成都物流環境的SWOT分析

成都物流環境的SWOT分析

某某某

（西南交通大學物流學院 四川 成都）

摘 要：成都物流發展正處于蓬勃發展，本文用SWOT方法分析了成都物流發展的優劣勢，

并就成都物流發展提供了幾條可行性戰略。

關鍵詞：成都物流環境；SWOT；戰略分析

SWOT分析即強弱機危綜合分析法，是一種企業競爭態勢分析方法，是市場營銷的基礎

分析方法之一，通過評價企業的優勢(Strengths)、劣勢(Weakness)、競爭市場上的機會

(Opportunities)和威脅(Threats)，用以在制定企業的發展戰略前對企業進行深入全面的分

析以及競爭優勢的定位。

下面對成都物流環境進行SWOT分析

1、 成都物流發展的優勢（Strengths）

①、 基礎實施方面。成都市現代物流業現已進入全面發展階段，物流相關重大交通基礎

設施建設得到合力推進，重點物流項目得到快速發展。成都是全國45個公路主樞紐城市之

一，也是四川省高速公路網的重要支撐點，市域范圍內已基本形成了以主城區為中心、以國

省干線公路為主骨架，縣級公路為次骨架，鄉村道路為連接線的干支結合、功能互補的大都

市圈公路網體系；成都是西南地區最大的鐵路樞紐之一，成渝、寶成、成昆、達成四大鐵路

主干線交匯于此, 構筑了成都至上海、深圳、天津、青島、連云港等沿海港口城市的貨運主

動脈；成都雙流國際機場是我國規劃建設的全國區域性樞紐機場之一，是我國西部最大的機

場，現已開通國內航線70余條，國際航線和國際包機航線20余條，通航的國際城市達20

余個；距離成都市最近的主要港口有樂山港、瀘州港和重慶港；成都市中心城區現已建成以

一環路、二環路、三環路、人民南（北）路、蜀都大道等城市快速路為骨架的環加放射狀的

城市交通網絡體系。

②、 區位優勢顯著。成都地處我國西部地區的核心地帶，是承接東部、聯結西部的橋頭

堡。成都是國務院確定的西南地區的“ 科技、商貿、金融中心和交通、通信樞紐”，對西南

地區乃至整個西部地區的經濟發展具有較強的輻射和帶動作用，其市場輻射范圍約130萬k

㎡，覆蓋人群超過2 億人。

③、 另外，成都很多高校都開設了物流專業，這為成都的物流發展提供了強有力的物流

人力資源支持。

2、 成都物流發展的劣勢（Weakness）

物流快速通路還沒有正真完全打開，連接其他中心城市、沿海港口城市、國際城市的物流

通道的通達性、可靠性、快速性不高，多式聯運沒有得到充分發揮；

物流發展的軟環境還有待提高，物流政策應進一步配套，物流管理機制需要進一步理順，

發展模式尚需經市場考驗；

西部其他城市的競爭態勢對成都成為區域物流中心已經產生了強烈沖擊，重慶、西安、昆

明奮起直追，成都西部樞紐地位受到挑戰；

目前成都物流企業的服務內容仍以運輸、倉儲、搬運等傳統服務為主，服務檔次和水平較

低，物流增值服務少，且物流企業經營管理水平和技術水平都比較低，很難提供規范化的物

流服務。

3、成都物流發展機會（Opportunities）

中央政府提出了西部大開發的戰略，并指出成都乃至西南地區的“ 科技、商貿、金融中

心和交通、通信樞紐”，這一戰略給成都經濟的發展提供了歷史性機遇，特別是對于成都要

建設成西部重要的物流中心這一城市功能發展定位顯得非常重要。而且，成都科技、商貿等

經濟元素的快速發展，將為成都物流業的發展提供充足的動力支持。四川省“ 十五”2010

年現代物流業發展規劃綱要中還指出，四川省現代物流業的發展要充分依靠和發揮成都的獨

特作用，堅持高起點建設、高標準運作，努力使其成為全省乃至西南地區的一級物流樞紐。

4、成都物流發展的挑戰（Threats）

我國還處于市場經濟的過渡時期，物流業發展缺乏成熟的市場經濟環境，相應的法律法規

還未出臺。此外，成都物流業還存在著來自以下幾方面的 挑戰：2005 年底，我國物流行業

將全面對外開放，國外物流企業相繼進入成都市場，如聯邦快遞、聯合包裹等；國內發達地

區物流企業也搶攤本市市場，如中海物流有限公司、中國物流公司、東方物流有限公司等相

繼在成都設立子公司或分部；來自周邊城市如重慶、西安、昆明、貴陽的競爭也是不可忽視

的因素。西安、重慶都相繼提出要構建西部地區的物流中心，西部大開發進程中，整個區域

經濟格局將出現新的競爭態勢和大的變動。

表1 SWOT矩陣分析

Strengthenes Weakness Opportunities Threats

S1政策優勢 W1管理機制 國家政策 相鄰城市的競爭跟

S2地理優勢 W2多式聯運沒有得區域合作以及周邊

S3人才優勢

到充分發揮 環境

來自沿海城市的壓力

SO策略就是依靠內部優勢去抓住外部機遇、尋求快速發展的戰略。采用此策略，成都要

在西部大開發，繼續保持成都經濟的快速穩定發展，利用現有的技術人才和物流人才，充分

發揮其在西部地區的輻射作用。

WO策略是利用外部機遇來改進內部弱點、提高綜合實力的戰略。由于成都受地理位置的

限制，既不靠邊也不靠海， 貨物運輸僅局限在公路和鐵路兩種運輸方式上，航空、水運所

占比重較小，今后成都應與重慶、瀘州等城市合作，發展內河運輸；雖然近年來成都貨運量

快速增長，但與東部沿海城市相比仍有一定的差距，成都應繼續擴大進出口業務，提高物流

規模，可以利用對于西藏、云南的優勢，把物流觸角伸向東南亞一些國家；最后，成都市應

采取一切措施提升當地物流企業的層次，發展一批具有現代物流特征的、和國際物流企業接

軌的大型物流企業，并想盡辦法拉動成都物流服務的有效需求。

ST策略是利用企業的優勢，去避免或減輕外部威脅的戰略。當前西部地區的幾大城市正

加快發展物流業的步伐，西部物流中心尚不明朗；而東部沿海地區物流發展已趨向成熟，成

都自身優勢與之相比不堪一擊。這種情況下，成都應把精力放在自身的發展上面，因此成都

物流發展不適合用此戰略。

WT策略是以克服內在弱點來避免或應對外部威脅的戰略。成都物流的弱點在前面已經提

出，是很難克服的，所以成都物流的發展也不適合用此戰略。

綜上所述，SO和WO是成都物流業發展適宜采取的策略。通過分析，成都物流的發展應該

緊緊抓住西部大開發的歷史性機遇，積極爭取國家政策的支持，與周邊城市及沿海城市合作，

根據自身的特點，有計劃的發展成都自身的物流。

參考文獻：

1、 張錦，物流規劃原理與方法，西南交通大學出版社，2009.10