錢塘江?橋被炸，他?下誓?：抗戰必勝，此橋必復
很早以前，中國?所造的橋就已經世界聞名。它結構堅固，能??年?百年甚?上千年雄跨在江河之上，幫助?們跨越激流險灘。它形態優美，我國的詩?常把?上拱橋形容為長虹臥波。但到了近代，由于經濟的貧瘠和技術的落后，很長?段時間，中國的鐵路橋梁皆為外國?包辦。中國?竟然沒能親?造起?座現代化的?橋！
這種局?持續到了1937年，錢塘江?橋成功的建造。錢塘江?橋是第?座由中國???設計修建的現代化?橋。他的出現，打破了中國??法造出現代化橋梁的謠?。
?錢塘江?橋之所以能成功建造，就不得不提到?橋的設計建造者——茅以升。茅以升，???程學家、橋梁專家、?程教育家、中國科學院院?、美國?程院院?、中央研究院院?，他的這些頭銜??不向世?展現它的卓越成就。
1896年1?9?，九茅以升出?于江蘇鎮江，他??聰慧，六歲開始上學，15歲就考起了唐??業專門學校（現為西南交通?學），成為該校年齡最?的?學?。
20歲?學畢業參加清華留美官費研究?考試，以?名的成績錄取留洋，21歲獲得美國康奈爾?學橋梁專業碩?學位。23歲獲美國卡內基.梅隆?學?學院?學博?學位，是該校第?位?科博?。其博?論?《橋梁桁架的次應?》的科學創見?經發表，?刻引起了國際???程界的轟動。被稱為“茅?定律”。并榮獲康奈爾?學優秀研究?“斐蒂?”?質研究獎章。茅以升成功的向?們展?了?個令?膜拜的學霸升學的?速度。
但就是這個學霸曾?度想放棄學業，這是怎么回事呢？原來茅以升求學之時，正值國家危難之秋。統治中國的清政府對外?法維護國家主權，對內橫征暴斂，?民處于?深?熱之中。
1911年武昌起義爆發，清政府?崩?解，?命風暴席卷全國。作為?名熱?的愛國青年茅以升急切的想為國家盡?份?，想投筆從戎加??命的隊伍。之后在母親的勸告，茅以升才不得不放棄了從軍的念頭。
1913年孫中?在唐?路礦學堂的講話中提到國民?命軍需要兩??軍：??是武裝起義的?軍；另??是建設的?軍，它要向西?學習先進的科學技術，徹底改變我國貧窮落后的?貌。采礦、筑路、造橋也是為?命。這讓急于為國家貢獻?份?的茅以升暗下決?，?定要努?鉆研掌握最先進的造橋技術，學成報國。
1919年茅以升在美國完成學業后毅然推卻了美國好?家?公司的?薪聘請，歸國為??的祖國添磚加?，貢獻??的?份?量。在歸國后不久茅以升就成為教師隊伍中的?員，這?年他24歲，是當時國內最年輕的?科教授。
此后，茅以升開始了他長達30多年的教育?涯。但與其他?師不同的是茅以升有著??的教學理念：
?先，茅以升采取學?考?師的?法，每次上課他都讓?名學?針對上節課的內容提?個問題讓?師作答，再根據問題的?平?低，給予學?相應的成績。這樣既檢驗了學?對功課的掌握程度，?啟發學?思維的創造性。
之后，茅以升?推學分制，他讓學??由選課，修完?定專業學分就可畢業，茅以升認為在教學中必先讓學?“知其然”，?后才能逐漸達到“知其所以然”。他強調實踐認為教學中應把理論與實際，科學與?產、讀書與勞動緊密結合起來。
因此在為橋梁系學?安排課程時，茅以升規定?學?校新?，必須先到橋梁?地進?為期半年的實習。從最簡單的打椿、挖?等基本?作學習逐步過渡到橋址測量、地質調查、描圖計算等較為有技術的?程實踐。第?個學期才系統學習?程?學、河?學、?壤學等專業基礎理論。此后橋梁專業的學?在每個學年的第?個學期都是在現場實習，強化實踐能?，第?個學期則返回學校進?理論學習。
在茅以升的教學模式下更多的學?受益，這些學??出學校，奔向祖國各地，成為中國出?的?程技術?才。
1933年，正在天津北洋?學教書的茅以升收到了兩封信，?封來?茅以升當年的唐?同學——當時的浙贛鐵路局局長杜鎮遠，?封來?當時的浙江省公路局局長陳體城。兩封信皆是請茅以升主持在錢塘江上建?現代化的?橋，可是造這樣的?橋是極為不易的。
第?，造這樣的?橋所需經費太多，恐怕不是當時浙江省政府可以負擔的；
第?，錢塘江地質條件險惡。每年春夏之間，錢塘江上游?洪暴發，江?猛漲，下有海浪因潮汐?波浪
?作。如果上下?勢同時并發，江?就像不可馴服的野馬翻騰激蕩，勢不可擋。?旦遇到臺風，更是濁浪排空兇險萬分。
第三、錢塘江?底的情形更是不利于修橋。錢塘江底的流沙厚達41?，變遷莫測，素有“錢塘江?底”之說。因此，民間有“錢塘江上架橋——辦不到”的諺語。江底?層上淤積的流沙?極細極輕，?遇?沖即被沖?，沒有固定的位置。因?它形成的江底也沒有固定的形狀。這樣光是如何固定橋墩就是?個?問題。
思慮再三，茅以升還是答應了主持建造錢塘江?橋的請求，茅以升認為不造橋則已，要造橋總有?煩。??是學橋梁的，難道要知難?退嗎？?且錢塘江?橋的建設對浙江的防務與經濟有重?影響，把橋做好就是為國家做貢獻。
1934年11?11?，錢塘江?橋舉?隆重的開?典禮，但?程正式開?不久，就遇上各種意想不到的困難。
開?典禮上的牌樓
建橋遇到的第?個困難是打樁。
建橋遇到的第?個困難是打樁。
為了使橋基穩固，需要穿越41?厚的泥沙在9個橋墩位置打?1440根?樁，?樁?于?層之上。沙層?厚
?硬，打輕了下不去，打重了斷樁。茅以升從澆花壺?把?沖出?洞中受到啟發，采?抽江?在厚硬泥沙上沖出深洞再打樁的“射?法”，使原來?晝夜只打1根樁，提?到可以打30根樁，??加快了?程進度。
?中鉆探
140噸的?型打樁機在作業
建橋遇到的第?個困難是?流湍急，難以施?。
茅以升發明了“沉箱法”，將鋼筋混凝?做成的箱??朝下沉??中罩在江底，再??壓?擠?箱?的?，??在箱?挖沙作業，使沉箱與?樁逐步結為?體。沉箱上再筑橋墩。放置沉箱很不容易，開始時，?只沉箱，?會?被江?沖向下游，?會?被潮?頂到上游，上下亂竄。后來把3噸重的鐵錨改為10噸重，沉箱問題才得以解決。
第三個困難是架設鋼梁。
茅以升采?了巧妙利??然?的“浮運法”，潮漲時?船將鋼梁運?兩墩之間，潮落時鋼梁便落在兩墩之上，省?省時，進度??加快。
然?每當遇到困難造成整個橋?處的?作停頓時，社會上就會傳起了閑?碎語：
中國?還是趕不上外國?，錢塘江造橋辦不到的。
更嚴重的是銀?也開始放慢借款，在這種情況下，當時的浙江省建設廳廳長也急了，他叫來了茅以升詳細詢問情況后，正顏厲?地對茅以升說：
我?切相信你，但是如果橋造不成功，你得跳錢塘江，我也在后?跟著跳。
在重重壓?下，茅以升等??以繼夜奮?了兩年半時間，克服了?數的艱難險阻，終于成功的建造了第?座由中國???設計的現代化?橋——錢塘江?橋。
1937年9?26?，當?車長鳴從?橋隆隆駛過，錢塘江兩岸的?們歡呼雀躍，茅以升也不禁熱淚盈眶。
可惜的是，好不容易修好的?橋，只保留了不到三個?時間。1937年?軍開始全?侵華，12?23??軍兵臨杭州城下。
因為軍事安全的需要，茅以升只能忍痛親?炸毀?橋。
當夜，茅以升輾轉難眠揮筆寫下了?個字：“抗戰必勝，此橋必復”；并賦詩??，“?地風云突變?，炸橋揮淚斷通途，五?缺?真來?，不復原橋不丈夫”。
最終在抗?戰爭勝利以后，茅以升組織成功修復了錢塘江?橋。
浙江省檔案館《錢塘江橋?程攝影》
《錢塘江橋?程攝影》第?輯
《錢塘江橋籌備報告》封?
《錢塘江回憶--建橋、炸橋、修橋》?稿
新中國成?后，茅以升?接受修建我國第?個跨越長江的?橋——武漢長江?橋的任務，參與了?民?會堂結構設計的審查。此外，他還在中外報刊發表與橋有關?章200余篇，可以說，茅以升在盡可能的發光發熱，以所學報效祖國。
1989年11?12?，?代建橋?師茅以升?完了他??長長的征程，在京溘然長逝。
是什么使茅以升在??中取得了如此輝煌的成就呢？也許正如茅以升??所說：
??之路崎嶇多于平坦，忽似深?，忽似洪濤，幸賴橋梁以渡，橋何名嶼？?奮?。
