實地模擬巡查，熟悉了解二期飛行區道面設備設施、巡視路線、道面編號以及相關區域的標識標志，并邀請塔臺人員協同開展實地模演練，為二期投運做好了充分的準備。
三、高標準嚴要求，強化FOD清理
近年來，飛行區的FOD防范工作越來越受到重視，作為機場FOD防范工作的主要責任科室，尤其是在二期轉場投運后，飛行區面積增加了380萬平方米，場務科FOD防范工作的責任變得越加沉重。為此場務科一直嚴格落實行業標準，認真貫徹民航局和機場公司的相關要求，積極開展FOD防范工作，不斷探索FOD防范工作的新思路和新方法。
1、進一步完善FOD防范制度
機場二期投運，應民航局要求，為進一步加強XXXXXX機場FOD風險管理工作，制定FOD防治辦法，場務科對2013年9月發布的《XXXXXXX機場外來物（FOD）風險管理方案》進
行相應的調整，主要對FOD防范的組織機構及職責、FOD防范機制及措施、突發事件處置、FOD信息管理、FOD宣傳教育等9部分內容進行了重新梳理，并引入了系統管理FOD的概念，對飛行區內作業保障單位的各自職責進行了明確的闡述，對作業要求進行了細化，以適應二期飛行區的運行管理。
2、加大FOD清掃力度，降低FOD損傷航空器風險
在民航要求每季度至少進行一次道面徒步檢查的基礎上，場務科對徒步檢查工作進行了優化提高。目前在兩條跑道和若干條滑行道方面，場務科每月安排一次徒步檢查，重大節日和重大航班保障前再增加一次全道面的徒步檢查。
此外，由于場務科保障人手不足，為了降低機坪FOD損傷航空器的風險，我們對機械清掃進行了優化。在原有機坪清掃頻次的基礎上，將機坪按等級和區域進行劃分，按時間段進行清掃，減少重復清掃的面積，清掃效率顯著提高。而且為了避免夜間燈光照面不足而引發FOD停留時間過長的問題，場務科還在每日夜間增加一次機械清掃，確保機位清潔，把好FOD防范的最后一關。
