汽車的減震器有什么型別,特性是什么?

回答：車輛減震器的作用是耗散車身與車輪之間的垂直振動能量，將一些不可避免的振動降低到最低程度，同時提高車輛的乘坐舒適性。

現在減震器有兩種，摩擦式和液壓式。

摩擦減振器結構輕，成本低，但力與速度關系不大，不容易產生不對稱阻尼力。

由于不能滿足汽車工業快速發展的要求，摩擦減振器已逐漸被淘汰。

液壓減震器的原理是：當車架和車軸相對運動時，活塞在缸筒內相應運動，剛體中的油通過一個窄孔從一個腔往復運動到另一個腔。

孔壁與油的摩擦和分子間的內耗產生阻尼力。

液壓減震器分為搖臂式和筒式。

搖臂式有兩個平行的活塞，活塞的運動由漸開線凸輪控制。

通常需要兩個油路和兩個節流閥來實現，多用于軍用裝甲車。

筒式減振器分為單缸和雙缸。

目前，雙缸液壓減振器是應用最廣泛的一種。

雙管型成本低，使用壽命長。

但它的缺點也很明顯。

活塞桿的突然拉回會產生真正的氣蝕現象；散熱不是很好。

因為制造精度和活塞密封性要求高，單缸成本高，工作中會有功損。

對于液壓減震器，阻尼力是活塞速度及其運動方向的函數，通常安裝節流閥系統。

減震器的阻尼力和速度之間的曲線形狀由控制閥的截面積決定。