高速公路邊坡綠化技術

2024年2月20日發(fā)(作者：芥菜怎么腌制)

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高速公路邊坡綠化技術

隨著我國公路建設的飛速發(fā)展，邊坡綜合防護設計是高等級公路設計的重要內容之一，需根據公路等級、降雨強度、地下水、地形、土質、材料來源等情況綜合考慮，合理布局，因地制宜地選擇實用、合理、經濟、美觀的工程措施，確保高等級公路的穩(wěn)定和高速行車安全，同時到達與周圍環(huán)境的協(xié)調，保持生態(tài)環(huán)境的相對平衡，美化高等級公路的效果。因此，高等級公路邊坡綜合防護系統(tǒng)研究日漸引起公路部門的高度重視。

一、高速公路邊坡破壞的主要形式

1.高速公路路堤邊坡

（1）路基下邊坡一般為填土路堤。受力穩(wěn)定的路堤邊坡的破壞，主要表現(xiàn)為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來自大氣降水對邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷，使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝，沖溝不斷發(fā)展導致路基發(fā)生破壞；沿河路堤及修筑在河灘上、滯洪區(qū)內的路堤，還要受到洪水的威脅，這種威脅表現(xiàn)為沖毀路堤坡腳導致邊坡破壞。

（2）邊坡破壞還與路基填料的性質、路基邊坡高度、路基壓實度有關系。一般地，砂石土邊坡較粘性土邊坡易于遭受沖刷而破壞，較高的路基邊坡較低的路基邊坡更容易遭受坡面流水沖刷，壓實度較好的邊坡，比壓實度較低的邊坡耐沖刷。

2.高速公路路塹邊坡

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（1）路塹上邊坡是人工開挖的斜坡，其強度應滿足穩(wěn)定邊坡的要求，這樣的穩(wěn)定邊坡在降雨、融雪、凍脹，及其他形式的風化等作用下，主要破壞形式為沖刷、崩塌等。

（2）沖刷破壞一般發(fā)生于較緩的土質邊坡，如砂性土邊坡、亞粘性邊坡、黃土邊坡等，在大氣降水的作用下，沿坡面徑流方向形成許多小沖溝；在邊坡坡腳，冬季往往發(fā)生積雪，造成坡腳濕軟，強度降低，上部土體失去支撐，發(fā)生破壞；同時，高速行駛的汽車濺起的雨雪水，也沖刷坡腳。

（3）邊坡的崩塌，一般分為三類：落石型、滑坡型、流動形，有時在一次崩坍中會同時具有這三種形式。

（4）落石型一般指較陡的巖石邊坡，易產生落石的巖層必然是潔麗、層理或斷層影響下裂隙發(fā)育，被大小不一的裂面分割成軟弱的段塊，這些裂面寬而平滑，有方向性。落石和巖石滑動易沿陡的裂面發(fā)生。裂隙張開的程度用肉眼不一定能識別，但能滲水，由于反復凍融，長時間的微小移動，裂縫逐漸擴大，由于降雨，裂縫中充滿水，產生側向靜水壓力作用，也會發(fā)生這種現(xiàn)象。

（5）滑坡型崩塌，指巖層在外力作用下剪斷，沿層間軟巖發(fā)生順層滑動，多發(fā)生于傾向于路基、層間有軟弱夾層的巖體中。另外，當基層上伏巖屑層、巖堆等松散的堆積物時，堆積物也易沿巖層的層理面、節(jié)理面或斷層面發(fā)生崩塌。

二、高速公路邊坡植物布置原則和選擇

1.邊坡綠化布置原則

邊坡植物防護的主要目的是固土護坡、防止沖刷，兼有

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美化環(huán)境的功能。一般應選擇干旱、瘠薄、根系發(fā)達、覆蓋度好、易于成活、便于管理、同時兼顧景觀效果的草本或木本植物。邊坡生態(tài)防護植物配置技術原則是采用以水土保持為主，兼具生態(tài)景觀效果邊坡防護要考慮對整個植被開展逐步恢復，應以林草植物為主開展生態(tài)模式配置，有利于固土護坡，防止水土流失，改善高速公路邊坡景觀和行車效果，有利行車安全。以適應生態(tài)學理論為依據，尊重自然、正視自然、保護自然、恢復自然，兼顧生態(tài)效益、經濟效益和社會效益，以到達四季常綠并可表達有當地特色的景觀效果。

2.邊坡綠化植物選擇

邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風蝕、保護路基、降低噪音、吸收有害氣體、創(chuàng)造優(yōu)美的行車環(huán)境。路堤邊坡的綠化，由于土質和保水性能很差，應盡量不破壞自然地形地貌和植被，采用抗逆性強、根系發(fā)達、易于成活、便于管理、兼顧景觀效果的多年生草本或木本植物。目前用于護坡的主要植物材料有紫穗槐、美國地錦、荊條、沙地柏、檸條、檉柳、垂葉榕等喬木種，____藤、藤本月季、爬墻虎、紫藤、扶芳藤等藤本植物；杜鵑等灌木種；天堂草、狗牙根、假儉、錦雞兒、金鐘、小冠花等多年生草本植物。

三、邊坡綠化實施

在邊坡施工中須先去除坡面浮石、浮根及雜物，對較坑凹處回填種植土，使坡面基本到達平整。對采用厚層基材、客土噴播施工的邊坡須按1m*1m間距或按設計要求鉆孔打L型錨桿或U型釘，以固定鍍鋅鐵絲網（通常采用12#、14#，網絲直徑不小于2mm，孔徑不大于50*50mm）或三維塑

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料植被網。網片須滿鋪坡面并在坡頂處向外延伸1m左右，網間搭接不得少于10Cm，且用鐵絲綁扎牢固。并適當間插竹釘予以加固，使網面與坡面嚴密相貼，不懸空、不松動，以防基材噴射后網體承重后整體滑落。對框架梁則須在框架中部設置一排間距30~40Cm的長錨桿用以支擋，將植生袋（或土包袋）按砌墻碼磚式施工碼放至框頂，防止后期沉降產生空洞，且須在植生袋（或土包袋）表面鋪掛鍍鋅鐵絲網，通過框架上打膨脹螺絲對網片固定，使鐵絲網與框架面及裝土袋嚴密相貼，以防植生袋（或土包袋）墜落。

高速公路邊坡綠化主要起到護坡、穩(wěn)定路基、減少水土流失和豐富路域景觀的目的，在對邊坡盡心綠化時，設計要與自然環(huán)境、美觀、環(huán)保和防護功能結合起來，多采用植草種花和襯砌開展護坡。在施工時，要注意工程措施與植物措施相結合，真正到達社會效益、經濟效益和生態(tài)效益的統(tǒng)一。

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