鐵路工人

鐵路工人個人總結

篇一：鐵路技術員個人工作總結

工作總結

自XX年開始，我一直擔任跨x高速連續梁技術員一職，

通過現場實踐工作的鍛煉，得益于工區領導的關心培養和淳

淳教導，讓我的工作有了快速的提升，在此我感謝領導對我

的信任和支持。通過這一年的努力，我摸索出了一定的工作

經驗，在此對一年情況進行個人工作總結，請領導指導與糾

正：

一、主要職責

1、負責連續梁所用物資計劃與申請，機械設備調配工

作。

2、負責連續梁施工技術工作及內部收方。

3、負責連續梁作業交底及現場安全質量檢查驗收工作。

4、參與現場作業隊管理，以及領導安排的其他工作。

二、工作心得

1、會干工作，干好工作是出色完成工作的前提條件，

這

就要求我們要有扎實的專業功底和積極向上的心。

2、一個項目的成敗取決于團隊合作，干一項工程需要

多

個部門的密切配合，只有整個團隊克服眼前的一切困

難，形成合力，才能保證任務順利完成。

3、工作中要勤奮，工作態度要認真，主動溝通，避免

信

息滯后而影響工作。

4、技術、管理兩個方面，兩手都要抓，兩手都要硬。

三、不足之處

1、由于工作經驗不足，管理方面有些不能做到事前控

制。

2、管理現場和作業隊溝通不完美。

3、需要不斷加強專業知識的學習。

4、做事容易沖動。

四、今后打算

1、遇到問題，及時溝通，且加強溝通，虛心請教和學

習。

2、在管理方面多下功夫，加強管理協調能力。

3、加強專業知識學習，提高自己業務水平。

總體說來，領導安排的各項任務已盡自己的努力順利

完成，一年來從事連續梁施工工作，在不斷的取得進步，自

己的專業知識得到了長進和加深，工作能力，組織協調能力，

管理能力和應變能力都得到了很大提高，更重要的是獲得了

工作經驗的積累，展望XX年，工作中將會有更多更新的挑

戰，我將竭盡全力積極的工作，用自己的熱情積極面對，在

工作中學習進步，使自己成熟起來，為公司發展貢獻自己的

力量。

篇二：鐵路車務段個人工作總結大全

鐵路車務段個人工作總結大全

鐵路車務段個人工作總結2篇

鐵路車務段個人工作總結(一)

我叫xxx，今年三十一歲，我自1999年8月份從xx鐵

路運輸學校鐵道運輸專業畢業后，分配到xx車務段入路參

加工作，擔任一年多的助理值班員工作，XX年起一直擔任車

站值班員的工作有5年多之久，XX年底通過參加一般干部競

聘后，成為一名中間站站長至今。

在擔任這些重要行車工種期間，本人兢兢業業、盡職盡

責做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程

中，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我尊重師傅，

團結同事，刻苦學習，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無

聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產為中心，以安全生產

為重點，始終貫徹"安全第一，預防為主"的方針政策，我不

斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平

和業務技術水平，順利的完成了各項運輸生產任務。5年多

的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和

提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生，到

熟悉并掌握車站值班員相關技能，最后成為千里南昆線上一

名業務理論水平高，實作經驗豐富，工作務實的優秀技術骨

干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一

定成績，現作如下總結：

一直以來，我始終堅持思想政治學習，使我的思想理論

素養不斷得到提高，自己努力學習馬列主義和黨的各項方針

政策。在政治上始終與黨中央保持一致，嚴格要求自己，注

重職業道德，牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和

愛崗敬業的職業道德素質，用滿腔的熱情認真細致的對待每

項工作。我堅持學習、貫徹執行黨的路線、方針和政策，愛

崗敬業、開拓進取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務

段的安全運輸和咱們鐵路事業的蓬勃發展，作出了應有的貢

獻。

1999年8月，我從學校畢業分配到了南昆鐵路百色車務

段擔任助理值班員。當時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到

兩年，做為剛報道的畢業生，雖然四年的中專學習生涯，讓

我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放松學習的

機會。在段領導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學校的

專業基礎知識、深入鉆研業務書籍，做到了溫故而知新;此

外我還加強熟悉車站現場的有關行車設備，迅速掌握助理值

班員這工種的相關技能和應知應會。整整一年半的時間，我

象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養，因為我

深深感到：專業知識的全面掌握是培養專業技能的基礎。只

有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業知識

夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。由于自己表現

優秀，業務技術水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學

習，從XX年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站

值班員這一行車重要崗位。

到了車站值班員崗位上后，自己在平時的工作中，不斷

提高處理問題的能力，往往都能準確、迅速地判斷處理各種

在接、發列車過程中出現的行車突發事件。如：XX年的一天，

我們站開一軌摩進入區間送工區職工上班，當時已經超過了

下道時間，此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近，但

是駐站聯絡員與工地防護員又聯系不上，由于自己發現他們

聯系不上，不能確定該軌摩是否已經安全下道，本著"寧可

錯扣，不可錯放"的態度，就把2217次列車扣在本站5分鐘，

等駐站聯絡員和工地防護員聯系上確定軌摩已經安全下道，

并叫駐站防護員在輕型車輛使用書上注明"于XX時XX分下

道"字樣后，我才向該區間放行2217次列車。防止了一起事

故的發生，確保了行車安全和人身勞動安全，受到了車務段

的通報表揚。

平時工作中注重加強學習，對一些典型的事故案例喜歡

進行舉一反三，不斷改進自

己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于

前幾年TDCS系統還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站

值班員很難作到監控、互控，列車從本站開出后根本不知道

鄰站值班員是否已經開放好進站信號，經常有一些車站值班

員忘記開放信號，致使列車機外停車的事故發生。為避免類

似事故的再次發生，自己就養成了列車從本站開出兩三分鐘

后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習慣，并在

《行車日志》備注欄內注明做記錄，此舉真正有效的避免了

機外停車事故的發生。

平常工作中注意積累工作經驗，努力學習控制臺的操作

和各種非正常情況下接發列車作業方法，對無聯鎖情況下的

接發列車做到得心應手，成了一名非正常情況下處理能力極

強的技術骨干。自己從事車站值班員至今那么久，沒有一起

因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發生。每當

車站有信、聯、閉施工，進行無聯鎖接發列車時，車站都安

排我當班坐臺。如：XX年4月份樂里河站開站，XX年12月

份樂里河站增加股道等，領導都是點名安排由我親自坐臺，

由于自己沉著穩定，業務技術過硬，都確保了這些施工的順

利進行，還確保了接發列車的安全。

平常自己注意加強新知識新技術的學習，并迅速運用到

工作中去。如在TDCS系統投入使用的時候，到了新站面對

新的不一樣的設備的時候，新《技規》、《行規》、《事規》投

入使用的時候，執行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，

每次接觸新的設備、新的知識、新的技術，我都加倍的用心

去學習，并在最快的時間內全面熟悉和掌握。

在本工種專業技術理論學習方面，多年來除自己堅持自

學外，在上級各級組織和領導的關懷下，還先后幾次被選送

到段、路局職校接受過中短期崗位培訓和專業技術理論培訓

學習。XX年底通過一個月的高強度培訓和學習，得到高級車

站值班員資格證書。從此，自己在車站值班員這一工作崗位

上工作起來更加得心應手。特別是XX年，自己覺得自己技

術基礎知識底子還很薄，掌握專業知識能力還比較欠缺，就

利用工作之外的時間參加了西南交通大學網絡教育學院交

通運輸專業的進修。在校學習期間，自己的業務技術水平有

了更加的進步和提高，還發表了題為《鐵路中間站行車安全

的探討》的學術論文，而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》

畢業論文更是深受導師的青睞，評為優秀畢業論文。通過努

力，我以優異的成績畢業，并于XX年獲得了大專畢業證書。

三年的系統學習，為我打下了良好的理論基礎，理論與實踐

相結合，我的業務能力也提高了許多，干起工作來感到更加

游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車務段舉辦的非正常

接發列車培訓班，參加新規章、提速調圖、安全知識等短期

培訓，不斷增強了自己的技術業務水平。

XX年年底，雖然自己離開了車站值班員崗位，走上了站

長的領導崗位，但是自己不但沒有忘記加強學習車站值班員

這一重要行車工種的業務理論知識和操作技能，還時刻加強

管理知識方面的學習。不僅提高業務素質水平，也提高了自

己的管理水平，還做好車站職工的業務培訓與教育，不斷提

高全站職工的業務水平。真正做到一個工作認真負責，學習

積極上進，管理得體有方的好站長。

在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業務知識和豐富

的實踐經驗，每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的

時候，都由我帶徒傳藝。而自己也是以身作則，虛心言傳身

教，毫無保留地將自己所掌握本工種技術基礎知識和有關技

術業務知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產經驗和

本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親

自帶過的徒弟有十個之多，他們都能夠很快地掌握本職業知

識和操作技能并勝任本職工作，沒有一個徒弟發生事故因素

以上事件，也沒有什么不良反映，有的已經成為車站的業務

骨干，甚至有的都也已經走上副站長、站長的領導崗位。自

己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領

導的愛戴。

值得一提的是，由于自己愛崗敬業，具有高度的責任心，

工作認真負責，具有較高

的責任感和良好的團隊合作精神，刻苦學習，鉆研業務，

時刻努力提高技術文化素質和思想道德素質，從XX年至XX

年連續6年都被評為車務段工作先進分子，這在我們車務段

還是屬于罕見的。

記得有句的名言這樣說：業精于勤荒于嬉。在這幾年的

工作中，我對車站值班員工作應知應會、應掌握的基礎知識

已掌握，對車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的

經驗知識。在這幾年來的工作中，自己利用所學的專業技術

知識在生產實踐中做了一些實際工作，已經熟悉掌握正常、

非正常接發列車、接發列車的應急處理、行車相關數據的計

算及分析、特殊情況的調車作業、事故救援組織及分析等，

具備了一定的技術工作能力。但是成績只能代表過去，自己

還是存在著不足之處，隨著科技的進步，鐵路列車的旅行速

度越來越快，各種新型設備的投入使用，在實際行車工作中

將會遇到更多的新的課題，對行車安全的要求將越來越高，

如何保證行車安全是(轉自：小草

范文網:鐵路工人個人總結)行車部門永恒的主題，在今后的

工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業技術水

平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術專

業人員，在此申請車站值班員技師職業等級資格，望鐵路局

技師專業考評小組領導審查，并希望審查通過，給予鼓勵!

今后我將全力改正缺點，認真學習專業技術知識、提高

個人素質，堅持不懈地學習，用最短的時間掌握新技術、新

知識，用于指導實踐，堅持"安全發展、協調發展、和諧發

展"總體思路，確保鐵路運輸安全，為構建和諧鐵路做出自

己應有的貢獻。鐵路車務段個人工作總結(二)

本人，男，34歲，文化程度中專，職稱為車站值班員，

技術等級為高級工，現任蕪湖車務段站副站長。本人于1993

年7月自蕪湖鐵路技校畢業，分配到原宣城車務段站歷任扳

道員、助理值班員、車站值班員，XX年5月調任蕪湖車務段

任副站長。回顧入路以來十六年的工作經歷，我一直都在運

輸生產一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路

運輸生產永恒的主題，"安全責任重于泰山"，確保安全是鐵

路職工職業道德規范的基本內容，也是義不容辭的法律責任，

在任何時候都要以"如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈"的憂患

意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態度積極投身到運輸安

全工作中去.安全要靠人來保障，而業務水平的高低直接決

定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也

沒有放松過技術業務知識以及安全生產有關的規章的學習，

通過學習使我掌握了本崗位所需的業務知識和實際操作能

力，特別是非正常應急處置能力的提高。并在去年經過車務

段預賽選拔榮幸的代表蕪湖車務段參加上海鐵路局業務比

賽，并取得良好成績。

我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在

位置是個雷擊區，當地每年夏天都會因為雷擊造成人員傷害

和設備損壞事故，在XX年的夏天有一天白班，雷雨交加，

當時我正在辦理客車1581次3道停開作業，客車1581次在

3道停妥，旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續已辦妥，

出站信號已開放，正準備通知助理值班員發車，只聽見一聲

雷聲，通信集中柜一團火球冒出，行車室一切電話中斷，作

為中間站要不間斷接發列車，根據故障現象，在向調度匯報

和通知站長到行車室把關后，依據《技規》、《行規》以及車

站非正常應急處置預案規定使用紅色許可證及時將客車

1581次發出，保證了旅客列車的安全正點。

XX年在宣杭復線施工改造期間，由于工期緊，任務重，

施工對運輸生產安全造成很大的干擾，當時我任十字鋪站車

站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認

真做好本班的安全預想，從作業組織.進路準備.檢查確認等

環節布置本班安全生產注意事項，在作業過程中對接發列車

和調車作業的各個安全關鍵環節加強動態控制，保證了安全

生產。我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一

級施工和數次二三級施工，每次施工前都要帶領班組成員認

真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事

項以及新設備的操作要領，在作業中嚴格執行作業標準

和作業紀律，認真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作

業安全。記的有一次在復線施工期間，我正在辦理客車1705

次3道停開作業時，由于施工單位在區間作業時挖掘機將貫

通電的電線桿撞斷導致控制臺停電(當時只有一路貫通線電

源)，這時客車1705已有鄰站開出，我根據故障現象及時做

出判斷，首先立即使用列車無線調度電話通知客車1705次

司機本站設備故障機外停車，并向站長和調度匯報，通知信

號、工務、供電人員到站檢查原因，組織人員到現場按非正

常接發列車程序辦理了客車1705次停開作業，保證了旅客

列車的絕對安全。隨著鐵路改革的逐步加快，技術裝備水平

逐步提高，特別是宣杭復線開通后，行車組織辦法和作業方

式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業務水

平，以更好地適應崗位需要，我于XX年報名參加了南京鐵

路運輸學校運輸專業函授中專班的學習，通過三年的系統學

習，我對鐵道運輸專業的各門學科知識有了更深入的了解和

掌握，并在XX年以優異的成績順利畢業.通過學習使我的業

務技能有了很大的提高，更好地為運輸生產服務。

XX年5月我通過車務段中間站站長競聘的方式走上副站

長的工作崗位，從生產崗位到管理崗位的這一轉變對我來說

是全新的考驗，如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先

要加強思想政治學習，提高政治覺悟，要系統認真學習馬列

主義、毛澤東思想、鄧小平理論、"三個代表"重要思想和科

學發展觀，通過學習，提高自己的政治覺悟和理論水平，加

強思想修養和自身素質，樹立正確的人生觀和價值觀，以強

烈的事業心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。同

時要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個大熔爐中

才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為

鐵路事業奉獻青春。

其次在平時的工作上要按照"高標準、講科學、不懈怠"

的要求，杜絕"三關"行為，即"視而不見關"、"手懶腚沉關"、

"人情面子關"。"視而不見關"就是見到別人違章指揮、違章

作業而不去制止的不負責行為;"手懶腚沉關"就是不去積極

地排查隱患，見到有安全隱患而不去排除，導致事故發生的

失職行為;"人情面子關"就是礙于人情關系，處罰力度不到

位，不敢管，當"老好人"的行為。必須始終堅持在安全上不

論是一絲一毫的問題也決不放過，自覺做到五勤，即腦勤、

眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶著責任干好本職工作。同時要

注意工作方法，要本著誠實、尊重、相互關心的原則，以誠

待人，打動人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。

三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點，要有大局

觀念，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長的參謀，

全力協助站長做好各項工作，促進車站管理水平不斷提升。

四要加強業務學習，作為副站長主要負責車站安全技術

管理和行車的管理，在日常工作中要組織行車小組技術業務

學習，按季進行業務考試，開展小組競賽和互檢互學活動，

并負責對施工、聯鎖失效等非正常情況下行車安全措施的落

實、監控和把關，同時在管理中不但要做到以理服人，還要

做到以技服人，工作性質和工作要求對業務水平提出了更高

的要求，為此必須加強學習，應非常重視知識的更新積累，

要充分利用一切機會加強業務知識和管理知識的學習，特別

要對新技術、新知識的學習投入更多的精力。通過報名參加

這次車站值班員技師考評促進了本人加強業務學習，提高自

身業務技能的積極性，同時也看到了自身的不足，不管這次

考評結果如何，我在今后的工作中一如既往，老老實實做人，

勤勤肯肯工作。不斷加強學習，更好的為鐵路運輸生產服務。

篇三：鐵路工人工作總結

在過去的一年中，在分公司領導的領導下，在工隊長的

帶領下，經過了工人同事的共同奮斗，和經過了自己的積極

努力，作了很多的工作，取得了一定的成績，感謝領導和同

事們的信賴和關懷，談一下自己去年的感想和體會

xxxx年，充滿機遇與挑戰的一年，xxxx年，艱苦的付

出與豐碩的回報的一年。xxxx年，火車提速，萬噸列開通，

貨物裝載量加大，我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷

載和沖擊，作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業組長，

面對著從來沒有過的挑戰，以身作則，在思想上嚴格要求自

己和帶領的員工，在行動上處處起到模范帶頭作用，以奮勇

搏擊的精神，認真細微的作風，保證了肅寧分公司管內的鐵

路線路行車安全。

如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工就是給鋼軌

診斷的醫生。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，

經常會產生一些病害，甚至發生斷軌。因此，探傷工要采用

超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結合的方法，定期給鋼軌進

行體檢，及時準確發現各種鋼軌病害，并根據鋼軌的傷損情

況及時采取整治措施，以確保鐵路運輸安全。

一.以身作則在工作中要求別人做到的，自己必須首先

做到。

一個人無論做什么事情，要做就要做到最好，我是這么

說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作

業績，詮釋了作為一名新時代班組長的責任和義務。憑著對

朔黃鐵路事業的執著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷

崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，

是鐵路探傷工人的楷模。探傷工，是鐵路中工作環境和勞動

強度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器，一年三百六xx

天行走在線路上上，頂酷暑、冒嚴寒，經受著風雨雷電的洗

禮，艱辛可以克服，在這個崗位上一干就是七年。七年來，

我辛勤的汗水，灑遍了肅寧分公司轄區內每一節鋼軌、每一

根枕木；七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我

敬業愛崗、用艱辛創造價值的可貴信念。

二.在思想覺悟上不斷提高自己

常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，

積極認真的學習了工隊做好一名有責任心的探傷工精神指

示，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著自己的愿望拼

搏，為實現自己人生觀，價值觀不惜付出。

三.在理論與技能學習上攀登臺階。

自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名作業

組長，我和我的同事需要為運輸的安全壘起一道屏障，為此

我虛心向工隊技術精英虛心學習，只為每天的工作中對上級

和下級有一個滿意的答復。

四.實際工作中不怕苦不怕累做到細致認真。在日常的

工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、嚴要求，

力求做到業務素質和道德素質雙提高。我覺得多做一些工作

更能體現自己的人生價值。業精于勤而荒于嬉，在以后的工

作中我要不斷學習業務知識，通過多看、多問、多學、多練

來不斷的提高自己的各項業務技能。學無止境，時代的發展

瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學

習各種知識，并用于指導實踐。為再制造的發展貢獻自己的

力量。

我就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業，在

平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我工作，用實際行動

書寫了一個新時期朔黃鐵路工人的新形象。