日照港

日照港

百科名片

日照港是伴隨著我國改革開放誕生、成長起來的新興沿海港口,1982年正式開工

建設,1986年投產運營,是我國重點發展的沿海20個主樞紐港之一,新亞歐大陸

橋東方橋頭堡。2003年，原日照港務局與嵐山港務局企業部分聯合重組為日照

港（集團）有限公司，子公司12個，現擁有日照、嵐山兩大港區，32個生產泊

位，設計年通過能力超過5000萬噸，員工7500余人，總資產70億元。

概述

日照港是伴隨著我國改革開放誕生、成長起來的新興沿海港口,1982年

正式開工建設,1986年投產運營,是我國重點發展的沿海20個主樞紐港之一,

新亞歐大陸橋東方橋頭堡。2003年，原日照港務局與嵐山港務局企業部分

聯合重組為日照港（集團）有限公司，子公司12個，現擁有日照、嵐山兩

大港區，32個生產泊位，設計年通過能力超過5000萬噸，員工7500余人，

總資產70億元。港口裝卸以煤炭、鐵礦石、集裝箱、糧食、液體化工及油

品等十大主導貨種為主，并開通了至韓國平澤的客貨班輪航線。港口生產

2003年突破4000萬噸，2004年突破5000萬噸，2005年完成8421萬噸，

增幅位居全國沿海港口之首，2006年進入億噸大港行列,2010年港口吞吐

量將突破2億噸。經過近20年的建設，日照港已經發展成為一個集現代物

流、港灣建設、機械制造、房地產開發等為一體的現代企業集團。

。

自然條件

日照港區位優勢明顯，自然條件得天獨厚。港口位于我國海岸線中部，

東臨黃海，北與青島港、南與

連云港毗鄰，隔海與日本、韓國、朝鮮相望。港區灣闊水深，陸域寬廣，

氣候溫和，不凍不淤，適合建設包括20～30萬噸級大型深水碼頭在內的各

類專業性深水泊位100余個，為我國名副其實的天然深水良港。

。

集疏運條件

日照港集疏運方便快捷

鐵路 連接港口的兗石鐵路、坪嵐鐵路向西經新鄉、侯馬、西安直達新

疆的阿拉山口，形成平行隴海，

與京滬、京九、京廣、焦枝、同蒲鐵路相交的縱橫交錯的鐵路網絡，把日

照港與華東、中原、西北廣大地區連接在一起。膠州～新沂鐵路的建成及

東都～平邑、棗莊～臨沂鐵路的建設將進一步提高日照港的鐵路集疏運能

力。

公路

疏港高速公路與日東、連霍高速公路相連，與同三、京滬、京福高速

公路相交，連接港口的4條公路國道干線通往全國各地，形成了四通八達

的公路運輸網絡。

水路 日照港海上航線可達世界各港，已與世界100多個國家和地區通

航。

日照港貨源構成為十大主導貨種，即煤炭、鐵礦石、集裝箱、糧食、

液體化工及油品、氧化鋁、焦炭、水泥、木材、鋼材等；輔助貨種有非金

屬礦石、化肥等各類散件雜貨，并開通了客貨滾裝運輸。

煤炭運輸

日照港擁有國內吃水最深的15萬噸級煤炭專用泊位2個，碼頭前沿水

深-17米；擁有5萬噸級煤炭專用泊位1個。以上三個泊位設計年吞吐能力

3500萬噸，煤炭堆存能力為350萬噸。正在進行的煤炭系統改造完成后，

煤炭年通過能力將達到4500萬噸。

鐵礦石運輸

日照港正在改擴建中的兩個礦石深水泊位到2005年完成第一階段，碼

頭前沿水深可達-24.5米，吞吐量可達

2500萬噸，2007年第二階段完成后，吞吐量可達3800萬噸以上，堆存能

力超過1000萬噸。

集裝箱運輸

日照港擁有現代化的集裝箱泊位3個，碼頭前沿水深分別為-16米和-17

米，年設計通過能力150萬TEU，集裝箱專用堆場超過40萬平方米，是目

前全國沿海港口吃水最深、后方堆場最大的集裝箱碼頭之一。

散糧運輸

日照港正在建設8萬噸級散糧專用泊位2個，年設計通過能力1000萬

噸。卸船系統與后方的糧食加工企業相連，具有現代化、安全、高效、無

污染等特點。

液體化工及油品運輸

日照港現有長江以北規模最大的5萬噸級液化泊位1個，2萬噸級成品

油泊位2個，5000噸級液體化工泊位2個，年通過能力600萬噸，儲存能

力68萬立方米。已開工建設的虎山港區，先期規劃建設5萬噸級原油泊位

2個和30萬噸級原油泊位1個，年設計通過能力2500萬噸，倉儲能力達到

500萬立方米以上。

氧化鋁運輸

改造建設的氧化鋁專用泊位采用氣吸式卸船機，可靠泊6萬噸級船舶，

年接卸能力200萬噸，是國內設備專業化程度最高、工藝最先進的氧化鋁

接卸碼頭。

焦炭運輸

日照港現有專用焦炭堆存場地25萬平方米，年周轉能力100萬噸，正

在建設的焦炭物流園區集疏港便捷，一期工程建設焦炭堆場33.3萬平方米，

年周轉能力200萬噸，二期工程建成后年周轉能力可達600萬噸以上。

水泥運輸

日照港是我國最大的散裝水泥中轉港，擁有可靠泊4萬噸級船舶的專

業化散裝水泥泊位2個和國際一流的裝卸工藝，年吞吐能力500萬噸。

木材運輸

日照港擁有目前國內最先進的木片和木材專業泊位及配套設備，堆存

能力達到50萬立方米，年進口木材近100萬立方米，進口木片100萬噸以

上，是長江以北地區最大的木材、木片集散基地。

鋼材運輸

日照港擁有各類先進的鋼材裝卸設施和設備，可滿足鋼坯、板材、線

材、管材、型材等各種鋼材的裝卸、倉儲、運輸作業。

客貨滾裝運輸

日照港開通了日照～韓國平澤的國際客貨班輪航線，每周兩班；建設

有設施一流的國際候船廳，一次性接待旅客能力1000人次以上，年旅客通

過能力15萬人次。

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地理位置

日照港位于中國18000公里海岸線中部。東臨黃海，北與青島港，南

與連云港港比鄰；隔海與日本、韓國、朝鮮相望。港口陸上鐵路經兗石線

與全國鐵路網相聯；公路有三條干線通往全國各地；水路可直通我國沿海

及世界各港，目前已與世界50多個國家和地區通航。隨著中國蘭新鐵路與

哈薩克思坦土西鐵路的全線貫通，作為新歐亞大陸橋東方橋頭堡之一的日

照港，正日益成為國際海陸運輸的重要樞紐。

。

經濟腹地

日照港腹地非常廣闊，直接經濟腹地包括山東南部、河南北部、河北

南部、山西南部及陜西關中等地區，人口8000多萬，面積18萬平方公里。

間接經濟腹地包括甘肅、寧夏、新疆等中原、西北廣大地區,人口2億多，

面積約占全國的1/5。是國家實施“西煤東運 北煤南運”戰略的重要出口，

也是西部大開發戰略的重要通道。

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設施能力

日照港現有日照東港區、日照中港區、日照西港區、嵐山、嵐山北港

區五大港區，共有生產性泊位28個,設計通過能力4132萬噸。其中日照港

區擁有生產泊位19個，其中12.5萬噸煤炭專用泊位2個，萬噸級以上泊

位11個；嵐山港區擁有生產泊位7個，萬噸級以上泊位4個；日照西港區

擁有萬噸級生產泊位2個。

日照港區：設計通過能力3518萬噸。

1、煤炭專用碼頭：有12.5萬噸級煤炭泊位2個。

2、萬噸級以上泊位9個（煤炭專用碼頭除外），其中4#泊位為大宇散

裝水泥泊位。

3、萬噸級以下泊位8個，主要接納中小型船舶，貨類為散雜、件雜貨。

4、日照西港區：“九五”期新建港區，現有4萬噸級木片碼頭和通用

泊位各1個，通過能力134萬噸。

5、嵐山港區：現有生產性泊位7個，萬噸級以上泊位4個，通過能力

480萬噸。

。

公司成立

日照港股份有限公司是經山東省人民政府批準，由日照港（集團）有

限公司（原日照港務局）為主發起人，聯合兗礦集團、中煤能源集團、淄

博礦業集團、潞安礦業集團、晉城無煙煤礦業集團共同組建并于2002年7

月15日正式成立。公司注冊資本4億元人民幣。

。

公司發展

公司完整繼承了資產最優良、盈利能力最強日照港（集團）有限公司

的煤炭、礦石等散雜貨的中轉、裝卸、搬運、堆放、倉儲等港口資產和業

務。目前公司主要經營煤炭、礦石、水泥等大宗散雜貨裝卸、堆存業務。

日照港位于中國海岸線中部、山東半島南翼，隔海與日本、韓國、朝

鮮相望。港區灣闊水深，陸域寬廣，不凍不淤，全年作業天數在300天以

上，是我國不可多得的天然深水良港，為全國沿海20個主樞紐港之一。被

國家確定為“新亞歐大陸橋東方橋頭堡”。

公司現有萬噸級以上深水泊位17個（其中萬噸級以上深水泊位13個），

其中擁有2個10萬噸級煤炭裝船泊位和2個20-30萬噸級的礦石卸船泊位。

靠泊能力和作業效率屬國內領先水平，2005年公司完成貨物吞吐量5496萬

噸。日照港2005年底建成水深-18米的主航道，滿足20萬噸級以上船舶進

出港。公司煤炭出口系統改擴建工程、大型礦石碼頭工程竣工投產后，煤

炭年通過能力達到4500萬噸、鐵礦石年通過能力1600萬噸。

展望未來，公司將堅持以煤炭、礦石等大宗散雜貨裝卸為重點，加快

大型化、深水化、專業化碼頭建設，不斷提升企業核心競爭優勢，把日照

港建設為規模效益顯著、現代物流業發達，多功能、國際化、現代化的中

國沿海主樞紐港。

。

公司上市

2006年10月17日，日照港股份有限公司A股在上海證券交易所成功

上市交易，成為全國新證券發行與承銷管理辦法實施后的首家試點企業，

股權分置改革后山東登陸主板市場第一股，山東省首家上市的港口企業。

日照港（600017）本次公開發行23000萬股A股，發行后總股本為63000

萬股，共募集資金10.81億元。

市委副書記、市長楊軍，交通部水運司助理巡視員王明志，省交通廳

副廳長遲煥然，山東證監局局長張慎峰，副市長侯成君，省發改委巡視員

秦緒祥，市長助理、秘書長陳剛以及省金融管理辦公室、省政府駐上海辦

事處、中煤能源集團、山西潞安礦業集團、山西海鑫國際鋼鐵有限公司、

濟南鋼鐵集團有限公司、新汶礦業集團公司、江蘇沙鋼集團有限公司、招

商證券股份有限公司等單位領導出席了上市儀式。集團公司董事長、黨委

書記杜傳志、總經理蔡中堂、副總經理王永剛，股份公司董事長鐘興昌、

總經理王建波等領導參加了儀式。 上市儀式上，山東省交通廳副廳長遲

煥然和日照市政府副市長侯成君為醒獅點睛。集團公司總經理蔡中堂和上

海證券交易所為集團公司贈送給上海證券交易所的禮品揭幕。股份公司董

事長鐘興昌和招商證券股份有限公司董事長宮少林分別致辭。隨后，股份

公司董事長鐘興昌與上海證券交易所副總經理吳雅倫先生簽署《上市協

議》。股份公司總經理王建波與上海證券交易所總經理朱從玖互贈上市紀

念品。市長楊軍、交通部水運司助理巡視員王明志、山東證監局局長張慎

峰、集團公司董事長杜傳志為證券交易鳴鑼開市。

。

企業文化

第一、基于港口二十年發展歷程中的優秀文化積淀。

第二、體現日照港集團母子公司體制下文化整合提升要求。

第三、反映我國港口行業改革發展的時代精神。

第四、突出跨越式發展過程中“管理創新與文化創新”的主題。

第五、為日照港未來發展提供精神支持和文化動力。

文化個性特征：“陽光文化”通過對日照港二十年發展歷程和日照港

集團發展現狀的調研診斷，以及上述五個方面的概括提煉，日照港文化個

性集中表現為“陽光文化”。

“陽光文化”基本內涵

“陽光”的象征性意義：“陽光”源自于日照港的名字，源自于日照

市地名的由來——“日出初光先照”（日照），具有以下意義：1）富于生

機和活力；2）體現開放、感恩、包容、和諧；3）培育積極向上的陽光心

態；4）提供熱情、真誠的服務；5)代表希望和未來。

日照港“陽光文化”具有以下基本含義：

真誠： “真誠服務” － 熱情友善、誠實守信、奉獻真情

和諧： “人本人和” － 以人為本、感恩包容、團隊精神、文明有序、

安全環保、

激情： “激情創業” -－ 愛港敬業、執著奉獻、事業為大

創新： “自我超越” － 解放思想、開拓創新、勇于實踐、實現持續

突破

開放： “海納百川” － 誠通四海、兼容并蓄 、有容乃大、和商共

贏、實現國際化、成就光明未來

理念文化系統設計

。

共同愿景

共同愿景是日照港全體員工共同追求的具有挑戰性的遠大目標和發展

藍圖。構筑共同愿景能夠調動員工的積極性、創造性和群體智慧，激勵大

家為實現日照港的發展目標和愿景而努力奮斗。建立企業共同愿景既是企

業文化建設的內在要求，也是創建學習型企業的基本途徑之一。

打造最具活力的國際一流強港

。

基本釋義

國際一流強港 日照港立足于“做強做大，搏擊雙億”的戰略目標，

努力建設以煤、礦、油等大宗散貨和集裝箱運輸為主、臨港工業和現代物

流業發達、設施先進、功能完善、管理科學、效益明顯、文明有序的現代

化、綜合性中國北方骨干樞紐港和大宗散貨物流中心，最終發展成為具有

世界先進水平的現代化、國際化骨干樞紐港和國際物流中心。這代表了日

照港幾代員工的共同追求，代表了日照港發展的光榮和夢想。 作為改革開

放誕生成長起來的年輕港口，日照港的規模、服務功能、市場應變能力不

斷增強，成為國內成長最快的陽光港口；日照港人熱情真誠、視野開闊、

朝氣蓬勃，具有陽光般的開放心態，致力于打造學習型、創新型港口；日

照港是中國最具發展潛力的大宗散貨物流中心，腹地廣闊，是沿黃渤海經

濟圈和沿黃流域重要的資源、能源集散地，既擁有自然、集疏運和區位的

發展港口 發展是硬道理，是履行社會責任、體現社會價值的基礎。我

們要以科學發展觀為指導，致力于實現企業共同愿景，推動港口全面、快

速、可持續發展。

報效國家 港口是國家的重要基礎設施和戰略資源。我們肩負著經營國

有資產的重大責任，必須要實現國有資產保值增值、促進國民經濟健康發

展、維護國家利益。

服務社會 港口是我國改革開放的窗口，是中外經濟文化交流的橋梁。

在經濟全球化、市場一體化的進程中，我們要發揮物流中心的聯結和樞紐

作用，努力降低物流成本，打造暢通便捷、優質高效的運輸流程，做到設

施先進、功能完善、管理科學、文明有序，幫助客戶走向國際市場、獲得

更多收益。要發揮港口在城市和區域經濟發展中的龍頭帶動作用，以港興

市，發展港口經濟，推動“港口立市”戰略的實施。要關心公益環保事業，

切實履行社會責任，促進社會經濟的和諧發展。

成就員工 日照港是全體員工生活、學習、工作、發展的共同家園。我

們要堅持以人為本，關心員工，尊重員工，依靠員工，培養員工，成就員

工；把員工成長與企業發展緊密結合起來，實現企業與員工的共同進步。

。

核心價值觀

核心價值觀是日照港員工基本的價值取向和價值評判標準，是日照港

利益相關者建立利益共同體和命運共同體，內和外通，和商共贏， 回報股

東，滿足客戶和社會公眾需求，與合作伙伴共贏發展，與自然和諧相處，

與社會共同繁榮，增強親和力和感召力，塑造良好的企業形象，形成強有

力的集聚功能。

。

企業精神

企業精神是日照港全體員工在生存發展過程中所形成的群體意志、思

想境界和理想追求。企業精神是推動日照港持續，健康、全面發展的根本

動力。

艱苦創業 勵志踐行 拼搏奉獻 激情超越

基本釋義：

艱苦創業 日照港人艱苦奮斗、自強不息，在夾縫中求生存、謀發展，

使日照港從小到大，從弱到強，不斷發展壯大。企業的改革發展，是不斷

創業的過程。任何時候，都要發揚艱苦奮斗的光榮傳統，同心同德、顧全

大局、團結友愛、團隊協作，正確處理企業、社會和員工之間的關系，形

成積極、健康的精神氛圍，以創業精神、創業追求和創業智慧實現企業的

全面、協調、可持續發展。

勵志踐行 樹立高度的責任感和使命感，堅持求真務實、知行合一，

謀則到位，行則有為，把企業價值觀貫穿到日常工作中，轉化為員工的自

覺行動。培養堅韌不拔的意志品質，培養職業素質和職業道德，提高業務

技能，提高執行能力，勵精圖治，堅毅執著，腳踏實地，扎實工作。

拼搏奉獻 熱愛港口事業，關心港口發展，愛崗敬業，堅持以市場為

導向，以績效論英雄，強化競爭意識和服務意識，攻堅克難，勇于承擔責

人才理念：適才適位 德能并舉

服務理念：讓客戶滿意 使客戶感動 贏客戶忠誠

質量理念：為了客戶滿意，我們專注每一個細節

安全理念：把安全轉化為每個員工的自覺行動

學習理念：學習改變生活 學習創造價值

萬眾一心，團結奮戰，為建設億噸強港努力奮斗

打造國際一流強港 建設陽光和諧家園

勵志踐行 拼博奉獻 為港口美好明天再立新功

齊心繪宏圖 協力鑄輝煌 共同譜寫港口發展新篇章

勵精圖治 攻堅克難 不斷推動港口向國際一流強港邁進

。

持倉結構

日照港在過去的一年中，股東戶數呈增加趨勢，機構持倉比例減少。

最新季度情況表明，該股人均持股減少。最新機構持倉為11.23%，部分機

構對該股看法有所下調，倉位下調-32.21％。

。

投資亮點

1. 公司2009年前三季度主要財務指標:每股收益0.1960(元),每股凈

資產2.6800(元),凈資產收益率6.2300%,營業收入1512353972.2200(元),

同比增減19.5372%;歸屬上市公司股東的凈利潤251847461.11(元),同比增

減24.9128%。

2. 公司2008年度利潤分配方案為:每10股派0.50元(含稅)。股權登

記日:2009年5月15日;除息日:2009年5月18日;現金紅利發放日:2009

年5月22日。

3. 中國證券監督管理委員會核準公司非公開發行不超過30000萬股新

股。募集不超過12.5億元資金,用于收購日照港集團所有的西港區二期碼

頭以及投資建設西港三期項目。

4. 公司發起人股東在公司首次公開發行股票時作出的相關承諾,其持

有的公司有限售條件流通股754000000股限售期已滿,于2009年10月19

日起上市流通。

5. 為了滿足港口生產經營需要,增加公司在嵐山港區貨物裝卸、堆存

能力,提高嵐山港區接卸大型船舶的能力,公司擬投資改擴建嵐山港區南作

業區8#、12#泊位。

6. 公司于2010年1月1日零時起調整2010年主要貨種的港口基本費

率,鐵礦石、鎳礦石、煤炭(內貿)的基本費率分別提升3.6%、5.6%、16.2%,

其他涉及調整的貨種基本費率上調幅度區間為3.6%-16.2%。調整后,公司的

主營業務收入和毛利率都將相應增長。

。

投資建議

綜合投資建議：日照港（600017）的綜合評分表明該股投資價值較佳

（★★★★），運用綜合估值該股的估值區間在8.76-9.64元之間，股價

目前處于低估區，可以放心持有。

12步價值評估投資建議：綜合12個步驟對該股的評估，該股投資價值

較佳（★★★★），建議你對該股采取參與的態度。

行業評級投資建議：日照港（600017）屬于交通運輸基礎設施行業，

該行業目前投資價值一般（★★★），該行業的總排名為第32名。

成長質量評級投資建議：日照港（600017）成長能力一般（★★★），

未來三年發展潛力較小（★★），該股成長能力總排名第332名，所屬行

業成長能力排名第5名。

評級及盈利預測：日照港（600017）預測2009年的每股收益為0.25

元，2010年的每股收益為0.32元，2011年的每股收益為0.38元，當前的

目標股價為8.76元，投資評級為強力買入。

。

港口自然條件

風況：常風向北，出現頻率10.95%，強風向北，全年大于6級風的頻

率為0.51%，本地區無臺風登陸，受臺風影響極少。

降水：年平均降水量為955毫米，最大年降水量為1426.2毫米，最小

年降水量為372.34毫米。

霧況：霧天大部分發生在2～7月之間，約占全年霧日的90％，能見度

小于1公里的霧日數平均每年為11.4天。

氣溫：年平均氣溫12.5℃，歷年最高為37.5℃,歷年最低為－14.5℃。

冰況：海面不結冰，為常年不凍港。

潮汐：屬正規半日潮，最高潮位5.46米，最低潮位-0.47米，平均潮

差3.0米。

潮流：屬規則半日潮流，張潮約5小時，落潮約6小時，落潮岸逆時

針方向旋轉，最大漲潮流速為0.86米/秒，最大落潮流速為0.66米/秒。

波浪：常浪向為東向，出現頻率為16.63%，強浪向為東向。

航道：在萬平口設有燈塔1座，燈光射程15海里；并有燈浮5座，

1號燈浮（35°20′10.3″N/119°34′25.1″E）為單閃紅色光，周期

4秒；

2號燈浮（35°20′11.9″N/119°34′35.9″E）為單閃綠色光，周期

4秒；

3號燈浮（35°21′25.7″N/119°34′E）為聯閃（2）紅色光，周期6

秒；

4號燈浮（35°21′27.3″N/119°34′12.5″E）為聯閃（2）綠色光，

周期6秒；

5號燈浮（35°21′45.8″N/119°33′52.3″E）為聯閃（3）紅色光，

周期10秒；

另有孤立危險物標（35°21′56.6″N/119°33′51.4″E）為聯閃（2）

白色光，周期5秒；

南方位標（35°20′29.5″N/119°37′23.7″E）閃白色光，周期15

秒；

錨地專用標（35°18′52.0″N/119°37′23.0″E）黃色光，周期12

秒。