航空發動機行業概述

2024年3月28日發(作者：樹瀨)

一、航空發動機行業概述

航空發動機是指為航空器提供飛行所需動力的發動機。航空發動機是飛機的心臟，

它直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性，是飛機的核心部件。航空發動機的研制對結

構力學、材料學、氣體動力學、工程熱力學、轉子動力學、流體力學、電子學、控制理

論等學科都有極高要求，世界上具備獨立研制航空發動機能力的國家只有美、俄、英、

法、中等少數幾個。獨立研制發動機是一個國家成為航空強國的重要標志。

航空發動機可以分為活塞式和噴氣式兩大類。其中，活塞式是飛機或直升機最早采

用的動力形式，到第二次世界大戰結束時發展到巔峰狀態。但是活塞式飛機不能超越音

速，隨著人們對飛機性能要求的不斷提高，噴氣式發動機產生了，這也為飛機突破“音

障”提供了可能。目前主流的發動機是燃氣渦輪發動機。

圖表：航空發動機的分類

二、我國航空發動機行業現狀

1.航空發動機行業仍處朝陽期

由于基礎工業和材料技術的落后，加上制度性的桎梏，中國的航空發動機行業發展

相對落后，即便是代表了中國航空發動機最高水平的“太行”發動機，其技術水平也僅

僅相當于西方70年代末的航空發動機水平。航空發動機作為飛機的“心臟”，其技術

水平的落后，直接影響中國空軍戰斗機的作戰能力，甚至作為中國21世紀主力殲擊機

機型殲-10目前所使用的發動機都是依靠從俄羅斯進口，發展航空工業，提高航空發動

機技術水平已經迫不及待。

建立強大的航空工業同樣也是確立大國地位的必然選擇，2006年大型飛機項目列

入《國家中長期科學和發展規劃綱要》的重大專項，2007年國務院常務會議于批準了

大型飛機研制重大科技專項正式立項，2008年11月按照國家戰略決策中國航空工業也

完成了歷史性的重組整合，所有這一切都從國家戰略上明確了中長期重點發展航空工業

的方針，也充分體現了國家的意志和決心，航空工業的戰略地位已經確立，作為航空工

業的核心和最大的短板的航空發動機行業將借航空工業的東風，迎來其快速發展的朝陽

期。

2、中國航空發動機研制提速

中國從俄羅斯購進兩種發動機：價值350萬美元的AL-31（配備蘇-27/30、殲-11、

殲-10）和價值25.萬美元的RD-93（一種米格-29戰機所用RD-33發動機的升級版本），

RD-93用于中巴聯合研制的類似美國F-16級別的JF-17戰機。同時，中國工程師們已

經努力掌握發動機的制造技術，研制一種類似AL-31F的航空發動機，中國研發WS10A

發動機，還研制WS-13發動機以替代RD-93型發動機。中國引進吸收外國（發動機）技

術已經有些年月，雖然（這種努力）不總是成功。

近十年來，中國投入大量資金發展一種發動機制造能力，同俄國人當年發展發動機

設計能力和工程技術過程中遇到的難題一樣，類似的問題中國人同樣遇到。

中國研發航空發動機具備幾大優勢。首先，中國了解當年俄國人犯過的錯誤，從而

能夠避免很多類似錯誤；其次，中國還擁有獲得西方制造技術的更好途徑；最后，中國

擁有當年的蘇聯所不具備一個條件，那就是可以在市場經濟環境中國發展自己的發動機

制造能力，與蘇聯受到70年指令經濟（計劃經濟）的羈絆不同，市場環境讓中國研發

發動機更有效率。

3、推進航空航天產業自主創新

天津大學與中國航天科技集團公司第十一研究院在津簽署全面戰略合作框架協議，

雙方將充分發揮各自優勢，在科研合作、人才培養和學術交流等方面開展全面合作，產

學研一體化推進航空航天產業自主創新。

按照協議要求，天津大學與中國航天科技集團公司第十一研究院將共同設立“航空

發動機聯合研發中心”“無人機技術聯合研發中心”和“環境科學與工程應用研發中心”，

成立由國內外優秀專家組成的學術委員會并以研發中心為主體展開科研合作。三個研發

中心將充分依托中國航天科技集團公司第十一研究院在無人機領域、環保工程研發實踐

和天津大學在內燃機、材料科學與工程、光學工程等學科的教學與科研優勢，開展航空