綠色運輸促進綠色物流

2024年3月12日發(作者：遠方的表妹)

綠色運輸促進綠色物流

摘要: 伴隨著當今社會的發展趨勢，各種科技手法在物流領域的廣泛應用，促

使綠色物流已經成為當今全球社會發展的趨勢。但我國的物流發展仍就處于起步階

段，且僅有的物流運作思路也缺乏綠色化經濟化的全新概念，對于國際經濟和社會

發展尤其是環境建設造成了負面和不良影響。發展綠色物流在我國的推廣應用已迫

在眉睫了。

當今物流作為一個相對獨立的研究對象，從20世紀50年代出現以來，已形成

了比較系統的物流理論和物流概念。在國外，物流呈現出電子化物流的科技形態，

其規模和范圍不斷在擴大和推廣，物流企業開始逐步向集約化和協同化方向發展。

伴隨新科技在物流領域的應用，綠色物流已成為發展的必要趨勢。我國物流發展處

于起步發展階段，且僅有的物流思想也缺乏綠色化的概念，對經濟和社會發展尤其

是環境建設造成了多種負面影響。所以說，發展綠色物流在我國的應用是刻不容緩

的。

一、綠色物流的思想概念

綠色物流是指為了實現滿足顧客需要，連接綠色供給主體和綠色需求主體，克

服空間和時間阻礙，能夠有效、快速的將綠色商品和服務流動的綠色經濟管理活動

過程。綠色物流從環境的角度對物流整體體系進行改進，以逐步形成與環境共生型

的物流管理體系。這種物流管理模式建立在維護地球環境和可持續發展的基礎上，

改變了原來經濟發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系，在抑制傳統直線型

物流對社會環境造成危害的同時，采取與環境和諧相處的態度和全新的理念，去設

計和建立一個圈型循環的物流體系，使達到傳統物流終端的廢舊物質能夠回流到正

常的物流過程中來。當今綠色物流強調了全局和長遠的利益考慮，強調了對環境的

全方位關注，做到充分體現企業的綠色形象，是一種全新的物流態式。綠色物流既

包括企業的綠色物流活動，又涵蓋了社會對綠色物流活動的監管、規范和控制;既

包括各個單獨項目的綠色物流作業，如綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、綠色流通

等，還包括為實現效率的集約利用資源和逆向物流。

二、綠色物流發展的內在制約因素

隨著綠色物流逐漸成為全球企業物流的主流形態，我國部分企業也開始關注綠

色物流，但傳統的、非持續的物流觀念和物流手段仍占據主導地位，這種狀況嚴重

阻礙了綠色物流在我國的推廣與發展。

綠色物流的目標，除了一般物流活動所要求的實現物流企業的盈利、滿足顧客

需要、擴大在市場上的占有率等目標之外，還追求集約資源、保護環境這一既具有

經濟屬性、又具有社會屬性的目標。盡管從宏觀角度和長遠利益看，集約資源、保

護環境與經濟利益的目標是一致的，但對某一特定的物流企業卻是矛盾的。綠色物

流會增加企業經營成本。綠色物流要求企業在物流運營全過程中不產生污染或者將

污染降到最低程度。為了防止和減少污染，企業必須開發和使用清潔技術，引進污

染防治技術與設備。按照綠色物流的要求，企業在物流活動中還必須合理配置和使

用資源，不斷提高資源的利用效率。因此，企業要開發節能技術，為這些節約資源

而增加的投入在實施綠色物流的初期無疑會增大企業的投入成本。綠色物流的其他

環節也都有可能在企業從非綠色物流轉換到綠色物流的過程中加大企業的成本開

支，比如，對從業人員進行綠色物流的教育和培訓，搜集綠這方面的信息，取得綠

色標志，開展宣傳和服務，實施綠色物流的監督管理等等，都需要企業投入必須的

人力、物力和財力。企業的所以經濟活動的最終目的就是當前利益的最大化，這也

是企業生存與發展的動力。企業

的這種經濟特性決定了企業在生產經營模式中遵循低投入、高收益的原則。在

這一原則的指導下，企業將設法在不影響收益的前提下把成本投入降到最低。而綠

色物流會加大企業的生產成本，同時由于綠色物流尚處于初期的嘗試階段，企業的

初期投入也會增加未產出的不確定性，從而影響收益。只要不實施綠色物流的機

會，那么成本還不足以影響到當前利益的獲得，企業就不會主動實施綠色物流。

三、理性認識和發展綠色物流

理性認識綠色物流，合理集約資源，要發展綠色物流，必須克服兩種錯誤的觀

點，第一是認為綠色物流只是一種環保理念，不能帶來任何的經濟效益，反而還會

增加企業物流成本;另一種觀點則認為綠色物流是政府部門的事情，與企業無關。

其實這兩種觀點都有失偏頗的，同時也是很不正確的。國內外的實踐足以證明綠色

物流是可以創造價值的，綠色物流能使政府和企業獲得雙贏。

物流從誕生之日起，就已經注定是綠色的。美國管理學派認為，物流是“有效

率、有效益”的一個經濟過程，而我們對物流管理應該采取“高效和經濟”的手

段。不容置疑，物流的目的是提高效率，而提高效率的目的是壓縮成本，實現資源

集約。成本壓縮創造了物流業的利潤空間，即“第三利潤源”。因此，物流的本質

就是通過集約、優化各種資源，提高流通效率、壓縮降低流通成本。這個過程同時

也節約了資源消耗、提高了資源效率，簡單的說就是一個節能環保的過程。那么我

們從這個意義上說，其實綠色是物流的本質。綠色物流合乎物流本質屬性———讓

資源最有效的得到利用。

綠色物流是企業能夠最大限度的壓縮經營成本的必經之路。一般認為，產品從

投入生產到銷售出去，制造和加工時間僅占10%，而幾乎90%的時間為儲存、運

輸、裝卸、分裝、流通加工、信息處理等整個物流過程。因此，物流專業化無疑為

降低成本奠定了基礎。如今在我國的物流基本上還是處于高投入大物流、低投入小

物流的運作模式，與綠色物流強調的低投入大物流的方式背道而馳。所以很明顯，

綠色物流不僅是一般物流所追求的降低成本，更重要的是物流的綠色化和高效能、

集約化 減少污染，并由此帶來物流經營成本的大幅度降低。

控制資源浪費，應該是綠色物流最本質的內容，也是發展物流的主導思想之

一。通過集約現有資源，優化資源配置，企業能夠提高資源利用率，減少資源的消

耗和浪費。這才是可持續發展所提倡的，也是我國發展綠色物流亟待逾越的障礙。

以基礎設施建設為例，我國有很多地區在新建物流中心時，沒有考慮和原有的物流

硬件設施與現有設施的兼容問題，結果新的修起來，舊的就廢置了，造成資源的巨

大浪費。

所以，我們提倡理性發展綠色物流，政府應積極引導和推動。綠色物流是當今

社會經濟可持續發展的一個重要組成部分，它對社會經濟的持續發展和人類生活質

量的不斷提高具有重要的意義。因此，發展綠色物流的實施不僅是企業的事情，政

府也有著重大的責任。凡是綠色物流發展較快的國家，都得益于政府的積極支持與

倡導。各國政府在推動綠色物流發展方面所起的作用主要表現在:一是追加投入以

促進環保事業的發展;二是組織力量監督環保工作的開展;三是制定專門政策和法規

來引導企業的環保行為。綠色物流發展較快的國家不僅在宏觀上對綠色物流進行管

理和控制，在控制物流活動的污染發生源等具體事務上也做了大量工作，比如:運

輸工具的廢氣排放問題、流通加工的廢水排放問題、一次性包裝污染環境的問題等

等，都制定了諸如控制污染發生源、限制交通運輸流量、控制交通流等相關政策

和法規。國外的環保法規種類很多，有些規定相當具體、嚴厲，國際標準化組

織制定的最新國際環境標志也已經頒布執行。盡管我國自20世紀90年代以來一直

致力于環境污染方面的政策和法規的制定和頒布，但針對物流行業的還不是很多。

制定和頒布這些環保政策或法規，既可以成為企業的壓力，又可以為企業提供發展

的機會，促進物流企業經營者進行分析研究，克服障礙，推動綠色物流的順利發

展。

物流企業應大力開展綠色經營。物流企業要從保護環境的角度制定其綠色經營

管理策略，大力開展綠色物流業務，當前，一要選擇綠色運輸，通過有效利用車

輛，降低車輛運行，提高配送效率;二要推行綠色包裝，綠色包裝要成為商品進入

市場的通行證;三要開展綠色流通加工，由分散加工轉向專業集中加工，以規模作

業方式提高資源利用率，減少環境污染和廢棄物污染;四要搜集和管理綠色信息，

做好相關信息的搜集、整理、儲存和利用工作。物流企業在推行綠色物流經營時也

應注意以下幾方面:一是強調一把手工程以及全員的參與。高層領導的重視是企業

做出綠色物流決策的前提，許多物質支持還需要高層領導的提供;員工的理解是企

業實施綠色物流、協助設計、改進物流管理的主力。二是加強企業物流成本核算工

作。企業不僅要重視外部支付的物流費的核算，更要加強企業內部物流費管理，還

應重視企業物流結構的不合理對社會造成的成本即環境污染的影響。三是搞好綠色

物流一體化系統的設計。要追求綠色物流一體化系統，達到力爭實現包裝物的回收

利用和機電設備的回收利用的目的。四是開發綠色物流技術。沒有先進綠色物流技

術的發展，就沒有綠色物流的立身之地。

首先我們先拿我國的農業在物流體系中的管理

發展農產品綠色物流更加重要,這是因為農產品是關系到人們身心健康的大問

題。目前,我國農產品綠色物流還不發達,在很多方面還需要加強與完善。

對我國發展農產品綠色物流的幾點建議 :

綠色物流強調在抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流環境的凈化,使物

流資源得到充分利用。這在地球環境不斷惡化及資源的過度消耗,人類后續生存面

臨威脅的情況下,無疑具有重大意義。發展農產品綠色物流更加重要,這是因為農產

品是關系到人們身心健康的大問題。目前,我國農產品綠色物流還不發達,在很多方

面還需要加強與完善。

20世紀中后期,就在世界生產力突飛猛進的同時,一個全球性的問題出現,那就

是地球環境的不斷惡化及資源的過度消耗,使我們后續的生存環境和經濟運行受到

嚴峻的挑戰。于是由有關國家和人士提出和發起,聯合國倡議和引導的,一場旨在保

護地球環境,保護自然資源的“綠色革命”在生產、流通和消費領域應運而生,并漸

漸風靡全球。當代物流營運作為商品貿易的重要環節,同樣也存在高效節能、綠色

環保等可持續發展問題,于是綠色物流便被提了出來。對于作為食品的農產品來說,

綠色物流的意義就更加重大,因為它不僅關系到環境污染的問題,更重要的是食品關

系到人類的身心健康。

一、綠色物流的主要內容

所謂綠色物流,顧名思義,是融入了環境可持續發展理念的物流活動。在我國

2001年出版的《物流術語》(GB/T18354-2001)中,對綠色物流的定義是:在物流過

程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流環境的凈化,使物流資源得到充分

利用。綠色物流建立在物流進一步發展的基礎上,是物流操作和管理全程的綠色化,

它包括以下內容:

1、集約資源。這是綠色物流最本質的內容,也是發展物流的主要指導思想之

一。通過整

合現有資源,優化資源配置,企業能夠提高資源利用率,減少資源消耗和浪費。

這正是可持續發展所提倡的,也是我國發展綠色物流亟待逾越的障礙。據悉,我國物

流設施空置率高達60%,這顯然與物流發展的方向背道而馳,更不要說綠色物流了。

2、綠色運輸。毫無疑問,運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放,是物流造成環境

污染的主要原因之一。綠色運輸首先是要對貨運網點、配送中心的設置做合理布局

與規劃,通過縮短路線和降低空載率,實現節能減排的目標。綠色運輸的另一個要求

是改進內燃機技術和使用清潔燃料,以提高能效。綠色運輸還應當防止運輸過程中

的泄漏問題,以免對局部地區造成嚴重的環境危害。

3、綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理,以節約運輸成本。布局過于密集,

會增加運輸的次數,從而增加資源消耗;布局過于松散,則會降低運輸的效率,增加空

載率。倉庫建設前還應當進行相應的環境影響評價,充分考慮倉庫建設對所在地的

環境影響。

4、綠色包裝。包裝是商品營銷的一個重要手段,但大量的包裝材料在使用一次

以后就被消費者遺棄,從而造成環境問題。綠色包裝要求提供包裝服務的物流企業

進行綠色包裝改造,包括:使用環保材料、提高材質利用率、設計折疊式包裝以減少

空載率、建立包裝回用制度等。

5、逆向物流。逆向物流是指所有與資源循環、資源替代、資源回用和資源處

置有關的物流活動,它能夠充分利用現有資源,減少對原材料的需求,常被發達國家

作為建設循環型經濟的重要舉措。實施逆向物流是一項系統的工程,需要有完善的

商品召回制度、廢物回收制度以及危險廢物處理處置制度。在我國,逆向物流還沒

有得到充分發展,只是局限于廢舊物資回收、生活垃圾分類等初級行為,經濟效益尚

不明顯。我國的逆向物流工作基本上是在政府的組織下進行的,作為企業自身行為

的逆向物流活動還不多見。

和很多與環保相關的問題一樣,綠色物流先從發達國家興起。一方面,發達國家

通過立法限制物流的環境影響。例如,歐盟國家、美國和日本等國家都制定了嚴格

的法規限制機動車尾氣排放;日本在《新綜合物流施策大綱》中明確提出“解決環

境問題”的對策。另一方面,發達國家提出發展循環型經濟的目標,積極扶持逆向物

流的發展。很多跨國公司都積極響應這一行動,施樂、柯達、美孚、惠普等大型跨

國公司都實施了逆向物流的項目,并且收益顯著。綠色物流是現代物流發展的趨勢

之一。但是在我國,綠色物流還十分落后,主要原因在于:一是經濟發展階段所限;二

是對綠色物流缺乏廣泛、深刻的認識,對綠色物流內涵的認識和理解還存在一些局

限。

二、發展綠色物流的意義

1、綠色物流適應了社會發展的潮流。隨著經濟全球化的發展,一些傳統的關稅

和非關稅壁壘逐漸淡化,綠色壁壘逐漸興起。我國加入WTO后,將會取消大部分產品

的分銷限制,外國商人可以分銷進口產品及我國產品,而在物流服務方面,經過合理

的過渡期后,將取消大部分外國股權限制,不限制外國物流企業進入我國市場。國外

物流企業起步早,經營管理水平相當完善,勢必給國內物流企業帶來巨大沖擊。我國

物流企業要想在國際市場上占一席之地,發展綠色物流將是其理性選擇。

2、綠色物流也是物流不斷發展壯大的根本保障。物流作為現代新興行業,有賴

于社會化大生產的專業分工和經濟的高速發展。而物流要發展,一定要與綠色生

產、綠色營銷、綠色消費緊密銜接,人類的經濟活動絕不能因物流而過分地消耗資

源,破壞環境,以致造成再次重復污染。選擇綠色物流是物流發展的必然。而且,資

源循環、資源回用等逆向物流的舉措可以給物流企業帶來實際收益,成為物流企業

利潤的新源泉。據西方學者估計,目前全球逆向物流市場達200億美元規模之巨。

3、綠色物流是最大限度降低經營成本的必經之路。綠色物流企業通過對資源

的集約利用、對運輸倉儲的科學規劃合理布局,可以大大壓縮物流成本、降低物流

的環境風險成本,拓展有限的“第三利潤”空間。專家分析認為,產品從投產到銷出,

制造加工時間僅占10%,幾乎90%的時間為儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理

等物流過程。因此,物流專業化無疑為降低成本奠定了基礎。但當前物流基本還是

高投入大物流、低投入小物流的運作模式,而綠色物流強調的是低投入大物流的方

式。顯而易見,綠色物流不僅是一般物流的節約和降低成本,更重要的是綠色化和由

此帶來的節能、高效、少污染,它對生產經營成本的節省是無可估量的。

4、綠色物流有利于樹立良好的企業形象。綠色物流將物流企業推向可持續發

展的前沿,有助于物流企業樹立良好的企業形象和贏取公眾信任。綠色物流企業也

比較容易獲得一些環境相關的認證,如ISO14000環境管理體系,從而在激烈的市場

競爭中占有一定的優勢。西方的最新研究指出,一個具有良好環境表現的企業通常

也具有良好的盈利表現,道瓊斯可持續發展(DJSG)指數等投資分析統計證明了這一

事實。綠色物流是可以為物流企業創造價值的,使企業更容易獲得股民和其他投資

者的青睞。

三、我國農產品綠色物流的發展現狀

目前,我國農產品綠色物流比較落后,具體體現在:

1、汽車運輸的比重越來越大。我國的農產品運輸,汽車運輸的比重越來越大,

尤其是汽車的長途運輸,大量的汽車尾氣排放以及汽車的噪音等對環境的污染比較

嚴重。

2、我國對蔬菜缺乏必要的加工過程,大量的毛菜直接進城銷售。據有關資料顯

示,100噸毛菜可以產生20噸垃圾,由此可以推算出毛菜進城到農貿市場上銷售時

存在著一個數量驚人的無效物流成本。如果再加上相關垃圾處理、環境保護和市容

管理方面的費用,維持一個農貿市場的正常運作,成本開支將是驚人的。

3、農產品物流過程中損耗大。如2002年,中國有總值不低于750億美元的食

品在運送過程中腐爛變質。一些容易腐爛變質的食品(如奶制品、海鮮等)銷售價格

的70%被用來補貼物流過程中的貨損支出。我國食品業的供應鏈與物流體系,甚至

被定位在“昂貴、耗損大、無利可圖、容易造成食物中毒”的負面形象上。

4、農產品污染嚴重。批發、貿易市場的衛生條件差,農產品污染嚴重,極大地

威脅著人民群眾的身體健康。

5、在國際市場上,我國的農產品經常遭遇綠色壁壘的限制。例如,作為中國農

產品主要貿

易國之一的日本,2002年1月,日本以2001年中國蔬菜有2.8%抽檢不合格為由,

開展了一個中國農產品檢查強化月的活動,每批進入日本的蔬菜都要檢查,過去只抽

查6種農藥,現在要查40多種,造成了中國農產品對日本出口的大幅下降。根據中

國海關的統計數字顯示,2002年1-7月,中國對日本出口的保鮮蔬菜和暫時保藏的

蔬菜分別下降了20%至29%。另據海關統計,2001年年底到2002年2月底,從大連

海關出口的農產品遭退運達159萬美元,同比增長194%;2002年一季度,天津海關被

退回的農副產品清單共80票,總價值134萬美元,比以往提高了8倍。

四、對我國發展農產品綠色物流的幾點建議

1、培育綠色市場,形成確保食品安全的銷售網絡體系。按照統一的標準和制度,

加強市場的軟硬件建設,使之成為具有保障食品衛生質量、美化環境功能的銷售網

絡體系。一是按照統一的標準和環保要求,加強硬件建設,逐步實現設施現代化。大

型農產品批發市場,特別是肉類批發市場應配備冷庫或冷藏設施,大型零售店應配備

保鮮設施。二是應用現代技術,加強質量管理,完善食品進貨索證制度,不符合要求

的不得進入市場。三是配備簡易有害物殘留檢測設備。大型農產品批發和零售市場

要配備簡易有害物殘留檢測設備,按照有關標準和技術規范進行檢測,形成有害物超

標食品市場退出機制。四是建立無公害安全食品、綠色食品、有機食品的專柜、專

區、專賣店,并配有醒目標志。五是改進銷售方式,大力發展連鎖經營,提高生鮮食

品在便民超市等業態中的銷售比重。大型農產品批發市場推行競拍方式和電子結

算。鼓勵銷售包裝食品、初精加工食品。

2、開辟綠色通道,形成全國范圍內高效率、無污染、低成本流通網絡。運用市

場經濟的辦法,統一協調和組織貨源,建立公路、鐵路等多種運輸工具合理連接的食

品運輸網絡系統,消除不必要的關卡和收費,嚴防食品在途污染,實現全國范圍內高

效率、無污染、低成本流通。一是建立源頭運輸檢測制度,有害物嚴重超標的食品

不得運輸。二是改進運輸方式,鮮活食品運輸采取保鮮措施,嚴防變質和二次污染。

公路運輸白條肉進行吊掛、封閉,冷卻肉實行冷鏈運輸。三是實行多式聯運和直達

運輸,大力發展面向社會的物流配送中心,以市場為紐帶,做好各種運輸工具的合理

聯接,消除不必要的關卡和收費。

3、建立和完善法制保障體系。抓緊對我國現有食品衛生質量安全相關的法規

進行清理、評估和制訂、修訂工作。抓緊制定《農產品質量安全法》、《農產品批

發市場管理條例》、《畜禽屠宰法》等法規。制定和完善食品的產地環境標準、生

產技術標準、產品質量等級標準、食品衛生標準、物流設施標準、綠色通道和綠色

市場標準以及作業流程等。加強聯合執法,充分發揮工商、衛生、環保、質檢等現

有的執法隊伍的優勢,對食品實行全過程監督檢查。對污染嚴重的食品和制售假冒

偽劣食品的行為,要堅決打擊,做到“部門協調、社會監管、責任追究、嚴格執

法”。有關部門應積極創造條件,采取多種形式,研究制定相關扶持政策,促進“三

綠工程”工作健康發展。

4、建立和完善技術保障體系。首先,建立科學技術的應用推廣體系。加大畜禽

疫病防治、產品保鮮加工等技術的研究開發和應用力度,特別要注重選育優良新品

種,引進無公害栽培,實行標準化生產和加工;提倡走生態農業和有機農業的道路;應

用危險性分析理論,逐步推行“良好農業操作規范(CAP)”、“良好食品生產規范

(GMP)”和“危害分析關鍵控制點技術(HACCP)”。其次,建立衛生質量認證體系,規

范市場主體行為。對無公害食品、綠色食品、有機食品和爭創綠色市場、綠色通

道、綠色基地、綠色生產線、綠色品牌的單位,按照有關標

準和辦法科學認定,并實行動態管理。第三,建立食品衛生質量檢測體系。大中

城市要建立綠色產品衛生質量監測中心和多級市場檢測站點,逐漸發展成全國的衛

生質量檢測網絡,并建立和完善有害物殘留超標產品退出市場的機制。

5、建立和完善組織保障體系。努力提高農產品生產和流通的組織化程度,大力

推進品牌戰略。大力推進農業產業化進程,積極發展公司加農戶組織加農戶等形式

的產業化組織,特別是重點培育龍頭企業。積極實施品牌戰略,使生產者始終對所生

產的產品質量負有責任。大力發展連鎖經營,實行統一采購進貨,通過推行新的營銷

方式把住流通關。