標(biāo)兵先進(jìn)事跡材料范文4篇_事跡材料_

2024年2月25日發(fā)(作者：音節(jié)有哪些字母)

標(biāo)兵先進(jìn)事跡材料范文4篇

葉輝，男，37歲，東帆泵業(yè)公司二車間金甲班副班長(zhǎng)。為人正直、踏實(shí)肯干。多年來(lái)始終堅(jiān)持在一線，嚴(yán)格要求自己。立足本崗、艱苦奮斗、無(wú)私奉獻(xiàn)，本著一個(gè)工人應(yīng)有的精神，譜寫(xiě)了屬于自己的時(shí)代風(fēng)采。

一、不斷自我要求，努力學(xué)習(xí)，爭(zhēng)做一專多能的多面手。

雖然已是車間的業(yè)務(wù)骨干，葉輝卻從沒(méi)滿足。他認(rèn)為，作為一個(gè)新時(shí)代的工人，僅僅只是局限于掌握單項(xiàng)業(yè)務(wù)技能是不能適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要的。不斷學(xué)習(xí)，多掌握新知識(shí)新技能才不會(huì)“大浪淘沙”被淘汰。所以他主動(dòng)向老師傅學(xué)習(xí)別的車床操作技術(shù)，掌握操作技能。不斷利用業(yè)余時(shí)間苦專研，并跟床學(xué)習(xí)。常常是白天勞累了一天，晚上還跟著老師傅加班連點(diǎn)。就是憑著這股子不怕困難勇于吃苦的韌勁，他很快掌握了一門(mén)新的操作技能。并在老師傅搶軸承座工期緊忙不過(guò)來(lái)時(shí)立即頂了上去形成“三班倒”，保質(zhì)保量順利完成了任務(wù)。為車間分了憂。排了難，贏得了同事們和領(lǐng)導(dǎo)的交口稱贊。他用自己的實(shí)際行動(dòng)證明了擁有更多的業(yè)務(wù)技能才能更實(shí)際的解決車間的實(shí)際困難。這才是當(dāng)今工人應(yīng)當(dāng)具備的時(shí)代特色和本質(zhì)風(fēng)采。在以后的工作中他一定會(huì)更加努力學(xué)習(xí)，掌握更多技能，真正成為一個(gè)“一專多能”的多面手。

二、吃苦耐勞、不計(jì)得失，勇做“老黃牛”。

“老黃牛”的稱號(hào)，也許在現(xiàn)在看來(lái)有點(diǎn)老土，它常常被現(xiàn)代年輕人用來(lái)和“傻”、“笨”聯(lián)系在一起。可葉輝卻不怕“傻”不怕“笨"，他認(rèn)為現(xiàn)代年輕人就應(yīng)該發(fā)揚(yáng)老一輩不怕苦不怕累的精神，他就是要向老一輩們學(xué)習(xí)，做一個(gè)善于吃苦的”老黃牛“。在日常工作中，他臟活累活搶著干，急、難、險(xiǎn)件當(dāng)仁不讓，處處身先士卒、率先垂范。今年十月份，車間又接到十塊小底板的加工任務(wù)，還是工期緊任務(wù)重。他二話沒(méi)說(shuō)沒(méi)等領(lǐng)導(dǎo)安排就主動(dòng)上床子自覺(jué)加班連點(diǎn)連

軸轉(zhuǎn)，跟時(shí)間爭(zhēng)分多秒。有了去年的經(jīng)驗(yàn)，今年干起來(lái)更加得心應(yīng)手，效率大為提高。不但保質(zhì)保量保了工期，還為別的分擔(dān)了任務(wù)，避免了其他因?yàn)椴荒芗皶r(shí)完成任務(wù)被考核。"戰(zhàn)友”連聲感謝，同時(shí)還得到了車間領(lǐng)導(dǎo)的贊許，號(hào)召大家都向他學(xué)習(xí)，他只是淡淡的說(shuō)：“應(yīng)該的......應(yīng)該的......。”

三、遵章守紀(jì)、安全上絕不馬虎。

在日常工作中，他嚴(yán)格要求自己。嚴(yán)格遵章守紀(jì)，不遲到不早退，不違反操作規(guī)程；熟記操作規(guī)程，不戴手套操作機(jī)床，不違規(guī)吊裝；堅(jiān)持設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，堅(jiān)持“兩穿一戴”，堅(jiān)持搞好聯(lián)保互保。在自律的情況下，堅(jiān)持督促工友的安全行為，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)制止，杜絕不安全行為的發(fā)生。不斷使自己和車間的安全工作都爭(zhēng)取登上一個(gè)新的臺(tái)階。

“付出不要太在意回報(bào)，只要你真心實(shí)意的并實(shí)實(shí)在在的做到了，你的付出會(huì)有公認(rèn)的，那我們還在在意些什么呢？”他就是這樣一個(gè)人。

####，中共黨員，1976年出生，1995年參加工作。曾被評(píng)為局“十大優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標(biāo)兵”及多次獲得單位“青年崗位能手”等各項(xiàng)榮譽(yù)，并于XX年，一舉奪得集團(tuán)公司職工技術(shù)大賽電工組的頭名狀元。工作至今，他一直以一個(gè)黨員的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范自己的行為，堅(jiān)持奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線，奉獻(xiàn)于他所鐘愛(ài)的機(jī)械事業(yè)。

在機(jī)械專業(yè)摸爬滾打多年的他擁有著多種最新機(jī)械實(shí)踐運(yùn)用方面的經(jīng)驗(yàn)，包括對(duì)一些國(guó)際國(guó)內(nèi)自動(dòng)化程度很高的機(jī)械設(shè)備都有很深的了解，如德國(guó)的abg攤鋪機(jī)、寶馬格壓路機(jī)、邊寧荷夫拌和站，美國(guó)的英格索蘭壓路機(jī)、空壓機(jī)等也進(jìn)行了，他對(duì)于它們可謂掌控自如。象機(jī)構(gòu)龐大復(fù)雜且包含著業(yè)界一流的液壓和各部分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及控制方式的美國(guó)robbins（羅賓斯）全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)，其更是溶合了世界上一些一流公司的先進(jìn)產(chǎn)品如atlas(阿特拉斯)錨桿鉆機(jī)，cutler-hammer(美國(guó)卡特拉能莫)的自動(dòng)化產(chǎn)品和meyco公司的噴混機(jī)械手、pps地下導(dǎo)向系統(tǒng)及伊頓、薩奧液壓產(chǎn)品等等，他也曾深入研究過(guò)。

XX年2月初，####從銅九經(jīng)理部調(diào)入合武ⅰ標(biāo)五經(jīng)理部。在合武鐵路客運(yùn)專線，擁有先進(jìn)的鐵路施工機(jī)械設(shè)備：如df900運(yùn)架設(shè)備及后期陸續(xù)使用的自動(dòng)化程度較高的cpg500型高速鐵路無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條鋪機(jī)和拉尹臺(tái)克焊軌機(jī)，除銹、調(diào)直、精磨、正火、探傷等等先網(wǎng)進(jìn)設(shè)備，這些設(shè)備對(duì)他來(lái)說(shuō)就是最大的吸引力。他可以把這幾年所學(xué)到的東西運(yùn)用到實(shí)際中去，從而使其在技術(shù)能力方面有進(jìn)一步的提高。

初來(lái)合武項(xiàng)目部，他正好趕上df900型架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)解體、組裝，利用這個(gè)機(jī)會(huì)，他對(duì)架橋機(jī)的各個(gè)部分進(jìn)行了自學(xué)、問(wèn)學(xué)并多方搜集相關(guān)資料。擁有著豐富的機(jī)械實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和扎實(shí)的理論功底的他利用短短二十天的所學(xué)便初步掌握了新型運(yùn)架網(wǎng)設(shè)備的整個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)。在架橋機(jī)和運(yùn)梁車結(jié)構(gòu)件組裝結(jié)束后，他帶領(lǐng)幾個(gè)機(jī)修人員僅用了兩天時(shí)間就完成了整機(jī)調(diào)試工作，使架橋機(jī)順利達(dá)到了待架狀態(tài)，他的能力初步得以體現(xiàn)。

因df900型架橋機(jī)研發(fā)后首次運(yùn)用于合武線，設(shè)計(jì)過(guò)程的一些疏漏，在實(shí)踐運(yùn)用中逐漸突顯出來(lái)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的觀察，####發(fā)現(xiàn)在架橋機(jī)在每次橋間轉(zhuǎn)移時(shí)，必須拆除后支腿下橫梁，并沿架橋機(jī)過(guò)孔用p120鋼軌自行后移。該種方法需要撥移p120鋼軌，完成后，再將鋼軌復(fù)位，步驟繁瑣且耗費(fèi)大量時(shí)間。針對(duì)下橫梁移行距離較短這一問(wèn)題，他采取對(duì)重量提出采用12#短鋼對(duì)扣焊接作為代用軌道的方法，經(jīng)過(guò)與廠家設(shè)計(jì)人員的溝通、驗(yàn)證和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際操作后，證明了此舉確實(shí)可行，不僅可以降低作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，更是把作業(yè)時(shí)間縮短了2小時(shí)以上，大大提高了作業(yè)效率。

首次成功地對(duì)架橋工序的技術(shù)革新使他的自信心得到了加強(qiáng)，他開(kāi)始計(jì)劃著手加強(qiáng)架橋機(jī)技術(shù)改進(jìn)方面的工作。他希望協(xié)同經(jīng)理部技術(shù)革新小組共同改進(jìn)架橋機(jī)部分設(shè)計(jì)不合理的地方，并提高它的自動(dòng)化程度，以彌補(bǔ)這套新型運(yùn)架設(shè)備的不足。

運(yùn)梁車馱梁小車位置原設(shè)計(jì)比較靠后（喂梁端的反方向），這樣就造成了運(yùn)梁車重載時(shí)偏載，具有安全隱患。他利用他豐富的機(jī)械改造經(jīng)驗(yàn)，建議廠家通過(guò)改造小車定位銷來(lái)調(diào)整運(yùn)梁車馱梁小車位置，

使馱梁小車前移，從而能使運(yùn)梁車輪胎受力均勻，運(yùn)行更加穩(wěn)定，也能排除安全隱患。經(jīng)過(guò)廠家的分析驗(yàn)證，證明了他的觀點(diǎn)，并及時(shí)對(duì)馱梁小車位置做出了調(diào)整。

架橋機(jī)整個(gè)電路系統(tǒng)中，最難的部分就要算其控制部分，在仔細(xì)研究控制電路的過(guò)程中，他利用之前安裝的軟件破解出了其核心部件plc（可編程控制器）的程序，達(dá)到了對(duì)架橋機(jī)的所有控制進(jìn)行牢固掌控，不再受他人的控制。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的研究使他對(duì)這套架橋機(jī)有了更深了解，即使這套架橋機(jī)制所有配電控制都損壞了，他也能配出全套電路并比廠家配置的更好更安全，可靠性更高。

在架橋機(jī)技術(shù)方面逐步深入的同時(shí)，他又開(kāi)始了對(duì)運(yùn)梁車的研究。由于廠家相關(guān)人員自我保護(hù)意識(shí)太強(qiáng)，連一些基本的資料也嚴(yán)加控制，再加上其隨機(jī)改動(dòng)太多（架橋機(jī)存在這方面問(wèn)題更多）每次出現(xiàn)問(wèn)題，他都是順著線逐點(diǎn)檢查，畫(huà)出簡(jiǎn)圖并加以分析排除。為了擺脫外部制約，實(shí)現(xiàn)這些新設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)都能及時(shí)自行解決，他在工作中努力搜集學(xué)習(xí)運(yùn)梁車的資料，對(duì)其內(nèi)部程序進(jìn)行研究。

工作期間，####奔波于各架梁現(xiàn)場(chǎng)，配合相關(guān)人員解決生產(chǎn)中各方面的問(wèn)題。他對(duì)架橋機(jī)改造上做出的貢獻(xiàn)及在機(jī)械方面出眾的能力，使他成為經(jīng)理部技術(shù)創(chuàng)新的中堅(jiān)骨干，可是他一直很謙虛，用他的話說(shuō)，“我現(xiàn)在做的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，機(jī)械更新速度如此之快，我們要緊跟時(shí)代發(fā)展的步伐，爭(zhēng)取在今后的工作中取得更大的成績(jī)。考慮到900t箱梁架設(shè)今后會(huì)更為廣泛的運(yùn)用到多條客專線架設(shè)中，他計(jì)劃在這個(gè)項(xiàng)目結(jié)束后，抽出一段時(shí)間對(duì)整個(gè)架橋機(jī)的控制部分進(jìn)行全面改造，使其更安全可靠，效率更高，更好的服務(wù)于施工生產(chǎn)。

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