汽車在不動的時候轉速傳到哪兒了？

車在D檔怠速時，踩剎車，車就停了。

發動機的動力停在變矩器，像變速箱一樣傳遞。

所以，當你把D擋放在剎車上時，汽車會有輕微不同的震動或聲音。

因為剎車后變速箱被差速器鎖死。

相應變矩器內的渦輪也被制動到非旋轉狀態。

此時，與發動機相連的泵輪處于空轉狀態。

如上圖所示，泵輪與發動機相連。

當發動機轉動時，泵輪轉動。

液壓油沿著泵輪的外緣甩出，直接沖擊渦輪。

泵輪不斷轉動，渦輪也受到液壓油的沖擊而轉動。

液壓油也被渦輪甩到導輪上(是導輪改變了扭矩)，最后回到泵輪。

就這樣來回轉圈。

從而實現發動機與變速箱的柔性連接，實現無沖擊的慢啟動，通過提高發動機轉速來增加輸出扭矩(變扭矩功能)。

這樣就不用機械摩擦離合器了，起步容易，自動隨變速器換擋。

也是自動變速器的靈魂。

從上圖可以看出，發動機輸出直接連接變矩器，變矩器輸出軸直接連接變速器輸入軸。

所以自動擋車輛可以隨意啟動和剎車，因為只要發動機不熄火，泵輪就會一直轉動。

如果你踩剎車，車停了，渦輪也會停下來待命。

只要松開剎車，渦輪就會立即轉動，汽車就會平穩起步.這也是D擋剎車時發動機轉速略有下降，或者感覺輕微抖動，聲音有些不同的原因。

因為在D檔狀態下，變速器和差速器被制動后停止，渦輪自然停止，泵葉輪的輸出略有受阻，發動機也略有負荷，所以會有輕微的轉速變化。

如果檔位換到N，那么渦輪就不制動，可以隨泵輪轉動，發動機自然就沒有負載了。

所以沒有變化！最后，你問的最后一個問題，發動機動力是如何傳遞的？部件會有磨損嗎？發動機 _變矩器 _變速器 _差速器 _車輪！至于磨損，肯定是有的，但是正常的磨損并不大。

基本上液力變矩器的壽命和轎車差不多！而且現代造車技術已經基本達到巔峰，三大件的壽命都不用考慮了！國產發動機能保證一百萬公里！所以不需要考慮器件磨損的問題。

asing1231

AT變速箱，汽車怠速時，發動機在運轉，變速箱和發動機的連接部分也在運轉。

如果掛D檔，連接部分會帶動液力變矩器泵輪運轉，泵輪帶動油，油帶動渦輪。

而與渦輪相連的齒輪、與齒輪相連的傳動桿和輪子都是制動的，所以渦輪是不動的，所以泵輪帶動機油時有滑動摩擦，會造成機油升溫。

最后整個變速箱會發熱，變速箱會抖動。

如果掛N檔，泵輪會脫離檔位，液力變矩器會正常工作，不受影響。

當然，目前很多AT變速箱都設計了離合器，自動離合器，不管掛什么檔，行駛效率都提高了。

雙離合變速箱就沒有這個問題，一停就自動脫離離合器。

所以自動換擋的車在怠速停車的時候，變速箱里的動力傳遞是中斷的。