副省級城市有哪些

2024年2月27日發(作者：作文500字寫景)

副省級城市有哪些

副省級城市，是比較特殊的城市。中國目前有15個副省級城市，分別為：廣州、武漢、哈爾濱、沈陽、成都、南京、西安、長春、濟南、杭州、大連、青島、深圳、廈門、寧波。

其中，深圳、大連、青島、寧波、廈門屬于計劃單列市，其它都是省會城市。

這些城市之所以被列為副省級，是為了加快城市經濟與社會發展，并且有利于發揮中心城市的輻射作用。梳理一下這15個副省級城市2021年上半年GDP，我們看一下整體狀況。因為只有15個城市，所以我就把排名給大家念一下，GDP排名從第一到第十五分別是：深圳、廣州、成都、杭州、武漢、南京、寧波、青島、濟南、西安、大連、長春、廈門、沈陽、哈爾濱。1萬億元以上級別的只有深圳和廣州。這和廣東省領跑全國GDP的體量是符合的。然后，增速最快的是廈門。這15個副省級城市甭管是總量還是增速，都墊底的是哈爾濱。

接棒深圳與廣州，穩坐第三名的是成都。成都上半年實現GDP，9602.72億元，也是將近一萬億的規模了。也是唯一一個九千億級別的城市。看增速也是相當可觀，名列前茅。接下來是八千億級別的，分別是杭州和武漢。然后七千億級別就一個，是南京。六千億級別兩個，寧波和青島。五千億級別是濟南和西安。

接下來，出現了一個斷檔。15個副省級城市，沒有四千億級別的。說明，到西安，其實出現了一個發展的斷層。接下來就是三千億級別的，大

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連、長春、廈門、沈陽。

最后一位是兩千億級別的哈爾濱。我們看副省級城市的倒數五名會發現：除了廈門，其他四座城市全部來自東三省。而廈門，增速又是領跑的位置。可以說是勢頭正猛。數據顯示，上半年廈門全市實現地區生產總值3399.85億元，增長15.0%，兩年平均增長7.6%。要說這上半年，廈門發展的是真不錯。投資增速是全省首位，投資規模也很可觀。并且，消費能力還被釋放出來了，社會消費品零售總額1415.4億元，增長28.1%，總額連續5個月蟬聯全省第一。外貿總量也持續增長。

也就是說，甭管是投資端、還是外貿端，還是消費端，人家“三駕馬車”沒有一個拉胯，每一匹馬都是汗血寶馬，跑得飛快。

廈門自貿區，就上半年，新增落地招商項目623個，注冊資本349.15億元。并且，新增的納稅企業為片區貢獻了超四分之一的財政收入。納稅方面也是非常亮眼。不久前，廈門正式入選商務部十大供應鏈創新與應用示范城市。可以說，廈門別看排名不靠前，這兩年的發展，那是值得一個大大的點贊的！

說完廈門，咱們聊聊東北這“哥四個”中，增速最高的長春。長春這個城市有一個特別的地方，就是它一個城市，就貢獻了全省GDP的一半。可以看出來，吉林省的區域發展，已經非常不平衡了。長春的優勢，還是汽車產業。汽車產業，確實是長春的“招牌產業”。1953年7月15日，中國第一座汽車廠——長春第一汽車制造廠在吉林省長春市奠基。這可預示著咱新中國汽車工業從此起步。三年時間，咱中國第一輛國產汽車“解放牌”下線。咱中國有了自己的國產汽車。

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這個優勢，現在也被吉林省領導班子重視。比如，吉林省已經確認，要圍繞長春打造具有全球競爭力的萬億級汽車產業集群。建設“長春國際汽車城”，目標是打造萬億級汽車產業。這個產業群，可不是一個城市就能搞定的。吉林市、四平、遼源、松原、白城等城市分工合作。各自發揮各自的配套優勢，相當于全省變成了圍繞長春的超大規模汽車生產線。你負責干啥，我負責干啥，形成全省一盤棋，打造具有全球競爭力的汽車產業集群。汽車產業，就占了吉林省工業增加值的四分之一以上，利潤占全省工業一半以上。去年一年因為新冠疫情經濟有所下滑，但中國一汽逆勢上揚，為穩定全省工業運行，起到了拉動作用。今年上半年，中國一汽繼續復蘇，同比增長10.8%；銷售整車196.4萬輛，同比增長20.4%。這兩年，都是高歌猛進的。難怪，GDP增速是東三省這幾位里最高的。

說完長春，咱們再來看看倒數第二和倒數第一這兩位難兄難弟吧。首先，是沈陽，遼寧省省會。近年來，沈陽的發展放緩了腳步，增速是副省級城市里倒數的。沈陽的優勢和短板都很明顯。優勢是夯實的工業基礎，短板是經濟體量和發展水平。從優勢和短板我們能看出來，沈陽最需要做的還是產業升級。不能光靠老牌工業基礎來說事兒了，要打造先進的制造中心。全力攻克新一代信息技術，重振沈陽制造業的國際地位。

咱們知道，現在中美關系如此復雜多變。中國又處在崛起騰飛的關鍵時刻。現在，需要一批“大國重器”，就是以前咱國家造不起或者沒有技術造的那種大型機械，類似盾構機這種。這對沈陽來說，是一個機遇。要跟上國家發展的腳步，打造一批大國重器，既是為國家做貢獻，也是為了讓自己的制造業重振雄風。

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最后，咱聊聊這十五個副省級城市的“老大難”，哈爾濱。哈爾濱，黑龍江省省會，東北中心城市之一。曾經，被稱為歐亞大橋的明珠，是一座充滿著異域風情和浪漫的城市。今年，張藝謀新片《懸崖之上》就取景于哈爾濱。看過這個電影的朋友，都能看出來，冬天的哈爾濱，真的是別有一番風景，非常的好看。

20世紀初，哈爾濱成為國際商埠，聚集了33個國家的16萬華僑，19個國家設立了領事館。有點像北方“上海灘”的感覺。可現在，哈爾濱的衰落大家也是毋庸諱言。雖然，哈爾濱現在仍然是東北唯一一個人口破千萬的城市。哈爾濱去年GDP約5183億元，全國排名44位，是黑龍江經濟最高的城市。哈爾濱有一個特點，就是大學多，哈爾濱有整整51所高等院校。教育資源很是不錯。但大學再多也沒用，留不住人才，成為了哈爾濱的老大難問題。大學生一畢業，就往外跑，根本不在哈爾濱發展，這哈爾濱成為了全國人才輸出地了。這讓其成為人才流失嚴重城市。要說哈爾濱人口吧，也不少。但留給年輕人的機會并不多。所以，整個城市是老齡化的。

縱觀這15個副省級城市，可以明顯看出來地域差距了。沈陽和哈爾濱的上半年GDP，僅僅是廣州的零頭。所以，重振東北已經是迫在眉睫的事情了。東北三省，也都有各自吸引人才的計劃，比如“龍江學者”等項目。現在東北最需要做的，就是優化營商環境，吸引年輕人才。否則，老齡化的氣息，還會縈繞著東北三省。讓投資與人才都望而卻步。因為老齡化，所以導致東北三省很多不好習氣。比如官本位思想嚴重，民間思維陳舊，貧富差距很大，人口流失嚴重等等。

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所以，重振東北，需要給東北吹進一股年輕的氣息。東北如果不能重新煥發年輕，就無法激活，無法振興。只有激活東北，讓年輕人看到東北的希望，才會讓年輕人在東北落腳。帶給東北新的商業模式，新的商業氣息。這是一個雙循環模式。城市的年輕化與人才的年輕化是相輔相成的。

曾經，青島與大連被稱為“雙子星”。因為都是旅游城市，都很時尚年輕。可現在，青島的GDP已經是大連的兩倍了。東北的發展，已經被遠遠的落下了。雖然咱不能唯GDP論，但GDP的表現，還是很說明一定問題的。我們可以清楚的發現，南北差距越來越明顯。中部城市開始崛起，這與中國交通基建的飛速發展有明顯的關系。四通八達的高鐵網絡，盤活了內陸城市，讓內陸一些城市吃到了高鐵紅利。等今年整年數據出來后，我們再盤點一下副省級城市這2021年的全年表現。看看名次會不會有所變化。

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