山地車的騎行技巧

2023年12月10日發(作者：輕手輕腳的意思)

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山地車的騎行技巧（轉帖）

許多山地自行車運動新手的第一次山地騎車的經歷，對他們來說都是刻骨銘心的。新手學習騎車的景象同遙遙晃晃、剛剛學步的孩子沒什么兩樣。

了解自己并不熟悉的山地自行車的變速器、車輪、腳蹬等等。

新手學車時總是急于求成，常常犯一些錯誤；反過來這又會影響他們的學車的信心。

山地自行車出行最好是結伴，這樣做一是比較安全，同時還可以得到經驗豐富的車手的幫助。

下面我們來看看別人是怎么騎車的，如有理解的不是很透的我們再個別解決

乘騎的姿勢的調整

科學地掌握好適合于自己的自行車調整數據。

車架、或鞍座、腳踏、鞋等時，有了自己的基本數據，換新車等時進行調整較容易。

鞍座的高度由騎行狀況來決定

■基本位置

坐在鞍座上面，把曲柄放在鞍座管道的延長線上，把腳跟放在腳蹬上。在這種姿勢下能夠把腳伸直的話，這就是你的鞍座的某本位置。這種調整用在重視踏蹬的場合。

伸屈膝蓋時，彎曲度越小膝部越輕松，踏蹬也一樣彎曲度越小越不易疲勞，膝部的旋轉也順暢。但是，不要把鞍座升得太高，因為太高時很難適應路面的一些狀況，例如遇到裂縫處，有時也會弄傷膝蓋的背面。

■速降/上、下較劇烈的地方比基本位置再降低5～10cm，使得坐在鞍座上時腳底的1/3能夠接觸地面，其作用是易著地。trial時鞍座越低體重移動越方便，山地車的操作性也越好。

右相片：(上)踩蹬為主時的姿勢。(下 )操作性為主時的姿勢。

左相片：下坡時鞍座的高度，應該使臀部很順利地往後退。

鞍座的方向/前後位置/安裝角度

■方向：如左圖鞍座的中心線與車架橫管 的中心線同在一條線上。

■前後位置：鞍座的中心或者稍向後。(如左圖鞍座和座管中心一致)

■傾斜：如左圖鞍座的上面與地面平行。

以上內容供作參考，因為鞍座的位置，安裝角度等個人各異，應該邊調整邊試一試，調整至自己認為滿意為止。

※調整方法：如右相片用六角型板手，扭松鞍座下方之螺絲來調整。每次調整后一定要注意，扭緊座位時，鞍座是否呈直線。

根據要求調整握把的高度、角度、寬度。然后乘騎，再調整，再乘騎，再調整至自己認為滿意之止。

握把的高度

握把的高度

●基本：握把及鞍座的高度相同。◎初學者或者自行車旅行時稍微高些。

◎自行車選手要低些，但是不可以太低。

●調整握把手高度

把6mm的六角型板手插入在車把立上方之六角孔內，逆時間方向旋轉時，其內的螺絲被扭松，車把立可以上下移動，假若生銹粘在管道上而不能動時，稍微扭松螺絲，從六角型板手上方叩

打螺絲就可以取下。或者向里面注入潤滑油。

握把桿的安裝角度

握把桿的調整，應該騎自行車后，根據自己情況來決定，如彎曲部分與地面平行，或者稍微向上彎等。

※把手桿角度的調整

山地車通常使用3°、5°的但也使用彎曲度為10°的。

握把的寬度

握把的寬度：肩寬再加上5cm(兩邊)。市售的握把寬度主要是600mm。假若太寬則切斷兩端，切斷時邊調整邊切斷。以座的姿勢上坡時，握把的寬度同于肩膀的寬度時，比較容易拉握把。

剎車桿的角度

坐在鞍座上伸手(呈直線)，伸出手的延伸的位置上裝剎車桿。此位置能減輕手腕脖子的負荷，也容易剎車。

※剎車與握把之間約留一個手指的空隙，若太窄會夾到手，太寬不易剎車。

剎車桿的調節 安裝角度的調整

調整以前，把它降至比水平位置低30°～45°的位置上，然後用六角型板手擰松螺絲調整至合適的位置上。

握手寬度的調整

如相片，調整車闡外側的握手寬度的調整螺絲。注意不同的配件調整的方法不同。

車胎的調整

自行車各部件中，調整效果最大的是車胎。在車胎部件中比較容易調整的是車胎、內胎、車圈、車圈帶。車胎有各種性能，根據騎行情況，注重其中的某個性能。車胎大致可從外胎面形狀及粗細來選擇

剎車桿的角度

坐在鞍座上伸手(呈直線)，伸出手的延伸的位置上裝剎車桿。此位置能減輕手腕脖子的負荷，也容易剎車。

※剎車與握把之間約留一個手指的空隙，若太窄會夾到手，太寬不易剎車。

剎車桿的調節

安裝角度的調整

調整以前，把它降至比水平位置低30°～45°的位置上，然後用六角型板手擰松握手寬度的調整

如相片，調整車闡外側的握手寬度的調整螺絲。注意不同的配件調整的方法不同。

螺絲調整至合適的位置上。

車胎的調整

自行車各部件中，調整效果最大的是車胎。在車胎部件中比較容易調整的是車胎、內胎、車圈、車圈帶。車胎有各種性能，根據騎行情況，注重其中的某個性能。車胎大致可從外胎面形狀及粗細來選擇

做好了一切的準備工作，我們應該做的就是檢查車輛，這個步驟非常關鍵。那么我們要檢查的有哪些方面呢？

請看下圖：

乘騎姿勢基本上以把手、腳踏、鞍座為支持點。山地車的酷的姿勢是臀部不著鞍座，只靠把手和腳踏的站立姿勢。不管采取什麼姿勢，眼睛始終要望著前方，跑的越快望得越遠，才能保持均衡及對付各種路面狀況。

坐在鞍座上的姿勢

坐在鞍座上的姿勢是山地車的基本姿勢。

著坐時體重不是集中在鞍座上，而應把體重分散在手腕及腳上。

眼睛向前方，隨時準備從著坐姿勢轉向站立姿勢。

勢

下降、跳躍、超越障礙物時采取的山地車的基本姿勢。從這個基本姿勢引出各種技巧姿勢，因此一定要掌握好這個姿勢在腳蹬上，體重要均等放在腳蹬上，這是山地車的基本要領，此時的腳蹬應於地面平行。

4) STOPPING 停止姿勢

停車的基本起動前后剎車，車就停止前進。要安全地停車，確實停車后腳才離開腳蹬。腳離開車體，車就容易失去平衡，確實停車後，臀部才可以離開鞍座，然后腳著地，恢復原來的等待姿勢。在斜坡停車時，腳先著地時，重心會向前，很容易摔倒。

※假若使用鎖定腳蹬，或者SPD腳蹬時，停車后急於落地，有時候腳離不開腳蹬，此時不要著急，沉著脫離腳蹬。 ※脫離鎖定腳蹬時，把腳跟向外扭，然後從后面拉出。

※鎖定腳蹬的帶子不要綁得太緊，因為脫離時比較困難，尤其是皮革制的帶子不要綁得太緊。

在斜面上停止

←上坡時停車

假若是傾斜度不太大的斜坡，按照基本的方法停車。為了下一步動作，停車前，齒輪比要放松。傾斜度大的斜坡，為防止前輪蕩起，上身俯蓋在握把上著地。前後后都要剎車。

←下坡時停車

為了防止后輪蕩起而向前摔倒，把臀部放到鞍座后方著地。

在斜面(上坡)途中停車時更換齒輪

來不起更換齒輪而停車在上坡的斜面上時，有的時候不更換齒輪就不能夠起步。在斜坡途中停車，然后起步時的變換齒輪的方法有如下三種。

1. 臨時下車，然后踏蹬來更換速度。

2. 不下車而向相反的方向騎行(下坡)，更換齒輪后，U形轉彎后起步。

3. 剎前輪，使后輪浮起，由踏蹬來變速。

※ 要準確地轉換齒輪，采用第2的方法較好。

握住把手的方法

山地車的剎車性能極好，從另一個角度來考慮的話，也說明剎車技巧的好壞對乘騎者的影響極大，應該努力掌握好剎車技巧。剎車的關鍵在於使用全身的力量來充分發揮剎車的機能。

雖然用全身的力量來剎車，這并不是說越用力越好，不同情況所使用的力度不同，握的方法也不同。根據不同狀況，掌握其要領。

握住把手的基本要領是，不管使用那一個手指，不要緊緊握住把手，應該是放松，讓手來"玩弄"把手般輕松地握住。

1.只用一只手指

制動力較弱，可以進行較細小的調整，適合於trial。

2.用兩只手指

稍微有一點制動力，中、高等次的剎車時常用到。

3.用三只手指 4.用四只手指

斜坡、急剎車拇指較易脫離時使用，這是握把而危險，最剎車的基本好不要采用。

姿勢。

體驗剎車

只用后剎車時

剎后輪時，車胎失去抓地力而滑行。

只用前剎車時

直線向前時剎前輪，前車胎與剎車器磨擦而減速。此時正在旋轉的前輪和向前進的車體，因慣性的關系把重心推向前，結果前輪與地面的磨擦增強，加快減速。只用前剎車時車體向前傾斜而引起摔倒(如相片體驗剎車的要領)。

剎車的要領

有效地起動前/后剎車的姿勢應該是：腰要盡量向后沉，降低身體的重心，兩腳要用力。起動剎車器時身體的動作也要一致。從直立姿勢進入剎車動作，停止踏蹬，邊剎車邊把腰向后沉，手腕則好像往前推般伸直。這個動作重復練習多次，掌握剎車要領。前后剎車的比率是開始時前輪3，后輪7來練習，逐漸習慣，并能夠掌握體重移動的要領時，逐漸增加前剎車的比率。通過練習后，手腕會產生較強的制動力，能夠在較短的距離內停車。一般來說，前輪6；後輪4比較有效果。(右相片：腰要向后沉，兩腳用力踏在腳蹬上。) 鎖車胎及剎車

山地車的剎車性能好，因為太好了，遇到握把較難操作的非公路時，車胎容易被鎖住。車輪不能旋轉的鎖住狀態，使輪胎在地面上滑行，結果難於操作而容易摔倒。要掌握好鎖·剎車的要領，其要領是：不要突然緊握剎車桿，而是慢慢地握緊。要親身體會鎖之前的感覺。鎖了車胎之後稍放松剎車桿，但

很危險的動絕不可放手。

作！

←放下單側的腳，在這種狀態下腰就不另外，也有些技巧是有意識地鎖能向後沉，為了剎車而用力踏蹬的的踏蹬力不車胎然後改變方向；或者鎖了之起作用。

←腰沒有沉下，因此手腕的壓力不夠，結果后輪蕩起。只有前剎車起作用，非常容易摔倒。

后改變身體的姿勢。

傾斜度少的斜坡

攀爬斜坡要有一定的體力，掌握要領能夠省力氣。

鞍座·姿勢

攀爬斜坡時最能體會到鞍座調整的重要性。鞍座要放高至腳能達到腳蹬。

握把·姿勢

握把手的寬度窄時踏蹬得變輕松。變更把手內側，試一試各種距離下的把手的感覺。

1.腳蹬的同時把手向身邊拉，把身體俯蓋在前部，體重加在腳蹬上。

2.踏蹬不是一口氣用力踏蹬，應該是保持一定的旋轉速度，這種方式的踏蹬，比較滑的斜坡也可以攀爬上去。

3.為了防止車頭蕩起，把身體向前后移動，掌握好要領。

齒輪轉換

踏蹬感覺到很重時，為了減少負荷，馬上轉換齒輪。

1.以該姿勢進入

2.開始踏蹬

3.邊拉把手

蹬

4把上半身向前俯蓋并踏5.踏蹬結束后，起 攀爬時不可取的姿勢

如相片，上半身過於向前，怎麼努力踏蹬，后輪滑行不能前進，也很累。

(7)HILL CLIMB

上傾斜度大的斜坡的姿勢

短斜坡

第一步：利用助走來加速度時，腳坡要以直角進入。

第二步：開始上坡時，減輕前輪的負荷，以便緩和沖擊。

第三步：進入斜坡后，上身稍微俯向把手，以防止前輪蕩起。

第四步：稍微移動腰，調好后輪的握力。

第五步：最后一口氣攀爬。

第六步：為了攀爬完全后，能迅速起跑，予先微調整齒輪。

長斜坡

長斜坡時保持同一個姿勢時很容易疲倦，有時候改變一下姿勢，

如左圖站立姿勢來踩蹬。

→跳舞！以站立姿勢上坡或者猛踩蹬時，體重會加在向下的腳上，身體像跳舞般左右搖擺。

此時把齒輪加重1～2段，踩蹬起來較易保持均衡。

山地車小知識「踩蹬」

尚未掌握好踏蹬技巧的初學者，腳跟往往過于下垂(低於腳踏)，浪費力量。如左圖踏蹬時A范圍是騎手的腳的功率傳遞到車體，B范圍是消耗功率。有效的踏蹬應該是腳尖稍微下垂，穩住腳脖子，隨著膝蓋的有節奏的旋轉來踏蹬。鎖定運動鞋、SPD腳蹬能夠協助腳的動作。

腳在腳蹬上的位置

拇指球在腳蹬的中心 ：

適合於重視踏蹬的場合，如越野賽、坡度大的斜坡、坡度小的斜坡。

腳掌心在腳踏的中心：(好像用腳握住腳蹬的感覺)適合於重視操作的場合，如攀爬、彎道賽、急下坡。

腳蹬夾子

使用腳蹬夾子(相片)時，提高踏蹬效率而且穩定，但不習慣使用時，腳不能脫離夾子而會摔倒，另外夾子不要綁得太緊。上斜坡時要綁緊帶， 腳脫離夾子時擰腳跟后套出(相片右)。

鎖扣腳蹬(Bindung pedal)

不用腳蹬夾子也能固定腳的有鎖扣的腳蹬，通常以SPD商品名來出售。

鞋子的背面有個金屬件，腳蹬的雙面都有鎖扣，兩者接觸就把鞋子固定，著脫很方便。脫離鎖扣時，只要擰一下腳跟即可(如圖)。

←在狹窄的地方推車子的方法。只能夠從車的旁邊推車的比較狹窄的地方，前后輪都要剎車，把車當作拐杖般推，當腳站穩後放松剎車并推車，再剎車再前進重復進行該的動作。

←把自行車立起來推車的方法。這種方法在狹窄的地方非常方便。

握住把手剎后輪，讓自行車自動立起。用手及剎車來維持均衡及重心。若掌握得好，車本身就會站立起來。試一試吧！

※注意不要把車太靠近身體 背車技巧

1.背車的基本姿勢是如左圖用右肩膀背。要從車體的左側背，這樣就不會碰到鏈。

2.用右手抓住把手或者前叉。

3.把腳蹬貼在腹部時車會穩定。

4.左手要始終空著，如右圖需要時才用。

※用左肩背車并把前輪放在前面時，鏈碰到身體很痛，放到后面時不能壓住把手不穩定。

技巧

1.放低鞍座，腳蹬與地面平行，站在車上(如等待姿勢)。腳蹬的位置不是與斜面平行(如左圖)。

2.腰向后沉，重心放在后面。腰向后沉的程度要看傾斜度、速度、技術水平，但是不要過于向后。因為腰往后沉前輪負荷變輕，結果直線前進的穩定性變差。

3.要以車子向前推的要領伸直手腕，并控制把手。自己以為腰已向后沉了，怕摔倒而緊緊握住把手，這種姿勢是不好的。

4.用1～2只手指來調節剎車桿，時時控制速度。

5.手腕及膝蓋不要彎太多，適當地彎曲才能起緩沖作用。假若彎曲太多無法吸收沖擊。

6.眼睛直視前方，判斷前面狀況，并即時采取措施。

7.齒輪的調整是：開前齒輪，以防止鏈條松而脫落。后齒輪要隨著速度進行調節，使腳蹬不空轉。

8.疲倦時可以把腰放在鞍座后部，但是不能坐得太穩，隨時準備起身，坐得過於穩，遇到裂縫時，臀部會被鞍座捅一下，重心向前移而容易摔倒。下坡時最好不要坐，但是斜坡過長時有時不過避免地要坐一下，直立姿勢會使腳顫抖。最好的方法是把腰暫時放在鞍座后部，像用大腿夾鞍座似的，并隨時準備起身

危險的動作(在斜坡的途中腳著地)

如相片臀部在鞍座的前

傾斜度小的山坡 快速下坡 面，會被車推倒，遇到眼睛不要看地下，要直視前方。速度達到下坡比賽般高速度這種情況時，臀部放到把手向前推，以防止身體過於向時，降低上半身，壓車體的鞍座后面，放開兩只腳。前。體重均等分散在兩腳上。

同時減少空氣的阻力。

實在沒有辦法時放棄車子，身體爬在斜坡上。千萬不要和車子同命運。

■技巧

1.采取站立姿勢。

2.要看清楚將要前進的路線。

3.起步時盡量放低速度，好像把車推向前的要領。

4.腰要盡量往后，但是腰不要過于低，若過于低時，前部變輕，失去直線前進的穩定性很危險。

5.眼睛始終要望前方。

6.結束后以站立姿勢進入平地，此時再次把手向前推，腰向后。

※在陡斜坡上的剎車要慎重

為了預防鎖上車胎，應該以拖曳般剎車。感覺到危險時，把后剎車少許處于鎖的狀態，并拖曳后輪，倒下車體扒在斜坡上。

降低速度察

把上身向

放松剎車，

防止腰落下，腳看斜坡狀況。

前移動。

腰往后。

用力蹬。

進入陡斜坡的方法

進入斜坡的基本姿勢是直角進入。但是陡斜坡或者凹凸不平的斜坡時(中等程度)，鏈條會碰到路面或者看不到前方而感到不安，此時稍微斜方向進入斜坡也可以的。

請看相片

第1張相片：尚未下坡前腰不要往后。假若尚未下坡以前就把腰向后，車速變快時，身體就被拉得很直，這種情況下不能吸收沖擊。

第2～4張相片：如相片般，把身體往車體移動到極限，然後把車推向斜坡。

※手腕及膝蓋不要過分彎曲，尤其是手腕彎曲太多很易向前摔倒。

※假若斜坡的地面沒有凹凸不平的地方，有意識地把車向前推下去。

右相片：這是危險的進入斜坡的姿勢。

害怕而過早地把腰往后，這種姿勢看不清前方，另外進入斜坡時不能吸收沖擊而容易摔倒。

進入高低不平的斜坡的方法

1.降低速度，注意將要進入的路線。

2.以斜方向進入斜坡。

3.像跑提岸般下坡，不要過分剎車，這樣會引起摔倒。

進入復雜地形的斜坡的方法

為什麼腳踏要和地面平行？

假若雙腳只有一只腳降低，會發生什麼情況呢？

1.體重較容易加在降低的腳上，會破壞均衡。

2.能夠移動體重的范圍變小。

3.降低的腳蹬容易碰到石頭等，成為摔倒的原因。

山坡的路面總是不平坦的，有凹凸有窟窿，騎手下坡時不能只把臀部往后，還要根據路面狀況，隨時要采取應變措施。遇到復雜的狀況以前就有所準備。若參加比賽應變要快。下坡的姿勢基本上是一樣的，多實踐掌握好要領。

山地車的拐彎主要是傾斜車體來進行的。

(上)

車體和身體的傾斜方向一致，這是基本的拐彎姿勢。

■技巧

1.拐彎時必須慢速：進入拐彎處以前，速度要盡量降低。拐彎的中途剎車時，車體會橫方向滑行，要恢復到原來的狀態需要相當的技巧。若遇到非剎車不可的情況時，放松后輪。前后輪都需要剎車時，車體起身後才能進行。

2.眼睛要直視拐彎的出口處：車體是跟著眼睛直視的方向前進的，因此視線要向著你要前進的方向。

3.踏蹬：拐角的彎度不太大時，可以踏蹬，但在拐彎處，原則上放低外側的腳蹬來轉彎。

下相片：在非公路上拐彎時，經常發生后輪滑行，此時握把轉向逆方向。

(中)

車體向內側，身體向外側。適合於尚未弄清楚拐彎處全貌情況，或者非常靠近拐彎處時采用的姿勢。

(下)

身體的重心比車體更向IN的方向傾斜。這種姿勢適合於較易滑行而車體不能過于傾斜的場合，以身體的傾斜來抑制離心力。

■拐彎的練習

習把手的轉換動作，拐彎后馬上調整好姿勢，轉入第二個拐彎....。拐彎時內側的膝要打開(如左下相片)，以便支持全身。

■ 在平地上放置目標物件，然後沿著它拐彎。讓后輪滑行并調整，通過這種練習掌握后輪的滑行及保持均衡等技巧。開始練習時只讓后輪滑行，習慣之后，以90度、

右上相片是沿著在路上壓出來的車轍拐彎。

180度的彎度練習。通過練習左右方向的拐彎也能夠自在地進行。

的樹等。練

非常危險！右相片是利用車轍拐彎是太靠近車轍時，前輪會上升到路面，或者后輪會移開。

■ 練習時把空缶等物件等距離排列，或者利用馬路上的按一定間隔種植的極壞的例子。利用車轍拐彎，但

臺階有各種類型，如不同高度、寬度、有助走距離的地方及沒有助走距離的地方；有連續的及無連續的；有上有下等等。山地車技巧中上下臺階是必需掌握的技巧。

假若已經掌握好本文前述的移動1)以減速靠近階梯。腳蹬的位置在上方，上半身向身體及平衡要領，上下臺階的技巧并不困難。

本文內容

1.上臺階 (低級臺階)

2.上臺階 (中、高級臺階)

3.下臺階

1.上臺階(低級臺階)的技巧

○稍微加向上的力量就很容易越過較低的臺階。關鍵是掌握好上臺階時的踏蹬的要領。單純提高前輪來上臺階是容易失敗的。

○練習時最好從20cm高的臺階開始進行。

方法

1).稍微離開臺階，直角對著臺階。

2).齒輪比要輕。

3).助走要慢(inner/inner)。

4).腳蹬碰到臺階時放出最大的能量，因此所用的腳應該習慣使力的腳。

5).與踏蹬的同時，上身稍微往后。這樣前負荷會變經，輪胎容易爬上臺階。

6).后輪碰到臺階的瞬間，上半身向前伸同時踏蹬。

前移動。

2).碰到臺階的瞬間踏

蹬，上半身向后。

3).腳蹬的位置為了下一步的踏蹬而恢復到原來的位置上。

4).后輪碰到臺階的瞬間，起身并踏蹬。 ※假若已經能掌握好慢慢上臺階的要領，試一試下述動作。在上臺階前舉起前輪，并把它放在臺階上。齒輪比最好是inner/inner。習慣該動作后，逐漸提高速度。

1)上半身下沉，2.上臺階(中、高等級臺階)的技巧

在山地車攀爬競技中被稱為steer ca的上臺階競技，與低臺階的場合不同，不能只靠踏蹬上臺階。不單是不能上臺階，齒輪將會碰到臺階的邊緣而彎曲。該項目的練習應注重前輪的放置方法，體重的移動，二次踏蹬。開始練習時從30cm高度較好。

準備舉高車輪。

2)起上半身，用力踏蹬。

3)前輪向臺階的同時身體也向著臺階。

5)向前跳躍的要領身體向上6)把拉上來的車子向前推。

伸，把車拉上去。向後踏蹬時，后輪跟上來。

4)把前輪放在臺階的瞬間身體下沉壓車子。此時剎前輪(一瞬間)。

■技巧

1).齒輪應采用較容易把前輪舉起的齒輪比，雖然有個人差異，center/inner；或者inner/inner較適合。

2).助走(走路般的慢速度)。

3).以直角進入臺階。

4).以舉起前輪的要領推高前輪。

5).放在離臺階邊緣5～6cm處。

★重復練習以上的動作。

6).把前輪放置在臺階的同時，下沉上半身把體重加在前/后輪上。

※很差的動作！

臺階高時，只是把前輪放在臺階上時，鏈輪如相片被臺階擋住。7).此時腳蹬的位置，為了防止出現這種場合，以跳躍動作來排除。

應該是再次回復到舉起前輪時的位置上。

(想把踏蹬的腳回復到原狀，把相反的腳向逆方向踏蹬)。

8).即刻伸直身體，把手向身邊拉緊。前后同時跳躍(向前移動)的要領上去。

9).后輪提起后，把手向前推，動作完成。

3.下臺階的技巧

下臺階比上臺階更需要勇氣。低～中等程度的下臺階的要領，可以采用從前輪下的方法。但是下較高的臺階時，采用前述的方法，齒盤會被扣住，因此采取舉高前輪直線進入，靠后輪下去的方法。

★下臺階時不需要太多考慮車子進入的角度。從斜方向進入時，可以看清楚著地的地形情況，齒盤也不容易被勾住。 1).以站立姿勢進入臺階。2).剎車并減速。

3).上半身向前下沉，不要忘記該動作，否則將會摔倒。

4).把手向前推，目的是迅速下前輪。

5).前輪著地時，小心不要彎曲手臂，不要起動把手。

6).前輪要拖拉般慢慢騎行，慢慢降下后輪。

右下相片的動作很危險！

1).這個動作沒有把身體向前下沉就下降前輪，這種情況下，前輪下降時身體也同時被拉下去，沖擊力變成雙倍。著地時手臂彎曲，身體向前，跟著就摔倒。

2).假若前輪著地時起動把手，將會加大單個手臂的負荷。

1)減速向臺階。

2)慢速向前。

3)放松剎4)伸出的5)腰向車降前輪。

手要忍耐后沉慢6)控制剎車，慢慢下后輪。

沖擊力。

速前進。

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