講解詞完整Tina

2023年12月14日發(fā)(作者：經(jīng)歷磨難)

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歡迎大家來到古漢臺(tái)，古漢臺(tái)是劉邦在漢中的行宮。南宋之后成為漢中府署后花園，現(xiàn)在的古漢臺(tái)是集園林和建筑為一體的休閑觀光勝地。

古漢臺(tái)所在地漢中是國(guó)家級(jí)歷史文化名城。漢中名勝古跡眾多，這里有一個(gè)漢中旅游景點(diǎn)分布圖。我們從北邊開始看，按逆時(shí)針方向。北邊的留壩縣有張良廟、紫柏山。張良是漢初三杰之一，輔佐劉邦建立漢王朝大業(yè)后，隱居在紫柏山。西邊的勉縣有武侯祠和武侯墓。武侯祠是全國(guó)唯一一所由皇帝親自下詔修建的紀(jì)念諸葛亮的官祠，武侯墓是諸葛亮的長(zhǎng)眠之地。東邊有張騫墓和蔡倫墓。張騫是漢中城固人，漢武帝時(shí)兩次出使西域，是中國(guó)開眼看世界的第一人。蔡倫是造紙術(shù)的改進(jìn)和推廣者，他的封地在洋縣龍亭鎮(zhèn)。我們現(xiàn)在就是位于中間的古漢臺(tái)，南邊的拜將壇是劉邦拜韓信為大將之處，飲馬池是劉邦軍隊(duì)飲馬處，而古漢臺(tái)是劉邦當(dāng)時(shí)在漢中的行宮。

古漢臺(tái)是漢王劉邦的宮廷遺址。它臺(tái)高7米，坐北朝南，分三個(gè)臺(tái)階，是人工夯土建成具有典型秦漢宮廷模式的遺址。公元前206年，驚心動(dòng)魄的鴻門宴后，劉邦被項(xiàng)羽分封為漢王來到漢中，經(jīng)過四個(gè)月的時(shí)間，養(yǎng)精蓄銳，設(shè)壇拜將，采用明修棧道，暗度陳倉(cāng)的計(jì)謀，還定三秦，奪得天下，建立漢室王朝。因此，漢中也成為漢文化的發(fā)源地。自宋代以來，古漢臺(tái)成為漢中一郡的名勝之區(qū)，漢中府署的后花園。1958年，在黨和政府的大力支持下，以古漢臺(tái)為館址，成立了漢中市博物館。2012年，古漢臺(tái)、拜將壇、飲馬池合并上劃為漢中市博物館。 古漢臺(tái)古木眾多，大家眼前看到的是一棵距今400多年的皂角樹，是一棵雌性皂角樹，結(jié)皂角，而中院還有一棵雄性皂角樹，是不結(jié)皂角的。

接下來，我們?cè)倏垂艥h臺(tái)的建筑。我們眼前看到的這個(gè)建筑叫望江樓。望江樓又稱天漢樓，建于南宋年間，高17.5米。當(dāng)時(shí)叫天漢樓，天漢一詞取自于蕭何的漢中語曰天漢，其稱甚美之句。咱們今天當(dāng)?shù)匾灿泻芏嗟胤揭源嗣纾禾鞚h大道、天漢大酒店等等。王象之在《輿地紀(jì)勝》中記載：府署東北隅有天漢樓，即望江樓的初稱。民國(guó)七年，望江樓經(jīng)過道尹張士秀主持重建后正式命名望江樓。而如今的望江樓經(jīng)過1995年落架大修之后，現(xiàn)在呈現(xiàn)出清末民初的建筑風(fēng)格。登上高樓便可一覽全城美景，但由于城市建設(shè)的飛速發(fā)展，如今登樓已無法看見一線流過的漢江。中國(guó)古代建筑的屋頂可以變化出無數(shù)組合形式，只要看屋頂?shù)囊?guī)格，就可以估量出一座建筑群中的地位。望江樓的最高屋頂為四角攢尖頂，兩側(cè)稍微插入廡殿頂，其下又插入歇山頂。可以說是集古建屋頂造型之大成，是一座很有地方特點(diǎn)的大型古建筑。如今的望江樓一二層分別為佛教、道教造像陳列室。

望江樓左邊的樹是旱蓮。旱蓮每年五月開始結(jié)花苞，三月開花，開花時(shí)紅白相間，紅花粉黛如綢，白花潔白如玉，堪稱人間美景。由于旱蓮對(duì)生長(zhǎng)環(huán)境要求苛刻，人工培育比較困難，所以被漢中市人民政府定為漢中市市花。

漢中市的市花是旱蓮，市樹是桂花樹，大家眼前看到的這個(gè)建筑以桂花樹命名，桂蔭堂，取桂樹成蔭之意。桂蔭堂古已有之，并在清 代已負(fù)盛名，民國(guó)時(shí)期此建筑成為漢中道署的十景之一。桂蔭堂的屋頂是中國(guó)古代建筑最高形制廡殿頂，這里是劉邦的行宮，皇帝待的地方，建筑物也要與其地位相匹配。

說到漢中的桂花樹，有兩處比較著名。南鄭圣水寺的漢桂，相傳為漢初三杰之一蕭何親手栽植，已有2000多年的歷史。勉縣武侯墓前的護(hù)墓雙桂也有1700多年的歷史了。

我們現(xiàn)在眼前這座古建筑叫做東華亭，這里展出的是漢中早期革命史跡，是中小學(xué)生愛國(guó)主義教育基地。

接下來我們即將進(jìn)入中院，首先看到四個(gè)大字——沅湘挹秀，就湘指湘水，沅指沅水，都是湖南的水源，挹新華字典解釋為引、牽引，即把湖南的秀麗牽引到這里來。這是一個(gè)湖南的學(xué)士途經(jīng)漢中，覺得漢中景很美，可以和家鄉(xiāng)湖南相媲美，所以寫下這四個(gè)大字。漢中雖然身處西北，但有西北小江南的美稱。右手邊的竹子叫做鳳尾竹，因?yàn)橹袢~緊簇密實(shí)，遠(yuǎn)看像鳳凰的尾巴，所以取名為鳳尾竹，非常美麗的稱謂，我們應(yīng)該都聽說過一首云南葫蘆絲名曲叫《月光下的鳳尾竹》，就取自于此竹。

接下來我們來到中院，首先看到一個(gè)池子——鏡吾池。鏡吾池原為漢中道署十景之一，清代道光年間，漢中知府段大章認(rèn)為古漢臺(tái)園林之中缺水無池，美中不足，于是派人修建了鏡吾池，修好之后，鏡吾池還起到消防的作用。

現(xiàn)在我們左手邊看到的就是那種剛才提到的雄性皂角樹，它不結(jié)皂角。 剛才我們參觀的北院和中院主要是古漢臺(tái)的園林和建筑，接下來我們即將進(jìn)入南院，是兩個(gè)展廳，首先我們來看這個(gè)標(biāo)志碑。這方石碑是1962年由國(guó)務(wù)院頒發(fā)的第一批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位的標(biāo)志碑。它包含了三個(gè)內(nèi)容：褒斜道、石門、摩崖石刻。褒斜道以開道之早，修建規(guī)模之大，使用時(shí)間最長(zhǎng)，號(hào)稱是“蜀道之冠”，被視為中國(guó)建筑史上的奇跡；石門是東漢年間古人開鑿的世界上最早的人工交通通車隧道；摩崖石刻是分布于石門隧道內(nèi)外壁及周圍山崖間的由歷代文人墨客留下的文字，有著極其珍貴的歷史和文學(xué)價(jià)值，被眾多的中外文人所敬仰。

接下來，我們進(jìn)入南院參觀。

首先參觀褒斜道陳列室。這個(gè)陳列室展示的是漢中的交通，漢中相對(duì)閉塞，但古人還是經(jīng)過千百次地踩踏，開發(fā)出一些道路與外界交流，首先來看這個(gè)沙盤。

這個(gè)沙盤是以漢中為中心，穿越秦嶺、大巴山的交通分布圖。夾在秦巴之間是漢中盆地。自古以來，這種兩山夾一盆的特點(diǎn)，成為溝通南北交通的最大障礙。先民們經(jīng)過無數(shù)次踏勘，終于踩踏出七條主要道路：

穿越秦嶺的子午道、儻駱道、陳倉(cāng)道和褒斜道；

穿越大巴山的金牛道、米倉(cāng)道和洋巴小道（荔枝道南段）。

這些道路，歷史上稱為蜀道。蜀道難難于上青天。

下面，我們依次來了解這幾條道路。

首先看秦嶺上的四條： 第一條，子午道。古代北方為子，南方為午，這條穿越秦嶺正北正南之道路，名為子午道。當(dāng)年劉邦就是從此道來漢中繼而火燒了棧道。

第二條，儻駱道。它是循灙水（今灙水河）和駱?biāo)_辟的一條道路。即從駱谷南行，越過秦嶺主脊，再到洋縣華陽(yáng)，由此而南而西，最后到達(dá)漢中。從歷史來看，使用該道最為頻繁的時(shí)期，則是安史之亂后的唐代中后期。唐皇“幸蜀”避難，因此這條道路顯得繁榮一時(shí)。在溝通長(zhǎng)安與漢中間的道路距離，灙駱道路程極近，便捷。但其間要越過數(shù)條河流的分水嶺，高峻艱險(xiǎn)，道路升降無常，常常令行旅艱難備至，望而生畏。所以，灙駱道作為通驛大道的時(shí)間極短，利用率極低。

紅燈閃爍的這條是褒斜道。褒斜道是沿著褒水（今褒河）與斜水（今石頭河）形成的一條道路。北起眉縣斜谷口，南至漢中城北褒谷口，全長(zhǎng)470里，是秦嶺間出現(xiàn)最早的一條交通大動(dòng)脈。褒斜道以其成道之早、持續(xù)之久、規(guī)模之大而位居“蜀道之冠”。褒斜道歷史上發(fā)生了32起戰(zhàn)爭(zhēng)之多，最著名的就是“明修棧道暗度陳倉(cāng)”。當(dāng)時(shí)韓信建議劉邦派大將假裝修復(fù)褒斜道，而卻和劉邦帶著主力部隊(duì)，沿旁邊的陳倉(cāng)道到達(dá)寶雞，從背后包抄三秦王，與項(xiàng)羽展開為期四年的楚漢戰(zhàn)爭(zhēng)。這就是“明修棧道暗度陳倉(cāng)”的典故，也是世界軍事史上“聲東擊西”的典范。

邊上這條就是陳倉(cāng)道。北邊終點(diǎn)為寶雞，寶雞古稱陳倉(cāng)，現(xiàn)在還有一個(gè)陳倉(cāng)區(qū)而得名。這條道路路程長(zhǎng)達(dá)千余里，里程也較其它道路 較長(zhǎng)。不過該道多沿嘉陵江河谷而行，較為平夷，加之沿途物產(chǎn)富饒，居民稠密，因而在唐宋時(shí)，不僅沿途建置較多，作為國(guó)家驛路的時(shí)間，也要長(zhǎng)于褒斜道。

下面再看巴山上的三條道路。

第一條道路，金牛道。它因五丁開道、石牛糞金的故事而得名。

第二條米倉(cāng)道因翻越了南鄭的米倉(cāng)山而得名。

最后一條荔枝道。這條道路是當(dāng)年給唐玄宗的愛妃楊玉環(huán)運(yùn)送荔枝的道路。當(dāng)年是將重慶涪陵的荔枝沿著這條道路送往長(zhǎng)安，三天三夜換馬不換人，因此杜牧的《過華清宮絕句》中說道：“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”

歷史上把穿越秦巴山區(qū)的七條道路分別稱做北棧和南棧。

南棧、北棧的中轉(zhuǎn)站設(shè)在漢中，因此漢中是南北棧所要經(jīng)過的必經(jīng)之地，是兵家必爭(zhēng)之地。

這些是古代的道路，今天的道路也是在這些道路基礎(chǔ)上修建的，我們依次來了解。

今天使用頻率最高的西漢高速是從西安出發(fā)，經(jīng)戶縣，再在秦嶺上打穿山隧道，再到洋縣、城固、漢中。全程258公里，隧道136座，全程只需要三個(gè)半到四個(gè)小時(shí)，非常方面。

褒斜道的北段姜窩子到眉縣是今天的姜眉公里。

金牛道是寧廣高速，米倉(cāng)道是二南公路，連接南鄭和南江。還有兩天道路沒有標(biāo)識(shí)出來，一條是2015年10月1日剛剛開通的十天高速，湖北十堰，橫穿漢中，到達(dá)甘肅天水。另外一條是2017年即將 開通的西成高鐵，從西安經(jīng)漢中到成都，全程只需要三個(gè)小時(shí)。

所以，現(xiàn)在的道路越修越寬闊便捷，但基本上是在古代道路的基礎(chǔ)上修建的，那古人是怎樣在崇山峻嶺之間修建道路的呢？我們進(jìn)入第二單元了解。

現(xiàn)在大家看到的是褒斜道模型，這個(gè)突出的山頭是雞頭關(guān)，下面是石門隧道。早在東漢時(shí)期，褒斜道陡峭曲折，行路困難，在沒有火藥的情況下，古人利用“火燒水激”的辦法開鑿了石門隧道，這便是中國(guó)歷史上的第一條人工開鑿的通車隧道，它長(zhǎng)16米，寬4米，高3.7米。1967年到1971年由于國(guó)家要建立石門水庫(kù)，所以包括石門隧道在內(nèi)的這段棧道整個(gè)被淹沒在水下，十分可惜。

這段閻王碥棧道模型屬于典型的平梁立柱式棧道形制。所謂平梁立柱式也稱為標(biāo)準(zhǔn)式，即在巖壁上鑿壁孔，插入橫梁，橫梁的另一端用木柱支撐，木梁上鋪木板，形成路面。這里之所以叫做閻王碥，是因?yàn)樗屡R深淵，極為危險(xiǎn)，稍有閃失即遭遇不測(cè)，故為此名。

孔雀臺(tái)棧道屬于千梁無柱式的類型之一，古時(shí)在人們沒有重負(fù)的情況下走這條道路極為便捷，這橫梁與橫梁之間的距離是人一步的距離，大概在30厘米左右。

到了元明清時(shí)期，出現(xiàn)了另一種更為堅(jiān)固的棧道，即石積式棧道，這種棧道較堅(jiān)固，因此現(xiàn)在還有遺存，上面的照片便是留壩縣的石積式棧道遺存。

棧道的另一種遺存是壁孔，上面的照片就是壁孔，而我們身后有一個(gè)工作人員按照一比一的比例做的壁孔模型。壁孔就是古人在山腹 中鑿孔插橫梁的地方，見方40厘米，長(zhǎng)80厘米，四周如刀削般平整。古代的壁孔積水和雨水很容易積攢在里面，使橋梁斷絕，道路塌陷，在壁孔的下方有一個(gè)小槽是用來排水的，這也是中國(guó)古代最早的養(yǎng)路技術(shù)。

當(dāng)?shù)缆窌惩ǖ揭欢ǔ潭认拢托纬闪藝?guó)家通宜的大道，交通主動(dòng)脈，在道路兩邊分別設(shè)置了五里一郵、十里一亭、三十里一驛，驛就是驛站，提供人們住宿的場(chǎng)所。而我們眼前的這所驛站，名為褒城驛，等級(jí)很高，是古代官方人員所居住的場(chǎng)所，這所驛站在唐代孫樵的《書褒城驛壁》第一句中便肯定的提到“褒城驛號(hào)天下第一”，說明這所褒城驛在唐代稱為天下第一驛。而褒城驛，就位于漢中龍江鎮(zhèn)的百香村，可惜現(xiàn)在已經(jīng)不存在了。

在驛站對(duì)面有一個(gè)郵亭模型。這種機(jī)構(gòu)是對(duì)信件起到分發(fā)和轉(zhuǎn)送的功能，相當(dāng)于今天的中國(guó)郵政。

在郵亭旁邊有一個(gè)中國(guó)最早的交通規(guī)則——儀制令。這是全中國(guó)迄今發(fā)現(xiàn)最早的交通法規(guī)，這通儀制令刻于宋代，全文只有四行十二個(gè)字的內(nèi)容：賤避貴、少避長(zhǎng)、輕比重、去避來。在古代封建社會(huì)，走在路上，低賤的人要回避高貴的統(tǒng)治者；中國(guó)是禮儀之邦年少的要給年長(zhǎng)的讓道；輕車避重車，今天的交通法規(guī)仍然延續(xù)；去避來是在當(dāng)時(shí)以城門作為參照物，出城門的人給進(jìn)城門的人讓道，這仍然是禮儀的標(biāo)準(zhǔn)。而我們今天的交通法規(guī)也是由這通儀制令演變而來的。

介紹完褒斜古棧道之后，大家應(yīng)該已經(jīng)了解到褒斜道的艱險(xiǎn)難行，但它卻是古時(shí)溝通長(zhǎng)安和四川成都的必經(jīng)之地。歷代文人墨客或去巴 蜀任職，或者去長(zhǎng)安公辦，都要走這些道路，而褒斜道雞頭關(guān)一帶更是艱險(xiǎn)難行，引無數(shù)文人喟嘆不已，便題詠鐫刻于此，這便是石門石刻。

首先我們看到的是褒斜道模型，褒斜古道依山傍水，景色秀美，古時(shí)來往于此的文人墨客，既感念于古人開道的豐功偉績(jī)，又陶醉于褒谷沿途的無限風(fēng)光，為了抒發(fā)心中情懷，人們便在石門內(nèi)外壁留下了眾多的石刻，可在1970年國(guó)家在石門所在地新建石門水庫(kù)，這些珍貴的石刻面臨即將全部被淹沒在水下的厄運(yùn)，文物工作者奔走高呼，上下呼吁，搶救了最為珍貴的十三方石刻移至我館保存展覽，其余的非常遺憾均已淹沒于80米以下的水庫(kù)之中。我們即將要看到的就是馳名中外被譽(yù)為國(guó)之瑰寶的石門漢魏十三品摩崖石刻。這些數(shù)量繁多的石刻不僅有著豐富、淵博的內(nèi)涵，其書法、歷史價(jià)值更堪稱千古絕唱、稀世珍品。

首先看到第一方，石門摩崖。刻于東漢年間，屬于隸書，字體沉穩(wěn)大氣，遺憾的是不知書者何人。堪稱石門石刻中保存最完好的一方碑刻。

這方《鄐郡開通褒斜道》摩崖石刻，簡(jiǎn)稱《大開通》。它刻于東漢永平九年（公元63年），人稱“陜南第一古石”，也是我國(guó)現(xiàn)存最早的東漢摩崖石刻。全文主要記載了東漢永平年間開通褒斜道的歷史。

全文原本有159個(gè)字，但由于石刻屬于云母片巖，經(jīng)過一千多年的風(fēng)雨侵蝕，使得字跡剝落很快，僅剩下97個(gè)字。我們一同來了解 一下石刻的內(nèi)容：“永平六年，漢中郡以詔書受廣漢、蜀郡、巴郡徒，兩千六百九十人，開通褒斜道。” 這段話的意思是說：永平六年漢中的太守接受詔書，召集廣漢，蜀郡，巴郡的囚徒兩千多人承修褒斜道。工程開工時(shí)帶來2690人，那最后工程完工一共用工多少呢？我們看最后一段：“凡用工七十六萬六千八百余人”。從這里可以看出，從開工的2000多人到竣工的760000多人，這個(gè)規(guī)模實(shí)屬空前。在修復(fù)褒斜道的過程中，還建成了一些沿途設(shè)施。

這方石刻除了珍貴的史料價(jià)值外，就書法而言也是一方珍貴的佳作。它是由小篆的圓轉(zhuǎn)筆向方折筆過渡的書體，屬于古隸，通篇蘊(yùn)含著變意。清代楊守敬將此摩崖譽(yù)為“神品”云：“按其字體，長(zhǎng)短廣狹，參差不齊，天然古茂若石紋然，百代而下，無從摹擬，此之謂神品。”具有極高的歷史和書法價(jià)值，可謂東漢石刻中的稀世之寶。

時(shí)隔85年之后，在石門隧道內(nèi)壁又出現(xiàn)了一方形如鏟狀的刻石，即《石門頌》。《石門頌》的全稱《故司隸校尉犍為楊君頌》，它鐫刻于東漢建和二年（公元148年），漢中太守王升撰文，書佐王戎書丹，鐫刻而成，全文歌頌了已故司隸校尉楊孟文屢次向皇帝上書，請(qǐng)求修復(fù)褒斜道的事跡。

文章一開頭記述了漢初的一段歷史：“高祖受命，興于漢中，道由子午，出散入秦，建定帝位，以漢氏焉”這段話佐證了史料，說明漢中是漢王朝發(fā)祥地，劉邦由子午道來漢中，由陳倉(cāng)道打回去。中間一大段講述了褒斜道艱險(xiǎn)難行，于是司隸校尉犍為楊孟文向皇帝上書請(qǐng)求修復(fù)褒斜道，之后褒斜道暢通無阻，漢中太守王升為楊孟文寫了這 篇頌詞。

《石門頌》在中國(guó)古代書法史上占有極高的地位。它是東漢后期十分成熟的隸書作品。清代王昶稱它為“漢人極作，學(xué)隸者必學(xué)之范本。” 它的書法靈動(dòng)飄逸，率真質(zhì)樸，挺進(jìn)多姿，用筆也十分縱放自然。清代著名書法家楊守敬說它：“其行筆真如野鶴閑鷗，飄飄欲仙，六朝疏秀一派皆從此出”。

剛才我們看的兩方摩崖石刻主要是書法價(jià)值極高，接下來再看三方描寫褒谷石門風(fēng)景的石刻。

首先看玉盆摩崖。相傳為張良所書。劉邦來漢中時(shí)，張良曾護(hù)送劉邦至褒谷，他見褒河之中有一巨石，色澤如玉，形似盆狀，便書寫了“玉盆”二字，傳說他書寫二字也有安慰劉邦之意，意在告訴劉邦漢中有漢水，金甌玉盆之地，希望大王養(yǎng)精蓄銳，等待時(shí)機(jī)東山再起。由于原刻在水中，時(shí)代久遠(yuǎn)加上常年流水沖刷，表面已模糊不清。宋代，人們見其狀便在旁邊重提了“玉盆”，來褒谷游覽的人很多，曾在“玉盆”留下了題名“十二段”。現(xiàn)在大家看到的是其中的兩段。

接下來是聞名中外的《袞雪》，相傳是曹操留于世間的唯一真跡。據(jù)說曹操曾兩次來到漢中。一次是建安二十年曹操伐五斗米教張魯，當(dāng)年他派夏侯淵鎮(zhèn)守漢中，自己回到了關(guān)中。建安二十四年，夏侯淵被黃忠斬首于勉縣定軍山，陽(yáng)平關(guān)面臨失守，曹操再次來到漢中向劉備求戰(zhàn)，劉備拒不交鋒，曹操進(jìn)退兩難之時(shí)徘徊于褒谷，而褒谷南端水位落差較大，水浪擊石，氣勢(shì)澎湃，猶如白雪翻滾，曹操見此壯麗景致，揮筆寫下“袞雪”二字以抒情懷。人們說“字如其人”，您看 這兩字圓潤(rùn)飽滿，筆力遒勁。尤其“袞”字，一撇一捺如雪花翻滾，一點(diǎn)如一滴水珠滾滾欲落。“雪”字又體現(xiàn)出一種靜態(tài)美，動(dòng)靜結(jié)合，十分傳神。

《石虎》摩崖石刻相傳是西漢隱士鄭子真所書。隱士鄭子真隱居于褒谷，見石門隧道對(duì)面有一山峰遠(yuǎn)看就如下山猛虎，于是書寫石虎兩字喻之。

《石門銘》刻于北魏永平二年（公元509年）。原來位于石門隧道的東壁，記述了北魏時(shí)期，褒斜道陡峭曲折，行路困難，所以梁秦二州刺史泰山羊祉，上表請(qǐng)求開創(chuàng)褒谷舊路，最后宣武帝下詔派遣左校令賈三德，領(lǐng)徒一萬人，石師百人，共同完成這項(xiàng)工程。歷時(shí)兩年多，褒斜道終于成功改道的事情。

《石門銘》融記事．頌功．抒情于一體，引用大量歷史典故，以古論今，贊美了梁秦二州刺史羊祉表求改道的事跡，歌頌了左校令賈三德在工程中“精解冥會(huì)”的杰出才能和“忠公忘私”的高尚品德。整篇文章讀起來自如灑脫，文采飛揚(yáng)，極富感染力，是我國(guó)古代駢體文的佳作。

《石門銘》被清代書法大家康有為評(píng)為“不食人間煙火，書中之仙品也”。一代書法大師于右任先生，在眾多的魏碑中唯獨(dú)鐘情于漢中的《石門銘》，據(jù)說他還曾在《石門銘》下睡過一宿，潛心研究它的書法，并深情的說：“朝臨石門銘，暮寫二十品。辛苦集為聯(lián)，夜夜淚濕枕。”這不僅闡述了他學(xué)習(xí)魏碑書法的心得體會(huì)，也表達(dá)了他對(duì)《石門銘》由衷的喜愛。 《山河堰落成記》摩崖石刻，刻于南宋紹熙年間，是石門十三品中體積最大的，重約15噸，氣勢(shì)宏偉，高雅不凡，書者是被稱為“南宋隸書第一人”的晏袤。它記載了紹熙年間山河堰決堤，漢中官方出資修建山河堰的經(jīng)過，是一方以記事與歌功頌德為主要內(nèi)容的摩崖石刻，相當(dāng)于今天的一篇精簡(jiǎn)的竣工報(bào)告。

全文如下：

“紹熙五年，山河堰落成，郡太守章森、常平使者范中藝，戍帥王宗廉，以二月丙辰徠勞工徒。堰別為六，凡九百三十三丈，醴渠四百一十丈。木以工計(jì)，七十二萬四千九百有奇，工以人計(jì)，一十五萬九千八百有奇。先是四年夏，大水，六堰盡決。秋，使者被旨，兼守事，會(huì)凡役，慨念民輸當(dāng)四倍于每歲之常，迺官出錢萬緡，為民助。查沆、賈嗣祖、晏袤、張炳實(shí)董其事。”

宋代人們多寫楷書、行書，擅長(zhǎng)隸書者并不多見，晏袤在漢中為官，多次到過石門想必對(duì)石門石刻有所研究，他的書法也是隸書佳作，而他本人也被譽(yù)為“南宋隸書第一人”。

《山河堰落成記》是典型的隸書大字，蠶頭燕尾、一波三折。

“石門漢魏十三品”不僅是我國(guó)古代交通史，水利史，科技史的重要文獻(xiàn)資料，而且反映了中國(guó)古代書法的演變，由古隸書到漢隸再到魏碑。日本學(xué)者種谷扇舟來到漢中，參觀了十三品展廳后，非常感概地寫下八個(gè)大字：“漢中石門 日本之師”可見他對(duì)十三品的喜愛。

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