定了!深圳新增兩座高鐵站、擬建13條鐵路,交通全面開掛!

2023年12月7日發(作者：任其自然)

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喜！大！普！奔！

深圳的交通要開掛了！

未來去哪里都方便 再也不怕人擠人！ 深圳鐵路樞紐總圖規劃 獲得中國鐵路總公司廣東省人民政府批復 規劃新增西麗和深圳機場兩座高鐵站 形成深圳北、西麗、深圳站

及深圳東、福田、深圳機場、坪山站

“三主四輔”客運站布局

未來交通格局一片大好！

不管是高鐵、地鐵或是其他交通樞紐 未來全部都開掛建設！ 接下來讓我們一起來看下 交通爆發的深圳吧！

深圳的外來人口多 逢年過節坐高鐵火車是很頭大的問題 以后回去家里就不用愁了 一大堆高鐵建設就來了！ 贛深鐵路

北起江西省贛州市贛州西站，向南途經廣東省河源、惠州、東莞、深圳市，終點接入深圳北站， 預計將于２０２１年建成通車。

屆時，贛州至深圳用時約２小時，而到惠州市區僅需半小時，市區的小伙伴們回家更更更方便啦～

深大城際

深圳至惠州大亞灣鐵路已納入《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》（送審稿），其中，深圳境內段（深圳機場至坪山）列為近期實施項目，惠州段列為遠期研究項目。

深汕鐵路

除了現有的廈深高鐵，未來從深圳經惠州至汕尾有望新增一條高鐵——深惠汕高鐵（深汕高鐵）。

同時，深圳地鐵集團舉行深圳鐵路投資建設集團（深圳鐵投）還正開展深大（大亞灣）城際、深惠城際（含東莞鳳崗段）深圳段和深汕鐵路（西麗－坪山－惠州段）３個項目的方案研究。 穗莞深城際鐵路 深圳鐵投將承擔穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段建設，這將是深圳第一個自主建設的城際鐵路項目。

該線路經寶安區航城、西鄉、新安街道至前海樞紐，線路長１５．４公里，采用地下敷設 未來還可能重點考慮深圳西向的軌道交通，特別是謀劃中的深珠通道（深圳至珠海），說不定以后就可以坐高鐵直達珠海過澳門呢～

深江肇高鐵

主線由西麗—珠海—南寧，支線由珠?！T—肇慶銜接南廣、貴廣鐵路，實現深圳與西南、西部沿海城市群的高鐵直達。

中深惠城際線

線路起于機場北（Ｔ４）樞紐終至坪山坑梓，沿線串聯機場北樞紐、石巖、龍華、龍崗中心、坪山樞紐。

并預留向西跨珠江輻射中山（南沙），向東延伸至惠陽及深汕特別合作區條件，深圳境內全長６８．３公里。

除了規劃建設的鐵路 未來將開通的地鐵更是多得不得了！ ６號線，讓光明區迎來地鐵時代

深圳地鐵６號線分一、二期工程建設，預計將在２０２０年同步開通運營，屆時，從松崗可以乘地鐵６號線直達福田中心區！

６號線一期工程，從深圳北站至松崗站，途經龍華區、光明區、寶安區，共設車站２０座，全長３７．６公里。 站點設置：深圳北站、紅山站、上塘北站、元芬站、大浪站、石巖站、上屋北站、長圳站、觀光站、光明中心站、荔林站、光明北站、樓村站、南莊站、公明廣場站、合水口站、薯田甫站、山門站、溪頭站、松崗站

６號線二期工程，起自深圳北站，終于科學館站，經過龍華區、梅林、銀湖、八卦嶺、上步等片區，線路全長約１１．５公里。 站點設置：深圳北站、梅林關站、翰林站、銀湖站、八卦嶺站、通新嶺站和科學館站

２號線三期， 乘地鐵直達梧桐山

２號線三期工程西起已運營２號線終點新秀站，終點設于蓮塘站，線路長３．９公里，設站３座，預計于２０２０年底開通試運營。 屆時，市民可乘地鐵直達梧桐山、仙湖植物園、蓮塘口岸。同時２號線三期還將接駁正在建設中的地鐵８號線，方便市民乘地鐵前往鹽田。

站點設置：蓮塘口岸站、仙湖路站、蓮塘站 ８號線，讓鹽田也進入地鐵時代

８號線一期工程由２號線三期工程蓮塘站后接出，終點設于鹽田站，線路長１２．３６７公里，全地下敷設，設車站６座（其中換乘站１座，鹽田站與８號線二期工程換乘），全線計劃２０２０年建成通車。

站點設置：梧桐山站、沙頭角站、海山站、鹽田港站、深外站、鹽田路站 ３號線南延段，直達福田保稅區

３號線三期工程（南延）工程起于既有３號線益田站，終點設福保站，線路長１．５公里，設站１座，計劃２０２０年１０月底開通試運營。 站點設置：福保站

４號線三期，可坐地鐵直達觀瀾

４號線三期工程均在龍華區范圍內，共８個車站，正線全長１０．７９１公里，其中觀瀾站將規劃與龍華現代有軌電車換乘，預計２０２０年年底通車，屆時市民坐地鐵可直達觀瀾。

站點設置：清湖北站、竹村站、茜坑站、長湖站、觀瀾站、松元廈站、觀瀾湖站、牛湖站 １０號線， 深圳將有一條新地鐵

深圳地鐵１０號線工程線路起自龍崗區平湖中心站，終至福田口岸站，線路全長２９．５６公里，共設車站２４座，預計２０２０年建成投入使用！

站點設置：福田口岸站、福民站、崗廈站、崗廈北站、蓮花村站、有線電視臺站、梅林東站、創新園站、雅園站、五和站、吉華站、貝爾路站、華為站、雪象站、雪象北站、甘坑站、涼帽山站、李朗站、木古站、華南城站、平湖西站、平湖樞紐站、平湖中心站 １２號線，串聯南山蛇口寶安

地鐵１２號線是深圳軌道交通線網近期建設規劃中，唯一自南向北串聯南山、寶安、福永、大空港及會展片區的軌道交通骨干線。 線路起自左炮臺站，終至海上田園東站，設站３３座，線路全長約４０．５６公里，計劃２０２２年通車。

站點設置：左炮臺站、太子灣站、海上世界站、工業六路站、四海站、南油站、創業路站、南山站、桃園站、南頭古城站、中山公園站、同樂站、新安公園站、靈芝站、上川站、流塘站、寶安客運中心站、臣田站、臣田北站、桃源居站、洲石路站、鐘屋站、黃田站、機場東站、翠崗工業園站、懷德站、福永站、永和站、和平站、會展南站、會展北站、科技館站、海上田園東站 １３號線，地鐵直達深圳灣口岸

１３號線是連接深圳灣口岸與公明的市域快線，南起深圳灣口岸，全線長約２２．４５公里，設站１６座，將于２０２２年通車。 屆時，市民乘地鐵可直接到達深圳灣總部基地、深圳灣口岸。

站點設置：上屋北站、寶石路站、羅租站、應人石站、白芒站、留仙洞站、石鼓站、西麗火車站、松坪站、科興站、深大站、深大東站、科苑站、后海站、登良東站、深圳灣口岸站 １４號線， 龍崗進入半小時圈

１４號線工程自崗廈北樞紐站至沙田站，全長約５０．３ｋｍ，共設站１５座，采用自動化無人駕駛，預計２０２２年通車。 ２０２２年，１４號線建成通車后，將使龍崗區進入３０分鐘交通圈，坪山進入４０分鐘交通圈，深惠進入“１小時都市圈”。

站點設置：崗廈北、黃木崗、清水河、布吉、石芽嶺、四聯、坳背、大運、南約、寶龍（增設）、沙湖、坪山圍、朱洋坑、坑梓、沙田（或增設六約北站、坪山廣場站） １６號線， 采用無人駕駛

１６號線連接大運新城、龍崗中心城、坪山站及坪山區等地區，全長約２９．２公里，設站２４座，將于２０２３年通車。 值得關注的是，１６號線或使用全自動運行系統。這意味著，沿線乘客有望體驗到地鐵“無人駕駛”的黑科技。

站點設置：大運站、大運北站、龍城西站、數碼城站、回龍埔站、龍崗汽車站、天健花園站、龍城中路站、龍平站、雙龍站、龍南站、龍東村站、同樂村站、坪山站、六聯村站、文化中心站、坪山圍站、坪山中學站、江嶺站、東縱站、新屋站、橫塘站、田頭站、田心站

除了高鐵、地鐵 深圳的道路建設也是不斷在加強 深中通道

為了縮短粵東粵西之間的距離，緩解虎門大橋的擁堵，廣東省規劃了一條深中通道，就在虎門大橋和港珠澳大橋之間，全長２４公里，將深圳與中山連通。

南沙大橋正式通車

目前，南沙大橋項正式通車，從廣州南沙到東莞行車距離可縮短１０千米，從東莞到番禺行車時間可縮短３０分鐘。

小伙伴們看完是不是很激動呢？ 地鐵、高鐵、鐵路……全部都有！ 深圳交通可以說是呈騰飛狀態 今后出行真的是很方便 你還舍得離開深圳嗎？Powered by TCPDF ()

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