滑坡、崩塌災害對水利工程、公路、 鐵路、河運及海洋工程的危害特點如何

2024年2月18日發(作者：好朋友)

滑坡、崩塌災害對水利工程、公路、

鐵路、河運及海洋工程的危害特點如何？

1、對水利工程的危害。我國許多滑坡、崩塌發生在水電工程附近。它們毀壞水渠管道，破壞大壩、水電站、變電站以及其他設施。崩塌、滑坡體落入水庫中常造成水庫淤積，有時甚至激起庫水翻越大壩沖向下游造成傷亡和損失。有些滑坡、崩塌還可以造成水庫報廢。總之，滑坡、崩塌常常破壞山區水利水電工程，使其不能正常運營，造成經濟損失。例如，1980年6月，甘肅省民樂縣瓦房城水庫發生100多萬方的大滑坡，將鋼筋混凝土結構的進水塔推倒，岸坡護墻被毀，水庫因此不能正常運營。又如1978年9月甘肅省武都縣化馬寨子溝發生滑坡，損壞80千瓦電站一座。

2、對鐵路的危害。鐵路是遭受崩塌、滑坡危害最頻繁，最嚴重的一項工程。尤其是寶成線、隴海線的寶天段及成昆線，幾乎年年遭受滑坡、崩塌的襲擊。據不完全統計，我國鐵路沿線的大中型滑坡點有一千處，崩塌點為數更多，致使鐵路部門每年花費大量資金整治它們。如成昆鐵路鐵西滑坡的處理費用就達2300萬元。滑坡、崩塌對鐵路的危害主要表現是：破壞線路、中斷行車、危害站場、砸壞站房；毀壞鐵路橋梁及其他設施，錯斷隧道、摧毀明硐，造成車翻人亡的行車事故，例如1981年8月，寶成線略陽至王家沱間發生崩塌性滑坡，，破壞線路100米，軌道被推入江中，中斷行車544小時；1979年4月成昆線K812處崩塌造成列車顛覆事故。

3、對公路的危害。山區公路也是遭受滑坡、崩塌危害最頻繁的一項工程。主要危害是：掩埋公路、砸壞路基及公路橋、中斷交通；造成行車事故、引起人

身傷亡。例如1988年云南奕良縣板橋發生滑坡，掩埋公路400余米，中斷交通3個月，因公路中斷而繞道行車運貨增加經費15萬元。

4、對河運及海洋工程的危害。對河運的危害主要表現是，堵江斷流、中斷航運交通；形成江中險灘、威脅過往船只；激起涌浪，推翻船只，引起民人身傷亡。對海洋工程的危害，最常見的是海底地基發生滑坡。引起海上鉆井平臺的下沉、滑移和傾倒事故，造成嚴重經濟損失。例如，1982年9月在墨西哥海灣，颶風觸發海底滑坡，使兩座當時世界上工作水深最大的采油平臺翻倒，僅在設備費上造成的經濟損失就達1億多美元。又如我國“渤海灣二號”鉆井平臺，自1973年至1979年間曾因海底滑坡發生一次傾斜下沉，9次滑體，造成了嚴重經濟損失。