長三角城市群：形成、競爭與合作
徐康寧1 趙 波2 王 綺3
(1東南大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院院長、教授、博導(dǎo) 南京 210096)
(2東南大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院博士生 南京 210096)
(3東南大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院碩士生 南京 210096)
摘要：長三角目前是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快、市場最為繁榮的地區(qū)之一，長三角城市群的形成與發(fā)展是長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會特征的一個重要方面。構(gòu)成長三角城市群形成的因素有其經(jīng)濟(jì)和歷史方面的背景，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會內(nèi)生交互發(fā)展的產(chǎn)物。城市群的本質(zhì)內(nèi)涵是多城市化、都市化和一體化，城市群的演變是推動長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要動力，也是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的內(nèi)在因素。長三角城市群內(nèi)部既有競爭的關(guān)系，也有合作的機(jī)制，合作的難點(diǎn)在于產(chǎn)業(yè)分工和真正的市場一體化。
關(guān)鍵詞：長三角；城市群；競爭合作；一體化
中圖分類號:F290 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1001-8263(2005)05-0001-09
一、城市群的概念與長三角城市群
1.城市群的概念及其內(nèi)涵。城市群的概念首先源于法國地理學(xué)家戈特曼(Jean G ottmann)的著作。戈特曼在研究了美國東北部大西洋沿岸的城市發(fā)展動態(tài)后，以美國1950年的人口統(tǒng)計為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，于1961年在他的著作中使用了“Megalopolis”一詞(這也是他的著作名)，借以指從美國波士頓到華盛頓的城市連綿帶。“Megalopolis”一詞源于希臘語，意思是特大的城市，原意中并無城市群的意思。戈特曼在他的研究和著作中,“Megalopolis”一詞也是專門指從美國波士頓到華盛頓的城市連綿帶。以后的學(xué)者逐漸開始深入研究“Megalopolis”這種現(xiàn)象，并發(fā)現(xiàn)“Megalopolis”這種現(xiàn)象不僅存在于美國東北部大西洋沿岸的城市發(fā)展?fàn)顩r，而且是一種帶有普遍性
的規(guī)律。(Tomoya Mori,1997;William N.G oetz2 mann,1998)英美一些大型的詞典和百科全書，也把“Megalopolis”一詞加以收入，對該詞的一種解釋是
“非常大的城市”；另一種解釋是“由許多大城市及其
周邊地區(qū)組成的一個區(qū)域，可以近似于看作為一個
獨(dú)立的城市組合體”(A region made of veral large cities and their surrounding areas in sufficient prox2 imity to be considered a single urban complex.)。國
內(nèi)原先將“Megalopolis”翻譯成城市連綿帶，后因城
市群的用法比較普遍，現(xiàn)在一般都翻譯成城市群。
應(yīng)該指出，城市連綿帶和城市群還是有細(xì)微差別的,
至少在空間形態(tài)上有差別，多數(shù)情況下,“Megalopo2 lis”指的是緊密的帶狀城市組合體，而城市群既可以
是帶狀的，也可以是圈狀的。
二
○
○
五
年
第
五
期
南
京
社
會
科
學(xué)
緊密的城市組合體的具體形狀并不是頂重要的，或者說不是本文討論的主要內(nèi)容。為了研究的需要，我們可以給城市群下一個定義：城市群是由許多在經(jīng)濟(jì)、社會、文化等各方面具有密切交互聯(lián)系并連成一體的城市共同組成的巨大的都市空間形態(tài)。城市群的核心內(nèi)涵是多城市化、都市化和區(qū)域內(nèi)部的一體化。多城市化是指在城市群內(nèi)部，由多個城市(有可能十幾個，也有可能是幾十個)共同組成，其中有一個中心城市或幾個中心城市。都市化是指城市的外延不斷擴(kuò)大，郊區(qū)和農(nóng)村已完全被城市滲透，城市化達(dá)到很高的程度，都市化發(fā)展是城市群區(qū)域發(fā)展的顯著特征。區(qū)域內(nèi)部的一體化，是指城
市群內(nèi)部經(jīng)濟(jì)、社會和文化的發(fā)展逐漸趨同，尤其是隨著城市間公共交通條件的改善以及城市間交往的緊密，城市群逐漸發(fā)展成一個巨大的城市聯(lián)合體，各城市的界限主要體現(xiàn)在自然地理、行政區(qū)劃和地名差異上。
戈特曼曾經(jīng)預(yù)言，世界上除了美國東北部大西洋西岸從波士頓到華盛頓地區(qū)外，還有幾個區(qū)域有可能發(fā)展成為大都市帶。這幾個有可能發(fā)展成為大都市帶的地區(qū)是：歐洲西北部從巴黎經(jīng)布魯塞爾、阿姆斯特丹到魯爾、科龍的地區(qū)，英格蘭中部從曼徹斯特、利物浦到倫敦的區(qū)域，后來他又提出其它的幾個可能形成大都市帶的區(qū)域，分別是美國與加拿大的五大湖區(qū)、日本東海道太平洋沿岸和我國華東以上海為核心的長江三角洲區(qū)域。經(jīng)過30多年的發(fā)展，戈特曼的預(yù)言在歐美區(qū)域發(fā)展中得到驗(yàn)證。之所以說戈特曼的預(yù)言在歐美區(qū)域發(fā)展中得到驗(yàn)證，是因
為我國華東以上海為核心的長江三角洲區(qū)域和幾個已經(jīng)形成世界級大都市帶的區(qū)域尚不能相提并論。無論是城市的規(guī)模，還是城市化的水平，尤其是一體化發(fā)展的程度，均相差甚遠(yuǎn)。國內(nèi)許多媒體把長三角地區(qū)稱作世界第六大都市帶，其目的主要是為了吸引眼球，夸張的成分過多。
2.長三角城市群概況。長三角地區(qū)是我國最大
的經(jīng)濟(jì)核心區(qū)，自然條件優(yōu)越，區(qū)位優(yōu)勢明顯，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)良好，科技和文化教育事業(yè)發(fā)達(dá)，被公認(rèn)為是全球最具活力的地區(qū)之一。長三角的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在全國占有舉足輕重的地位(如表1)。
長江三角洲又是我國城鎮(zhèn)最為密集、城市化水平最高的地區(qū)之一，區(qū)域內(nèi)部城鎮(zhèn)體系完整，由特大城市、大城市、中等城市、小城市組成城鎮(zhèn)系統(tǒng)，各類城市的數(shù)量呈現(xiàn)“金字塔型”特點(diǎn)，由直轄市、副省級城市、地級市、縣級市組成的完整的行政建制等級體系。長三角城市群共有直轄市1座、副省級城市3座、地級市11座、縣級市67座、建制鎮(zhèn)1479個，地級市、縣及縣級市、建制鎮(zhèn)數(shù)量比例為1∶4.5∶98.6，形成了我國最密集的城市群(見表2)。
3.長三角中心城市的歷史變遷。每個城市群都
有至少一個中心城市，毫無疑問，上海是長三角城市群中首屈一指的中心城市。然而，從長三角城市形成及嬗變的數(shù)千年歷史來看，上海的這種中心城市地位的確立卻也只是近百余年的事情。如果把眼光投向歷史的長河，則可以看出，長江三角洲區(qū)域的中心城市曾經(jīng)歷過數(shù)次重大變遷，所有城市的變動都是由于歷史條件和地理環(huán)境的變化所決定的
。
二○○五年第五期
南京社會科學(xué)
長三角地區(qū)的第一個中心城市是蘇州，古時稱吳縣，這是由歷史地理條件所決定的。蘇州位于開發(fā)較早的太湖流域中心，地理條件非常有利，而運(yùn)河的蘇州至鎮(zhèn)江段，早在春秋時已經(jīng)形成，這為吳國逐鹿中原提供了便利的水上條件。再加上吳人很早就發(fā)展了海上航行，交通甚為便捷。吳人選擇了今天的蘇州建為都城，其政治地位的重要和地理位置的優(yōu)越使蘇州自然地成為長三角地區(qū)第一個中心城市，而蘇州的繁華中心地位也維持了千年的時間。
今天的湖州市是太湖流域地區(qū)出現(xiàn)的第二個中心城市，自戰(zhàn)國時楚春申君建菰城至今，已有2200多年的建城歷史，是著名的東南望郡，歷史古邑。湖州成為中心的原因也在于它的重要地理位置，是東西苕溪水會合處，之后注入太湖。自楚秦設(shè)縣名菰城后，漢興縣治遷子城，東吳置郡始稱吳興，隋置湖州，取名湖州是因?yàn)闉l臨太湖。
隋唐統(tǒng)一時期，長江下游北岸又出現(xiàn)了長三角地區(qū)第三個中心城市———揚(yáng)州(治廣陵縣)，揚(yáng)州作為中心城市與其發(fā)達(dá)的水路交通樞紐地位有著密不可分的聯(lián)系，其繁華程度使其成為不僅是長三角地區(qū)，
還是當(dāng)時全國范圍內(nèi)的第一工商業(yè)中心城市。在歷史上，長三角地區(qū)曾形成揚(yáng)州、蘇州、湖州鼎足而立的局面。
太湖流域東南部還有一個中心城市———嘉興。后晉高祖天福五年(940)，因吳越王錢元 之奏請，在嘉興置秀州，轄嘉興、海鹽、華亭、崇德4縣。北宋改秀州為嘉禾郡，南宋寧宗慶元元年(1195)升郡為府。隋朝開鑿杭州經(jīng)嘉興到鎮(zhèn)江的大運(yùn)河，給嘉興帶來灌溉舟楫之利。宋元時，嘉興經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，被稱
為“百工技藝與蘇杭等”,“生齒蕃而貨財阜，為浙西最”。乍浦、澉浦、青龍等港口外貿(mào)頻繁，海運(yùn)興隆。
清朝初期，清政府進(jìn)行了賦稅改革和整頓，并多次對
杭州灣沿岸海塘進(jìn)行修筑，嘉興社會經(jīng)濟(jì)不斷好轉(zhuǎn),
市鎮(zhèn)更加繁榮。
上海的經(jīng)濟(jì)中心地位是直到19世紀(jì)中葉后才
確立的,19世紀(jì)中葉外國列強(qiáng)經(jīng)濟(jì)勢力侵華，上海
開埠，長三角地區(qū)城市分布才出現(xiàn)了新的格局。
從歷史、地理的角度看長三角城市群及其地域
的變遷，可以看出城市的位置和城市及城市之間的
關(guān)系處在不斷的嬗變之中，曾經(jīng)無比繁榮的城市，今
天也許已銷聲匿跡，或只能處于今天的從屬地位；而
曾經(jīng)微不足道的小城鎮(zhèn)，今天也會變成繁華的中心。
中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，行政區(qū)劃一直是中國地方經(jīng)濟(jì)發(fā)
展的重要因素，而在長三角自然地理和人文地理上
的共同優(yōu)勢越來越受到各方重視的情況下，用動態(tài)
的眼光來看待長三角各城市之間的發(fā)展關(guān)系是有必
要的。
二、當(dāng)代長三角城市群的形成及其內(nèi)部差異
歷史條件和地理環(huán)境構(gòu)成了我國長三角地區(qū)城
市群形成的客觀的潛在基礎(chǔ)，但近20多年來長三角
城市群形成由潛在基礎(chǔ)發(fā)展成現(xiàn)實(shí)條件，主要是經(jīng)
濟(jì)發(fā)展因素造就的。自20世紀(jì)70年代末長三角地
區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與繁榮，開放經(jīng)濟(jì)成為全國的聚
焦之地，上海作為全國“第一龍頭”地位的顯現(xiàn)，有力
地促進(jìn)了這一地區(qū)城市群的形成。
1.上海經(jīng)濟(jì)輻射力的凸現(xiàn)與周邊城市的響應(yīng)。
二
○
○
五
年
第
五
期
南
京
社
會
科
學(xué)
當(dāng)代長三角城市群的產(chǎn)生和發(fā)展與以上海為中心的龍頭城市作用密切相關(guān)。長三角諸城市以上海為中心，圍繞著上海這個區(qū)域增長極，形成幾個經(jīng)濟(jì)實(shí)力圈層，經(jīng)濟(jì)以空間形態(tài)擴(kuò)散。第一擴(kuò)散圈層是蘇州、無錫、杭州和寧波，第二擴(kuò)散圈層是南京、嘉興、紹興、常州和鎮(zhèn)江，第三擴(kuò)散圈層是揚(yáng)州、南通和舟山。三個圈層的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和城市化程度形成一定的落差，基本上呈梯次擴(kuò)散。各城市均從不同角度要求呼應(yīng)上海，主動接受上海輻射的發(fā)展策略。隨著各個城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)分工趨勢將得到加強(qiáng)，這種區(qū)內(nèi)的緊密聯(lián)系更有助于上海增長極的經(jīng)濟(jì)擴(kuò)散和整個長三角城市群的形成和發(fā)展。
2.開放型經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展及其影響。20世紀(jì)90年代上海浦東開放開發(fā)以來，長江三角洲呈現(xiàn)出持續(xù)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，成為全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高、綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的地區(qū)之一，也是開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的一個地區(qū)。可以說。開放型經(jīng)濟(jì)是以上海為核心的長三角經(jīng)濟(jì)一體化和城市群形成的一個重要動力。2003年1-11月，長三角地區(qū)實(shí)現(xiàn)出口總額1247億美元，同比增長50.4%，其中上海2003年1-11月出口總額達(dá)到449億美元，同比增長54.5%，占長三角的比重達(dá)到36.0%；蘇州出口總額286億美元，居長三角第2位；寧波出口108億美元，排第3位，杭州、南京、無錫3個城市出口超過50億美元，列4-6位。從增幅來看，蘇州同比增長7
3.9%位居第1位。在江蘇與浙江的比較中，江蘇沿江8市出口總額506億美元，同比增長53.2%，占長三角的比重為40.6%，浙江6市進(jìn)出口總額292億美元，同比增長40.2%，占長三角的比重為23.5%。
3.區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，簡單地說，就是在分工和協(xié)作的基礎(chǔ)上，以各種要素與資源優(yōu)化配置和效益最大化為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動互利、共同發(fā)展。全球經(jīng)濟(jì)一體化的經(jīng)驗(yàn)表明，大都市在區(qū)際乃至國際競爭與合作中的地位越來越重要，大城市群的內(nèi)在本質(zhì)就是區(qū)域內(nèi)眾多城市之間的經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。從某種意義上講，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是城市群形成的重要經(jīng)濟(jì)條件。長三角是我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展程度最高的地區(qū)之一，也促進(jìn)了這一地區(qū)城市群的形成。
4.經(jīng)濟(jì)地理因素。長三角臨靠東海、黃海和長江，集“黃金海岸”和“黃金水道”于一身，作為溝通長江流
域腹地和海外國際市場的獨(dú)特區(qū)域，長江三角洲具有十分難得的良好區(qū)位，這為本區(qū)域內(nèi)城市群的形成和發(fā)展奠定了地理條件。此外，區(qū)域內(nèi)交通發(fā)達(dá)，已建成通車的有滬寧、滬杭、寧杭、蘇嘉杭高速公路，江陰長江大橋、南京長江二橋加上已有的南京長江大橋以及滬寧杭鐵路，組成了一個十分便捷發(fā)達(dá)的城市間交通網(wǎng)絡(luò)。這一區(qū)域還是我國港口和機(jī)場最為密集的區(qū)域之一。而且，長三角區(qū)域有著深厚的歷史和文化背景，蘇浙滬等地，地域相連、文化相近、人緣相親，相互聯(lián)系十分密切，這對長三角城市群的形成和發(fā)展非常有利。
另一方面，雖然長三角城市群的形成比較快速，但在發(fā)展的規(guī)模和水平上，這個城市群的內(nèi)部存在著不平衡和較大的差異。發(fā)展差異主要表現(xiàn)在兩個方面：第一，經(jīng)濟(jì)總量有巨大落差；第二，產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段存在明顯差距。經(jīng)濟(jì)總量的差距表現(xiàn)在由東向西依次減弱，南部總量比北部大。2003年，上海的G DP總量是6250.76億元，蘇州市是2801.56億元，杭州和南京分別是2092億元和1576億元，這幾個城市與上海相比，總量有3500—4500億元的差距。經(jīng)濟(jì)總量最小的是泰州市,2003年的G DP總量只有580億元，只有上海的9%。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段的差異，一方面表現(xiàn)在各城市之間的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的差異上，如上海2002年的三次產(chǎn)業(yè)比重是1.6∶47.4∶51，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)形成“三二一”格局，說明上海已進(jìn)入工業(yè)化的后期，處在一個經(jīng)濟(jì)的成熟發(fā)展階段；另一方面表現(xiàn)在城市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的選擇，如上海第三產(chǎn)業(yè)，尤其是金融、房地產(chǎn)、貿(mào)易、航運(yùn)物流、信息咨詢等部門，已成為上海經(jīng)濟(jì)增長的重要動力。而其他多數(shù)城市正處于工業(yè)化發(fā)
展的中期階段，有的城市則剛從工業(yè)化初期階段過渡到中期階段，工業(yè)化是這些城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要動力。即便是靠近上海的南通市,2003年的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比重是13.8:51.4:34.8，第一產(chǎn)業(yè)的比重仍然高達(dá)13. 8%。
二○○五年第五期 南京社會科學(xué)
由于城市群內(nèi)部的城市總體上均處于工業(yè)化的過程當(dāng)中，依然把工業(yè)發(fā)展當(dāng)作經(jīng)濟(jì)增長的最主要途徑，城市的功能定位不甚明確，區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)分散投資，直接導(dǎo)致的后果就是城市群內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似度高、產(chǎn)業(yè)集中度低和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)低度化。滬蘇浙三省市均提出要重點(diǎn)發(fā)展汽車、石油化工及精細(xì)化工、電子通信設(shè)備等產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)值排在前9位的主要工業(yè)大類，上海與江蘇的同構(gòu)率為100%，只是排序不同；江蘇與浙江，上海與浙江,9大產(chǎn)業(yè)中有8個是相同的。城市群內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度相似，結(jié)果造成產(chǎn)業(yè)集中度低、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)低度化，也必然會加劇城市間的經(jīng)濟(jì)競爭，城市群本應(yīng)具有的功能分工和產(chǎn)業(yè)分工打了一個很大的折扣。
在城市群區(qū)域內(nèi)部，通過不同職能和規(guī)模等級的城市的相互作用，能夠有力促使區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；在區(qū)域內(nèi)部，核心城市起到增長極的作用，是區(qū)域內(nèi)部創(chuàng)新活動的中心；次級中心城市一方面接受核心城市轉(zhuǎn)移出來的產(chǎn)業(yè)，向核心城市提供原材料和市場，同時積極調(diào)整自己在整個城市群內(nèi)的產(chǎn)業(yè)，向低一等級的區(qū)域轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)，帶動低一等級區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；處于最低等級的城市則接受轉(zhuǎn)移過來的產(chǎn)
業(yè)，并向高等級的城市提供原材料和市場。決定城市等級規(guī)模的因素非常多，如經(jīng)濟(jì)總量、人口規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、土地面積等。
在長三角范圍內(nèi)，未來將會出現(xiàn)2-3個人口規(guī)模(指常住人口，下同)在1000～2000萬的特大型城市(上海除外)，南京和杭州人口規(guī)模將在未來10年內(nèi)達(dá)到1000～1200萬，上海的人口規(guī)模將在未來20年內(nèi)達(dá)到2500萬左右，屆時長三角城市群將會形成更加龐大的規(guī)模，優(yōu)勢也將更加明顯。
上海作為該地區(qū)經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的增長核心，擔(dān)負(fù)著調(diào)配該區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會資源，建設(shè)國際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、金融三大中心的重任，根據(jù)上海工業(yè)發(fā)展條件，以轎車、通訊設(shè)備、精細(xì)化工、機(jī)電一體化設(shè)備、微電子和電腦、生物工程等作為21世紀(jì)的重點(diǎn)行業(yè)。
南京和杭州將會成為這個國內(nèi)最大城市群的次區(qū)域中心城市。南京是長三角城市群西部的首位城市，由安徽、江西、河南方向進(jìn)入太湖核心區(qū)域的人流、物流一般都要經(jīng)過南京，因此，南京的作用首先
體現(xiàn)在交通門戶作用方向。其次，南京本身具有經(jīng)
濟(jì)腹地，對包括鎮(zhèn)江、揚(yáng)州以及安徽的蕪湖、馬鞍山、
滁州等地，有較明顯的輻射作用。杭州是浙江的首
位城市，近年來發(fā)展十分迅速，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，旅游資源
豐富，適于人居，與上海不僅地理靠近，而且關(guān)系十
分密切，今后與上海間的輕軌交通或高速鐵路建成
后，有可能成為首先與上海連成一片的城市。
三、長三角城市群內(nèi)部的競爭關(guān)系
1.提升經(jīng)濟(jì)地位的競爭。在長三角城市群中,
南京、蘇州、無錫、杭州、寧波5個城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水
平相近，城市綜合實(shí)力相當(dāng)，客觀上也存在著為加快
發(fā)展提升經(jīng)濟(jì)地位而展開的競爭。在這個城市中,
蘇州在發(fā)展中有明顯的競爭優(yōu)勢，其他4座城市難
以企及。2002年，蘇州的G DP就超過了2000億元
大關(guān)，進(jìn)入國內(nèi)為數(shù)不多的G DP超過2000億元的
城市行列。最近兩年，蘇州的發(fā)展速度又超過了深
圳,2004年的經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)超越深圳，已成為國內(nèi)
經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平處于前列的城市。杭州、無錫、寧波的
經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最為靠近，杭州領(lǐng)先的趨勢比較明顯,
今后幾年會繼續(xù)保持下去。
2.利用外資的競爭。外商投資的方向選擇主要
在具有技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢、投資回收快、投資回報率高
的行業(yè)，這對各城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級有著重要
的意義。外商直接投資(FDI)是各城市發(fā)展高新技
術(shù)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)各項體制和制度向國際轉(zhuǎn)軌的重要助
動力，另一方面FDI又進(jìn)一步提升了貿(mào)易外向度,
在一定的時間內(nèi)和空間內(nèi),FDI的總量是既定的，一
個城市吸引的FDI流量大了，另一個城市吸引的
FDI流量就會相對減少，因此，長三角城市群內(nèi)部城
市間競爭最為激烈的領(lǐng)域就是利用外資。
表4顯示了10年來長三角各城市的FDI總值
與外商投資項目總數(shù),2002年排在前五位的城市分
別是蘇州、無錫、南京、寧波、常州、杭州。從吸引
FDI的總體情況來看，距離上海較近的城市，如蘇
州、無錫，就達(dá)到非常高的水平，而距離上海較遠(yuǎn)的
城市，如南通、揚(yáng)州等地區(qū)，就處于較低的水平。這
主要是因?yàn)樯虾Ｗ鳛橹袊鴮ν忾_放的龍頭地區(qū)帶動
所致，此外，規(guī)模效應(yīng)的作用也不可忽視。
二
○
○
五
年
第
五
期
南
京
社
會
科
學(xué)
3.爭取上海經(jīng)濟(jì)輻射的競爭。隨著上海國際經(jīng)
濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心建設(shè)的全面推進(jìn)，上海連接國際國內(nèi)兩個市場的經(jīng)濟(jì)中樞地位凸顯，蘇州無錫的飛速發(fā)展正是得益于上海對國際資源的巨大吸引
力的溢出效應(yīng)。蘇州無錫與上海經(jīng)濟(jì)成功對接，以及上海的經(jīng)濟(jì)實(shí)力與國際影響力的與日俱增，使南京、杭州、寧波等城市開始主動拉近與上海的距離,
爭取在國際競爭與合作方面與上海經(jīng)濟(jì)產(chǎn)
二○○五年第五期
南京社會科學(xué)
